论文部分内容阅读
为拥有一辆能体现地位、商务、身份的轿车，中国商人正在揣钱寻找下一个目标
■ 策划/沈伟民
中国商人汽车时代的伏笔
今天多数中国商人为什么会崇尚汽车？他们正在做什么选择？
在北京三环东北角一个叫第三置业的三角形写字楼里，布置着李晓华在北京的办公室。从窗口望去，可以看到他弟弟李晓林开发的远洋新干线楼盘。在2000年中国大陆百位富豪排名第11位，当时总资产超过2.5亿美元，并被誉为北京首富的李晓华，最近几年却再也鲜见于任何榜单，这多少令人产生各种猜测，而事实上，李晓华在2000年上榜，也许仅仅是因为他在中国第一个拥有法拉利汽车，并因此引起胡润注意和之后一系列的数据跟踪所致。但是，之后李晓华则拒绝参与任何财富排名，目前他的资产不透明，但他旗下的11家子公司效益卓著。
也许是处于商业目的，或者是看好未来的中国庞大汽车消费市场，法拉利汽车公司曾经在1993年，把李晓华和他的红色法拉利以天安门广场为背景的巨幅照片，悬挂在法国巴黎机场和里昂广场，广告语是“来自红色中国的富翁”。当时的法国总统希拉克在会见李晓华时说：“我第一次见到你是在法国的里昂广场的那幅照片上，你站在法拉利跑车的旁边，很神气。”这样的“炒作”让李晓华一夜之间成为耀眼的商界超级巨星，这辆车也成为他成功和财富的象征。如今，他那辆法拉利跑车跑了还不到一万公里，它现在起到的作用就是供人参观，并且让人留言：车身上写满了世界政要和各国名流的签名。
中国商人购车极其挑剔
正如李晓华所说：“我生活中最奢侈的就是车了，看到世界顶级名车下线，我就禁不住要拥有的冲动。”今天中国商人对于名车的喜好程度，让名车制造商一方面盯紧竞争对手，一方面抓紧技术和时尚的翻新，但是还是来不及满足消费欲望。
其实无论是否已经有豪车，对于汽车的追求，正如多数中国商人在安置其私人居所一样，这个移动的居所带来的是：生活质量的升级、商务的梯次需求，以及身份象征。
新兴的中国企业家群和实力消费阶层将让中国的汽车消费从2007年的17.7万辆急速增至2014年的80万辆—— 此断言来自亚洲汽车资源公司的一名著名分析师。而从汽车消费的品牌意识看，中国商人共同的认同感是：“要买就买最著名的汽车公司的产品。”因此日益强烈的自我意识（包括个人身份、地位和企业形象需要等）、品牌追求的意识—— 成为中国企业家对于汽车的消费的集中心态和趋势。
那么，新兴的中国企业家对于商务汽车又如何挑剔？
作为中国第一代民营企业家的代表人物—— 现任新希望集团董事长、希望集团总裁、中国民生银行副董事长刘永好，对于顶级名车的喜爱程度从他前后购买的三辆车可见一斑：第一辆是法拉利，第二辆是宾利，第三辆是劳斯莱斯，看来，刘永好深知道三辆汽车的功能场合性。
而作为中国新锐民营企业家的代表人物—— 盛大网络发展有限公司董事长兼CEO陈天桥一直强调自己是一个“主流”的人，他有意将自己区别于至今保持单身的开宝马、切诺基的张朝阳、丁磊这些“互联网新贵”，而将自己打造为一个坐奥迪、有家室的“传统新锐”。陈天桥自己并不开车，他坐的是奥迪，他说：“人们看见我这么年轻，坐在车子的后排，不一定习惯。我自己不开车，因为经常脑子想问题，做梦也会想，所以不能开车。”而这里面也有一个很有意思的细节，陈天桥不选择奔驰，因为他认为“奔驰在中国有一股暴发户的味道”。
企业地位、个人身份和特定的追求，已经成为企业家们注重的形象，因此汽车作为类似于名片的作用，越来越在商务、社交场合显示重要作用。
那么，企业家们又是如何甄别出属于自己的汽车？
被挑剔出的九款高端商务轿车
