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摘要：现如今，随着城市轨道交通的飞速发展，全国各大城市纷纷重视城市轨道项目的建设，
对城市轨道车辆的需求量急剧增长，使得对城市轨道车辆状态质量的要求日益严格。因此，
要及时对城市轨道车辆开展维修工作，由此可见，车辆检修工作对于城市轨道交通的正常运
營有着非常重大的意义。本文主要通过分析城市轨道车辆检修管理制度目前所存在问题，进
而提出相应的解决对策。
关键词：轨道车辆车辆检修制度探讨
中图分类号：U273.1文献标识码：A
目前我国现行的城市轨道车辆检修制度普遍都是计划预防修制度，它对于保证车辆安全
运行起到了一定的积极作用，随着我国高科技技术的不断提高，以及各类型新材料和新工艺
的大批量投入应用，我国城市轨道车辆的整体性能以及结构也正向机电一体化和自动化方向
发展，车辆检修、检测设备和安全监控设施同时获得了显而易见的进步，进而在机械自动化
以及安全性能方面都得到了很大的提高，因此原有的计划预防修制度日益暴露出来的弊端标
明已不适应如今局面，即现有的维修工作面临新的挑战，实践证明，现行体制是车辆维修过
频，维修不足和过剩维修都会降低车辆的利用率。此外修理费用过高，会严重浪费零部件剩
余的有效寿命，若是一些部件在拆卸中无谓地被损坏，便会造成费用损失严重。况且技术可
靠性水平仍然很有限，严重地影响了城市轨道交通的运营效率和效益，不能满足城轨交通的
需要，所以修制改革刻不容缓。
计划预防修体制内容主要包括日常保养以及定期检修。这种维修方式是以时间或运行里
程作为维修期限，只要设备使用到预先规定的时间，不论技术状态优劣都要进行规定维修工
作。所以一定要科学合理地确定检修周期，只有当计划维修的周期接近车辆发生故障的实际
周期时，这种维修计划才是最有效的。这种检修制度在尚未有充分的科学手段来准确判断车
辆质量状态的阶段，适应城市轨道交通安全运营的需要，能够及时发现零部件的各种缺陷和
隐患，使车辆处于良好的技术状态，保证行车安全，并能使车辆的检修工作有计划有组织地
进行，对不断提高修车质量和修车效率，缩短修车时间，提高车辆的运用效率有着很大作用。
一、城市轨道车辆检修管理制度目前存在问题
我国城市轨道车辆目前实行基本都是以计划预防修为主的检修制度，该制度目前存在以
下问题：
1111
、检修周期不准确。造成检修周期不准确，个别修理频率过高的原因，在于对车辆可靠度
不了解，制定检修周期无合理依据，缺少对检修周期的系统化研究。当计划维修的周期接近
车辆发生故障的实际周期时，这种维修计划才是最有效的；当计划维修的周期短于车辆发生
故障的实际周期时，将产生过量维修，造成不必要的浪费；当计划维修的周期过长于车辆发
生故障的实际周期时，将使得车辆维修不足，影响车辆的运用和安全。
2222
、车辆的使用寿命过长，不能充分考虑合理的经济寿命。车辆长时间的使用过程中，随着
车龄增加，设备日益老化，检修费用大大超过了其购置费用，车辆的使用寿命过长，车辆不
能及时更新、报废。若是不合理考虑车辆的经济寿命，会隐藏着诸多不安全因素。
总之，城市轨道交通车辆的状态修是建立在可靠的车辆经济寿命基础之上的。随着车辆
使用年限的增长，技术质量下降和修理费用上升成为必然。随着车辆使用过程中所受损伤的
增多，在历次检修中检修费用也逐年增高。若超过了经济寿命而车辆仍继续使用，实际上将
加重修理费用支出，造成车辆性能恶化，运用效率降低，增加运营成本。依据经济寿命，及
时报废旧车，减少不可靠性因素，是进行状态修的前提。
二、城市轨道车辆检修管理制度对策探讨
1111
、科学合理安排车辆的检修周期，对关键部件实行寿命管理
随着新技术的应用，新材料的大批量使用，以及车辆制造技术、监控手段和检修水平的
日益提高，只要继续加强车辆的运用维修，逐步对车辆实施状态修制度，提高车辆的利用率。
此外，对关键部件要实行寿命管理，在其寿命周期末期加强检查，发现问题及时处理；一旦
