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作为雪佛兰品牌最为成功的车型之一
科帕奇从来没体现出多么倔强的性格
但却始终屹立于中级SUV市场
一款怎样的SUV才算兼具实用与驾驶乐趣？四驱和两驱在SUV上的区别能体现在什么地方？在同全新雪佛兰科帕奇接触的几天时间里，我们找到了这个让驾驶更简单，性能更突出的原因。
关于全新雪佛兰科帕奇，你可以了解更多参数
车身尺寸：4673 x 1849 x 1756
轴距：2707mm
发动机：2.4L Ecotec DVVT全铝发动机
变速箱：6速手自一体变速箱（带ECO燃油经济模式）
驱动模式：智能四驱
最小离地间歇：200mm
最大扭矩（Nm/rpm）：230/4600
最大功率（kW/rpm）：123/5600
悬挂形式：（前）麦弗逊式独立悬架，（后）多连杆式独立悬架
售价：
2.4L AT城市版 21.98万元
2.4L AT城市导航版 22.58万元
2.4L AT舒适版 25.28万元
2.4L AT七座豪华导航版 26.38万元
质保周期：两年或6万公里
日常保养更换：500元左右
其他配置：六智能启动大容量安全气囊、8喇叭剧院级音响系统、BFI车身一体式钢架等
竞争对手：东风本土CR-V、一汽丰田RAV4、上海大众途观等
市场分析：从2007年开始进入国内市场以来，科帕奇一直都备受关注，尽管是款美系车，却是用大宇技术打造，比较符合亚洲市场，20多万的价格在国内SUV市场里处于中间位置，但科帕奇是原装进口车型，从这一点上说性价比还是不错的，2012年初国产后价格会进一步下探，到时候将会更具竞争力。
细微变换的面孔
全新的科帕奇在整体造型上保持了原有的轮廓，但迎面扑来的六边形大进气格栅，将它的基因面孔很好地展现了出来，比老款看起来更犀利的前大灯，侧面踏板的取消，使整车看上去线条更为动感。为了配合这种动感的线条，前大灯和侧面的进气口也变得更为修长，即使是停在路边也会觉得似乎在运动中。
尽管前脸和侧面都有了更运动的变化，但尾部变化却并不明显，除了尾灯的小改款，似乎没有和前面形成呼应，唯有增大到235/55R19规格的五幅式轮毂，更像是在和整车进行互动。
细节出亮点
假如说科帕奇的外观变化不是很大的话，那么内饰的亮点则体现在细节上。
不知道是不是为了配合整体风格，内饰是一水的黑色，坐进车里面，立马被这种炫酷的气场镇住。
全新科帕奇好像要将运动风淡化一般，整个中控台的都采用碳纤维材质的花纹覆盖，有一丝刻意提升车内档次的感觉，不过功能区的分布比较合理，驾驶中操作也相对比较方便。当看到雪佛兰品牌风格的冰海蓝仪表盘，以及多功能方向盘时，运动的基因立马就得到了体现。
1577升超大后备厢空间，将城市SUV多功能性与舒适性完美结合了起来。
宽敞的后排空间是SUV的看家本事，这一点在科帕奇上不用赘述。反倒是后备厢里隐藏的两个座椅引起了我们的关注，当后排椅背放平后，就可以轻易地跨到后备厢，拉开隐藏在下面的两个座椅。尽管只是备用座位，但丝毫不会占据载物空间，这样的设计理念既新颖又照顾到了家庭生活的使用细节。
四驱好手
科帕奇的2.4升 Ecotec DVVT全铝发动机，在驾驶过程中提供稳定的动力输出，由于变速箱搭配有ECO燃油经济模式系统，因而慢速或临时停车时，可以减少燃油消耗，提升了经济型。
2012款科帕奇采用了一体成型底盘主结构，并且重新调校了这个全新的SUV底盘，与之匹配的独立悬挂系统，保障了整车的舒适，即使行走在山谷的河边，也不会觉得有剧烈的颠簸。
实时智能四驱是科帕奇的另一大利器，这个系统可以自动感应并判断适时路况所需要的动力，0.2秒内智能切换两驱或四驱的动力，以适应驾驶的路面需要。
然而正如古语所说：“金无足金”，科帕奇的离地间歇不是很大，要想真正的户外越野，还是会受到一些局限，而在市区就完全不同了，即使是倒车上路面的台阶，都丝毫不用担心。
听听编辑的试驾总结吧：
想要时不时越野一把，同时又希望油耗和市区相同，这是个伪命题，除非你开车像老太太关冰箱门一样小心。结合科帕奇1.8吨的车身重量，2.4升排量百公里13升左右的油耗，实际上并不算高，对于以低油耗为第一选择的消费者来说，可能有些不尽人意，但对于真正喜欢这个车系的车主来说，这样的油耗是比老款稍有降低的。
