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摘要：本文通过新建海南西环铁路XHZQ-4标拆除既有东方大道跨线桥工程实例，对既有
线G225公跨铁拆除施工技术进行了全面研究，有效地解决了拆除既有线桥梁、墩柱的难题，
为类似桥梁拆除施工提供了参考。
关键词：架桥机拆除既有线
中图分类号：U445文献标识码：A
1、工程概况
东方大道跨线桥位于海南省东方市东
方大道上，分为南线桥和北线桥两座,根据
《新建海南西环铁路与县道及以上等级公
路（省养）交叉设计方案协议书》及其附件
要求，原位设公路跨线桥上跨铁路，公路桥
宽与现状道路状况相同。由于新建公路跨线
桥净空影响，与既有公路跨线桥纵坡衔接不
一致，既有公路跨线桥需抬高，为使新建和
既有桥梁标准统一，设计拆除既有公路跨线
桥重建。
1.1既有东方大道跨线桥概况
（1）、既有东方大道跨线桥位于海南省
东方市东方大道，东方站北侧，该立交桥上
跨一条既有铁路，为既有粤海铁路正线。
（2）、该桥上部结构为3×16m预应力
简支空心板梁，桥面连续，仅在两桥台处设
置伸缩缝。16m跨板梁高0.75m，每片梁宽
1.24m，全断面由26片梁组成；经计算得出
中梁重量为26.3t，边梁重量为28.9t（不
包含防撞墙、桥面铺装）。
（3）、该桥下部结构桥墩采用桩柱式桥
墩，为四柱式墩，桩柱式桥台，钻孔桩基础。
（4）、粤海线为非电气化铁路。
1.2新建东方大道公路跨线桥概况
新建东方大道公路跨线桥上跨既有粤
海铁路及海南西环新建铁路，新建铁路左线
与东方大道北线公路跨线桥的交角为93度，
全长161m，桥宽35m，上部结构采
(20+25+20)+(20+2×25+20)m装配式预应力
混凝土(后张)先简支后桥面连续小箱梁。新
建铁路左线与东方大道南线公路跨线桥的
交角为93度，桥宽35m，上部结构采用
(20+25+20)+(20+25+20)m装配式预应力混
凝土(后张)先简支后桥面连续小箱梁。
2、施工方案比选
本桥采用架桥机或汽车吊拆除均可满
足施工要求，后者施工灵活机动。但从经济
角度考虑，海南岛吊车资源匮乏，且考虑既
有桥的不可控因素，需要大吨位吊车在既有
路基上作业，租赁费用太高；而前者安全性
高。在考虑经济效益和保证工期及安全的前
提下，根据现场场地及我单位铺架经验充足
的情况，经过对比分析，决定采用架桥机拆
除方案。
3、施工方案
本工程分为南线和北线，分线施工，首
先封闭北线、施工北线，所有车辆均从南线
通行；待北线施工完毕开通后，再同法施工
南线。既有跨线桥空心板梁的拆除采用
DJ180架桥机拆除；拆除的顺序和原施工顺
序相反，桥由西向东，梁由外侧向内侧拆除。
拆除板梁顺序如下：
DJ180架桥机参数：
各结构拆除顺序及方法如下表：
序
号
拆除名称拆除方式列车运
行条件
1拆除沥青
路面
人工配合风镐、小型
破碎机械
线路正
常运行
2防抛网人工拆除、吊车线路封
锁
3防撞墙链式切割机、吊车线路封
锁
4拆除板梁取芯机、架桥机线路封
锁
51#、2#墩墩
柱及盖梁
链式切割机及倒链葫
芦切断、拉倒
线路封
锁
6桥台挖机、风镐、链式切
割机、大型破碎机械
线路正
常运行
3.1施工工序流程图
拆除既有东方大道跨线桥施工序流程
图如下;
施工准备
切割第3跨湿接缝
