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摘 要 本文通过对成段更换长轨条施工的关键环节、影响因素进行分析探讨，从优化施工组织、提高安全卡控方面制定具体措施，强化更换长轨条施工安全组织管理。
关键词 长轨条 施工 组织 安全 管理
中图分类号 ：U44 文献标识码：A
一、引言
为解决钢轨病害，路局结合实际每年下达更换长轨条和再用轨条的任务，有计划地改善线路条件。其中如何优化施工组织，强化安全卡控，确保施工作业的安全、高效、平稳、有序，为运输生产提供可靠保障，便是我们必须认真思考并加以解决的现实问题。
二、概况及影响因素
（一）施工概况。
2011年路局下达我段更换长轨条计划35处/31.68km。卸长轨天窗给点时长为90-120分钟，更换长轨给点时长为120-180分钟，施工人数在50-100人之间。
（二）影响因素。
从施工情况来看影响长轨条更换施工进度和安全的因素主要有以下几个方面：
1、施工卸车、更换配合等结合部的沟通协调。
2、施工前期准备工作。
3、施工作业时段、天窗给点时间、天气、轨温、施工人数。
4、施工组织分工、质量标准落实。
5、待换轨料、上线人员的管理，各项安全防范措施，关键环节卡控的落实。
因此，在施工过程中施工的组织及安全卡控应当紧紧围绕上述影响因素进行。
三、更换长轨条施工组织措施
（一）卸长轨组织措施。
1、卸车前期准备。
（1）卸车施工前3天，根据工务机械段提供的“长轨条装载明细表”。由线路科安排设备管辖车间对影响卸轨施工的信号机、绝缘接头等行车设备进行调查。
（2）车间将调查资料报线路科后，线路科及时向路局发出配合卸车请求，同时安排车间做好卸车前准备工作。
（3）车间根据"长轨条装载明细表"内容做好平整碴肩工作，标准如下：①推平碴肩石碴至枕端外200mm。②碴肩扒平，略低于枕端面20mm，保证长轨放置无障碍。
（4）现场丈量标记长轨条摆放的头尾位置，轨条起点应避开焊缝，且应保证起点与前一处焊缝距离大于6米。
（5）设备管辖车间提前3天与电务、供电部门取得联系，对影响卸轨施工的信号机、红外线感应器等设备进行确认并做好保护措施，卸车时电务、供电部门有关人员必须到场配合，对有轨道电路地段提前设置防护以防联电。
（6）设备管辖车间按照天窗计划，及时组织人员、工具做好卸车配合的准备工作。车间安排卸车人员不得少于40人，拨轨用撬棍做到人手一把。
2、卸轨过程中注意事项。
（1）卸轨时，车间派选专人负责带道，带道人员加强与地面人员的沟通，确保长轨车位正确。待车位到达指定地点后，车间负责人进行现场复查，确认位置无误后方可通知卸轨车进行卸轨操作。
（2）待长轨条落地后，车间组织人员将长轨条两端拨成喇叭口形状，并用专用卡子对头尾进行固定捆扎。由于更换地段大多都在曲线上，还应每隔10米将长轨条两侧用石碴围住，以防轨条翘头、拱起侵限。
（3）长轨条头尾固定后，车间组织人员对长轨条摆放位置进行检查，对摆放不平地段进行垫平处理。
（4）待施工结束后由现场施工负责人、段及车间各包保干部共同对施工现场进行检查无误后，方可通知驻站防护员开通线路。
3、卸轨施工完毕后。
（1）施工完毕后必须清点人员及工具，确认机具及人员都已撤出线路后方可撤离现场。
（2）施工完毕后由驻站防护员负责通知车站开通线路。
（3）设备管辖车间严格按照长轨条巡查制度进行检查并上报检查情况。
（二）更换长轨条施工组织措施。
1、更换前组织措施。
