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在20世纪中期，美国那平直的高速公路上出现了一些怪兽。它们马力强大、外形可畏、声音狂躁，这些车是美国精神的象征。它们被拥趸们称为“Muscle Car”，即“肌肉车”，而福特野马则是它们中非常狂躁的一头野兽。说野马狂躁不仅仅指它的外形和性能，当年第一代野马问世时，野马迷们疯狂的情形也是它狂躁的一部分理由。
不知道是福特的如意算盘打得精准，还是幸运女神降临于福特，对于福特野马的问世，我总有一种“生得早不如生得巧”的感觉。量产福特野马的首秀被安排在了1964年的纽约世界博览会，在此，福特向全世界展示了野马的风采，当时的价格为2368美元。而此时，正处于一个特殊时期——战后生育高峰期的第1代人刚刚进入购车年龄，而这一代人与他们父辈的性格截然不同，张扬个性、崇尚自我，野马应运而生。福特野马的概念车型出现于1962年，1962年10月，赛车手丹·格尼(Dan Gurney)驾着野马概念车参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛，而车的名字是为了纪念二战中富有传奇色彩的经典战斗机——北美P-51型“野马战斗机”。而真正意义上量产并于1964年销售的福特野马车型与1962年的野马概念车型大相径庭，野马概念车是一款中置发动机的两门两座跑车，而量产的福特野马却采用了前置后驱的驱动形式，座位也从2个变为了4个。
传奇，从降生那一刻开始
1964年3月9日，第1辆量产野马下线，它装配了V8发动机，采用了活顶设计，颜色为白色。一位名叫斯坦利·塔克(Stanley Tucker)的东方际航空公司飞行员在一次促销巡展中得到了它，而有趣的是福特在1966年以第1000001辆野马作为交换，从斯坦利·塔克上尉手中换回了这部汽车，这辆车现展出于密执安州迪尔伯恩市的亨利·福特博物馆中。第1批生产的野马装配V8或直列6缸发动机，3挡手动变速器，为了控制成本，野马的底盘、悬架等均使用了福特Falcon的部件，但与后者不同的是，野马有着更短的轴距、更宽的轮距以及更低的驾驶位置。
野马最初的销售景象实在是有些惊人，让人无法相信正在销售的商品是辆汽车。开始销售的第1天，福特就接到了经销商打过来的订单2.2万多份，车子刚从生产线上下来，被送到经销店还没喘息，就已经被销售出去了。其实，这个死板的数字并不能说明野马迷们有多疯狂。在芝加哥有个经销商不得不早早关门，并诘警察维持治安，在德克萨斯州的加兰，竟有15位顾客对同一辆野马汽车展开了竞价投标，中标者坚持要睡在车里过夜，生怕在他的支票被银行兑现之前车子又被别人买走。福特公司预计野马的年销量在10万辆左右，可是事实震惊了所有人，野马头12个月一共卖出了41.7万辆，到了1966年3月，野马的销量数字就已经达到了1000000。
“Muscle Car”，天生的明星
在福特野马刚刚出生的1964年，它就在法国国际汽车巡回拉力赛中包揽了前两名。20世纪60年代未，野马在美国汽车运动俱乐部的泛美系列赛中占据领先地位。而野马并没有过多的沉浸于比赛中，因为它虽然是一辆“MUSCle Car”，但这只是美国精神的体现，并不是为竞赛而作的准备，所以相对于赛场，野马更多的出现在了电影的屏幕上。福特野马有着长长的“曾‘主演’电影“名单：007影片《金手指》、《金刚钻》、《永恒的钻石》，史蒂夫·麦圭恩主演的《Bullitt》，法国喜剧之王路易·德·菲奈主演的《圣托佩的警察》，克劳德·勒鲁什导演的《男欢女爱》，彼得·叶特兹导演的《警网铁金刚》，以及1974年原版和2000年由尼古拉斯-凯奇主演的重拍片《极速60秒》等。
有太多事儿可以证明野马的与众不同，1965年10月，福特公司的工程师将一辆1966款的活顶野马汽车拆成了4部分，通过客用电梯送上了帝国大厦86层观景台，这是第一部也许也是最后～部登上帝国大厦86层的汽车，他在福特公司的地位，在美国人民心中的地位，不言而喻。
不断进取
野马车型一直在不断更新，从1964年至今已经更新至第5代，而每一代的野马车型也都存在着不小的差异。
