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旅行车对于国人来讲，就是一种全新的生活姿态，不过在这种概念还没有被更多人接受的时候，却冒出来很小一部分先驱者，他们非但完全认可这种生活姿态，而且还对此进行了进一步的升华。
其实旅行车本身代表了一种全新的生活姿态，而在改装车的领域中，旅行车同样是特立独行的一个小众群体，而这些被改装过的旅行车被广大玩家亲切的称之为“不务正业的旅行车”。本刊继143期分析了萨博9-2X和斯巴鲁力狮，今期本刊将继续为分析一下文中这两台旅行车——大众PASSAT R36和奥迪A4 ALLROAD，究竟是怎样不务正业的，来看看它们都有哪些“罪行”。
大众PASSAT R36
提到大众这个品牌的时候，很多人可能会第一时间想起一个词，那就是神车党，其实认真的讲，大众的有些车型确实比较神，例如大家所熟知的GTI、迈腾、速腾、途观等等，都用的是同一台2.0T引擎，可是从账面数据上来看，几乎可以在他们所属的那个级别里称王称霸，难怪被叫成神车也不足为奇。不过在笔者看来，有着特殊进口身份的R36才算是个真正的神车，它不但性能神，保值率更是神上加神，假设你花了30多万购买了一台二手R36，只要车况OK，公里数不算夸张的话，开个三年五载再去卖，几乎不赔钱，甚至还有可能会挣钱，这种违背常理的情况对于R36来说简直是小菜一碟，神就神在这儿了。
v14
眼前这台R36拥有经典的比斯开蓝色的车身，这种蓝也是象征着大众品牌旗下高性能车型，也是R车系中独有的颜色，而哑光银色的中网也是其最大的特征。当然了，之前所介绍的这些特征都可以通过购买配件或者是重新喷漆而达到相同的效果，唯有R36所搭载的动力总成是无法复制的，其排量达3.6L的V6引擎和6速DSG双离合变速箱在当时来讲已经算是R系列中的极端科技，300匹马力和350牛的扭矩通过4MOTION全时四驱系统分配给四个车轮，使得这台看似笨重的旅行车有着5.8秒的百公里加速实力，在这一别中难寻对手，当然了，奥迪RS和奔驰AMG足以将它完爆好几条街，不过就50万的价格来说，R36再一次拔得头筹。
原本就已经十分不顾正业了，而车主又为这台的再一次“堕落”打下了基础，气动避震器上身纯粹是为了那副迷人的静止姿态，但是似乎车主还并未满足，于是将四个轮眉进一步外扩，使得四只Rotiform LHR三篇锻造轮圈能够安慰的藏在轮眉内，从而达到轮圈距离轮眉一指的完美行车高度，这种夸张的姿态只有偏执的HELLAFLUSH玩家才懂得欣赏。来自IPE的中尾段排气似乎对性能的影响并不大，更多的则是扮演了提升气势的辅助配件。整车中最为重要的部件还是要属来自ACCUAIR的气动避震控制器以及AIRLIFT的气动避震器了，也正是因为有了它们，才让这台R36达成了车主心中完美的静止和行走姿态。
改装清单：
ACCUAIR顶级400cc双气泵控制器
AIRLIFT带鱼眼塔顶软硬可调气动避震器
NITTO INVO轮胎
ROTIFORM LHR19寸三片锻造轮圈
SUPERFREZH手工宽体
IPE带阀门中尾段排气
奥迪A4 ALLROAD
Allroad车型一直都是奥迪旗下一个很有个性的车系，最早出现在奥迪A6（C5）上，2.7双涡轮增压V6引擎和Quattro全时四驱系统给笔者留下了深刻的印象，如果没有记错的话，当时S6也配备了同样的动力总成，可以说性能方面绝对无出其左。而如今，Allroad车型终于放下了身段，下探至A4车型上，这样便可以让更多人享受到能越野的旅行车给生活带来的方便，而高功率的EA888引擎马力也达到了224匹，对于小幅度的翻山越岭来讲Quattro系统和7速双离合变速箱也能够基本胜任，即便如此仍有人会对它做出一些极不理智的事情。