（1）施工领导人每日16时前及时将第三日施工计划（包括时间、地点、施工范围、工作项目等）通知配合单位，请求电务、供电、车站配合施工。
（2）按照施工方案，段主管生产或安全副段长在施工前组织召开施工协调会，说明施工前期准备情况、影响范围、重点事项、防护内容、关键环节和处所、结合部分工，地下管、线、电缆以及对重点环节等要求，做到“四清楚”，即：“清楚施工方案和计划，清楚施工里程及影响范围，清楚施工封锁时间，清楚施工协议内容和安全措施及防范预案”。
（3）按照分工各准备小组对人员、机具、防护设备、通讯设备、车辆、检查量具等逐项进行检查确认。
（4）施工前按照路局下达的施工计划到车站登记申请要点施工，办理封锁施工手续。
（5）根据行别、速度、影响范围、瞭望条件、通讯条件合理安排防护人员，按照施工标准设置移动停车信号防护，根据施工进度依次封闭线路。
（6）更换长钢轨前对施工地段及前后单元轨条的锁定轨温进行调查，确定锁定轨温。
2、换轨施工过程中注意事项。
（1）无缝线路区段作业轨温必须达到作业轨温条件要求，严禁超轨温条件作业，同时作业中真执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”的作业原则。
（2）换轨施工过程中要统一指挥、各司其职、协调一致，讲程序、按步骤，有序进行，防止出现路料侵限、人员与轨料碰撞、划伤等问题。
（3）锯口位置应避开焊缝及热影响区，并且焊缝距轨枕边缘不小于40 mm并应满足焊接后焊缝间的最短距离要求（正线不得短于6m）。焊接钢轨时，轨温不应低于0℃，焊接接头平顺度用 1m直尺测量作用边不大于€?.3mm、顶面不大于+0.3/-0mm，尤其要注意防止造成高焊缝，给后续线路维修养护遗留问题。
（4）施工时测量实际轨温，如现场实际轨温与前后单元轨条原锁定轨温差大于5℃时，要进行拉轨后进行锁定焊复。
（5）长钢轨拉伸长度应根据更换钢轨长度与现场实际轨温、原锁定轨温计算确定。
（6）封闭和限速：每日同一区段封闭时间以路局下达施工计划执行，日进度平均500米。开通后第一趟限速25km/h，第二趟45km/h，其后正常。快速地段第一趟限速25km/h，第二趟45km/h，第三趟80km/h，其后正常。
（7）放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。
（8）回收旧料，运至指定地点，堆码整齐。
（三）换长轨质量要求。
1、扣件：立螺栓无损坏，丝扣及螺杆全面涂油；弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或螺栓扭矩为120-150N.M；扣件位置正确，平贴轨底，扣板歪斜及不密贴大于2mm者不得超过6%；胶垫无缺少、损坏，歪斜者不得超过8%。
2、轨道加强设备（地锚拉杆、轨距杆等）必须安装齐全，无松动、失效。
3、轨枕位置方正、均匀，间距和偏斜误差不得超过40mm。
4、线路外观整洁无散乱道碴。
5、施工负责人和盯岗干部检查线路情况，确认达到放行列车条件后，通知防护员撤除防护标志，开通线路，并向检查监控车间上报。
6、施工结束后，对道床进行全面加强捣固、补充石碴，道床断面符合无缝线路道床要求，同时加强高温时段的检查，严密监控线路状态，杜绝胀轨跑道事件的发生。
7、更换长钢轨作业完成地段，应及时申请天窗进行整修，并安排人员换轨后一周內及时进行扣件的复拧。
四、安全卡控措施
（一）长轨条卸车安全卡控。
1、卸车前，施工负责人要组织全体施工人员进行安全教育，向现场职工教授作业方法、技术标准、注意事项、卡控要点和应急处置措施。
