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谈到越野车、四驱这些名词，有人想到路虎，有人想到Jeep，当然也有人想到三菱。“欧蓝德”这个名字对国内消费者来说并不陌生，它一直以来都是三菱最热销的SUV车型之一。新一代欧蓝德于去年12月底正式在国内上市， 来看看它有哪些新的亮点。
亮点在哪里
欧蓝德顶配车型安装了ACC自适应巡航系统，现在同级别车型里装备这项功能的不多。经过实际试驾体验，新欧蓝德的这套系统反应比较迅速，当前车加速或者减速时，它都可以快速做出调整，并且它还具有远近三段距离设定。 FCM前方碰撞预防辅助制动系统与ACC自适应巡航功能采用相同的传感器，车速低于30km/h时，按下方向盘左侧的开关便可激活FCM功能。
除了外观和内饰，空间方面也是此次欧蓝德的一项重大升级。7座的设计让它有些脱离了新森林人、CR-V这一阵营，看看售价，拿它和全新胜达、汉兰达这样的大块头来对比也不为过。看得出欧蓝德正在向“居家好车型”这个方向大踏步迈进。
外形上的新趋势
新一代欧蓝德属于欧蓝德系列的第三代换代车型，与老款车型在外观上有很大的变化。车前脸取消了鲨鱼嘴，进而采用更为低调的外形，眼前的这辆全新欧蓝德似乎从气势上给人的感觉不够凶悍，进气格栅和前大灯相连的一字型直线前脸，设计更加简洁，少了一丝犀利多了一些圆润。这也许会成为未来三菱SUV产品的整体设计趋势也说不定。不过在下一款三菱换代SUV产品出现之前，这也只能算是个猜测。
除了车头以外，新欧蓝德的侧面设计变化也较大，靠近C柱的侧窗造型也有明显的不同。另外，侧面还多了一道上扬的腰线以突出车辆的立体感。这样的设计使新车的风阻系数在老款基础上进一步降低，达到0.33，同时也意味着油耗的进一步下降和稳定性的提升。
焕然一新的优化
全新欧蓝德的内饰设计有让人耳目一新的感觉，因为在我的印象里，三菱向来在内饰设计上不愿意浪费太多的精力。然而全新欧蓝德不同了，中控面板采用质感更强的钢琴烤漆效果，它采用中控台偏向于驾驶员一侧的设计，更多照顾驾驶员的使用需求。其次，中控面板的钢琴漆材质以及7英寸触摸屏大大提升了车内的档次感。
座椅方面，最低配车型采用了成本较低、更为简单的手动织物座椅，其他系内车型均配备电动真皮座椅并带有前排座椅电加热功能。座椅的整体工艺较为细致，手感和坐姿都比较舒适，但副驾驶座椅仍然采用了手动调节的方式。第二排和第三排座椅有多种摆放和组合的方式，操作比较简单方便，一般人在不看说明书的情况下都能够迅速掌握。后备箱的长度比老款欧蓝德增加了335mm，为行李箱增加了更多空间，可用于安放更多大件行李。
越野性能大提升
在试驾中，我们重点体验了新欧蓝德的越野性能。
总结而言，车辆的整体通过性在同级别中较为出色，当单边车轮有悬空或打滑现象时，电子控制程序会切断该轮的动力输出，并将动力传至仍然拥有附着力的车轮上以帮助车辆驶离困境。在此期间，车辆能够保持比较合理的车身姿态，同时在车身扭曲的情况下也可以自由的开关所有车门，以此证明新欧蓝德出色的车身刚性。
亮点在哪里
欧蓝德顶配车型安装了ACC自适应巡航系统，现在同级别车型里装备这项功能的不多。经过实际试驾体验，新欧蓝德的这套系统反应比较迅速，当前车加速或者减速时，它都可以快速做出调整，并且它还具有远近三段距离设定。 FCM前方碰撞预防辅助制动系统与ACC自适应巡航功能采用相同的传感器，车速低于30km/h时，按下方向盘左侧的开关便可激活FCM功能。
除了外观和内饰，空间方面也是此次欧蓝德的一项重大升级。7座的设计让它有些脱离了新森林人、CR-V这一阵营，看看售价，拿它和全新胜达、汉兰达这样的大块头来对比也不为过。看得出欧蓝德正在向“居家好车型”这个方向大踏步迈进。
外形上的新趋势
新一代欧蓝德属于欧蓝德系列的第三代换代车型，与老款车型在外观上有很大的变化。车前脸取消了鲨鱼嘴，进而采用更为低调的外形，眼前的这辆全新欧蓝德似乎从气势上给人的感觉不够凶悍，进气格栅和前大灯相连的一字型直线前脸，设计更加简洁，少了一丝犀利多了一些圆润。这也许会成为未来三菱SUV产品的整体设计趋势也说不定。不过在下一款三菱换代SUV产品出现之前，这也只能算是个猜测。
除了车头以外，新欧蓝德的侧面设计变化也较大，靠近C柱的侧窗造型也有明显的不同。另外，侧面还多了一道上扬的腰线以突出车辆的立体感。这样的设计使新车的风阻系数在老款基础上进一步降低，达到0.33，同时也意味着油耗的进一步下降和稳定性的提升。
焕然一新的优化
全新欧蓝德的内饰设计有让人耳目一新的感觉，因为在我的印象里，三菱向来在内饰设计上不愿意浪费太多的精力。然而全新欧蓝德不同了，中控面板采用质感更强的钢琴烤漆效果，它采用中控台偏向于驾驶员一侧的设计，更多照顾驾驶员的使用需求。其次，中控面板的钢琴漆材质以及7英寸触摸屏大大提升了车内的档次感。
座椅方面，最低配车型采用了成本较低、更为简单的手动织物座椅，其他系内车型均配备电动真皮座椅并带有前排座椅电加热功能。座椅的整体工艺较为细致，手感和坐姿都比较舒适，但副驾驶座椅仍然采用了手动调节的方式。第二排和第三排座椅有多种摆放和组合的方式，操作比较简单方便，一般人在不看说明书的情况下都能够迅速掌握。后备箱的长度比老款欧蓝德增加了335mm，为行李箱增加了更多空间，可用于安放更多大件行李。
越野性能大提升
在试驾中，我们重点体验了新欧蓝德的越野性能。
总结而言，车辆的整体通过性在同级别中较为出色，当单边车轮有悬空或打滑现象时，电子控制程序会切断该轮的动力输出，并将动力传至仍然拥有附着力的车轮上以帮助车辆驶离困境。在此期间，车辆能够保持比较合理的车身姿态，同时在车身扭曲的情况下也可以自由的开关所有车门，以此证明新欧蓝德出色的车身刚性。