科帕奇从来没体现出多么倔强的性格
但却始终屹立于中级SUV市场
一款怎样的SUV才算兼具实用与驾驶乐趣？四驱和两驱在SUV上的区别能体现在什么地方？在同全新雪佛兰科帕奇接触的几天时间里，我们找到了这个让驾驶更简单，性能更突出的原因。
关于全新雪佛兰科帕奇，你可以了解更多参数
车身尺寸：4673 x 1849 x 1756
轴距：2707mm
发动机：2.4L Ecotec DVVT全铝发动机
变速箱：6速手自一体变速箱（带ECO燃油经济模式）
驱动模式：智能四驱
最小离地间歇：200mm
最大扭矩（Nm/rpm）：230/4600
最大功率（kW/rpm）：123/5600
悬挂形式：（前）麦弗逊式独立悬架，（后）多连杆式独立悬架
售价：
2.4L AT城市版 21.98万元
2.4L AT城市导航版 22.58万元
2.4L AT舒适版 25.28万元
2.4L AT七座豪华导航版 26.38万元
质保周期：两年或6万公里
日常保养更换：500元左右
其他配置：六智能启动大容量安全气囊、8喇叭剧院级音响系统、BFI车身一体式钢架等
竞争对手：东风本土CR-V、一汽丰田RAV4、上海大众途观等
市场分析：从2007年开始进入国内市场以来，科帕奇一直都备受关注，尽管是款美系车，却是用大宇技术打造，比较符合亚洲市场，20多万的价格在国内SUV市场里处于中间位置，但科帕奇是原装进口车型，从这一点上说性价比还是不错的，2012年初国产后价格会进一步下探，到时候将会更具竞争力。
细微变换的面孔
全新的科帕奇在整体造型上保持了原有的轮廓，但迎面扑来的六边形大进气格栅，将它的基因面孔很好地展现了出来，比老款看起来更犀利的前大灯，侧面踏板的取消，使整车看上去线条更为动感。为了配合这种动感的线条，前大灯和侧面的进气口也变得更为修长，即使是停在路边也会觉得似乎在运动中。
尽管前脸和侧面都有了更运动的变化，但尾部变化却并不明显，除了尾灯的小改款，似乎没有和前面形成呼应，唯有增大到235/55R19规格的五幅式轮毂，更像是在和整车进行互动。
细节出亮点
假如说科帕奇的外观变化不是很大的话，那么内饰的亮点则体现在细节上。
不知道是不是为了配合整体风格，内饰是一水的黑色，坐进车里面，立马被这种炫酷的气场镇住。
全新科帕奇好像要将运动风淡化一般，整个中控台的都采用碳纤维材质的花纹覆盖，有一丝刻意提升车内档次的感觉，不过功能区的分布比较合理，驾驶中操作也相对比较方便。当看到雪佛兰品牌风格的冰海蓝仪表盘，以及多功能方向盘时，运动的基因立马就得到了体现。
1577升超大后备厢空间，将城市SUV多功能性与舒适性完美结合了起来。
宽敞的后排空间是SUV的看家本事，这一点在科帕奇上不用赘述。反倒是后备厢里隐藏的两个座椅引起了我们的关注，当后排椅背放平后，就可以轻易地跨到后备厢，拉开隐藏在下面的两个座椅。尽管只是备用座位，但丝毫不会占据载物空间，这样的设计理念既新颖又照顾到了家庭生活的使用细节。
四驱好手
科帕奇的2.4升 Ecotec DVVT全铝发动机，在驾驶过程中提供稳定的动力输出，由于变速箱搭配有ECO燃油经济模式系统，因而慢速或临时停车时，可以减少燃油消耗，提升了经济型。
2012款科帕奇采用了一体成型底盘主结构，并且重新调校了这个全新的SUV底盘，与之匹配的独立悬挂系统，保障了整车的舒适，即使行走在山谷的河边，也不会觉得有剧烈的颠簸。
实时智能四驱是科帕奇的另一大利器，这个系统可以自动感应并判断适时路况所需要的动力，0.2秒内智能切换两驱或四驱的动力，以适应驾驶的路面需要。
然而正如古语所说：“金无足金”，科帕奇的离地间歇不是很大，要想真正的户外越野，还是会受到一些局限，而在市区就完全不同了，即使是倒车上路面的台阶，都丝毫不用担心。
听听编辑的试驾总结吧：
想要时不时越野一把，同时又希望油耗和市区相同，这是个伪命题，除非你开车像老太太关冰箱门一样小心。结合科帕奇1.8吨的车身重量，2.4升排量百公里13升左右的油耗，实际上并不算高，对于以低油耗为第一选择的消费者来说，可能有些不尽人意，但对于真正喜欢这个车系的车主来说，这样的油耗是比老款稍有降低的。