2、防护员、驻站联络员按规定准时在车站登记，根据施工封锁命令按规定设置好防护，掌握列车运行情况，熟知卸轨起终点里程，向工地通报车次、时间必须做到准确无误。
3、卸长轨作业中，为确保长轨车在向外输送钢轨期间的车辆安全，车下指挥人员要保证停车位置的准确性，尽可能使停车的车尾位置距离卸轨起点或落地轨端1m及以上。
4、长轨车向后输送钢轨时，轨端出拢口后，必须保证轨端伸出车尾端外1m及以上，随车人员负责出轨拢口位置的调整，确保轨迹导向，不致使轨端碰触车辆其它装置。
5、卡在既有线的钢轨卡具，必须保证与长轨车尾端4.5-5m（钢丝绳长度）的距离，待卸轨轨端的卡具不得侵入车体范围。
（二）长轨条更换安全卡控。
1、每日开工前、施工中、收工前，施工负责人应组织有关人员分别按作业区段对准备工作、施工作业和设备、机具、线路等进行检查，对危及行车安全的事宜做出具体处理。
2、开工前、上岗前工长或专项负责人针对工作性质及存在的问题对施工人员进行安全教育。
3、施工作业过程中施工防护员密切关注人员动态，及時提醒作业人员处于安全位置。
4、封闭点结束前施工负责人和盯岗干部必须对现场机具、材料进行检查，防止遗漏或侵限，组织人员下道并转移至路肩上或护网以外。
5、施工负责人和盯岗干部检查线路情况，确认达到放行列车条件后，通知防护员撤除防护标志，开通线路，并向检查监控车间上报。
6、施工负责人和盯岗干部现场动态观测线路开通后三列列车运行情况，并安排检查人员对施工地点进行全面检查，确认作业质量情况良好和无安全隐患方可离开。
（三）劳动安全卡控。
1、施工开始前，按《铁路工务安全规则》在车站、现场设驻站联络员和防护员。现场防护员要正确设置施工防护，由施工负责人确认施工区段后亲自与驻站联络员联系后方可封闭线路上线进行作业。封闭与开通，车站联络员都必须确认命令。
2、驻站联络员与现场防护员采用对讲机或区间通话柱防护，每隔3-5分钟通话一次，说话要清晰明了，反复通话直至对方以相同的复诵回答为止。
3、作业过程中作业人员必须按规定穿戴好防护设施，正确使用作业工具，防止碰手、碰脚。两人以上配合作业时必须指定一人进行统一喊号指挥，在统一命令下进行作业。
（四）机具材料使用安全卡控。
1、施工中使用的任何机具，必须由专人负责保管、检查、保养，每处作业结束后施工负责人指定停放地点，不得任意堆放，并设专人看管。每处施工完由施工负责人对全部机具进行一次检查，防止机具遗漏或安放不稳侵入限界造成行车事故。
2、所有防护标牌均要有反光材料涂层，以利邻线运行列车乘务人员了望并及时发现，鸣笛示警。
3、每处作业完成后所有作业完机具、材料必须放置于路肩上，严禁在本线放置。材料回收工作由材料科带领专人进行收集堆码放置。
五、基础巩固
1、完善设备基础资料。对更换长轨条地段的轨号、曲线标志、防爬标志进行涂打刷新，做到标志齐全、正确，字迹清晰；及时更新车间、班组无缝线路技术台帐，尤其是锁定轨温，如进行了应力放散对相应放散情况也要详细记录，存档备查。
2、线路养护。更换后的一个月内要进行重点检查和整治，对线路方向、高低、联结零件进行全面整修，使其质量均衡稳定。
3、伤损检测。更换的长轨条必须纳入当月探伤工作进行检测。持机人必须为取得Ⅱ级资格证的探伤工，并匀速检测，对焊缝处所重点检测，并做好检测记录，伤损录入人员要及时更新换轨区段的伤损信息，并及时下发车间进行台帐更新。
六、结束语
随着铁路向高速、重载、大流量的发展，无缝线路更换长轨条施工将更加频繁。组织好、管理好、卡控好更换长轨条施工作业，不断完善施工组织措施、安全关键卡控，对运输安全的保障至关重要。□
