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近日来,东风汽车的人事变动再度成为业界关注的焦点。据内部人士透露,随着中法双方总经理的更换,东风标致中层管理团队也将迎来“大换血”。
在这次的调动中,东风标致商务部副总经理唐腾将调任神龙公司战略规划部任部长。除此之外,唐腾还将协调指导东风标致品牌和东风品牌的营销工作。而神龙公司战略规划部部长雷新则接任唐腾的职位。周新接任东风标致市场部部长一职,原市场部部长李洪彬将被调往武汉。同时,神龙汽车公司东风标致总经理窦赛尔也将于6月底结束其在中国的任期,升任标致亚太及非洲负责人,其接任者为现任标致荷兰总经理泽默曼(Zimmerman)。
中国汽车业资深分析师贾新光在接受《中国联合商报》记者采访时表示:“一直以来,东风汽车的态度比较低调,其手下几个品牌运转的都还算比较好。而神龙这个品牌在发展过程中一直处于比较尴尬的位置,东风将唐腾调过去,其目的可能是希望神龙公司在唐腾的领导下能够实现新的突破。”
“窦赛尔”时代结束
窦赛尔和唐腾几乎同一时间离开东风标致显得并不寻常。伴随着窦赛尔和唐腾的调离,更大范围的人事变动将相继展开。据悉,东风标致此次人事变动将涉及十余名中高层管理人员。东风标致市场部副部长李红山也可能调回武汉工作,由曾经担任过东风雪铁龙市场部负责人的周兴接任。
“我们希望通过换届给东风标致带去一些新的思维。”东风标致母公司神龙汽车一位高层认为。
窦赛尔与唐腾均为东风标致商务部组建时的创始人之一。早在2003年,窦赛尔就来到中国帮助神龙汽车导入标致品牌。东风标致从零起步,6年来已拥有30多万用户,在全国建立了200多家营销服务网点。东风标致销量逐年攀升,尤其是近几个月来,东风标致凭借307、207两款车型,月销量均稳定在9000辆以上。
据了解,此项任命是根据标致雪铁龙集团全球派员轮换任期管理规定作出的。神龙汽车表示,由于窦赛尔先生在中国良好的业绩和出色的工作能力,窦赛尔离开东风标致后将被标致雪铁龙集团委以重任。窦赛尔离职后,现任标致荷兰总经理泽默曼(Zimmerman)将接替窦赛尔在东风标致的职位,两人将在6月底前交接完毕。
标致雪铁龙(PSA)集团中国公司相关负责人介绍,按照PSA集团海外派驻人员惯例,法方员工在中国的任期一般都为3年,最多不超过4年。而窦赛尔却罕见地在中国工作了6年之久,足见PSA对窦赛尔的重视程度。
尽管两人都是“升任”,但时间间隔如此短暂的最高负责人更换在汽车界并不多见。业内人士认为,从维系公司稳定的角度看,至少也该有个缓冲期再做新的人事变动。”
标志“尴尬”
“东风汽车在品牌运作过程中一直缺乏一个统一的运作系统,设立这个职位并不能从根本上解决东风的问题。”贾新光认为。
东风标致与东风雪铁龙是神龙汽车两大子品牌,各有独立的品牌和销售部门。事实上,晚于雪铁龙进入中国的标致品牌,一直是神龙汽车公司高层的骄傲。凭借307和206两款车型,东风标致月销量一度超过了车型更多的东风雪铁龙。307也位列国内中级车的中坚力量。
今年4月,东风标致销量开始出现上扬,307月销售超过6000辆。但神龙汽车高层似乎对东风标致有更高的预期。而在2008年4月之后,东风标致迎来罕见的下滑。其307轿车月销量从8000多辆直线下滑至最低3000多辆。而在东风标致的计划中,307两厢与三厢车型的月销量要超过1万辆,甚至于超过长安福特福克斯。
在国内市场,东风雪铁龙、上海通用、大众,包括现在卖得非常好的东风日产,几乎所有品牌都导入了全系列的车型,从高端到低端完整覆盖,这样才能够有比较好的销量。但东风标致这么多年来却只能靠两款车维持,在东风标致207上市之前,由于标致206的销量一直起色不大,实际上东风标致5年来一直只有一款307在苦苦支撑。
PSA中国相关负责人则表示,“东风标致成立5年来,法国标致只导入2款车是其销量不佳的最根本原因。”
双品牌营销总监
其中,唐腾的“双品牌营销总监”这个职务颇为引人关注。据知该职务并非神龙汽车组织结构中既有的岗位,而是一个全新的职务。唐腾今后除了神龙公司战略规划的重任外,还将协调指导东风标致品牌和东风雪铁龙品牌的营销工作。
据悉,在2003年,东风标致和东风雪铁龙单列的商务部成立之后,两个商务部就一直以相对独立的方式运作,武汉工厂更多的时候承担生产职能,销售和市场都规列两个独立的商务部。
实际上,神龙汽车总经理刘卫东一直想把东风雪铁龙、东风标致两个商务部的模式进行整合,由一套人马来运作两个品牌,以降低成本和提高效率。这也是国内其他多品牌合资汽车公司的运作模式,但刘卫东的设想遭到法方的抵制,被要求因循雪铁龙和标致在法国单独运作的旧例。
