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身为试车手，每时每刻我们都想着把每一辆车的性能完整地告诉大家。为此，我们有必要提升到大师级的水准。
试车手是一个神圣的职业，我们当然不会满足于仅仅是合格的试车手。一个优秀的试车手必须不断提高驾驶技能，从而能更安全地驾驶、更有效地处理公路危险状况，更要掌握赛车化的专业驾驶技能，如此才能更全面、更细腻地与车辆沟通，测试评论才会更加有说服力，具有更大的权威性。为此，我要成为大师!来吧，陪我一同走进保时捷专业的培训，看看“大师”是怎样炼成的。
①入门课程
在两天的训练中，我将在多项驾驶环节中学习到如何更好的操控车辆，通过学习如何刹车入弯、如何在弯道中转向、如何最快出弯等基本技能的训练，可以帮助我进一步的了解赛道上的最佳行驶路线，并掌握车辆在弯道中的驾驶技巧。最终，还有经验丰富的教练做出初步的直接指导。
√考核：学会在危险状况下做出正确的反应，更好地操控车辆，了解赛道的基本路线和技巧。
√目标：全部项目Pass并进入下一课程。
②进阶课程
面向入门课程的毕业学员，届时，将通过深入的理论讲解和更专注驾驶技巧培训的方式，强化人和车的相互反应，使我对车辆形成更稳定的控制和更优秀的自动反应力。更重要的一点，全赛道驾驶在此将是很重要的一个课程，教练将跟随我的车辆，在全赛道驾驶环节中的驾驶表现做出即时评估。这将是第一个提供赛道自由驾驶的级别。
√考核：重复熟悉若干重要的特定驾驶技能，进一步提升车辆控制技能，更熟练地对车辆的动作做出更细腻的反应，以及熟悉全赛道实战。
√目标：Pass所有项目并进入下一课程。
③大师课程
同样，该课程的资格必须是在进阶课程中的毕业生。在这个级别的课程中，保时捷中国将邀请专业赛车季作为特邀教练，全面强化我对赛车运动的知识。驾驶方面包括赛道理想行车路线、安全超车、“静态”和“动态”发车的练习；理论部分则主要介绍汽车执照制度、赛事礼仪、旗语知识、正确的比赛着装，如何规划饮食等方面的内容。
√考核：进一步强化控车能力，由中汽联教官考察赛道驾驶技巧以及控制车辆能力，同时确保完全了解赛车运动的必要规则和相关知识。
√目标：取得中汽联认可并获得国际C级赛车执照。
攻读课程入门1
课程安排
为期两天的精准级体验是充分挖掘车辆潜力的最好机会。除了个人驾驶方式评估之外，它也包含了详细的基础知识讲解。其中还包括全赛道驾驶模块，能带给参与者难忘的驾驶体验。
第一天的内容主要侧重于了解如何操控车辆，以及如何在危险情况下做出正确的反应。第二天，学员有机会直接体验赛道驾驶带来的刺激。并且有充足的时间练习一些基本要求，例如安全地转弯、准确地转向、巧妙地制动以及谨慎加速等。
危险中学习!
