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阿涂对经典传承的担心，并没有办法改变世界潮流的演变。传统CD光盘的式微，线上数字音乐档案下载的大行其道，已经反映在很多原车音响系统减配光盘读取机，转而以蓝牙、3.5mm耳机端插孔、USB插孔来对接智能手机或MP3上，MG GT就是其中一例，甚至我们可以说，MG GT身上这台使用IMx6双核主板，具备“inkaNet 4.0”智能网络行车系统的主机，其实就很像一台多输入界面的平板电脑，配上可3G上网、提供网络热点、蓝牙音频及通话对接，以及智能语音交互、手机映像……一堆功能，对于多数人来说很是受用。
但对于准备测试MG GT音响声音表现的阿涂来说，可犯难了！我的IASCA测试碟怎么播放啊？呵呵！不怕，阿涂早就跟上时代趋势把测试方法存进手机里了，所以这套系统的功底依然无所遁形：
全车6只扬声器（旗舰版），来自XBM品牌（天津真美联合电子），包括前声场一对高音单体，一对类全音域单体，以及后声场一对类全音域单体。
前声场高音单体采用一颗3.3 uF电容作一阶高通分频滤波，以4Ω平均阻抗来计算，可得其分频点约为12kHz！
高音单体超高频延伸、高音质感有待进步；类全音域单体低频火力旺盛，迎合国人聆听喜好。
主机来自上海博泰悦臻电子设备制造有限公司，可提供6种音频模式，以及一种自定义5段等化调音模式。
采用高德提供之地图软件。
比较接近理想的调音心法，是使用“自定义”调音模式将500Hz增量2格，1kHz减量2格，16kHz增量5格，声场向前移2格。
边听边聊
在少了空气的氛围里
你现在听到的音乐，是我用手机里面的wav无损格式音乐档案，透过蓝牙对接主机播放的，算是具有一定参考性。你听完其中Eagles的"Hotel California”、蔡琴的“机遇”、竹竹的“Ocean Motion”曲目后，觉得如何？
算是符合这个价位带车型常见的音响水准吧！它们都是低音多，要“碰！碰！碰！”给得起，要流行人声也不缺，但质感与细节就难说了。我觉得，MG GT音响的最大优点、同时或许也算问题，就在于其前声场高音单体安装在车门板上，两两相对开声，好处是听起来音场比较宽，但缺点则是与听者的离轴角太大，超高频甚至高频量感衰减会比较严重。
您觉得是高音安装位置有待改善吗？
不仅如此，我想这对比较廉价的高音单体，本身性能就有一定限制，基本上高音欠缺，超高音全无，于是你会听到音场高度很低，歌手好像对着你的膝盖唱歌；同时你也听不到结像与聚焦，也就是听不到歌手到底是在什么位置唱歌，嘴形是啥，乐器演奏在何定位，反正就是面前一团，仅止于有声音罢了！还好，这套系统的声音不致落于嘈杂聒耳，配上超多的低音，没有味道、细腻感但中规中矩的中音，听起来还算勉强过瘾。
确实是，听过不少原车音响，这般价位等级的原车音响系统大多就是这样了，成本限制很现实啊！您觉得这套系统可以怎么改善声音，听什么音乐比较适合？
像你那样设定“自定义”调音功能，算是勉强凑合的方法，但我依然觉得，如果要把这套系统玩出好声音，改装扬声器是不可避免的第一步，而且建议要把高音单体倒模安装在A柱下端，对向朝着驾驶员与前座乘员，应该能换取较为理想的音质表现。还有，此车的车门隔音制振也有待加强，安装在车门的喇叭只要播放音量稍大，门板就有明显共振影响声音清晰度，而针对此现象，只要贴上隔音制振材料就能有所改善。
阿涂论图
头轻脚重尽量治
透过频谱仪器，阿涂把这套系统所能提供的六种——古典、流行、爵士、人声、摇滚、默认工厂设定等化模式都测了个遍，首先很奇怪地发现，这里的“默认”并非像我以往接触的其它系统，大多是设定为等化机能全关，而是把80Hz、500Hz段量感稍稍衰减，1kHz、5kHz、16kHz段量感略为增加，看来MG的工程师也知道这套系统中扬声器的弱点在哪了！其次，另外五种等化模式，除了“人声”模式听起来没那么头重脚轻，也就是低音多、高音少之外，其它都差不多存在一些问题，应付一般人聆听需求足够，但要说理想可就……
5kHz以上频域量感严重不足，是这套系统的最大痛点，阿涂试着透过等化调音将16kHz段增量5格算是稍近理想，但也是极限，再多就会流于刺耳，且依然无法改变欠缺音场结像、聚焦，高度偏低的问题。
1.5kHz的过量是造成声音顺畅度不佳、音色偏冷无味的重要原因之一，透过等化调音将1kHz略减2格可收成效，减多了会连带加剧800Hz量感不足的问题。
