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摘 要：汽车二级维护竣工后，需在不解体的情况下，对车辆的安全性、动力性、可靠性及噪声和废气排放等技术状况，通过检测线的仪器、设备来进行台架检测，并由计算机打印出准确、公正的检测报告。检测结论的合格与否，是汽车维修企业能否签发车辆二级维护竣工出厂合格证的依据之一，也是汽车维修行业管理部门考核汽车维修企业年度维修质量的依据之一。
关键词：汽车;二级维护;项目;检测
一、排气污染物检测
在用汽车排气污染物检测应符合相关标准规定的限值。
对于汽车保有量达到500万辆以上，或机动车为当地首要空气污染源，或按照法律设置低排放控制区的城市，应在充分征求社会各方面意见基础上，经省级人民政府批准依法经国务院生态环境主管部门备案后，可提前选用限值，但应设置足够的实施过渡期。
跨地区检测的，如车辆登记地或检测地中有执行限值的，应符合限值要求，测量方许按照检测地规定的测量方法进行。
二、车速表检测
国家标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中规定：车速表指示误差（最高车速不大于40 km/h的机动车除外），即车速表指示车速V1与实际车速V2之间应符列关系式：0≤V1-V2≤（V2/10）+4，即将被测机动车驶上车速表检测台的滚筒上使车转，当该机动车车速表指示值（V1）为40 km/h时，车速表检测台速度指示仪表的指示值（V2）为32.8～40 km/h为合格。或车速表检测台速度指示仪表的指示值（V2）为40km/h时，读取该机动车车速表指示值（V1），V1在40～48 km/h范围内为合格。
三、制动性能检测
1）标准限值
（1）汽车、汽车列车在制动检验台上测出的制动力应符合表1的要求。对空载：制动力有质疑时，可用表1规定的满载检验制动力的要求进行检验。检验时制动踏或制动气压同空载检验时。
（2）制动力平衡要求。在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中的大者之比，对前轴不应大于20%，对后轴（及其他轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不应大于24%;当后轴（及其他轴）制动力小于该轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%。
（3）汽车的制动协调时间。对液压制动的汽车不应大于0.35 s，对气压制动的汽车不应大于0.60s;汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于0.80s。
（4）汽车车轮阻滞力要求。进行制动力检验时各，车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的5%o
（5）汽车制动完全释放时间。从松开制动踏板到制动消除所需要的时间不应大于0.80 s。
2）检测方法
（1）用滚筒式制动试验台检验。制动试验台滚筒表面应干燥，没有松散的物质及油污。驾驶员将车辆驶上滚筒，位置摆正，起动滚筒，使用制动，测取台式制动性能所要求的参数值，并记录车轮是否抱死。在检测制动性能时，为了获得足够的附着力，以避免车轮抱死，允许在车辆上增加足够的附加质量或施加相当于附加质量的作用力（附加质量或作用力不计入轴荷），也可采取防止车辆移动的措施（如加三角垫块或采取牵引等方法）。当采取上述方法之后，仍出现车轮抱死并在滚筒上打滑或整车随滚筒向后移出的现象，而制动力仍未达到合格要求时，应改用GB7258_2017《机动车运行安全技术条件》中规定的其他方法进行检验。
四、转向轮的横向侧滑量检测
1）标准限值
对于前轴采用非独立悬架的汽车，转向轮的横向侧滑量用侧滑仪（包括双板和单板侧滑仪）检测时，侧滑量值应不大于5m/km;对于前轴采用独立悬架的车辆，可以车轮定位值符合车辆制造厂的规定为合格。
2）检测方法
将车辆对正侧滑试验台（对于单板式侧滑仪，将车辆的一侧车轮对正侧滑板），并使转向盘处于正中位置。使车辆沿台板上的指示线以3～5 km/h的速度平稳前行，在行进过程中，不得转动转向盘。当转向轮通过侧滑板时，测取横向侧滑量。车轮定位值的测量，应利用前轮定位仪或四轮定位仪来进行检测。