看起来项目的安排与众多品牌驾驶培训大同小异，包括制动入弯、制动及变道、平行制动、麋鹿测试、转向过度和转向不足。所有这些对于我来说，也算比较熟悉的项目。但教练并不像普通路演那般只是跟你讲解相关的注意事项以及纠正你的行为，而是更为大胆，甚至可以说是疯狂。因为他会不断地对你喊油门再快一点、方向再快一点，为的就是让你的车辆失控，没有危险就故意创造危险，然后让你在一次又一次的变道失控中找到感觉，并且逐渐把车更快地从失控状态挽回到可控状态，让你对这种危险的失控状况渐渐有一种本能的反应。这不仅仅在紧急变道的项目，包括转向过度和转向不足的情况，也同样让你自己去感受，然后再在引导下慢慢熟悉这种状态该如何采取措施。包括后期的引导驾驶环节，也同样疯狂地让你在一小段高速弯中(开启电子稳定系统)，尝试变化油门，感受车辆重心变化的程度以及车辆的转向过度或转向不足。此时，你将会逐渐熟悉在赛道上车辆可能出现的这些状况，并且学会怎样保持控制。经历这次课程，对方向、油门以及刹车的控制有了更深层次的认识，而不是停留在以往的理论知道阶段。所有日常驾驶中几乎没有影响的小动作和小习惯(或坏习惯)，这个时候都会放大许多倍，尤其高速赛道中更是如此。不仅对危险情况下做正确的反应有了本能认识，也对自己的手脚控制细腻度提出了更高的要求。
必须要提的就是熟悉赛道驾驶环节，赛道分成4个阶段，跟GT5电玩游戏的“考金牌”很类似，让你分段熟悉弯道组合的路线，为后面全赛道驾驶打下良好基础。
攻读课程进阶2
课程安排
为期两天，主要目的是为了进一步提高学员的车辆控制技能。参加者已经经过上一级别课程，拥有一定的基础知识。除了深入的理论说明之外，第一天的内容主要包括熟悉相应的弯道喷序。环节的设计重点围绕特定驾驶技能的练习展开，特别是如何找到理想路线以及如何对车辆重心变化做出反应，甚至是入弯时有效制动并避免不必要的转向，都是其中的主要练习项目。因此，大部分时间都在进行实战练习，并且还有更多时间的全赛道驾驶。
老鸟快跑!
终于顺利Psaa进入第二阶段的进阶课程，这次将有激动人心的环节等待着我。最先当然是重温一下各个驾驶技能的要领，接着继续以全赛道驾驶为核心。同样是把整个赛道分成4个阶段的弯道组合，譬如T1-T5、T7-T10等等，教练开始跟我们讲解不同路线的优劣，甚至还加塞了进攻路线以及防守路线的讲解。更让我获益不浅的是走赛道环节，教练会在适当的弯道中停车，带我们步行查看赛道路而状态，你会发现赛道的许多“隐藏”秘密(对从来没有步行走过上赛道的我来说绝对是秘密)，跟你在车上感受到的完全不同，也会理解更多之前觉得跑赛道别扭的原因。然后教练会带着你一圈又一圈地熟悉，让每一个学员都有若干次机会跟在教练车后面看标准走线。
熟悉一番之后，便是全赛道自由驾驶(当然已经到了第二天)。这是第一个提供全赛道自由驾驶的级别。据我所知，也是国内唯一可以副驾驶无人且无头车压之下，真正意义下的自由驾驶，还可以超车(前方车愿意让开的安全情况下)。啥也不用说了，老鸟快跑!!那一天是我人生中第一次跑上赛道可以用这么长时间，而且还是放开跑。最后整整跑了一个下午的时间，虽然自由跑的目的是提高驾驶技能以及提高你安全驾驶的意识，但还是超越了前面两台Carrera S，极大满足虚荣心的同时，更多缺点也浮现出来，且看看教练怎么说。
攻读课程3大师进阶
课程安排
以进阶体验中已经学到的知识为基础，主要侧重于赛车运动方面。驾驶练习的内容包括：在赛道上确定理想路线、精确制动，以及在可控状况下加速出弯。在赛道上进行绕圈驾驶的过程中，学会如何确定最理想的行车路线。练习安全超车技巧，以及如何进行“静态”和“动态”起步。理论部分则主要介绍比赛礼仪、旗语和比赛时的正确着装等方面的内容。而且还有来自赛车领域极高水准的神秘嘉宾担任客座教练，不仅会介绍一些赛车秘诀，而且还将带您感受一次赛道“极速之旅”。最终，在大师级体验中表现合格的参与者将有机会获得国际C级赛车执照。凭此执照可参加国际赛车比赛，例如亚洲保时捷卡雷拉杯。保时捷运动驾驶体验是中国唯一提供直接获得C级赛车执照机会的驾驶训练。
吃的喝的还有穿的