1965年推出的车型相比第1批车型，有了不小的改动，新使用了最大功率为88.2 kW的3.3 L直列6缸发动机或最大功率分别为为147 kW、165.4 kW、199.2 kW的3款V8发动机。一直以来非常著名的野马GT车型，在当时是以“GT选装包”的形式销售的，选装包中包括那台165.4 kW的V8发动机、进气格栅上的雾灯以及盘式制动系统。第1代野马车型，从1964年持续生产到1973年．总共搭载过3款直列6缸发动机和10款V8发动机，与之相匹配的是4款手动与自动变速器。
第1代野马在不断地改进中体型越来越大，但是野马迷们不认为这是一件好事儿，应车迷的要求．福特公司在1974年推出了第2代野马，这款野马的体型更小，更贴近1964年的原型车。在第2代野马“服役”期间，美国颁布了对排放和安全性的要求，并且为了应对70年代初的能源危机问题，V8发动机一度从野马的装配单中消失了，取而代之的是直列4缸和2.8 L V6两款发动机，这让众野马迷十分失望。1975年，经典的V8发动机又重新出现在了野马车上，但是由于没有生产敞篷版的野马，销量受到了影响。
1979-1993年，是第3代野马的生产期，它基于Fox平台开发，相比原来的野马车型更大，外形上也发生了很大的变化，并且车内的设计也向舒适性上靠拢。发动机的变化成了第3代野马变化的主导，在这20年中，野马共搭载了直列4缸、V6、V8以及直列4缸涡轮增压共9款不同的发动机，与之匹配的是4挡手动或3挡自动变速器。
1994年开始生产第4代车型，2005年第5代野马车型问世。第5代野马基于全新的D2C平台，虽然在外形上发生了很大变化，但是我们还是可以从车身上找到1 964年那款经典车型的影子。第5代野马使用4.0 L单顶置凸轮轴V6发动机，最大功率154.4 kW，最大扭矩325 N·m，车型标配Tremec T-5 5挡手动或5R55S 5挡自动变速器，0～100 km／h加速时间为7.3 s。最新的2011款福特野马GT车型全长4.78 m，轴距2.72 m，发动机舱内的是一颗5.0 L V8发动机，最大功率302.8 kW，最大扭矩440 N·m，传输动力的是一款6速手动或自动的Getrag变速器，0-100 km／h加速4.8 s。
1964～2011年，47年的时间，两代人出生、长大，当年的毛头小伙儿已英雄迟暮，而福特野马终不衰。
不知道是福特的如意算盘打得精准，还是幸运女神降临于福特，对于福特野马的问世，我总有一种“生得早不如生得巧”的感觉。量产福特野马的首秀被安排在了1964年的纽约世界博览会，在此，福特向全世界展示了野马的风采，当时的价格为2368美元。而此时，正处于一个特殊时期——战后生育高峰期的第1代人刚刚进入购车年龄，而这一代人与他们父辈的性格截然不同，张扬个性、崇尚自我，野马应运而生。福特野马的概念车型出现于1962年，1962年10月，赛车手丹·格尼(Dan Gurney)驾着野马概念车参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛，而车的名字是为了纪念二战中富有传奇色彩的经典战斗机——北美P-51型“野马战斗机”。而真正意义上量产并于1964年销售的福特野马车型与1962年的野马概念车型大相径庭，野马概念车是一款中置发动机的两门两座跑车，而量产的福特野马却采用了前置后驱的驱动形式，座位也从2个变为了4个。
传奇，从降生那一刻开始
1964年3月9日，第1辆量产野马下线，它装配了V8发动机，采用了活顶设计，颜色为白色。一位名叫斯坦利·塔克(Stanley Tucker)的东方际航空公司飞行员在一次促销巡展中得到了它，而有趣的是福特在1966年以第1000001辆野马作为交换，从斯坦利·塔克上尉手中换回了这部汽车，这辆车现展出于密执安州迪尔伯恩市的亨利·福特博物馆中。第1批生产的野马装配V8或直列6缸发动机，3挡手动变速器，为了控制成本，野马的底盘、悬架等均使用了福特Falcon的部件，但与后者不同的是，野马有着更短的轴距、更宽的轮距以及更低的驾驶位置。
