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3月11日，国家统计局发布了“十一五”经济社会发展成就系列报告之十六——科技发展成果丰硕。数据显示，全国累计登记省部级以上重大科技成果17.9万项，中国专利部门累计受理境内专利申请363.6万件。2008年，国际上最具影响力的三种主要检索工具——《科学引文索引(SCI)》、《工程索引(EI)》、《科学技术会议录索引(ISTP)》分别收录我国论文11.7万篇、8.9万篇和6.5万篇，世界排位分别为第2位、第1位和第2位。但是，我国数量庞大的专利和论文并不能反映我国科技竞争力的真实水平，因为这些科技成果并没有为国家社会经济的发展带来能与其数量相匹配的实际价值。
目前，国际上确实存在以专利、论文作为衡量国家间科技实力标准的潮流，但中国只是随波逐流。首先，具有影响力的论文检索工具基本上是国外的，而检索的数量无法决定论文对本国是否产生了现实影响。而科研单位、企业对于专利大多是为了求数量，可以说一半以上的专利是不具有实际操作价值的。
市场要求的专利主要是应用型的，而当前我国很多研究机构存在不少理念型的专利，这种研究往往被称为是“填补国内外空白”的。事实上，由于这类研究并没有多大用处，在更多人看来不具有研究价值。
比如，研究拥有中国自主产权的中低速磁悬浮列车，确实走在了世界“前列”，但是，在国外，已经认定该研究方向是错误的，既浪费资源，又破环环境。有轮列车已经经历了长期的实践检验，其安全性、可靠性、适用性、经济性已经被证明。因此，根本没有必要再研发中低速磁悬浮列车。
这个项目的确立其实跟我国目前对科技成果以及人才的评审导向和标准有关。如今，各类科技进步奖项繁多，除工程科学类必须与实际结合，其他像基础科学类（比如数学、物理）、社会科学类研究成果的评比则比较混乱。不少获奖成果只是提出了一种观点，甚至与社会发展现状并不符合。我认为，类似这样的成果评比应该精简。
特别值得一提的是，目前，大学教师级别评定，对于论文数量、检索数量的要求，很大程度上把教师的科研引向了错误的方向，这对教师无疑是一种伤害。曾有一位教授5年撰写5本书，300多篇论文，这些成果多有作假，根本无法保证质量。
目前，国家每年会评选100篇对国家发展影响最大的论文，这项评选并不看检索数量，其看重的是论文本身究竟能为国家社会发展带来哪些改变。比如，其中收录的一篇关于打通台湾海峡海底隧道的论文，既有理论根据，又有具体操作的方法，既有工程科学，又有社会科学的内容，一旦应用就能够真正为国家解决问题。我认为，对于科技的评价理念就应该如此扭转。
目前，国际上确实存在以专利、论文作为衡量国家间科技实力标准的潮流，但中国只是随波逐流。首先，具有影响力的论文检索工具基本上是国外的，而检索的数量无法决定论文对本国是否产生了现实影响。而科研单位、企业对于专利大多是为了求数量，可以说一半以上的专利是不具有实际操作价值的。
市场要求的专利主要是应用型的，而当前我国很多研究机构存在不少理念型的专利，这种研究往往被称为是“填补国内外空白”的。事实上，由于这类研究并没有多大用处，在更多人看来不具有研究价值。
比如，研究拥有中国自主产权的中低速磁悬浮列车，确实走在了世界“前列”，但是，在国外，已经认定该研究方向是错误的，既浪费资源，又破环环境。有轮列车已经经历了长期的实践检验，其安全性、可靠性、适用性、经济性已经被证明。因此，根本没有必要再研发中低速磁悬浮列车。
这个项目的确立其实跟我国目前对科技成果以及人才的评审导向和标准有关。如今，各类科技进步奖项繁多，除工程科学类必须与实际结合，其他像基础科学类（比如数学、物理）、社会科学类研究成果的评比则比较混乱。不少获奖成果只是提出了一种观点，甚至与社会发展现状并不符合。我认为，类似这样的成果评比应该精简。
特别值得一提的是，目前，大学教师级别评定，对于论文数量、检索数量的要求，很大程度上把教师的科研引向了错误的方向，这对教师无疑是一种伤害。曾有一位教授5年撰写5本书，300多篇论文，这些成果多有作假，根本无法保证质量。
目前，国家每年会评选100篇对国家发展影响最大的论文，这项评选并不看检索数量，其看重的是论文本身究竟能为国家社会发展带来哪些改变。比如，其中收录的一篇关于打通台湾海峡海底隧道的论文，既有理论根据，又有具体操作的方法，既有工程科学，又有社会科学的内容，一旦应用就能够真正为国家解决问题。我认为，对于科技的评价理念就应该如此扭转。