看了这个标题是不是觉得跟驾驶培训没啥关系?没关系，慢慢来。这次依旧是全赛道自由驾驶，时间比高级课程还要多，在重复一次又一次的自由驾驶中(中间有休息时间)，在不断地与教练交流中，渐渐地找到了更多的感觉，无论是线路还是控制车辆的细腻程度都有了大幅提升，而且还从外籍教练(高级和精准级均为外教，且都是在役或刚刚退役车手)偷取了不少关于上赛道的秘密，譬如某直道的下坡度、超车的若干路线等等，最重要的一点，是我们又从中学到了错过刹车点在弯中刹车的高阶技巧，获益不浅。至于刚才提到的休息时间，也没有被放过。最开始是健身和饮食的大致介绍，良好的身体状态必须有合理和科学的锻炼和保持，饮食更是要均衡和有针对性，这样能让你拥有更良好的竞技状态。接着后面还有一堆很有必要的比赛礼仪、旗语、着装以及比赛规则等等的传授。原来除了严苛的赛道技巧之外，还有这么多讲究，但这些知识除了能让我们达到国际C级赛车执照之外，对我们日常生活同样有很重要的作用。
学成归来
其实这次的收获并不仅仅是我获得了国际C级赛车执照，而是我知道了不断提升自己驾驶技能的方法，可以在日常驾车中也能慢慢进步，慢慢改善我的驾驶方式。最最重要的，还是能让我更安全地驾驶以及更有效地处理公路上出现的危险状况，同时我还对如何催谷到这辆车的极限有了更大的信心，我与车的沟通能力又往前走了一大步。
最后还是要强调，这个国际C级赛车执照仅仅是一个执照，与开车拿到驾照一样，后者代表你会开车，但不一定代表你能开得一手好车；前者也只是代表你有了这个资格而已，要想真正成为赛车手，要走的路还很长，这只是资格证书而已。
试车手是一个神圣的职业，我们当然不会满足于仅仅是合格的试车手。一个优秀的试车手必须不断提高驾驶技能，从而能更安全地驾驶、更有效地处理公路危险状况，更要掌握赛车化的专业驾驶技能，如此才能更全面、更细腻地与车辆沟通，测试评论才会更加有说服力，具有更大的权威性。为此，我要成为大师!来吧，陪我一同走进保时捷专业的培训，看看“大师”是怎样炼成的。
①入门课程
在两天的训练中，我将在多项驾驶环节中学习到如何更好的操控车辆，通过学习如何刹车入弯、如何在弯道中转向、如何最快出弯等基本技能的训练，可以帮助我进一步的了解赛道上的最佳行驶路线，并掌握车辆在弯道中的驾驶技巧。最终，还有经验丰富的教练做出初步的直接指导。
√考核：学会在危险状况下做出正确的反应，更好地操控车辆，了解赛道的基本路线和技巧。
√目标：全部项目Pass并进入下一课程。
②进阶课程
面向入门课程的毕业学员，届时，将通过深入的理论讲解和更专注驾驶技巧培训的方式，强化人和车的相互反应，使我对车辆形成更稳定的控制和更优秀的自动反应力。更重要的一点，全赛道驾驶在此将是很重要的一个课程，教练将跟随我的车辆，在全赛道驾驶环节中的驾驶表现做出即时评估。这将是第一个提供赛道自由驾驶的级别。
√考核：重复熟悉若干重要的特定驾驶技能，进一步提升车辆控制技能，更熟练地对车辆的动作做出更细腻的反应，以及熟悉全赛道实战。
√目标：Pass所有项目并进入下一课程。
③大师课程
同样，该课程的资格必须是在进阶课程中的毕业生。在这个级别的课程中，保时捷中国将邀请专业赛车季作为特邀教练，全面强化我对赛车运动的知识。驾驶方面包括赛道理想行车路线、安全超车、“静态”和“动态”发车的练习；理论部分则主要介绍汽车执照制度、赛事礼仪、旗语知识、正确的比赛着装，如何规划饮食等方面的内容。
√考核：进一步强化控车能力，由中汽联教官考察赛道驾驶技巧以及控制车辆能力，同时确保完全了解赛车运动的必要规则和相关知识。
√目标：取得中汽联认可并获得国际C级赛车执照。
攻读课程入门1
课程安排
为期两天的精准级体验是充分挖掘车辆潜力的最好机会。除了个人驾驶方式评估之外，它也包含了详细的基础知识讲解。其中还包括全赛道驾驶模块，能带给参与者难忘的驾驶体验。
第一天的内容主要侧重于了解如何操控车辆，以及如何在危险情况下做出正确的反应。第二天，学员有机会直接体验赛道驾驶带来的刺激。并且有充足的时间练习一些基本要求，例如安全地转弯、准确地转向、巧妙地制动以及谨慎加速等。
危险中学习!