文中的这台白色A4 Allroad就被车主进行了无微不至的“关照”，其实从某种意义上来讲，这也是车主用心呵护爱车的一种表现，为什么会这么说呢？首先A4 Allroad有着较高的离地间隙，同时拥有Quattro全时四驱系统和224匹的2.0T引擎，理应在有意和无意之间去挑战一下荒野而满足心中那份对大自然的渴望，而车主却将原本就高于普通A4轿车的离地间隙变得更低，甚至贴地，虽有可升降的气动避震器作为辅助，但即使是最高的高度，也无发达到正常行驶的高度，就更别提挑战荒野了，这样的举措无疑是对爱车的一种最大限度的保护，让它彻底失去非铺装路面的行驶能力，也别想干任何的脏活累活，唯一可以做的就是静静的趴在那里，任凭挑剔的目光去打量全身，任凭摄影师手中的各种镜头去瞄准。
黑色沙板下硕大的轮圈来自于WORK出品的GNOSIS系列，如此张力十足的样式来自于该系列中的CV201，属于三片式锻造轮圈，无论是样式还是工艺都属于WORK品牌轮圈中的顶级货色，而前轮内隐藏的电镀卡钳来自于台湾著名刹车品牌FRANDO，其制动力完全能够满足现有的车辆状况。在引擎本体及周边全部原厂的情况下，车主对ECU进行了升级，这个部分由意大利品牌ALL CAR RACING操刀，在一阶段的情况下，这台EA888引擎从224匹提升至300匹，在驾驶感受上也有了明显的提升，据车主讲，百公里加速可以轻松突破6秒，已经可以进身性能车的行列，效果十分显著。
内饰方面看似十分原厂，但其实已经和原厂有了较大的差别，首先是原厂RS款的方向盘和排挡头已经上岗，更好的手感以及更出色的造型都给内饰的视觉效果带来了不小的提升，另外就是那个ACCUAIR的气动避震器调节遥控器了，它不但可以做出三段记忆的功能，更可以更具实际需要进行细微的调整，而整套控制系统也是A4（B8）车型专用的套装，安装起来也十分的便利，同时后备箱中也是非常的整齐。
改装清单：
WORK GNOSIS CV201 19寸三片锻造轮圈
FRANDO 锻造六活塞刹车
AUDI RS方向盘
AUDI RS排挡头
ALL CAR RACING ECU STAGE 1
ACCUAIR气动避震器A4专用套装
倍耐力P1轮胎
其实旅行车本身代表了一种全新的生活姿态，而在改装车的领域中，旅行车同样是特立独行的一个小众群体，而这些被改装过的旅行车被广大玩家亲切的称之为“不务正业的旅行车”。本刊继143期分析了萨博9-2X和斯巴鲁力狮，今期本刊将继续为分析一下文中这两台旅行车——大众PASSAT R36和奥迪A4 ALLROAD，究竟是怎样不务正业的，来看看它们都有哪些“罪行”。
大众PASSAT R36
提到大众这个品牌的时候，很多人可能会第一时间想起一个词，那就是神车党，其实认真的讲，大众的有些车型确实比较神，例如大家所熟知的GTI、迈腾、速腾、途观等等，都用的是同一台2.0T引擎，可是从账面数据上来看，几乎可以在他们所属的那个级别里称王称霸，难怪被叫成神车也不足为奇。不过在笔者看来，有着特殊进口身份的R36才算是个真正的神车，它不但性能神，保值率更是神上加神，假设你花了30多万购买了一台二手R36，只要车况OK，公里数不算夸张的话，开个三年五载再去卖，几乎不赔钱，甚至还有可能会挣钱，这种违背常理的情况对于R36来说简直是小菜一碟，神就神在这儿了。
v14
眼前这台R36拥有经典的比斯开蓝色的车身，这种蓝也是象征着大众品牌旗下高性能车型，也是R车系中独有的颜色，而哑光银色的中网也是其最大的特征。当然了，之前所介绍的这些特征都可以通过购买配件或者是重新喷漆而达到相同的效果，唯有R36所搭载的动力总成是无法复制的，其排量达3.6L的V6引擎和6速DSG双离合变速箱在当时来讲已经算是R系列中的极端科技，300匹马力和350牛的扭矩通过4MOTION全时四驱系统分配给四个车轮，使得这台看似笨重的旅行车有着5.8秒的百公里加速实力，在这一别中难寻对手，当然了，奥迪RS和奔驰AMG足以将它完爆好几条街，不过就50万的价格来说，R36再一次拔得头筹。