地位、商务、身份—— 作为中国的企业家购车选择的三个主要依据，各大品牌汽车在满足消费心理上的排序各不相同，它们和企业家各个时期的需求有必然关系。
《经理人》根据2007年度在中国多数企业集中乘用商务轿车的用车体验、消费习惯、品牌倾向等依据，筛选出了九款相对热门的不同高端商务轿车：其中属于业界领袖级别的有—— 凯迪拉克SLS赛威2.8豪华型、英菲尼迪G系、奔驰E级、奥迪A6L 3.2FSI技术领先型、别克林荫大道Park Avenue、丰田CROWN 3.0Saloon G VIP、大众迈腾3.2L V6（MAGOTAN）等，而属于商务精英类的有—— 本田雅阁3.0豪华型、丰田CAMRY 240V Navi等。
需要说明的是这些汽车分别为不同公司CEO所喜，档次和价格也拉得比较开，这说明中国的企业家只追求属于自己风格的个性趋势。不过在这些汽车中，仍然是欧美汽车和日系汽车的天下。有趣的是，以往在各大公司中最为常见的宝马、奔驰、奥迪等德系汽车正被以强调商务气派和时代变革为主题的美国汽车，以及以科技、节能标榜、高性价比的日系车所震动，而这种动摇不仅影响整个中国的车市，更在于那些新锐企业家的个性审美和时代需要。以凯迪拉克、别克林荫大道、英菲尼迪为例，将证实《经理人》对于2007年商务汽车格局震荡的启示。
欧美汽车在中国商人的印象中，虽然有最前沿的科技注入，但依然是品牌独步，其实这也是符合地位、商务的需要。是选择实用，还是顾及公司、个人形象，见仁见智。
除法拉利、保时捷等跑车以外，别克、奥迪、凯迪拉克、奔驰、道奇、克莱斯勒、宝马几乎就是多数中国企业家在企业规模化以后的必然选择。以奔驰、宝马、奥迪另一组，道奇、克莱斯勒为又一组，而凯迪拉克、别克则独立一些。其中凯迪拉克SLS赛威、别克林荫大道在知识型企业家中尤为受宠。
强调美国元素的凯迪拉克SLS赛威，立志将“豪迈、开拓、进取”的凯迪拉克品牌这一传奇延续到东方，其打造的“尊崇中透射胆识与魅力”元素也正与中国企业家锐意进取的意识相合。如今，完美继承Seville赛威豪华精髓的07款第六代Seville赛威－凯迪拉克SLS，将以一种崭新的形式登陆中国，立志为中国企业家谱写新的传奇。全新的Seville赛威第六代车型—— 高性能STS，这款基于凯迪拉克全新后驱平台Sigma打造的新一代STS，采用了第三代北极星4.6L V8发动机，六速手自一体变速箱，四轮全时驱动。其中，2006年推出的“STS－V” 高性能版，能输出469匹马力，0乣100公里加速仅需4.9秒，与宝马M5系列，奔驰AMG同台竞争。精彩，才刚刚开始。
而同样出自美国通用的别克林荫大道名字则非常符合目前中国的企业家的事业追求。其名来源于美国纽约一条以历史悠久而享负盛名的商业街道—— Park Avenue(中文旧译为派克大街)，也就是第四大街(Forth Avenue)。它贯穿纽约东部上层，连接麦迪逊大街和时代广场，是世界奢侈品专卖店的聚集地和明星豪富们的最爱，世界500强中的16家公司将总部设立于此。虽然这条大街极尽奢华，地价昂贵得令人咋舌，但却还不足以让Park Avenue一词成为美国人日常语汇中的一个象征，做到这一点的是别克的一款同名车型。正是别克Park Avenue(林荫大道)，将美国人所酷爱、钟情并执着一生的梦想—— 富有、时髦、出人头地、享受、率性、无拘无束—— 像浓烈可口而又余味悠长的鸡尾酒般调和在一起，燃起血液中的激情，驰过了长达30年的黄金岁月。
根据上海通用汽车称，林荫大道是别克品牌的全新行政商务旗舰车型，是为中国时代精英和业界领袖打造的一款全新豪华高档轿车。