看起来项目的安排与众多品牌驾驶培训大同小异，包括制动入弯、制动及变道、平行制动、麋鹿测试、转向过度和转向不足。所有这些对于我来说，也算比较熟悉的项目。但教练并不像普通路演那般只是跟你讲解相关的注意事项以及纠正你的行为，而是更为大胆，甚至可以说是疯狂。因为他会不断地对你喊油门再快一点、方向再快一点，为的就是让你的车辆失控，没有危险就故意创造危险，然后让你在一次又一次的变道失控中找到感觉，并且逐渐把车更快地从失控状态挽回到可控状态，让你对这种危险的失控状况渐渐有一种本能的反应。这不仅仅在紧急变道的项目，包括转向过度和转向不足的情况，也同样让你自己去感受，然后再在引导下慢慢熟悉这种状态该如何采取措施。包括后期的引导驾驶环节，也同样疯狂地让你在一小段高速弯中(开启电子稳定系统)，尝试变化油门，感受车辆重心变化的程度以及车辆的转向过度或转向不足。此时，你将会逐渐熟悉在赛道上车辆可能出现的这些状况，并且学会怎样保持控制。经历这次课程，对方向、油门以及刹车的控制有了更深层次的认识，而不是停留在以往的理论知道阶段。所有日常驾驶中几乎没有影响的小动作和小习惯(或坏习惯)，这个时候都会放大许多倍，尤其高速赛道中更是如此。不仅对危险情况下做正确的反应有了本能认识，也对自己的手脚控制细腻度提出了更高的要求。
必须要提的就是熟悉赛道驾驶环节，赛道分成4个阶段，跟GT5电玩游戏的“考金牌”很类似，让你分段熟悉弯道组合的路线，为后面全赛道驾驶打下良好基础。
攻读课程进阶2
课程安排
为期两天，主要目的是为了进一步提高学员的车辆控制技能。参加者已经经过上一级别课程，拥有一定的基础知识。除了深入的理论说明之外，第一天的内容主要包括熟悉相应的弯道喷序。环节的设计重点围绕特定驾驶技能的练习展开，特别是如何找到理想路线以及如何对车辆重心变化做出反应，甚至是入弯时有效制动并避免不必要的转向，都是其中的主要练习项目。因此，大部分时间都在进行实战练习，并且还有更多时间的全赛道驾驶。
老鸟快跑!
