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在国内一汽一大众奥迪官网上，官方对于奥迪S5 Coupe的定位是一辆追求生活品质和生活美学的运动轿跑。确实，奥迪S5 Coupe的加入为奥迪S系列带来了别样的运动风情，流畅的车身线条动感时尚，3.0LV6机械增压发动机也成为卓越动力的源泉。可以说，这是一辆“力与美”的结合体，但仅仅这样就够了吗？这辆S5 Coupe车主周先生的回答自然是：“NO ！”
先更衣
S5 Coupe是基于A5衍生而来的运动版，因此，外观整体线条与A5非常相似。虽然在运动化方面提升了一个档次，但无论是细节上的线条处理还是整体感觉，相比再上一个档次的RS 5 Coupe来说，还是缺少了一些肌肉感。于是，周先生首先决定换装一套RS5Coupe原厂大包围。
RS5Coupe大包围上身之后，除了完美的原厂匹配度之外，那种独属于奥迪RS车系的高性能味道瞬间就释放了出来。醒目的轮拱和银色的前后底边线条，让车辆更显立体感；奥迪RS车型标志性的黑色大中网，以及左右的大嘴开口设计，勾勒出夺人心魄的动感外形；由于更换了后杠，原本的双边四出排气也被换掉，现在隐藏在椭圆形装饰口里的是一条双边单出的Milltek排气；车主还选择了极为经典的金色BBS LM锻造轮圈，搭配恰到好处的底盘高度和黑色车身，整辆车显得特别的正气、耐看。
后强心
S5 Coupe在2012年改款以前，一直使用一台345Ps的V8自然吸气发动机。时过境迁，越来越严苛的排放标准促使奥迪必须做出一些新的改变，于是，在这—代S5车型上植入了一台3.0L排量、顶置机械增压的V6发动机。机械增压本体被安放在V6发动机两侧气缸之间，进气歧管和冷却系统管路经过优化设计，让整台发动机的体积看上去并不十分臃肿。这台发动机原厂工况下就能为S5 Coupe提供最大的333Ps马力输出和440Nm的峰值扭矩，但我们都知道，这并不是它的极限。
车主周先生对于动力升级并没有太激进的想法，毕竟这辆车平时主要承担代步任务，合理的小幅升级最可取。当然，无论是哪种增压方式的发动机，基础的进排气升级环节是免不了的，于是我们在打开机舱后就看见了lnjen标志性的红色进气管路和银色的集气风箱。排气部分则选择了奥迪车型常用的Milltek中尾段排气系统，这套排气拥有回压式尾鼓设计，可以保证发动机在低转时的扭力输出。
周先生告诉我，这辆车还更换了来自于Unitronic的轻量化普利盘，并且刷入了Unitronic Stage 2 程序。经过改装店技师细微调校后，这辆车在马力机测试上测得的数据是451Ps的最大马力和526Nm的峰值扭矩。
终健体
在操控部分，周先生也是花了较多的精力和成本。首先在制动环节上，选用了落场级别的灰色Alcon CAR9752六活塞制动套件，其制动效果自然不必赘述，关键是巨大的铝合金锻造卡钳相较于普通的铸造壳体有极为明显的减重优势，直接有效地减少簧下负荷！不过这套制动卡钳的外壳基本已经紧贴BBS LM輪圈的条辐内侧，好在周先生在购买之前就已经算好了轮圈的ET值，不必担心剐蹭的问题。
悬挂方面，Bilstein B16减震套件算是比较常见的选择，市场口碑一直不错，可以说是好用没毛病！底盘前后安装上粗壮的H
先更衣
S5 Coupe是基于A5衍生而来的运动版，因此，外观整体线条与A5非常相似。虽然在运动化方面提升了一个档次，但无论是细节上的线条处理还是整体感觉，相比再上一个档次的RS 5 Coupe来说，还是缺少了一些肌肉感。于是，周先生首先决定换装一套RS5Coupe原厂大包围。
RS5Coupe大包围上身之后，除了完美的原厂匹配度之外，那种独属于奥迪RS车系的高性能味道瞬间就释放了出来。醒目的轮拱和银色的前后底边线条，让车辆更显立体感；奥迪RS车型标志性的黑色大中网，以及左右的大嘴开口设计，勾勒出夺人心魄的动感外形；由于更换了后杠，原本的双边四出排气也被换掉，现在隐藏在椭圆形装饰口里的是一条双边单出的Milltek排气；车主还选择了极为经典的金色BBS LM锻造轮圈，搭配恰到好处的底盘高度和黑色车身，整辆车显得特别的正气、耐看。
后强心
S5 Coupe在2012年改款以前，一直使用一台345Ps的V8自然吸气发动机。时过境迁，越来越严苛的排放标准促使奥迪必须做出一些新的改变，于是，在这—代S5车型上植入了一台3.0L排量、顶置机械增压的V6发动机。机械增压本体被安放在V6发动机两侧气缸之间，进气歧管和冷却系统管路经过优化设计，让整台发动机的体积看上去并不十分臃肿。这台发动机原厂工况下就能为S5 Coupe提供最大的333Ps马力输出和440Nm的峰值扭矩，但我们都知道，这并不是它的极限。
车主周先生对于动力升级并没有太激进的想法，毕竟这辆车平时主要承担代步任务，合理的小幅升级最可取。当然，无论是哪种增压方式的发动机，基础的进排气升级环节是免不了的，于是我们在打开机舱后就看见了lnjen标志性的红色进气管路和银色的集气风箱。排气部分则选择了奥迪车型常用的Milltek中尾段排气系统，这套排气拥有回压式尾鼓设计，可以保证发动机在低转时的扭力输出。
周先生告诉我，这辆车还更换了来自于Unitronic的轻量化普利盘，并且刷入了Unitronic Stage 2 程序。经过改装店技师细微调校后，这辆车在马力机测试上测得的数据是451Ps的最大马力和526Nm的峰值扭矩。
终健体
在操控部分，周先生也是花了较多的精力和成本。首先在制动环节上，选用了落场级别的灰色Alcon CAR9752六活塞制动套件，其制动效果自然不必赘述，关键是巨大的铝合金锻造卡钳相较于普通的铸造壳体有极为明显的减重优势，直接有效地减少簧下负荷！不过这套制动卡钳的外壳基本已经紧贴BBS LM輪圈的条辐内侧，好在周先生在购买之前就已经算好了轮圈的ET值，不必担心剐蹭的问题。
悬挂方面，Bilstein B16减震套件算是比较常见的选择，市场口碑一直不错，可以说是好用没毛病！底盘前后安装上粗壮的H