（作者：兰州铁路局嘉峪关工务段副段长，助理工程师）
关键词 长轨条 施工 组织 安全 管理
中图分类号 ：U44 文献标识码：A
一、引言
为解决钢轨病害，路局结合实际每年下达更换长轨条和再用轨条的任务，有计划地改善线路条件。其中如何优化施工组织，强化安全卡控，确保施工作业的安全、高效、平稳、有序，为运输生产提供可靠保障，便是我们必须认真思考并加以解决的现实问题。
二、概况及影响因素
（一）施工概况。
2011年路局下达我段更换长轨条计划35处/31.68km。卸长轨天窗给点时长为90-120分钟，更换长轨给点时长为120-180分钟，施工人数在50-100人之间。
（二）影响因素。
从施工情况来看影响长轨条更换施工进度和安全的因素主要有以下几个方面：
1、施工卸车、更换配合等结合部的沟通协调。
2、施工前期准备工作。
3、施工作业时段、天窗给点时间、天气、轨温、施工人数。
4、施工组织分工、质量标准落实。
5、待换轨料、上线人员的管理，各项安全防范措施，关键环节卡控的落实。
因此，在施工过程中施工的组织及安全卡控应当紧紧围绕上述影响因素进行。
三、更换长轨条施工组织措施
（一）卸长轨组织措施。
1、卸车前期准备。
（1）卸车施工前3天，根据工务机械段提供的“长轨条装载明细表”。由线路科安排设备管辖车间对影响卸轨施工的信号机、绝缘接头等行车设备进行调查。
（2）车间将调查资料报线路科后，线路科及时向路局发出配合卸车请求，同时安排车间做好卸车前准备工作。
（3）车间根据"长轨条装载明细表"内容做好平整碴肩工作，标准如下：①推平碴肩石碴至枕端外200mm。②碴肩扒平，略低于枕端面20mm，保证长轨放置无障碍。
（4）现场丈量标记长轨条摆放的头尾位置，轨条起点应避开焊缝，且应保证起点与前一处焊缝距离大于6米。
（5）设备管辖车间提前3天与电务、供电部门取得联系，对影响卸轨施工的信号机、红外线感应器等设备进行确认并做好保护措施，卸车时电务、供电部门有关人员必须到场配合，对有轨道电路地段提前设置防护以防联电。
（6）设备管辖车间按照天窗计划，及时组织人员、工具做好卸车配合的准备工作。车间安排卸车人员不得少于40人，拨轨用撬棍做到人手一把。
2、卸轨过程中注意事项。
（1）卸轨时，车间派选专人负责带道，带道人员加强与地面人员的沟通，确保长轨车位正确。待车位到达指定地点后，车间负责人进行现场复查，确认位置无误后方可通知卸轨车进行卸轨操作。
（2）待长轨条落地后，车间组织人员将长轨条两端拨成喇叭口形状，并用专用卡子对头尾进行固定捆扎。由于更换地段大多都在曲线上，还应每隔10米将长轨条两侧用石碴围住，以防轨条翘头、拱起侵限。
（3）长轨条头尾固定后，车间组织人员对长轨条摆放位置进行检查，对摆放不平地段进行垫平处理。
（4）待施工结束后由现场施工负责人、段及车间各包保干部共同对施工现场进行检查无误后，方可通知驻站防护员开通线路。
3、卸轨施工完毕后。
（1）施工完毕后必须清点人员及工具，确认机具及人员都已撤出线路后方可撤离现场。
（2）施工完毕后由驻站防护员负责通知车站开通线路。
（3）设备管辖车间严格按照长轨条巡查制度进行检查并上报检查情况。
（二）更换长轨条施工组织措施。
1、更换前组织措施。
（1）施工领导人每日16时前及时将第三日施工计划（包括时间、地点、施工范围、工作项目等）通知配合单位，请求电务、供电、车站配合施工。