到达寿命周期，立即大修或更换。
2222
、实行计划修和状态修相结合的维修模式
如果实行车辆修理预检制，以及重要部件、故障频繁部件的跟踪制度。这样不仅可消除
车辆修理中存在的故障和安全隐患，还可有具有一定的针对性和时效性。此外还要对与行车
安全有关的主要零部件如制动系统、电动机以及转向架等要实行必修制，以保证车辆质量处
于完好状态；对其它部件则分批分期检查修理。这样既保证了重点，又兼顾了全面。
3333
、三种城市轨道车辆的检修管理制度统筹兼顾
1）.定期维修。要求车辆必须按照规定的时间来检查并进行必要的修理，以避免在下一个运
行期间故障的发生。
2）.状态维修。所谓状态修指的便是以可靠性为中心，以故障统计理论为基础，通过对设备
技术状况的检测确定各机件的最佳修理时机。用一定的诊断技术和手段对车辆进行经常性的
不分解检查、测量和试验，通过搜集和分析车辆有关部委的数据，以判明部件的现行技术状
态，在故障发生前，将有关的部件拆除或更换来确定修理的时机。这也是一种按需要修理的
方式，可以充分发挥车辆的工作能力，减少修理工作量和人为失误，提高运用效率。
3）.事后维修。通过经常搜集的分析车辆零部件故障的报告和历史资料，确定这些零部件的
可靠性。如若发现问题，便可改进其设计或者修改维修方法。这种维修方式是让零部件工作
到出故障后再作统计分析，是一种非预防性的维修方法，只是用于出故障后不危及行车安全
的项目。
三、结束语
总之，城市轨道交通车辆检修是一项十分复杂的系统工程，只有我们科学地调研并加以
分析，再加上统筹规划，才能使城市轨道交通车辆检修管理制度日趋完善。因此我国城轨车
辆检修管理制度的改革应从实际情况出发，同时借鉴国外先进经验，以经济性、可靠性以及
计划性为三大基本原则，逐步改革。
参考文献：
[1]林文锋.利用信息技术推动铁路货车检修制度改革的探讨[J].铁道车辆,2005,(12).
[2]温清.关于地铁车辆检修制度[J].城市轨道交通研究.2004(04).
[3]程晓峰.地铁车辆检修制度与方法初探[J].装备制造.2010(01).
对城市轨道车辆的需求量急剧增长，使得对城市轨道车辆状态质量的要求日益严格。因此，
要及时对城市轨道车辆开展维修工作，由此可见，车辆检修工作对于城市轨道交通的正常运
營有着非常重大的意义。本文主要通过分析城市轨道车辆检修管理制度目前所存在问题，进
而提出相应的解决对策。
关键词：轨道车辆车辆检修制度探讨
中图分类号：U273.1文献标识码：A
目前我国现行的城市轨道车辆检修制度普遍都是计划预防修制度，它对于保证车辆安全
运行起到了一定的积极作用，随着我国高科技技术的不断提高，以及各类型新材料和新工艺
的大批量投入应用，我国城市轨道车辆的整体性能以及结构也正向机电一体化和自动化方向
发展，车辆检修、检测设备和安全监控设施同时获得了显而易见的进步，进而在机械自动化
以及安全性能方面都得到了很大的提高，因此原有的计划预防修制度日益暴露出来的弊端标
明已不适应如今局面，即现有的维修工作面临新的挑战，实践证明，现行体制是车辆维修过
频，维修不足和过剩维修都会降低车辆的利用率。此外修理费用过高，会严重浪费零部件剩
余的有效寿命，若是一些部件在拆卸中无谓地被损坏，便会造成费用损失严重。况且技术可
靠性水平仍然很有限，严重地影响了城市轨道交通的运营效率和效益，不能满足城轨交通的
需要，所以修制改革刻不容缓。
计划预防修体制内容主要包括日常保养以及定期检修。这种维修方式是以时间或运行里
程作为维修期限，只要设备使用到预先规定的时间，不论技术状态优劣都要进行规定维修工
作。所以一定要科学合理地确定检修周期，只有当计划维修的周期接近车辆发生故障的实际
周期时，这种维修计划才是最有效的。这种检修制度在尚未有充分的科学手段来准确判断车
辆质量状态的阶段，适应城市轨道交通安全运营的需要，能够及时发现零部件的各种缺陷和
隐患，使车辆处于良好的技术状态，保证行车安全，并能使车辆的检修工作有计划有组织地
