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在购买新车时，某一车型的不同配置会有几种或十几种款式，车身外观、发动机、底盘结构都一样，而各自的差别就体现在配置上。同样，商家在收购旧车时，虽然车辆也有不同的配置，是以其“基本型”即最便宜的那一款价格为参考。所以车主可以根据爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可确定车辆的收购行情价格。
配置不同 收购价格适当增加
车主的车辆并非都是基本型，配置的差异势必造成收购行情的变化。对于这一点，旧车商家的做法是“根据配置适当加价”。
首先，自动挡比手动挡加价不超过1万元。如凯越车系中，新车自动挡普遍比手动挡高1万元，但在旧车收购行情上，就不会“照搬”，同年的自动挡比手动挡加价不超过5000元。再比如日产颐达和阳光，同型号的自动挡比手动挡高1万元，旧车收购时的加价也不超过5000元。其他车系也可按照此规律。
很多经济型轿车，配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、液力式转向助力等，都会使旧车有所增值，但幅度不会很大。例如，有的旧车经纪公司就明确表示：电动窗、电动后视镜加1000元，中控锁防盗器加500元，带ABS、双气囊的加2000元，真皮座椅加1000元，带天窗的加1500元。
豪华型 折旧率相对较高
品牌车系中，都采用不同的发动机，而且配置更具科技含量，档次也更高，采用上面的加价方法显然不适合。旧车商家一般会根据发动机排量、性能，结合配置的高低确定收购价。发动机方面，旧车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购基础价，再根据高配置车型具体情况适当增值。例如新天籁2.3排量系列中，高低配置车型价位相差6万元。在旧车收购方面，确定最低配置的收购价后，在旧车方面的加价仅为2万多元。
再如，2004年6月购买的奇瑞旗云豪华型，采用TRITEC发动机（配置在宝马MINI上）、CVT无级变速器。根据旗云基本型当前新车价格，商家为旧车的报价为6.5万元。车主不接受：“我这款配置高，买时9万多呢。”而商家的解释是：“现在旗云最便宜的才6万多，配置再高车型、发动机、底盘都一样。”也就是说，即使旗云高低配置车型差价约3万元，但收购价格增值却不到1万元。
另外，特别需要提醒车主的是，以上收车行情规律并不是一成不变的，车主还应广泛了解新车和旧车市场行情，灵活把握行情规律，卖车时才能真正做到“心中有数”。
配置不同 收购价格适当增加
车主的车辆并非都是基本型，配置的差异势必造成收购行情的变化。对于这一点，旧车商家的做法是“根据配置适当加价”。
首先，自动挡比手动挡加价不超过1万元。如凯越车系中，新车自动挡普遍比手动挡高1万元，但在旧车收购行情上，就不会“照搬”，同年的自动挡比手动挡加价不超过5000元。再比如日产颐达和阳光，同型号的自动挡比手动挡高1万元，旧车收购时的加价也不超过5000元。其他车系也可按照此规律。
很多经济型轿车，配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、液力式转向助力等，都会使旧车有所增值，但幅度不会很大。例如，有的旧车经纪公司就明确表示：电动窗、电动后视镜加1000元，中控锁防盗器加500元，带ABS、双气囊的加2000元，真皮座椅加1000元，带天窗的加1500元。
豪华型 折旧率相对较高
品牌车系中，都采用不同的发动机，而且配置更具科技含量，档次也更高，采用上面的加价方法显然不适合。旧车商家一般会根据发动机排量、性能，结合配置的高低确定收购价。发动机方面，旧车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购基础价，再根据高配置车型具体情况适当增值。例如新天籁2.3排量系列中，高低配置车型价位相差6万元。在旧车收购方面，确定最低配置的收购价后，在旧车方面的加价仅为2万多元。
再如，2004年6月购买的奇瑞旗云豪华型，采用TRITEC发动机（配置在宝马MINI上）、CVT无级变速器。根据旗云基本型当前新车价格，商家为旧车的报价为6.5万元。车主不接受：“我这款配置高，买时9万多呢。”而商家的解释是：“现在旗云最便宜的才6万多，配置再高车型、发动机、底盘都一样。”也就是说，即使旗云高低配置车型差价约3万元，但收购价格增值却不到1万元。
另外，特别需要提醒车主的是，以上收车行情规律并不是一成不变的，车主还应广泛了解新车和旧车市场行情，灵活把握行情规律，卖车时才能真正做到“心中有数”。