和欧美汽车大打百年品牌不同，日系车中不乏高端品牌，其与欧美汽车在比较中无疑具有两大优势：高配置、节能、节耗。
随着英菲尼迪的到来，日本豪华品牌的三国演义在国内上映。雷克萨斯和讴歌已经扎稳了阵脚，为英菲尼迪打头阵的就是全新的G35。
G系列是英菲尼迪旗下销量最大的车型。2002年推出第一代，定位于中型运动轿车，这次推出的是第二代。4.75米的车长和2.85米的轴距听上去很长，但当真车出现在你面前时，你会觉得相当紧凑。极短的前悬不仅让发动机实现前中置，而且让驾驶座更接近整车中心。前低后高的楔形车身充满运动气息，长头短尾布局也是经典的跑车比例，不规则形状的大灯和尾灯以及多条幅轮圈给人感觉辣味十足。厂方表示英菲尼迪G35的对手是宝马3系。
真的能达到3系列的水平吗？只要试车比较就能清楚：G35的3.5升发动机能输出306马力！与宝马335i的3.0升双涡轮增压发动机功率一样，G35的升功率高达87.4马力，超越了宝马330i升功率86马力的水平，看来这G35的确有些功夫。
和英菲尼迪G系列同时推出的还有其SUV款FX系列。该系列的卖点就是跑车设计理念被巧妙应用在FX系列上：从高性能跑车底盘引发灵感，英菲尼迪FX特别采用前中置平台，在同级车中独树一帜。
无疑，英菲尼迪对于那些70后、80后年轻一代的中国商人更有创意感。
除此，日系车中还有较低一个级别的B级汽车主攻了实用商务型企业主的市场。如拥有雷克萨斯的丰田将CROWN 3.0Saloon G VIP、CAMRY 240V Navi作为主流竞品、而同样拥有高端竞品—— 讴歌的本田，则视雅阁为夺取橄榄型消费群的重要砝码。
总之，一个商人会在不同阶段选用属于自己的汽车，而其汽车的更换又能暗示出他事业、企业、身份的变化，汽车在中国已经不是一个商品那样简单，它正从过去暴富、创业的象征走向个人和企业追求结合的一个全新境界。
■ 策划/沈伟民
中国商人汽车时代的伏笔
今天多数中国商人为什么会崇尚汽车？他们正在做什么选择？
在北京三环东北角一个叫第三置业的三角形写字楼里，布置着李晓华在北京的办公室。从窗口望去，可以看到他弟弟李晓林开发的远洋新干线楼盘。在2000年中国大陆百位富豪排名第11位，当时总资产超过2.5亿美元，并被誉为北京首富的李晓华，最近几年却再也鲜见于任何榜单，这多少令人产生各种猜测，而事实上，李晓华在2000年上榜，也许仅仅是因为他在中国第一个拥有法拉利汽车，并因此引起胡润注意和之后一系列的数据跟踪所致。但是，之后李晓华则拒绝参与任何财富排名，目前他的资产不透明，但他旗下的11家子公司效益卓著。
也许是处于商业目的，或者是看好未来的中国庞大汽车消费市场，法拉利汽车公司曾经在1993年，把李晓华和他的红色法拉利以天安门广场为背景的巨幅照片，悬挂在法国巴黎机场和里昂广场，广告语是“来自红色中国的富翁”。当时的法国总统希拉克在会见李晓华时说：“我第一次见到你是在法国的里昂广场的那幅照片上，你站在法拉利跑车的旁边，很神气。”这样的“炒作”让李晓华一夜之间成为耀眼的商界超级巨星，这辆车也成为他成功和财富的象征。如今，他那辆法拉利跑车跑了还不到一万公里，它现在起到的作用就是供人参观，并且让人留言：车身上写满了世界政要和各国名流的签名。
中国商人购车极其挑剔
正如李晓华所说：“我生活中最奢侈的就是车了，看到世界顶级名车下线，我就禁不住要拥有的冲动。”今天中国商人对于名车的喜好程度，让名车制造商一方面盯紧竞争对手，一方面抓紧技术和时尚的翻新，但是还是来不及满足消费欲望。
其实无论是否已经有豪车，对于汽车的追求，正如多数中国商人在安置其私人居所一样，这个移动的居所带来的是：生活质量的升级、商务的梯次需求，以及身份象征。
