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SUV是现在车市中最为火爆的车型，金杯汽车选择制造智尚S30这类小型SUV就是看准了SUV火热的销售市场，而且小型SUV又是厂家比较少涉猎的车型。对于智尚S30来讲，在市场上拼得一席之地的目标显而易见，作为后起之秀，亲民的价格往往是来得最直接的方法。
外观足够SUV吗
智尚S30在外观上并没有请那些知名国外设计师操刀，也没有借鉴知名品牌，这幅纯自主的外观设计可以说是国产品牌中的上乘之作，充满了硬汉的气质。
从侧面看，车厢占到的车身的大部分长度，它的发动机舱很小，前后悬也很短。从其A柱倾斜度的设计，可以看出其与竞争对手哈弗M4完全不同的设计理念，角度更大的倾斜不仅看上去车型更加敦厚，而且对车内空间也有很大帮助。
内饰是否中规中矩
智尚S30内部中规中矩的内饰设计在我预料之中，中控各板块的处理缝隙处理都相对均匀。此外还植入了银白色的塑胶板—类似碳纤暗纹，使得内饰整体看上去不至于太单调。
多功能方向盘只配备于高配的两款车型上，左右两侧都是多媒体系统的控制按钮。空调控制的三个按钮操作起来有些生涩，不过价格在那里呢，可以理解。
后排空间的大小有点出乎我的意料，乘坐人员跷个二郎腿完全没有问题，同时坐姿较高，使得小型SUV的智尚S30空间不输更高级别的紧凑型轿车的空间。
动力表现如何
由于智尚S30全系使用丰田技术的1.5L发动机，因此所有车型除了配置，在动力上基本可以说是没有区别。日常驾驶时，如果把转速控制在2000转左右，发动机的动力会显得比较疲软，在城市里开着，倒也安逸，车内不会出现较大的晃动，坐着挺舒服。
如果需要爬坡或者急加速，你可以延后升挡时机，或者干脆降挡，将发动机转速控制在3000转以上。此时的动力还是不错，低速低挡位时偶尔还能感觉到一点推背感，城市里超个车还是很轻松的。
智尚S30调校的离合器行程较长，离合结合点较高。试驾过程遇到陡坡较多，在经过陡坡时离合要放得更长，同时油门需要踩得更深才能获得应有的动力。5速的变速箱没有多少吸入感，需要一定的时间去适应。
乘坐起来舒适吗
智尚S30采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，悬挂被调校得很硬，路面颠簸的传递比较直接，哪怕在柏油路面上一个细小的颠簸都会及时反馈。但偏硬的悬挂带来不错的侧向支撑，智尚S30转弯时的侧倾被抑制得很好。
对于SUV来说，通过性是考验其真本事的一项指标。对于一款6万-7万元的小型SUV，自然不要奢求它去爬大角度斜坡、过炮弹坑。
外观足够SUV吗
智尚S30在外观上并没有请那些知名国外设计师操刀，也没有借鉴知名品牌，这幅纯自主的外观设计可以说是国产品牌中的上乘之作，充满了硬汉的气质。
从侧面看，车厢占到的车身的大部分长度，它的发动机舱很小，前后悬也很短。从其A柱倾斜度的设计，可以看出其与竞争对手哈弗M4完全不同的设计理念，角度更大的倾斜不仅看上去车型更加敦厚，而且对车内空间也有很大帮助。
内饰是否中规中矩
智尚S30内部中规中矩的内饰设计在我预料之中，中控各板块的处理缝隙处理都相对均匀。此外还植入了银白色的塑胶板—类似碳纤暗纹，使得内饰整体看上去不至于太单调。
多功能方向盘只配备于高配的两款车型上，左右两侧都是多媒体系统的控制按钮。空调控制的三个按钮操作起来有些生涩，不过价格在那里呢，可以理解。
后排空间的大小有点出乎我的意料，乘坐人员跷个二郎腿完全没有问题，同时坐姿较高，使得小型SUV的智尚S30空间不输更高级别的紧凑型轿车的空间。
动力表现如何
由于智尚S30全系使用丰田技术的1.5L发动机，因此所有车型除了配置，在动力上基本可以说是没有区别。日常驾驶时，如果把转速控制在2000转左右，发动机的动力会显得比较疲软，在城市里开着，倒也安逸，车内不会出现较大的晃动，坐着挺舒服。
如果需要爬坡或者急加速，你可以延后升挡时机，或者干脆降挡，将发动机转速控制在3000转以上。此时的动力还是不错，低速低挡位时偶尔还能感觉到一点推背感，城市里超个车还是很轻松的。
智尚S30调校的离合器行程较长，离合结合点较高。试驾过程遇到陡坡较多，在经过陡坡时离合要放得更长，同时油门需要踩得更深才能获得应有的动力。5速的变速箱没有多少吸入感，需要一定的时间去适应。
乘坐起来舒适吗
智尚S30采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，悬挂被调校得很硬，路面颠簸的传递比较直接，哪怕在柏油路面上一个细小的颠簸都会及时反馈。但偏硬的悬挂带来不错的侧向支撑，智尚S30转弯时的侧倾被抑制得很好。
对于SUV来说，通过性是考验其真本事的一项指标。对于一款6万-7万元的小型SUV，自然不要奢求它去爬大角度斜坡、过炮弹坑。