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2005年广州车展上在国内首次亮相之后，北京现代雅绅特于今年3月正式上市。据北京现代介绍，这款车型是一款为目前“节约型小康社会”量身定做的经济型车型，雅绅特在外部尺寸、动力、安全性和舒适性方面重新演绎了“节约型小康社会”下的“平民主义”。
第6代Accent
雅绅特是其英文名“Accent”的直接音译，也许大家对现代Accent车系还不熟悉，其实东风悦达起亚生产的千里马就是第四代Accent，而雅绅特则是现代Accent系列的第6代车型。据介绍，现代为了研发这款车，用了近20个月的时间，投入了25亿元人民币，而雅绅特与千里马虽然只有两代的间隔，雅绅特在车身尺寸上增大了许多，更采用了很多新技术，准确地说，雅绅特已经是比千里马高半级的车型。
北京现代生产的雅绅特有两种发动机配置，排量分别是1．6L和1．4L，不过这次首先推出的是1.4L排量的雅绅特。目前雅绅特1.4共有3种不同配置的车型，手动基本型车价79800元；手动舒适型87800元；自动豪华型102800元。我们这次试驾的，是手动舒适型。
充分空间
雅绅特和多数同级车不同，走的不是“可爱”路线，这也是Accent品牌的一贯传统，因为强调的是经济型家庭用车，所以雅绅特更注重提供足够的车内空间。
从整体来看，雅绅特外型简洁、凝练，此外还内含了几分“运动”的风尚。其硬朗的腰线，很少在这类小车中看见。雅绅特的前大灯采用了黑色加框设计，上翘的一体大灯巧妙地将转向灯与前射灯组合在一起，配合与很独特的车身同宽的低进气口，彰显出一种活跃、质感的运动风格。
雅绅特的后尾灯也不像多数小型车那样“以巧取胜”，一体化的造型显得非常大气，同时清晰醒目，增添了夜间行车的安全性。
虽然是千里马的后继车型，但雅绅特的车身全面拓展，实际上已经比达到比千里马高半级的地步。实际上，雅绅特的轴距达2500mm，与威驰和菱帅相同，比车身尺寸相近的乐风和思迪长，更比千里马长了整整100mm！从雅绅特的“长”轴距也可以看出其注重空间的程度。雅绅特的车长4310mm，和乐风相同，比思迪短了80mm；但比千里马长了195mm；而其1695mm的车宽，比乐风和思迪宽了5mm，比千里马更宽了75mm；不过雅绅特的车高只有1480mm，低于乐风和思迪，但也比千里马高了70mm。显然，雅绅特也非常重视对乘坐空间的要求。
当坐到后排座位时，其后排空间还是超出了我们的预料，虽然车不高，但头部空间依然充分，而当身高1.75m的同事，膝盖也不会碰到前排座椅靠背，当然如果后排要坐3位成年人，那车的宽度就显得有些不足了。
雅绅特的后排座椅有两种不同的配置，其中自动豪华型的才可以6/4分离翻背，而手动挡车型的不能分离，多少有些不便，行李箱容积有390L，在同级车中算不错的水平。
简洁设计，适度配置
作为一款经济型小车，雅绅特并没有追求高档豪华的配置，而是在实用和时尚之间达到和谐与平衡。现代的设计师们在内饰的设计通过内饰颜色和材质的配合，尽力创造出一种舒适氛围，而配置也以实用适度为原则。
在用料方面，雅绅特1.4的内饰以塑料和布料为主，没有采用真皮材料，但手感尚可，新车也没有明显的异味。和国内很多车一样，雅绅特的内饰采用深浅双色基调搭配，此外，雅绅特没有采用有些俗气的仿桃木饰板，而是在中控台以及门把手采用亚光银的装饰，显然更符合年轻人的时尚口味。
雅绅特的简洁设计处处可见，其中控台、空调控制组键简洁明了，组合仪表采用了两只大直径表盘加行车电脑液晶显示屏的组合，并在液晶显示屏的下方设置了多个功能提示灯，界面友好内容全面。
定位家庭轿车的雅绅特，车厢里面的杂物格、杯架都很多，特别值得一体的是上面还配有便携式烟灰缸。对不吸烟的人士来说，这是放硬币和手机的好东西。