拆除第3跨板梁
凿除第2跨板梁湿接缝
拆除第2跨防撞墻
拆除第2跨板梁
切割第1跨湿接缝
拆除第1跨板梁
架桥机就位
线路封锁架桥机就位
架桥机就位
拆除盖梁、墩柱
拆除桥台
3.2跨粤海线防护搭设
为防止粤海线上方16m板梁防撞墙及湿
接缝拆除过程中水及碎渣掉落影响既有线
安全，在拆除16m板梁防撞墩及湿接缝、桥
梁吊装拆除前安装防护罩。
封锁施工时，采用彩条布覆盖受影响的
既有轨道，槽钢扣压既有线钢轨。当粤海线
上方的湿接缝、防撞墙全部切割，桥梁吊装
拆除后，将防护罩撤出粤海线上方。
3.3切割湿接缝
湿接缝凿除采用人工配合小型液压破
碎机、风镐；凿除板梁之间的混凝土（铰缝），
并清扫干净，根据凿除的混凝土露出的板梁
顶面位置，技术员现场用红油漆做好标记，
在距梁端1.3m的地方进行取芯2Φ80mm做
为吊装孔。
为方便吊装拆除，保证安全，梁片吊装
拆除前须先拆除防撞墙、防护栏杆、防抛网、
桥面隔离带、人行道板等结构物。
3.4防抛网拆除
防抛网从左往右并排拆除，拆除时严格
遵循“自上而下，后装的螺栓先拆，先装的
后拆，一步一清”的原则，依次进行，拆除
的构配件人工传递到桥面。
钢管切割分2人一组，一人扶住切割的
钢管，另一个人用乙炔切割，切割下的立柱
统一运输到指定的位置。
防抛网拆除全部在封锁点内施工。如
下图所示：
3.5防撞墙除
为减轻梁吊装时的重量及保持梁吊装时
的平衡，将防撞墙全部拆除。粤海线上方处
的防撞墙切割在封锁点内施工。按既有防撞
墙伸缩缝分割，分割成2m左右。为防止钻
吊装孔时有残渣掉入粤海线，采用取芯机钻
孔。根据吊装位置，用取芯机从防撞墙靠近
桥面的一侧开始取芯钻孔，每节钻2个直径
38mm的吊装孔。切割开始前把钢丝绳分别穿
入直径38mm孔内，用吊车吊紧钢丝绳，采
用金刚石片锯按照提前画好的切割线竖向
切割防撞墙，将金刚石绳锯穿入竖向的缝里
采用金刚石绳锯切割机水平切割，并在穿钢
丝绳位置各栓一根牵引绳，控制吊装方向。
拆除后及时运输到指定位置，并把切割位置
的水及残渣清理干净。
3.6板梁拆除及吊装机运输
（1）、拆除板梁顺序为：先在既有桥第
1、2跨上拆除第3跨板梁，然后在大田侧用
架桥机拆除第1、2跨；同一跨先拆除外侧
边梁依次拆除至内侧边梁。
①架桥机就位，拆除既有桥空心板梁第
一跨。1#柱必须在既有路基上，2#柱中心必
须和既有墩柱中心在一条直线上。
0123
②架桥机后退，2#柱立于既有路基上，
1#柱立于既有墩柱上。
0123
③架桥机不动，拆除第三跨板梁。
0123
（2）、架桥机吊装前，由安质部、工程
部对架桥机再次进行全面检查，特别是1#
和2#柱。必须将梁顶清理干净，并采用兜底
措施。
吊装样图
2#扁担
1#扁担
（3）、架桥机吊梁位置就位。四人分别
在板梁端头底部（施工平台）配合梁面工人
把吊绳从吊装孔中穿过直接挂在天车销卡
上。吊装时钢丝绳与梁体棱角之间采用扁担
梁，以免损坏钢丝绳。钢丝绳要吊平、吊正、
捆牢。板梁起吊时先吊紧吊绳，由技术员检
查吊绳是否受力均匀，如不均匀松吊勾，直
至调平后再起吊板梁，缓慢匀速提起，提起
高度高出既有桥面30cm左右。暂停1分钟，
运梁车就位，使两排车轮分别在两片板梁上
行走，吊车提起板梁吊装至运梁车上方并高
出40cm，紧跟着吊梁匀速缓慢落在炮车上，