（2）按照施工方案，段主管生产或安全副段长在施工前组织召开施工协调会，说明施工前期准备情况、影响范围、重点事项、防护内容、关键环节和处所、结合部分工，地下管、线、电缆以及对重点环节等要求，做到“四清楚”，即：“清楚施工方案和计划，清楚施工里程及影响范围，清楚施工封锁时间，清楚施工协议内容和安全措施及防范预案”。
（3）按照分工各准备小组对人员、机具、防护设备、通讯设备、车辆、检查量具等逐项进行检查确认。
（4）施工前按照路局下达的施工计划到车站登记申请要点施工，办理封锁施工手续。
（5）根据行别、速度、影响范围、瞭望条件、通讯条件合理安排防护人员，按照施工标准设置移动停车信号防护，根据施工进度依次封闭线路。
（6）更换长钢轨前对施工地段及前后单元轨条的锁定轨温进行调查，确定锁定轨温。
2、换轨施工过程中注意事项。
（1）无缝线路区段作业轨温必须达到作业轨温条件要求，严禁超轨温条件作业，同时作业中真执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”的作业原则。
（2）换轨施工过程中要统一指挥、各司其职、协调一致，讲程序、按步骤，有序进行，防止出现路料侵限、人员与轨料碰撞、划伤等问题。
（3）锯口位置应避开焊缝及热影响区，并且焊缝距轨枕边缘不小于40 mm并应满足焊接后焊缝间的最短距离要求（正线不得短于6m）。焊接钢轨时，轨温不应低于0℃，焊接接头平顺度用 1m直尺测量作用边不大于€?.3mm、顶面不大于+0.3/-0mm，尤其要注意防止造成高焊缝，给后续线路维修养护遗留问题。
（4）施工时测量实际轨温，如现场实际轨温与前后单元轨条原锁定轨温差大于5℃时，要进行拉轨后进行锁定焊复。
（5）长钢轨拉伸长度应根据更换钢轨长度与现场实际轨温、原锁定轨温计算确定。
（6）封闭和限速：每日同一区段封闭时间以路局下达施工计划执行，日进度平均500米。开通后第一趟限速25km/h，第二趟45km/h，其后正常。快速地段第一趟限速25km/h，第二趟45km/h，第三趟80km/h，其后正常。
（7）放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。
（8）回收旧料，运至指定地点，堆码整齐。
（三）换长轨质量要求。
1、扣件：立螺栓无损坏，丝扣及螺杆全面涂油；弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或螺栓扭矩为120-150N.M；扣件位置正确，平贴轨底，扣板歪斜及不密贴大于2mm者不得超过6%；胶垫无缺少、损坏，歪斜者不得超过8%。
2、轨道加强设备（地锚拉杆、轨距杆等）必须安装齐全，无松动、失效。
3、轨枕位置方正、均匀，间距和偏斜误差不得超过40mm。
4、线路外观整洁无散乱道碴。
5、施工负责人和盯岗干部检查线路情况，确认达到放行列车条件后，通知防护员撤除防护标志，开通线路，并向检查监控车间上报。
6、施工结束后，对道床进行全面加强捣固、补充石碴，道床断面符合无缝线路道床要求，同时加强高温时段的检查，严密监控线路状态，杜绝胀轨跑道事件的发生。
7、更换长钢轨作业完成地段，应及时申请天窗进行整修，并安排人员换轨后一周內及时进行扣件的复拧。
四、安全卡控措施
（一）长轨条卸车安全卡控。
1、卸车前，施工负责人要组织全体施工人员进行安全教育，向现场职工教授作业方法、技术标准、注意事项、卡控要点和应急处置措施。
2、防护员、驻站联络员按规定准时在车站登记，根据施工封锁命令按规定设置好防护，掌握列车运行情况，熟知卸轨起终点里程，向工地通报车次、时间必须做到准确无误。