五、前照灯性能检测
1）标准限值
（1）前照灯远光光束发光强度检测标准。
（2）前照灯光束偏移量检测标准。在检验前照灯近光光束照射位置时，使前照灯照射在距离10m的屏幕上，这时乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7H～0.9H（H為前照灯基准中心高度，下同），其他机动车（拖拉机运输机组除外）应为0.6H～O.8H。机动车（装有一只前照灯的机动车除外）前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许170mm，向右偏不允许超过350mm。
2）检测方法
（1）在屏幕上检查。检查用场地应平整，屏幕与场地应垂直。被检验的车辆应在空载、轮胎气压正常、乘坐一名驾驶员的条件下进行。将车辆停置于屏幕前，并与屏幕垂直，使前照灯基准中心距离屏幕10 m，在屏幕上确定与前照灯基准中心离地面距离等高的水平基准线，以及以车辆纵向中心平面在屏幕上的投影线为基准确定的左右前照灯基准中心位置线。分别测量左右远近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。
（2）用前照灯校正仪检验。将被检验的车辆按规定距离与前照灯校正仪对置，从前照灯校正仪的屏幕上分别测量左右远近光束的水平和垂直照射方位的偏移值和发光强度。汽车综合性能检测线上一般均采用全自动前照灯检测仪。
六、发动机功率检测
发动机输出功率的检测，大部分采用发动机综合性能测试仪或无负荷测功仪。检测时，应使发动机处于正常工作温度，怠速稳定后按仪器使用说明书的规定，连接好检测用传感器，急速踩下加速踏板使节气门全开，反复检测3次，从计算机屏幕或仪表上读取最大值。
车辆二级维护合格的发动机最大输出功率不得小于额定功率的80%0
七、驱动轮输出功率检测
汽车驱动轮输出功率的检测对检测设备的要求较高，必须在汽车底盘测功机上进行。
在发动机全负荷工况时的额定转矩转速和额定功率转速下测得。
检测方法为：首先预热被检车辆，清除车轮轮胎表面的石子和尖硬之物，将车辆开上底盘测功机，垫上三角垫木。然后根据车辆选择恒速测功的限定车速，由车辆带动底盘测功机滚筒旋转，预热底盘测功机。开始检测时，操作人员应在限定的车速以下将车辆升速到规定的挡位，接着逐渐将加速踏板踩到底，当车速被限定在规定的车速并维持数秒钟后，读取底盘测功机上的功率吸收值。
关键词：汽车;二级维护;项目;检测
一、排气污染物检测
在用汽车排气污染物检测应符合相关标准规定的限值。
对于汽车保有量达到500万辆以上，或机动车为当地首要空气污染源，或按照法律设置低排放控制区的城市，应在充分征求社会各方面意见基础上，经省级人民政府批准依法经国务院生态环境主管部门备案后，可提前选用限值，但应设置足够的实施过渡期。
跨地区检测的，如车辆登记地或检测地中有执行限值的，应符合限值要求，测量方许按照检测地规定的测量方法进行。
二、车速表检测
国家标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中规定：车速表指示误差（最高车速不大于40 km/h的机动车除外），即车速表指示车速V1与实际车速V2之间应符列关系式：0≤V1-V2≤（V2/10）+4，即将被测机动车驶上车速表检测台的滚筒上使车转，当该机动车车速表指示值（V1）为40 km/h时，车速表检测台速度指示仪表的指示值（V2）为32.8～40 km/h为合格。或车速表检测台速度指示仪表的指示值（V2）为40km/h时，读取该机动车车速表指示值（V1），V1在40～48 km/h范围内为合格。
三、制动性能检测
1）标准限值
（1）汽车、汽车列车在制动检验台上测出的制动力应符合表1的要求。对空载：制动力有质疑时，可用表1规定的满载检验制动力的要求进行检验。检验时制动踏或制动气压同空载检验时。
（2）制动力平衡要求。在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中的大者之比，对前轴不应大于20%，对后轴（及其他轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不应大于24%;当后轴（及其他轴）制动力小于该轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%。
