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世界上有一种事，叫白送；更有一种事，叫倒贴。当有人又白送又倒贴的时候，你一定要小心了。
西门子愿意将旗下手机业务分文不取的送与明基，并且还要倒贴3.5亿欧元，明基知道并非好事，但还是没有拒绝。
2005年6月，西门子连续两年亏损的手机部门正式由明基接手。这是一个看起来很美的交易——对于西门子，能够甩掉这个亏损的包袱，并且明基做出了不裁员的承诺；对于明基，收购西门子手机不但不花钱，而且西门子还将提供3.5亿欧元帮助手机部门发展，公司还愿意成为明基的决策型股东。
这一切似乎是天上掉下的馅饼。
在明基看来，西门子手机亏损的原因在于新品推出速度过慢，而这又源于管理层的不稳定和产品决策速度过慢。对于这些，明基董事长李焜耀似乎并不畏惧。
“西门子拥有的核心专利技术使明基下定了收购的决心。西门子是全世界少数几个拥有核心专利技术的手机公司，在第二代和2.5代通讯技术上拥有28个核心专利，这些都是最重要的GSM标准部分。目前明基有研发人员800多名，西门子方面有研发人员2000多名，我们将来产品推出的速度、竞争力都会有非常大的进步。”李焜耀对于扭转亏损信心十足。
收购之后，明基成为世界第四大手机生产商，并拥有了相当的核心技术和专利。而这些其实并不是明基的最终目标，“收购西门子手机部门，等于从此获得了一张超级竞赛的门票。与技术相比，明基获得的最大财富是西门子150年的管理制度和文化。”李煜耀似乎看得很长远，他之所以愿意接手西门子手机，很重要的原因就是希望能够利用西门子强大的国际知名度，全方位助推明基的国际化。
宝马失身英伦病妇
2005年，当上汽计划收购英国罗孚汽车时，很难想象时任上汽合作伙伴大众总裁的皮希斯里德是什么心情。当年，正是在这位英国“贵妇”的诱惑下，皮希斯里德从宝马的总裁宝座上一头栽倒。
1994年，拥有近百年历史的罗孚已是英国汽车工业史上剩下的最后品牌。虽然拥有高贵血统，罗孚汽车却早已跟不上时代潮流，几经易手之后还是疾病缠身，正当英国人对其一筹莫展之时，恰巧来了位德国医生。
时任宝马总裁的皮希斯里德正欲通过收购打入小型车市场，不信邪，认为百年罗孚完全可以打造成宝马的第二品牌，于是力排董事会的各种异议，并尽力说服了宝马大股东匡特家族，以8亿英磅将罗孚全部收至麾下。
此后六年，宝马按既定策略对罗孚进行了一系列大整容，以重新定义罗孚汽车。然而，计划很完美，现实多磨难。由于两国历史文化差异，英国工人并不认同宝马的工厂管理模式和改造策略，而且宝马又不能违反收购协议随意解雇工人，因此冲突不断，进展缓慢，最终使新车不仅延迟上市，而且开发成本远远超出预期。宝马还试图用自己的销售网络帮罗孚打开北美市场，结果也不太理想，仅一款陆虎越野车取得成功。
到2000年，宝马在罗孚身上已累计损失40多亿美元，德国医生仓皇退出。最终，罗孚被一分为三，罗孚汽车、MG跑车以及略有起色的陆虎越野车被悉数卖出，宝马只保留了“迷你”小车。
没过几年，被英国人领回家的罗孚汽车最终也未能支撑下去，不得不宣布破产。
出人意料的是，几年之后，这位被宝马遗弃的英伦病妇又被两位中医看上，上汽和南汽还为此争得你死我活。
尤其是上汽，不仅不吸取宝马的教训，自己并购韩国双龙汽车的教训也抛到脑后，实在是不应该。
西门子愿意将旗下手机业务分文不取的送与明基，并且还要倒贴3.5亿欧元，明基知道并非好事，但还是没有拒绝。
2005年6月，西门子连续两年亏损的手机部门正式由明基接手。这是一个看起来很美的交易——对于西门子，能够甩掉这个亏损的包袱，并且明基做出了不裁员的承诺；对于明基，收购西门子手机不但不花钱，而且西门子还将提供3.5亿欧元帮助手机部门发展，公司还愿意成为明基的决策型股东。
这一切似乎是天上掉下的馅饼。
在明基看来，西门子手机亏损的原因在于新品推出速度过慢，而这又源于管理层的不稳定和产品决策速度过慢。对于这些，明基董事长李焜耀似乎并不畏惧。
“西门子拥有的核心专利技术使明基下定了收购的决心。西门子是全世界少数几个拥有核心专利技术的手机公司，在第二代和2.5代通讯技术上拥有28个核心专利，这些都是最重要的GSM标准部分。目前明基有研发人员800多名，西门子方面有研发人员2000多名，我们将来产品推出的速度、竞争力都会有非常大的进步。”李焜耀对于扭转亏损信心十足。
收购之后，明基成为世界第四大手机生产商，并拥有了相当的核心技术和专利。而这些其实并不是明基的最终目标，“收购西门子手机部门，等于从此获得了一张超级竞赛的门票。与技术相比，明基获得的最大财富是西门子150年的管理制度和文化。”李煜耀似乎看得很长远，他之所以愿意接手西门子手机，很重要的原因就是希望能够利用西门子强大的国际知名度，全方位助推明基的国际化。
宝马失身英伦病妇
2005年，当上汽计划收购英国罗孚汽车时，很难想象时任上汽合作伙伴大众总裁的皮希斯里德是什么心情。当年，正是在这位英国“贵妇”的诱惑下，皮希斯里德从宝马的总裁宝座上一头栽倒。
1994年，拥有近百年历史的罗孚已是英国汽车工业史上剩下的最后品牌。虽然拥有高贵血统，罗孚汽车却早已跟不上时代潮流，几经易手之后还是疾病缠身，正当英国人对其一筹莫展之时，恰巧来了位德国医生。
时任宝马总裁的皮希斯里德正欲通过收购打入小型车市场，不信邪，认为百年罗孚完全可以打造成宝马的第二品牌，于是力排董事会的各种异议，并尽力说服了宝马大股东匡特家族，以8亿英磅将罗孚全部收至麾下。
此后六年，宝马按既定策略对罗孚进行了一系列大整容，以重新定义罗孚汽车。然而，计划很完美，现实多磨难。由于两国历史文化差异，英国工人并不认同宝马的工厂管理模式和改造策略，而且宝马又不能违反收购协议随意解雇工人，因此冲突不断，进展缓慢，最终使新车不仅延迟上市，而且开发成本远远超出预期。宝马还试图用自己的销售网络帮罗孚打开北美市场，结果也不太理想，仅一款陆虎越野车取得成功。
到2000年，宝马在罗孚身上已累计损失40多亿美元，德国医生仓皇退出。最终，罗孚被一分为三，罗孚汽车、MG跑车以及略有起色的陆虎越野车被悉数卖出，宝马只保留了“迷你”小车。
没过几年，被英国人领回家的罗孚汽车最终也未能支撑下去，不得不宣布破产。
出人意料的是，几年之后，这位被宝马遗弃的英伦病妇又被两位中医看上，上汽和南汽还为此争得你死我活。
尤其是上汽，不仅不吸取宝马的教训，自己并购韩国双龙汽车的教训也抛到脑后，实在是不应该。