用运梁车自带的钢丝绳进行板梁固定，采用
同样的方法进行其他板梁的拆除及运输。
（4）、跨粤海线上方的板梁全部在封锁
线G225公跨铁拆除施工技术进行了全面研究，有效地解决了拆除既有线桥梁、墩柱的难题，
为类似桥梁拆除施工提供了参考。
关键词：架桥机拆除既有线
中图分类号：U445文献标识码：A
1、工程概况
东方大道跨线桥位于海南省东方市东
方大道上，分为南线桥和北线桥两座,根据
《新建海南西环铁路与县道及以上等级公
路（省养）交叉设计方案协议书》及其附件
要求，原位设公路跨线桥上跨铁路，公路桥
宽与现状道路状况相同。由于新建公路跨线
桥净空影响，与既有公路跨线桥纵坡衔接不
一致，既有公路跨线桥需抬高，为使新建和
既有桥梁标准统一，设计拆除既有公路跨线
桥重建。
1.1既有东方大道跨线桥概况
（1）、既有东方大道跨线桥位于海南省
东方市东方大道，东方站北侧，该立交桥上
跨一条既有铁路，为既有粤海铁路正线。
（2）、该桥上部结构为3×16m预应力
简支空心板梁，桥面连续，仅在两桥台处设
置伸缩缝。16m跨板梁高0.75m，每片梁宽
1.24m，全断面由26片梁组成；经计算得出
中梁重量为26.3t，边梁重量为28.9t（不
包含防撞墙、桥面铺装）。
（3）、该桥下部结构桥墩采用桩柱式桥
墩，为四柱式墩，桩柱式桥台，钻孔桩基础。
（4）、粤海线为非电气化铁路。
1.2新建东方大道公路跨线桥概况
新建东方大道公路跨线桥上跨既有粤
海铁路及海南西环新建铁路，新建铁路左线
与东方大道北线公路跨线桥的交角为93度，
全长161m，桥宽35m，上部结构采
(20+25+20)+(20+2×25+20)m装配式预应力
混凝土(后张)先简支后桥面连续小箱梁。新
建铁路左线与东方大道南线公路跨线桥的
交角为93度，桥宽35m，上部结构采用
(20+25+20)+(20+25+20)m装配式预应力混
凝土(后张)先简支后桥面连续小箱梁。
2、施工方案比选
本桥采用架桥机或汽车吊拆除均可满
足施工要求，后者施工灵活机动。但从经济
角度考虑，海南岛吊车资源匮乏，且考虑既
有桥的不可控因素，需要大吨位吊车在既有
路基上作业，租赁费用太高；而前者安全性
高。在考虑经济效益和保证工期及安全的前
提下，根据现场场地及我单位铺架经验充足
的情况，经过对比分析，决定采用架桥机拆
除方案。
3、施工方案
本工程分为南线和北线，分线施工，首
先封闭北线、施工北线，所有车辆均从南线
通行；待北线施工完毕开通后，再同法施工
南线。既有跨线桥空心板梁的拆除采用
DJ180架桥机拆除；拆除的顺序和原施工顺
序相反，桥由西向东，梁由外侧向内侧拆除。
拆除板梁顺序如下：
DJ180架桥机参数：
各结构拆除顺序及方法如下表：
序
号
拆除名称拆除方式列车运
行条件
1拆除沥青
路面
人工配合风镐、小型
破碎机械
线路正
常运行
2防抛网人工拆除、吊车线路封
锁
3防撞墙链式切割机、吊车线路封
锁
4拆除板梁取芯机、架桥机线路封
锁
51#、2#墩墩
柱及盖梁
链式切割机及倒链葫
芦切断、拉倒
线路封
锁
6桥台挖机、风镐、链式切
割机、大型破碎机械
线路正
常运行
3.1施工工序流程图
拆除既有东方大道跨线桥施工序流程
图如下;
施工准备
切割第3跨湿接缝
拆除第3跨板梁
凿除第2跨板梁湿接缝
拆除第2跨防撞墻
拆除第2跨板梁
切割第1跨湿接缝