“设置双品牌营销总监,是想通过唐腾协调两个品牌之间的运作,加强联系与协作。”神龙汽车高层人士说。
在这次的调动中,东风标致商务部副总经理唐腾将调任神龙公司战略规划部任部长。除此之外,唐腾还将协调指导东风标致品牌和东风品牌的营销工作。而神龙公司战略规划部部长雷新则接任唐腾的职位。周新接任东风标致市场部部长一职,原市场部部长李洪彬将被调往武汉。同时,神龙汽车公司东风标致总经理窦赛尔也将于6月底结束其在中国的任期,升任标致亚太及非洲负责人,其接任者为现任标致荷兰总经理泽默曼(Zimmerman)。
中国汽车业资深分析师贾新光在接受《中国联合商报》记者采访时表示:“一直以来,东风汽车的态度比较低调,其手下几个品牌运转的都还算比较好。而神龙这个品牌在发展过程中一直处于比较尴尬的位置,东风将唐腾调过去,其目的可能是希望神龙公司在唐腾的领导下能够实现新的突破。”
“窦赛尔”时代结束
窦赛尔和唐腾几乎同一时间离开东风标致显得并不寻常。伴随着窦赛尔和唐腾的调离,更大范围的人事变动将相继展开。据悉,东风标致此次人事变动将涉及十余名中高层管理人员。东风标致市场部副部长李红山也可能调回武汉工作,由曾经担任过东风雪铁龙市场部负责人的周兴接任。
“我们希望通过换届给东风标致带去一些新的思维。”东风标致母公司神龙汽车一位高层认为。
窦赛尔与唐腾均为东风标致商务部组建时的创始人之一。早在2003年,窦赛尔就来到中国帮助神龙汽车导入标致品牌。东风标致从零起步,6年来已拥有30多万用户,在全国建立了200多家营销服务网点。东风标致销量逐年攀升,尤其是近几个月来,东风标致凭借307、207两款车型,月销量均稳定在9000辆以上。
据了解,此项任命是根据标致雪铁龙集团全球派员轮换任期管理规定作出的。神龙汽车表示,由于窦赛尔先生在中国良好的业绩和出色的工作能力,窦赛尔离开东风标致后将被标致雪铁龙集团委以重任。窦赛尔离职后,现任标致荷兰总经理泽默曼(Zimmerman)将接替窦赛尔在东风标致的职位,两人将在6月底前交接完毕。
标致雪铁龙(PSA)集团中国公司相关负责人介绍,按照PSA集团海外派驻人员惯例,法方员工在中国的任期一般都为3年,最多不超过4年。而窦赛尔却罕见地在中国工作了6年之久,足见PSA对窦赛尔的重视程度。
尽管两人都是“升任”,但时间间隔如此短暂的最高负责人更换在汽车界并不多见。业内人士认为,从维系公司稳定的角度看,至少也该有个缓冲期再做新的人事变动。”
标志“尴尬”
“东风汽车在品牌运作过程中一直缺乏一个统一的运作系统,设立这个职位并不能从根本上解决东风的问题。”贾新光认为。
东风标致与东风雪铁龙是神龙汽车两大子品牌,各有独立的品牌和销售部门。事实上,晚于雪铁龙进入中国的标致品牌,一直是神龙汽车公司高层的骄傲。凭借307和206两款车型,东风标致月销量一度超过了车型更多的东风雪铁龙。307也位列国内中级车的中坚力量。
今年4月,东风标致销量开始出现上扬,307月销售超过6000辆。但神龙汽车高层似乎对东风标致有更高的预期。而在2008年4月之后,东风标致迎来罕见的下滑。其307轿车月销量从8000多辆直线下滑至最低3000多辆。而在东风标致的计划中,307两厢与三厢车型的月销量要超过1万辆,甚至于超过长安福特福克斯。
在国内市场,东风雪铁龙、上海通用、大众,包括现在卖得非常好的东风日产,几乎所有品牌都导入了全系列的车型,从高端到低端完整覆盖,这样才能够有比较好的销量。但东风标致这么多年来却只能靠两款车维持,在东风标致207上市之前,由于标致206的销量一直起色不大,实际上东风标致5年来一直只有一款307在苦苦支撑。
PSA中国相关负责人则表示,“东风标致成立5年来,法国标致只导入2款车是其销量不佳的最根本原因。”
双品牌营销总监
其中,唐腾的“双品牌营销总监”这个职务颇为引人关注。据知该职务并非神龙汽车组织结构中既有的岗位,而是一个全新的职务。唐腾今后除了神龙公司战略规划的重任外,还将协调指导东风标致品牌和东风雪铁龙品牌的营销工作。
据悉,在2003年,东风标致和东风雪铁龙单列的商务部成立之后,两个商务部就一直以相对独立的方式运作,武汉工厂更多的时候承担生产职能,销售和市场都规列两个独立的商务部。
实际上,神龙汽车总经理刘卫东一直想把东风雪铁龙、东风标致两个商务部的模式进行整合,由一套人马来运作两个品牌,以降低成本和提高效率。这也是国内其他多品牌合资汽车公司的运作模式,但刘卫东的设想遭到法方的抵制,被要求因循雪铁龙和标致在法国单独运作的旧例。
“设置双品牌营销总监,是想通过唐腾协调两个品牌之间的运作,加强联系与协作。”神龙汽车高层人士说。