新兴的中国企业家群和实力消费阶层将让中国的汽车消费从2007年的17.7万辆急速增至2014年的80万辆—— 此断言来自亚洲汽车资源公司的一名著名分析师。而从汽车消费的品牌意识看，中国商人共同的认同感是：“要买就买最著名的汽车公司的产品。”因此日益强烈的自我意识（包括个人身份、地位和企业形象需要等）、品牌追求的意识—— 成为中国企业家对于汽车的消费的集中心态和趋势。
那么，新兴的中国企业家对于商务汽车又如何挑剔？
作为中国第一代民营企业家的代表人物—— 现任新希望集团董事长、希望集团总裁、中国民生银行副董事长刘永好，对于顶级名车的喜爱程度从他前后购买的三辆车可见一斑：第一辆是法拉利，第二辆是宾利，第三辆是劳斯莱斯，看来，刘永好深知道三辆汽车的功能场合性。
而作为中国新锐民营企业家的代表人物—— 盛大网络发展有限公司董事长兼CEO陈天桥一直强调自己是一个“主流”的人，他有意将自己区别于至今保持单身的开宝马、切诺基的张朝阳、丁磊这些“互联网新贵”，而将自己打造为一个坐奥迪、有家室的“传统新锐”。陈天桥自己并不开车，他坐的是奥迪，他说：“人们看见我这么年轻，坐在车子的后排，不一定习惯。我自己不开车，因为经常脑子想问题，做梦也会想，所以不能开车。”而这里面也有一个很有意思的细节，陈天桥不选择奔驰，因为他认为“奔驰在中国有一股暴发户的味道”。
企业地位、个人身份和特定的追求，已经成为企业家们注重的形象，因此汽车作为类似于名片的作用，越来越在商务、社交场合显示重要作用。
那么，企业家们又是如何甄别出属于自己的汽车？
被挑剔出的九款高端商务轿车
地位、商务、身份—— 作为中国的企业家购车选择的三个主要依据，各大品牌汽车在满足消费心理上的排序各不相同，它们和企业家各个时期的需求有必然关系。
《经理人》根据2007年度在中国多数企业集中乘用商务轿车的用车体验、消费习惯、品牌倾向等依据，筛选出了九款相对热门的不同高端商务轿车：其中属于业界领袖级别的有—— 凯迪拉克SLS赛威2.8豪华型、英菲尼迪G系、奔驰E级、奥迪A6L 3.2FSI技术领先型、别克林荫大道Park Avenue、丰田CROWN 3.0Saloon G VIP、大众迈腾3.2L V6（MAGOTAN）等，而属于商务精英类的有—— 本田雅阁3.0豪华型、丰田CAMRY 240V Navi等。
需要说明的是这些汽车分别为不同公司CEO所喜，档次和价格也拉得比较开，这说明中国的企业家只追求属于自己风格的个性趋势。不过在这些汽车中，仍然是欧美汽车和日系汽车的天下。有趣的是，以往在各大公司中最为常见的宝马、奔驰、奥迪等德系汽车正被以强调商务气派和时代变革为主题的美国汽车，以及以科技、节能标榜、高性价比的日系车所震动，而这种动摇不仅影响整个中国的车市，更在于那些新锐企业家的个性审美和时代需要。以凯迪拉克、别克林荫大道、英菲尼迪为例，将证实《经理人》对于2007年商务汽车格局震荡的启示。
欧美汽车在中国商人的印象中，虽然有最前沿的科技注入，但依然是品牌独步，其实这也是符合地位、商务的需要。是选择实用，还是顾及公司、个人形象，见仁见智。
除法拉利、保时捷等跑车以外，别克、奥迪、凯迪拉克、奔驰、道奇、克莱斯勒、宝马几乎就是多数中国企业家在企业规模化以后的必然选择。以奔驰、宝马、奥迪另一组，道奇、克莱斯勒为又一组，而凯迪拉克、别克则独立一些。其中凯迪拉克SLS赛威、别克林荫大道在知识型企业家中尤为受宠。