终于顺利Psaa进入第二阶段的进阶课程，这次将有激动人心的环节等待着我。最先当然是重温一下各个驾驶技能的要领，接着继续以全赛道驾驶为核心。同样是把整个赛道分成4个阶段的弯道组合，譬如T1-T5、T7-T10等等，教练开始跟我们讲解不同路线的优劣，甚至还加塞了进攻路线以及防守路线的讲解。更让我获益不浅的是走赛道环节，教练会在适当的弯道中停车，带我们步行查看赛道路而状态，你会发现赛道的许多“隐藏”秘密(对从来没有步行走过上赛道的我来说绝对是秘密)，跟你在车上感受到的完全不同，也会理解更多之前觉得跑赛道别扭的原因。然后教练会带着你一圈又一圈地熟悉，让每一个学员都有若干次机会跟在教练车后面看标准走线。
熟悉一番之后，便是全赛道自由驾驶(当然已经到了第二天)。这是第一个提供全赛道自由驾驶的级别。据我所知，也是国内唯一可以副驾驶无人且无头车压之下，真正意义下的自由驾驶，还可以超车(前方车愿意让开的安全情况下)。啥也不用说了，老鸟快跑!!那一天是我人生中第一次跑上赛道可以用这么长时间，而且还是放开跑。最后整整跑了一个下午的时间，虽然自由跑的目的是提高驾驶技能以及提高你安全驾驶的意识，但还是超越了前面两台Carrera S，极大满足虚荣心的同时，更多缺点也浮现出来，且看看教练怎么说。
攻读课程3大师进阶
课程安排
以进阶体验中已经学到的知识为基础，主要侧重于赛车运动方面。驾驶练习的内容包括：在赛道上确定理想路线、精确制动，以及在可控状况下加速出弯。在赛道上进行绕圈驾驶的过程中，学会如何确定最理想的行车路线。练习安全超车技巧，以及如何进行“静态”和“动态”起步。理论部分则主要介绍比赛礼仪、旗语和比赛时的正确着装等方面的内容。而且还有来自赛车领域极高水准的神秘嘉宾担任客座教练，不仅会介绍一些赛车秘诀，而且还将带您感受一次赛道“极速之旅”。最终，在大师级体验中表现合格的参与者将有机会获得国际C级赛车执照。凭此执照可参加国际赛车比赛，例如亚洲保时捷卡雷拉杯。保时捷运动驾驶体验是中国唯一提供直接获得C级赛车执照机会的驾驶训练。
吃的喝的还有穿的
看了这个标题是不是觉得跟驾驶培训没啥关系?没关系，慢慢来。这次依旧是全赛道自由驾驶，时间比高级课程还要多，在重复一次又一次的自由驾驶中(中间有休息时间)，在不断地与教练交流中，渐渐地找到了更多的感觉，无论是线路还是控制车辆的细腻程度都有了大幅提升，而且还从外籍教练(高级和精准级均为外教，且都是在役或刚刚退役车手)偷取了不少关于上赛道的秘密，譬如某直道的下坡度、超车的若干路线等等，最重要的一点，是我们又从中学到了错过刹车点在弯中刹车的高阶技巧，获益不浅。至于刚才提到的休息时间，也没有被放过。最开始是健身和饮食的大致介绍，良好的身体状态必须有合理和科学的锻炼和保持，饮食更是要均衡和有针对性，这样能让你拥有更良好的竞技状态。接着后面还有一堆很有必要的比赛礼仪、旗语、着装以及比赛规则等等的传授。原来除了严苛的赛道技巧之外，还有这么多讲究，但这些知识除了能让我们达到国际C级赛车执照之外，对我们日常生活同样有很重要的作用。
学成归来
其实这次的收获并不仅仅是我获得了国际C级赛车执照，而是我知道了不断提升自己驾驶技能的方法，可以在日常驾车中也能慢慢进步，慢慢改善我的驾驶方式。最最重要的，还是能让我更安全地驾驶以及更有效地处理公路上出现的危险状况，同时我还对如何催谷到这辆车的极限有了更大的信心，我与车的沟通能力又往前走了一大步。
最后还是要强调，这个国际C级赛车执照仅仅是一个执照，与开车拿到驾照一样，后者代表你会开车，但不一定代表你能开得一手好车；前者也只是代表你有了这个资格而已，要想真正成为赛车手，要走的路还很长，这只是资格证书而已。