野马最初的销售景象实在是有些惊人，让人无法相信正在销售的商品是辆汽车。开始销售的第1天，福特就接到了经销商打过来的订单2.2万多份，车子刚从生产线上下来，被送到经销店还没喘息，就已经被销售出去了。其实，这个死板的数字并不能说明野马迷们有多疯狂。在芝加哥有个经销商不得不早早关门，并诘警察维持治安，在德克萨斯州的加兰，竟有15位顾客对同一辆野马汽车展开了竞价投标，中标者坚持要睡在车里过夜，生怕在他的支票被银行兑现之前车子又被别人买走。福特公司预计野马的年销量在10万辆左右，可是事实震惊了所有人，野马头12个月一共卖出了41.7万辆，到了1966年3月，野马的销量数字就已经达到了1000000。
“Muscle Car”，天生的明星
在福特野马刚刚出生的1964年，它就在法国国际汽车巡回拉力赛中包揽了前两名。20世纪60年代未，野马在美国汽车运动俱乐部的泛美系列赛中占据领先地位。而野马并没有过多的沉浸于比赛中，因为它虽然是一辆“MUSCle Car”，但这只是美国精神的体现，并不是为竞赛而作的准备，所以相对于赛场，野马更多的出现在了电影的屏幕上。福特野马有着长长的“曾‘主演’电影“名单：007影片《金手指》、《金刚钻》、《永恒的钻石》，史蒂夫·麦圭恩主演的《Bullitt》，法国喜剧之王路易·德·菲奈主演的《圣托佩的警察》，克劳德·勒鲁什导演的《男欢女爱》，彼得·叶特兹导演的《警网铁金刚》，以及1974年原版和2000年由尼古拉斯-凯奇主演的重拍片《极速60秒》等。
有太多事儿可以证明野马的与众不同，1965年10月，福特公司的工程师将一辆1966款的活顶野马汽车拆成了4部分，通过客用电梯送上了帝国大厦86层观景台，这是第一部也许也是最后～部登上帝国大厦86层的汽车，他在福特公司的地位，在美国人民心中的地位，不言而喻。
不断进取
野马车型一直在不断更新，从1964年至今已经更新至第5代，而每一代的野马车型也都存在着不小的差异。
1965年推出的车型相比第1批车型，有了不小的改动，新使用了最大功率为88.2 kW的3.3 L直列6缸发动机或最大功率分别为为147 kW、165.4 kW、199.2 kW的3款V8发动机。一直以来非常著名的野马GT车型，在当时是以“GT选装包”的形式销售的，选装包中包括那台165.4 kW的V8发动机、进气格栅上的雾灯以及盘式制动系统。第1代野马车型，从1964年持续生产到1973年．总共搭载过3款直列6缸发动机和10款V8发动机，与之相匹配的是4款手动与自动变速器。
第1代野马在不断地改进中体型越来越大，但是野马迷们不认为这是一件好事儿，应车迷的要求．福特公司在1974年推出了第2代野马，这款野马的体型更小，更贴近1964年的原型车。在第2代野马“服役”期间，美国颁布了对排放和安全性的要求，并且为了应对70年代初的能源危机问题，V8发动机一度从野马的装配单中消失了，取而代之的是直列4缸和2.8 L V6两款发动机，这让众野马迷十分失望。1975年，经典的V8发动机又重新出现在了野马车上，但是由于没有生产敞篷版的野马，销量受到了影响。
1979-1993年，是第3代野马的生产期，它基于Fox平台开发，相比原来的野马车型更大，外形上也发生了很大的变化，并且车内的设计也向舒适性上靠拢。发动机的变化成了第3代野马变化的主导，在这20年中，野马共搭载了直列4缸、V6、V8以及直列4缸涡轮增压共9款不同的发动机，与之匹配的是4挡手动或3挡自动变速器。
1994年开始生产第4代车型，2005年第5代野马车型问世。第5代野马基于全新的D2C平台，虽然在外形上发生了很大变化，但是我们还是可以从车身上找到1 964年那款经典车型的影子。第5代野马使用4.0 L单顶置凸轮轴V6发动机，最大功率154.4 kW，最大扭矩325 N·m，车型标配Tremec T-5 5挡手动或5R55S 5挡自动变速器，0～100 km／h加速时间为7.3 s。最新的2011款福特野马GT车型全长4.78 m，轴距2.72 m，发动机舱内的是一颗5.0 L V8发动机，最大功率302.8 kW，最大扭矩440 N·m，传输动力的是一款6速手动或自动的Getrag变速器，0-100 km／h加速4.8 s。
1964～2011年，47年的时间，两代人出生、长大，当年的毛头小伙儿已英雄迟暮，而福特野马终不衰。