很自然，雅绅特1.4的3款车型都没有装备电动真皮座椅，而是搭配手动调节的高档双色绒布座椅，其中手动挡的驾驶员座椅是4向手动调节的，而自动豪华型的驾驶员座椅则可8向手动调节。
雅绅特1.4的3款车型前排车窗都是电动车窗，但后排电动车窗只有自动豪华型才装备；自动豪华型上还装备了电动外后视镜。
一般的小型车常出现空调不够强劲的问题，但雅绅特1.4空调足可以满足广州夏天的需要，在试车时，将风量调到第二挡就已经感觉很凉爽了。
安静行驶
作为一款小型轿车，通车行车时噪声都比较大，但雅绅特在抑噪方面却真的下了一番功夫，车身的各个部分都选择理想的吸能材料。车身具有更好的抗弯性、抗扭性，把发动 机的噪音和振动降到最低；为了密封和隔振，雅绅特在容易漏风和产生振动的重点区域进行了重点的填塞和加装：前保险杠加装了空气坝、后轮部位安装了空气变流 装置、发动机舱下部安装隔音、隔振护板、优化行李箱盖结构等。在70Km/h以下时速时，风噪基本可以忽略不记；不过当发动机转速超过2500rpm后，发动机声还是比较明显。
现代最新的1.4升DOHC发动机
雅绅特1.4采用现代汽车最新研发的1.4升DOHC发动机，该发动机为双顶置凸轮轴16气门发动机，并采用了独特的双进口多气门技术。通过判断节流阀以及扭矩的需求，控制给油量，使得燃油消耗和尾气排放都达到了最优化，同时排放达到欧III标准，更加环保。
这台发动机排量1399ml，最大功率达70kw，其最大扭矩为124 N.m，从动力参数上看，在国产1.3～1.4升级别轿车中是最出色的之一，甚至比部分1.6L的发动机还要优秀。
我们这次试驾的雅绅特1.4手动挡，装备的是一款5前速的手动变速箱，比较特别的是，其倒挡位置位于1挡的左侧，入倒挡时必须先将换挡杆上的倒挡拉环拉起才能入倒挡，就像大众的某些车型一样，绝对不用担心会入错倒挡。
雅绅特1.4的发动机在怠速运转时很安静，只有空调压缩机启动时会有轻微的抖动，按正常的驾驶模式，保持着平和的油门力度，发动机转速徘徊在2000rpm上下。半脚给油时，发动机转速提升稍有延迟，在3000rpm左右升挡，换挡冲击并不明显，如果踩紧油门不放，将发动机转速拉升到6000rpm才升挡，此时发动机发出阵阵轰鸣声，不过车辆的提速还是比较线性，毕竟发动机的排量还是只有1.4升。
均衡底盘
雅绅特1.4前悬挂为带稳定杆的麦弗逊式独立悬架，其后悬挂采用了具有欧式风格扭力梁式非独立悬架。这也是目前这一级别车型多数的选择。
在试车时，雅绅特1.4表现出的底盘特性比较均衡，在正常的直道行驶时，底盘的乘坐舒适性尚可。而过弯时，较小的侧倾又让人操控更加放心，在在进行虚拟绕桩行驶时，感觉底盘的响应稍慢，操控性变弱。
良好操控
雅绅特1.4手动挡采用了运动型的3辐式方向盘，其握持手感良好，配置了助力转向系统，转动阻尼适中，转向时后轮循迹性尚好。
离合踏板行程稍长，但很轻，油门踏板和刹车踏板的力反馈度都比较合适，脚感良好，特别是在需要慢速行驶时，也可以很轻易通过油门来控制车速，避免了过多采用半联动操作时对离合片的磨损。
突出的制动表现
雅绅特1.4的制动系统优于其它同级车。目前国内其它同级车采用的是前碟后鼓的制动系统，而雅绅特1.4却装备了前通风盘式，后轮盘式，也就所谓的四轮碟刹系统。相比前碟后鼓的配置，四轮碟刹有两个明显优点，一是后轮有更好的散热条件，因此可以更长时间制动而不出现热衰退情况，在多山坡丘陵的地方特别有好处；二是在涉水后，碟片更快干燥，从而能保持良好的制动效能。
雅绅特1.4当然配置了ABS防抱死制动系统和EBD（电子制动力分配系统）。此外，高扭力（145Nm /4500rpm）的制动系统，也为雅绅特增加了更多的安全系数。据悉，这一新的高扭力制动系统可以将刹车制动力提高50％。这就使车即使行驶在特别危险的斜坡，或者更为湿滑的路面，都能保障良好的平稳性和灵敏度。
在试车时，感觉制动踏板反馈力适中，给人很好的“脚感”，在紧急制动时，ABS系统介入及时，车辆不会出现失控的趋势。