（3）汽车的制动协调时间。对液压制动的汽车不应大于0.35 s，对气压制动的汽车不应大于0.60s;汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于0.80s。
（4）汽车车轮阻滞力要求。进行制动力检验时各，车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的5%o
（5）汽车制动完全释放时间。从松开制动踏板到制动消除所需要的时间不应大于0.80 s。
2）检测方法
（1）用滚筒式制动试验台检验。制动试验台滚筒表面应干燥，没有松散的物质及油污。驾驶员将车辆驶上滚筒，位置摆正，起动滚筒，使用制动，测取台式制动性能所要求的参数值，并记录车轮是否抱死。在检测制动性能时，为了获得足够的附着力，以避免车轮抱死，允许在车辆上增加足够的附加质量或施加相当于附加质量的作用力（附加质量或作用力不计入轴荷），也可采取防止车辆移动的措施（如加三角垫块或采取牵引等方法）。当采取上述方法之后，仍出现车轮抱死并在滚筒上打滑或整车随滚筒向后移出的现象，而制动力仍未达到合格要求时，应改用GB7258_2017《机动车运行安全技术条件》中规定的其他方法进行检验。
四、转向轮的横向侧滑量检测
1）标准限值
对于前轴采用非独立悬架的汽车，转向轮的横向侧滑量用侧滑仪（包括双板和单板侧滑仪）检测时，侧滑量值应不大于5m/km;对于前轴采用独立悬架的车辆，可以车轮定位值符合车辆制造厂的规定为合格。
2）检测方法
将车辆对正侧滑试验台（对于单板式侧滑仪，将车辆的一侧车轮对正侧滑板），并使转向盘处于正中位置。使车辆沿台板上的指示线以3～5 km/h的速度平稳前行，在行进过程中，不得转动转向盘。当转向轮通过侧滑板时，测取横向侧滑量。车轮定位值的测量，应利用前轮定位仪或四轮定位仪来进行检测。
五、前照灯性能检测
1）标准限值
（1）前照灯远光光束发光强度检测标准。
（2）前照灯光束偏移量检测标准。在检验前照灯近光光束照射位置时，使前照灯照射在距离10m的屏幕上，这时乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7H～0.9H（H為前照灯基准中心高度，下同），其他机动车（拖拉机运输机组除外）应为0.6H～O.8H。机动车（装有一只前照灯的机动车除外）前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许170mm，向右偏不允许超过350mm。
2）检测方法
（1）在屏幕上检查。检查用场地应平整，屏幕与场地应垂直。被检验的车辆应在空载、轮胎气压正常、乘坐一名驾驶员的条件下进行。将车辆停置于屏幕前，并与屏幕垂直，使前照灯基准中心距离屏幕10 m，在屏幕上确定与前照灯基准中心离地面距离等高的水平基准线，以及以车辆纵向中心平面在屏幕上的投影线为基准确定的左右前照灯基准中心位置线。分别测量左右远近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。
（2）用前照灯校正仪检验。将被检验的车辆按规定距离与前照灯校正仪对置，从前照灯校正仪的屏幕上分别测量左右远近光束的水平和垂直照射方位的偏移值和发光强度。汽车综合性能检测线上一般均采用全自动前照灯检测仪。
六、发动机功率检测
发动机输出功率的检测，大部分采用发动机综合性能测试仪或无负荷测功仪。检测时，应使发动机处于正常工作温度，怠速稳定后按仪器使用说明书的规定，连接好检测用传感器，急速踩下加速踏板使节气门全开，反复检测3次，从计算机屏幕或仪表上读取最大值。
车辆二级维护合格的发动机最大输出功率不得小于额定功率的80%0
七、驱动轮输出功率检测
汽车驱动轮输出功率的检测对检测设备的要求较高，必须在汽车底盘测功机上进行。
在发动机全负荷工况时的额定转矩转速和额定功率转速下测得。
检测方法为：首先预热被检车辆，清除车轮轮胎表面的石子和尖硬之物，将车辆开上底盘测功机，垫上三角垫木。然后根据车辆选择恒速测功的限定车速，由车辆带动底盘测功机滚筒旋转，预热底盘测功机。开始检测时，操作人员应在限定的车速以下将车辆升速到规定的挡位，接着逐渐将加速踏板踩到底，当车速被限定在规定的车速并维持数秒钟后，读取底盘测功机上的功率吸收值。