500Hz～800Hz量感不足问题主因在于车室空间影响，透过等化调音将500Hz稍加2格听起来会稍好一点，但无法根治。
400Hz以下频域量感基本过多，将前后声场平衡功能稍稍往前移2格，会稍减后声场喇叭对此加总的影响，但基本改善不多，再加上国人比较喜欢听低音节奏感强一点的声音，所以不加处理尚可接受。
但对于准备测试MG GT音响声音表现的阿涂来说，可犯难了！我的IASCA测试碟怎么播放啊？呵呵！不怕，阿涂早就跟上时代趋势把测试方法存进手机里了，所以这套系统的功底依然无所遁形：
全车6只扬声器（旗舰版），来自XBM品牌（天津真美联合电子），包括前声场一对高音单体，一对类全音域单体，以及后声场一对类全音域单体。
前声场高音单体采用一颗3.3 uF电容作一阶高通分频滤波，以4Ω平均阻抗来计算，可得其分频点约为12kHz！
高音单体超高频延伸、高音质感有待进步；类全音域单体低频火力旺盛，迎合国人聆听喜好。
主机来自上海博泰悦臻电子设备制造有限公司，可提供6种音频模式，以及一种自定义5段等化调音模式。
采用高德提供之地图软件。
比较接近理想的调音心法，是使用“自定义”调音模式将500Hz增量2格，1kHz减量2格，16kHz增量5格，声场向前移2格。
边听边聊
在少了空气的氛围里
你现在听到的音乐，是我用手机里面的wav无损格式音乐档案，透过蓝牙对接主机播放的，算是具有一定参考性。你听完其中Eagles的"Hotel California”、蔡琴的“机遇”、竹竹的“Ocean Motion”曲目后，觉得如何？
算是符合这个价位带车型常见的音响水准吧！它们都是低音多，要“碰！碰！碰！”给得起，要流行人声也不缺，但质感与细节就难说了。我觉得，MG GT音响的最大优点、同时或许也算问题，就在于其前声场高音单体安装在车门板上，两两相对开声，好处是听起来音场比较宽，但缺点则是与听者的离轴角太大，超高频甚至高频量感衰减会比较严重。
您觉得是高音安装位置有待改善吗？
不仅如此，我想这对比较廉价的高音单体，本身性能就有一定限制，基本上高音欠缺，超高音全无，于是你会听到音场高度很低，歌手好像对着你的膝盖唱歌；同时你也听不到结像与聚焦，也就是听不到歌手到底是在什么位置唱歌，嘴形是啥，乐器演奏在何定位，反正就是面前一团，仅止于有声音罢了！还好，这套系统的声音不致落于嘈杂聒耳，配上超多的低音，没有味道、细腻感但中规中矩的中音，听起来还算勉强过瘾。
确实是，听过不少原车音响，这般价位等级的原车音响系统大多就是这样了，成本限制很现实啊！您觉得这套系统可以怎么改善声音，听什么音乐比较适合？
像你那样设定“自定义”调音功能，算是勉强凑合的方法，但我依然觉得，如果要把这套系统玩出好声音，改装扬声器是不可避免的第一步，而且建议要把高音单体倒模安装在A柱下端，对向朝着驾驶员与前座乘员，应该能换取较为理想的音质表现。还有，此车的车门隔音制振也有待加强，安装在车门的喇叭只要播放音量稍大，门板就有明显共振影响声音清晰度，而针对此现象，只要贴上隔音制振材料就能有所改善。
阿涂论图
头轻脚重尽量治
透过频谱仪器，阿涂把这套系统所能提供的六种——古典、流行、爵士、人声、摇滚、默认工厂设定等化模式都测了个遍，首先很奇怪地发现，这里的“默认”并非像我以往接触的其它系统，大多是设定为等化机能全关，而是把80Hz、500Hz段量感稍稍衰减，1kHz、5kHz、16kHz段量感略为增加，看来MG的工程师也知道这套系统中扬声器的弱点在哪了！其次，另外五种等化模式，除了“人声”模式听起来没那么头重脚轻，也就是低音多、高音少之外，其它都差不多存在一些问题，应付一般人聆听需求足够，但要说理想可就……
5kHz以上频域量感严重不足，是这套系统的最大痛点，阿涂试着透过等化调音将16kHz段增量5格算是稍近理想，但也是极限，再多就会流于刺耳，且依然无法改变欠缺音场结像、聚焦，高度偏低的问题。
1.5kHz的过量是造成声音顺畅度不佳、音色偏冷无味的重要原因之一，透过等化调音将1kHz略减2格可收成效，减多了会连带加剧800Hz量感不足的问题。
500Hz～800Hz量感不足问题主因在于车室空间影响，透过等化调音将500Hz稍加2格听起来会稍好一点，但无法根治。
400Hz以下频域量感基本过多，将前后声场平衡功能稍稍往前移2格，会稍减后声场喇叭对此加总的影响，但基本改善不多，再加上国人比较喜欢听低音节奏感强一点的声音，所以不加处理尚可接受。