3、卸长轨作业中，为确保长轨车在向外输送钢轨期间的车辆安全，车下指挥人员要保证停车位置的准确性，尽可能使停车的车尾位置距离卸轨起点或落地轨端1m及以上。
4、长轨车向后输送钢轨时，轨端出拢口后，必须保证轨端伸出车尾端外1m及以上，随车人员负责出轨拢口位置的调整，确保轨迹导向，不致使轨端碰触车辆其它装置。
5、卡在既有线的钢轨卡具，必须保证与长轨车尾端4.5-5m（钢丝绳长度）的距离，待卸轨轨端的卡具不得侵入车体范围。
（二）长轨条更换安全卡控。
1、每日开工前、施工中、收工前，施工负责人应组织有关人员分别按作业区段对准备工作、施工作业和设备、机具、线路等进行检查，对危及行车安全的事宜做出具体处理。
2、开工前、上岗前工长或专项负责人针对工作性质及存在的问题对施工人员进行安全教育。
3、施工作业过程中施工防护员密切关注人员动态，及時提醒作业人员处于安全位置。
4、封闭点结束前施工负责人和盯岗干部必须对现场机具、材料进行检查，防止遗漏或侵限，组织人员下道并转移至路肩上或护网以外。
5、施工负责人和盯岗干部检查线路情况，确认达到放行列车条件后，通知防护员撤除防护标志，开通线路，并向检查监控车间上报。
6、施工负责人和盯岗干部现场动态观测线路开通后三列列车运行情况，并安排检查人员对施工地点进行全面检查，确认作业质量情况良好和无安全隐患方可离开。
（三）劳动安全卡控。
1、施工开始前，按《铁路工务安全规则》在车站、现场设驻站联络员和防护员。现场防护员要正确设置施工防护，由施工负责人确认施工区段后亲自与驻站联络员联系后方可封闭线路上线进行作业。封闭与开通，车站联络员都必须确认命令。
2、驻站联络员与现场防护员采用对讲机或区间通话柱防护，每隔3-5分钟通话一次，说话要清晰明了，反复通话直至对方以相同的复诵回答为止。
3、作业过程中作业人员必须按规定穿戴好防护设施，正确使用作业工具，防止碰手、碰脚。两人以上配合作业时必须指定一人进行统一喊号指挥，在统一命令下进行作业。
（四）机具材料使用安全卡控。
1、施工中使用的任何机具，必须由专人负责保管、检查、保养，每处作业结束后施工负责人指定停放地点，不得任意堆放，并设专人看管。每处施工完由施工负责人对全部机具进行一次检查，防止机具遗漏或安放不稳侵入限界造成行车事故。
2、所有防护标牌均要有反光材料涂层，以利邻线运行列车乘务人员了望并及时发现，鸣笛示警。
3、每处作业完成后所有作业完机具、材料必须放置于路肩上，严禁在本线放置。材料回收工作由材料科带领专人进行收集堆码放置。
五、基础巩固
1、完善设备基础资料。对更换长轨条地段的轨号、曲线标志、防爬标志进行涂打刷新，做到标志齐全、正确，字迹清晰；及时更新车间、班组无缝线路技术台帐，尤其是锁定轨温，如进行了应力放散对相应放散情况也要详细记录，存档备查。
2、线路养护。更换后的一个月内要进行重点检查和整治，对线路方向、高低、联结零件进行全面整修，使其质量均衡稳定。
3、伤损检测。更换的长轨条必须纳入当月探伤工作进行检测。持机人必须为取得Ⅱ级资格证的探伤工，并匀速检测，对焊缝处所重点检测，并做好检测记录，伤损录入人员要及时更新换轨区段的伤损信息，并及时下发车间进行台帐更新。
六、结束语
随着铁路向高速、重载、大流量的发展，无缝线路更换长轨条施工将更加频繁。组织好、管理好、卡控好更换长轨条施工作业，不断完善施工组织措施、安全关键卡控，对运输安全的保障至关重要。□
（作者：兰州铁路局嘉峪关工务段副段长，助理工程师）