进行，对不断提高修车质量和修车效率，缩短修车时间，提高车辆的运用效率有着很大作用。
一、城市轨道车辆检修管理制度目前存在问题
我国城市轨道车辆目前实行基本都是以计划预防修为主的检修制度，该制度目前存在以
下问题：
1111
、检修周期不准确。造成检修周期不准确，个别修理频率过高的原因，在于对车辆可靠度
不了解，制定检修周期无合理依据，缺少对检修周期的系统化研究。当计划维修的周期接近
车辆发生故障的实际周期时，这种维修计划才是最有效的；当计划维修的周期短于车辆发生
故障的实际周期时，将产生过量维修，造成不必要的浪费；当计划维修的周期过长于车辆发
生故障的实际周期时，将使得车辆维修不足，影响车辆的运用和安全。
2222
、车辆的使用寿命过长，不能充分考虑合理的经济寿命。车辆长时间的使用过程中，随着
车龄增加，设备日益老化，检修费用大大超过了其购置费用，车辆的使用寿命过长，车辆不
能及时更新、报废。若是不合理考虑车辆的经济寿命，会隐藏着诸多不安全因素。
总之，城市轨道交通车辆的状态修是建立在可靠的车辆经济寿命基础之上的。随着车辆
使用年限的增长，技术质量下降和修理费用上升成为必然。随着车辆使用过程中所受损伤的
增多，在历次检修中检修费用也逐年增高。若超过了经济寿命而车辆仍继续使用，实际上将
加重修理费用支出，造成车辆性能恶化，运用效率降低，增加运营成本。依据经济寿命，及
时报废旧车，减少不可靠性因素，是进行状态修的前提。
二、城市轨道车辆检修管理制度对策探讨
1111
、科学合理安排车辆的检修周期，对关键部件实行寿命管理
随着新技术的应用，新材料的大批量使用，以及车辆制造技术、监控手段和检修水平的
日益提高，只要继续加强车辆的运用维修，逐步对车辆实施状态修制度，提高车辆的利用率。
此外，对关键部件要实行寿命管理，在其寿命周期末期加强检查，发现问题及时处理；一旦
到达寿命周期，立即大修或更换。
2222
、实行计划修和状态修相结合的维修模式
如果实行车辆修理预检制，以及重要部件、故障频繁部件的跟踪制度。这样不仅可消除
车辆修理中存在的故障和安全隐患，还可有具有一定的针对性和时效性。此外还要对与行车
安全有关的主要零部件如制动系统、电动机以及转向架等要实行必修制，以保证车辆质量处
于完好状态；对其它部件则分批分期检查修理。这样既保证了重点，又兼顾了全面。
3333
、三种城市轨道车辆的检修管理制度统筹兼顾
1）.定期维修。要求车辆必须按照规定的时间来检查并进行必要的修理，以避免在下一个运
行期间故障的发生。
2）.状态维修。所谓状态修指的便是以可靠性为中心，以故障统计理论为基础，通过对设备
技术状况的检测确定各机件的最佳修理时机。用一定的诊断技术和手段对车辆进行经常性的
不分解检查、测量和试验，通过搜集和分析车辆有关部委的数据，以判明部件的现行技术状
态，在故障发生前，将有关的部件拆除或更换来确定修理的时机。这也是一种按需要修理的
方式，可以充分发挥车辆的工作能力，减少修理工作量和人为失误，提高运用效率。
3）.事后维修。通过经常搜集的分析车辆零部件故障的报告和历史资料，确定这些零部件的
可靠性。如若发现问题，便可改进其设计或者修改维修方法。这种维修方式是让零部件工作
到出故障后再作统计分析，是一种非预防性的维修方法，只是用于出故障后不危及行车安全
的项目。
三、结束语
总之，城市轨道交通车辆检修是一项十分复杂的系统工程，只有我们科学地调研并加以
分析，再加上统筹规划，才能使城市轨道交通车辆检修管理制度日趋完善。因此我国城轨车
辆检修管理制度的改革应从实际情况出发，同时借鉴国外先进经验，以经济性、可靠性以及
计划性为三大基本原则，逐步改革。
参考文献：
[1]林文锋.利用信息技术推动铁路货车检修制度改革的探讨[J].铁道车辆,2005,(12).
[2]温清.关于地铁车辆检修制度[J].城市轨道交通研究.2004(04).
[3]程晓峰.地铁车辆检修制度与方法初探[J].装备制造.2010(01).