强调美国元素的凯迪拉克SLS赛威，立志将“豪迈、开拓、进取”的凯迪拉克品牌这一传奇延续到东方，其打造的“尊崇中透射胆识与魅力”元素也正与中国企业家锐意进取的意识相合。如今，完美继承Seville赛威豪华精髓的07款第六代Seville赛威－凯迪拉克SLS，将以一种崭新的形式登陆中国，立志为中国企业家谱写新的传奇。全新的Seville赛威第六代车型—— 高性能STS，这款基于凯迪拉克全新后驱平台Sigma打造的新一代STS，采用了第三代北极星4.6L V8发动机，六速手自一体变速箱，四轮全时驱动。其中，2006年推出的“STS－V” 高性能版，能输出469匹马力，0乣100公里加速仅需4.9秒，与宝马M5系列，奔驰AMG同台竞争。精彩，才刚刚开始。
而同样出自美国通用的别克林荫大道名字则非常符合目前中国的企业家的事业追求。其名来源于美国纽约一条以历史悠久而享负盛名的商业街道—— Park Avenue(中文旧译为派克大街)，也就是第四大街(Forth Avenue)。它贯穿纽约东部上层，连接麦迪逊大街和时代广场，是世界奢侈品专卖店的聚集地和明星豪富们的最爱，世界500强中的16家公司将总部设立于此。虽然这条大街极尽奢华，地价昂贵得令人咋舌，但却还不足以让Park Avenue一词成为美国人日常语汇中的一个象征，做到这一点的是别克的一款同名车型。正是别克Park Avenue(林荫大道)，将美国人所酷爱、钟情并执着一生的梦想—— 富有、时髦、出人头地、享受、率性、无拘无束—— 像浓烈可口而又余味悠长的鸡尾酒般调和在一起，燃起血液中的激情，驰过了长达30年的黄金岁月。
根据上海通用汽车称，林荫大道是别克品牌的全新行政商务旗舰车型，是为中国时代精英和业界领袖打造的一款全新豪华高档轿车。
和欧美汽车大打百年品牌不同，日系车中不乏高端品牌，其与欧美汽车在比较中无疑具有两大优势：高配置、节能、节耗。
随着英菲尼迪的到来，日本豪华品牌的三国演义在国内上映。雷克萨斯和讴歌已经扎稳了阵脚，为英菲尼迪打头阵的就是全新的G35。
G系列是英菲尼迪旗下销量最大的车型。2002年推出第一代，定位于中型运动轿车，这次推出的是第二代。4.75米的车长和2.85米的轴距听上去很长，但当真车出现在你面前时，你会觉得相当紧凑。极短的前悬不仅让发动机实现前中置，而且让驾驶座更接近整车中心。前低后高的楔形车身充满运动气息，长头短尾布局也是经典的跑车比例，不规则形状的大灯和尾灯以及多条幅轮圈给人感觉辣味十足。厂方表示英菲尼迪G35的对手是宝马3系。
真的能达到3系列的水平吗？只要试车比较就能清楚：G35的3.5升发动机能输出306马力！与宝马335i的3.0升双涡轮增压发动机功率一样，G35的升功率高达87.4马力，超越了宝马330i升功率86马力的水平，看来这G35的确有些功夫。
和英菲尼迪G系列同时推出的还有其SUV款FX系列。该系列的卖点就是跑车设计理念被巧妙应用在FX系列上：从高性能跑车底盘引发灵感，英菲尼迪FX特别采用前中置平台，在同级车中独树一帜。
无疑，英菲尼迪对于那些70后、80后年轻一代的中国商人更有创意感。
除此，日系车中还有较低一个级别的B级汽车主攻了实用商务型企业主的市场。如拥有雷克萨斯的丰田将CROWN 3.0Saloon G VIP、CAMRY 240V Navi作为主流竞品、而同样拥有高端竞品—— 讴歌的本田，则视雅阁为夺取橄榄型消费群的重要砝码。
总之，一个商人会在不同阶段选用属于自己的汽车，而其汽车的更换又能暗示出他事业、企业、身份的变化，汽车在中国已经不是一个商品那样简单，它正从过去暴富、创业的象征走向个人和企业追求结合的一个全新境界。