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在此之前，传祺品牌旗下只有中型轿车GA5与SUV产品GS5两款车型在售，为了补充产品阵营，广汽的研发队伍基于全新的AF平台，为这个家族带来了新的面孔——传祺GA3。
设计是亮点
与大多汽车厂家不同，广汽并没有为传祺GA3赋予时下流行的“家族式”外观，而是另辟蹊径，让曾在奔驰任职8年的设计师运用新的设计理念，打造这款具有全新外观的车型。
较之前的传祺GA5与GS5相比，GA3的外形更为个性，前脸的倒梯形进气口、两侧突出的保险杠，加上那如京剧中武生怒眼的高挑造型大灯，让这部小车也变得气场十足。
而它的侧面设计同样巧妙，从大灯延伸出来的腰线与车身底部线条分别上下延续，勾勒出了飞机机翼式的流线型轮廓，让GA3有着一副前倾的奔跑姿态，动感十足。同时车尾那笔巧妙的线条又在视觉上起到了良好的平衡性，让GA3像极了同样拥有着黄金比例身材的海豚。
配备博世9.1版ESP
GA3有8款不同配置的车型，配备了ESP车身电子稳定系统的车型就有6款之多，在同级别竞品中，这项安全配置仅在顶配车型中才会出现。此外，GA3的两款低配车型也可选装ESP系统，这也是同级其它产品无法实现的。这不仅让GA3提高了竞争力，也是厂家对行车安全给予高度重视的一种体现。
操控很出色
5速手动变速箱挡位清晰，并具有车友时常提到的“吸入感”，传递回来的手感有些像是在玩魔方。同时它的离合踏板也相当轻盈，加上适中的挡位行程，让人可以很轻松、迅速地完成整套加减挡动作，依我来看，这完全是一种享受。
GA3有着偏向于运动风格的底盘系统，它采用了同级独有的前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬挂设计，并整体经过了保时捷公司的调校，加上EPS电子助力转向系统的协助，其转弯表现相当灵敏、精确，高速并线时车身也没有过多的侧倾，操控起来游刃有余。对出色操控有着绝对贡献以外，对舒适性的考虑它也功不可没，经过颠簸路面时四轮独立悬挂互不干涉，能轻巧地去过滤震动，把车身姿态控制得很好，感觉非常沉稳、扎实。
动力表现如何
GA3搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，具备DCVVT智能连续可变气门正时技术，有着122Ps最大马力，153 Nm最大扭矩的动力输出。它的脾气有些温和，带来的加速感不是想象中的那么强，即便深踩油门，它依然显得有些不紧不慢，直到将转速稍微拉高，这个情况才开始好转。
整体而言，GA3线性的动力输出完全符合其日常家用轿车的定位，在拥堵的城市中它并不需要跑太快，省油、好开才是它的追求，更为激进的驾驶感受，还是交给未来的1.3T或是1.5T车型来完成吧。
设计是亮点
与大多汽车厂家不同，广汽并没有为传祺GA3赋予时下流行的“家族式”外观，而是另辟蹊径，让曾在奔驰任职8年的设计师运用新的设计理念，打造这款具有全新外观的车型。
较之前的传祺GA5与GS5相比，GA3的外形更为个性，前脸的倒梯形进气口、两侧突出的保险杠，加上那如京剧中武生怒眼的高挑造型大灯，让这部小车也变得气场十足。
而它的侧面设计同样巧妙，从大灯延伸出来的腰线与车身底部线条分别上下延续，勾勒出了飞机机翼式的流线型轮廓，让GA3有着一副前倾的奔跑姿态，动感十足。同时车尾那笔巧妙的线条又在视觉上起到了良好的平衡性，让GA3像极了同样拥有着黄金比例身材的海豚。
配备博世9.1版ESP
GA3有8款不同配置的车型，配备了ESP车身电子稳定系统的车型就有6款之多，在同级别竞品中，这项安全配置仅在顶配车型中才会出现。此外，GA3的两款低配车型也可选装ESP系统，这也是同级其它产品无法实现的。这不仅让GA3提高了竞争力，也是厂家对行车安全给予高度重视的一种体现。
操控很出色
5速手动变速箱挡位清晰，并具有车友时常提到的“吸入感”，传递回来的手感有些像是在玩魔方。同时它的离合踏板也相当轻盈，加上适中的挡位行程，让人可以很轻松、迅速地完成整套加减挡动作，依我来看，这完全是一种享受。
GA3有着偏向于运动风格的底盘系统，它采用了同级独有的前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬挂设计，并整体经过了保时捷公司的调校，加上EPS电子助力转向系统的协助，其转弯表现相当灵敏、精确，高速并线时车身也没有过多的侧倾，操控起来游刃有余。对出色操控有着绝对贡献以外，对舒适性的考虑它也功不可没，经过颠簸路面时四轮独立悬挂互不干涉，能轻巧地去过滤震动，把车身姿态控制得很好，感觉非常沉稳、扎实。
动力表现如何
GA3搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，具备DCVVT智能连续可变气门正时技术，有着122Ps最大马力，153 Nm最大扭矩的动力输出。它的脾气有些温和，带来的加速感不是想象中的那么强，即便深踩油门，它依然显得有些不紧不慢，直到将转速稍微拉高，这个情况才开始好转。
整体而言，GA3线性的动力输出完全符合其日常家用轿车的定位，在拥堵的城市中它并不需要跑太快，省油、好开才是它的追求，更为激进的驾驶感受，还是交给未来的1.3T或是1.5T车型来完成吧。