原本就已经十分不顾正业了，而车主又为这台的再一次“堕落”打下了基础，气动避震器上身纯粹是为了那副迷人的静止姿态，但是似乎车主还并未满足，于是将四个轮眉进一步外扩，使得四只Rotiform LHR三篇锻造轮圈能够安慰的藏在轮眉内，从而达到轮圈距离轮眉一指的完美行车高度，这种夸张的姿态只有偏执的HELLAFLUSH玩家才懂得欣赏。来自IPE的中尾段排气似乎对性能的影响并不大，更多的则是扮演了提升气势的辅助配件。整车中最为重要的部件还是要属来自ACCUAIR的气动避震控制器以及AIRLIFT的气动避震器了，也正是因为有了它们，才让这台R36达成了车主心中完美的静止和行走姿态。
改装清单：
ACCUAIR顶级400cc双气泵控制器
AIRLIFT带鱼眼塔顶软硬可调气动避震器
NITTO INVO轮胎
ROTIFORM LHR19寸三片锻造轮圈
SUPERFREZH手工宽体
IPE带阀门中尾段排气
奥迪A4 ALLROAD
Allroad车型一直都是奥迪旗下一个很有个性的车系，最早出现在奥迪A6（C5）上，2.7双涡轮增压V6引擎和Quattro全时四驱系统给笔者留下了深刻的印象，如果没有记错的话，当时S6也配备了同样的动力总成，可以说性能方面绝对无出其左。而如今，Allroad车型终于放下了身段，下探至A4车型上，这样便可以让更多人享受到能越野的旅行车给生活带来的方便，而高功率的EA888引擎马力也达到了224匹，对于小幅度的翻山越岭来讲Quattro系统和7速双离合变速箱也能够基本胜任，即便如此仍有人会对它做出一些极不理智的事情。
文中的这台白色A4 Allroad就被车主进行了无微不至的“关照”，其实从某种意义上来讲，这也是车主用心呵护爱车的一种表现，为什么会这么说呢？首先A4 Allroad有着较高的离地间隙，同时拥有Quattro全时四驱系统和224匹的2.0T引擎，理应在有意和无意之间去挑战一下荒野而满足心中那份对大自然的渴望，而车主却将原本就高于普通A4轿车的离地间隙变得更低，甚至贴地，虽有可升降的气动避震器作为辅助，但即使是最高的高度，也无发达到正常行驶的高度，就更别提挑战荒野了，这样的举措无疑是对爱车的一种最大限度的保护，让它彻底失去非铺装路面的行驶能力，也别想干任何的脏活累活，唯一可以做的就是静静的趴在那里，任凭挑剔的目光去打量全身，任凭摄影师手中的各种镜头去瞄准。
黑色沙板下硕大的轮圈来自于WORK出品的GNOSIS系列，如此张力十足的样式来自于该系列中的CV201，属于三片式锻造轮圈，无论是样式还是工艺都属于WORK品牌轮圈中的顶级货色，而前轮内隐藏的电镀卡钳来自于台湾著名刹车品牌FRANDO，其制动力完全能够满足现有的车辆状况。在引擎本体及周边全部原厂的情况下，车主对ECU进行了升级，这个部分由意大利品牌ALL CAR RACING操刀，在一阶段的情况下，这台EA888引擎从224匹提升至300匹，在驾驶感受上也有了明显的提升，据车主讲，百公里加速可以轻松突破6秒，已经可以进身性能车的行列，效果十分显著。
内饰方面看似十分原厂，但其实已经和原厂有了较大的差别，首先是原厂RS款的方向盘和排挡头已经上岗，更好的手感以及更出色的造型都给内饰的视觉效果带来了不小的提升，另外就是那个ACCUAIR的气动避震器调节遥控器了，它不但可以做出三段记忆的功能，更可以更具实际需要进行细微的调整，而整套控制系统也是A4（B8）车型专用的套装，安装起来也十分的便利，同时后备箱中也是非常的整齐。
改装清单：
WORK GNOSIS CV201 19寸三片锻造轮圈
FRANDO 锻造六活塞刹车
AUDI RS方向盘
AUDI RS排挡头
ALL CAR RACING ECU STAGE 1
ACCUAIR气动避震器A4专用套装
倍耐力P1轮胎