拆除第1跨板梁
架桥机就位
线路封锁架桥机就位
架桥机就位
拆除盖梁、墩柱
拆除桥台
3.2跨粤海线防护搭设
为防止粤海线上方16m板梁防撞墙及湿
接缝拆除过程中水及碎渣掉落影响既有线
安全，在拆除16m板梁防撞墩及湿接缝、桥
梁吊装拆除前安装防护罩。
封锁施工时，采用彩条布覆盖受影响的
既有轨道，槽钢扣压既有线钢轨。当粤海线
上方的湿接缝、防撞墙全部切割，桥梁吊装
拆除后，将防护罩撤出粤海线上方。
3.3切割湿接缝
湿接缝凿除采用人工配合小型液压破
碎机、风镐；凿除板梁之间的混凝土（铰缝），
并清扫干净，根据凿除的混凝土露出的板梁
顶面位置，技术员现场用红油漆做好标记，
在距梁端1.3m的地方进行取芯2Φ80mm做
为吊装孔。
为方便吊装拆除，保证安全，梁片吊装
拆除前须先拆除防撞墙、防护栏杆、防抛网、
桥面隔离带、人行道板等结构物。
3.4防抛网拆除
防抛网从左往右并排拆除，拆除时严格
遵循“自上而下，后装的螺栓先拆，先装的
后拆，一步一清”的原则，依次进行，拆除
的构配件人工传递到桥面。
钢管切割分2人一组，一人扶住切割的
钢管，另一个人用乙炔切割，切割下的立柱
统一运输到指定的位置。
防抛网拆除全部在封锁点内施工。如
下图所示：
3.5防撞墙除
为减轻梁吊装时的重量及保持梁吊装时
的平衡，将防撞墙全部拆除。粤海线上方处
的防撞墙切割在封锁点内施工。按既有防撞
墙伸缩缝分割，分割成2m左右。为防止钻
吊装孔时有残渣掉入粤海线，采用取芯机钻
孔。根据吊装位置，用取芯机从防撞墙靠近
桥面的一侧开始取芯钻孔，每节钻2个直径
38mm的吊装孔。切割开始前把钢丝绳分别穿
入直径38mm孔内，用吊车吊紧钢丝绳，采
用金刚石片锯按照提前画好的切割线竖向
切割防撞墙，将金刚石绳锯穿入竖向的缝里
采用金刚石绳锯切割机水平切割，并在穿钢
丝绳位置各栓一根牵引绳，控制吊装方向。
拆除后及时运输到指定位置，并把切割位置
的水及残渣清理干净。
3.6板梁拆除及吊装机运输
（1）、拆除板梁顺序为：先在既有桥第
1、2跨上拆除第3跨板梁，然后在大田侧用
架桥机拆除第1、2跨；同一跨先拆除外侧
边梁依次拆除至内侧边梁。
①架桥机就位，拆除既有桥空心板梁第
一跨。1#柱必须在既有路基上，2#柱中心必
须和既有墩柱中心在一条直线上。
0123
②架桥机后退，2#柱立于既有路基上，
1#柱立于既有墩柱上。
0123
③架桥机不动，拆除第三跨板梁。
0123
（2）、架桥机吊装前，由安质部、工程
部对架桥机再次进行全面检查，特别是1#
和2#柱。必须将梁顶清理干净，并采用兜底
措施。
吊装样图
2#扁担
1#扁担
（3）、架桥机吊梁位置就位。四人分别
在板梁端头底部（施工平台）配合梁面工人
把吊绳从吊装孔中穿过直接挂在天车销卡
上。吊装时钢丝绳与梁体棱角之间采用扁担
梁，以免损坏钢丝绳。钢丝绳要吊平、吊正、
捆牢。板梁起吊时先吊紧吊绳，由技术员检
查吊绳是否受力均匀，如不均匀松吊勾，直
至调平后再起吊板梁，缓慢匀速提起，提起
高度高出既有桥面30cm左右。暂停1分钟，
运梁车就位，使两排车轮分别在两片板梁上
行走，吊车提起板梁吊装至运梁车上方并高
出40cm，紧跟着吊梁匀速缓慢落在炮车上，
用运梁车自带的钢丝绳进行板梁固定，采用
同样的方法进行其他板梁的拆除及运输。
（4）、跨粤海线上方的板梁全部在封锁