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设计师不是纯粹浪漫主义者，而是兼具美学和实用主义，通过产品与用户达成交流，才是设计师的意义。
设计是与用户的交流
马自达在日本众多品牌里，性格是最鲜明的，从早年的第一代MX-5到RX-7，再到新千年诞生的第一代Mazda 6，乃至我们所熟悉的“魂动”Atenza，设计和性格上都与印象中的“日本车”有着天渊之别。但性格鲜明，并不意味着设计师能有无限的自由，而小泉先生则认为，无论是马自达抑或是其它品牌的设计师，设计产品时依然还是戴着脚镣来跳舞，这个脚镣就是与用户的交流。
作为设计师来说，肯定想要产品有丰富的自我表现。每个设计师都会有他想表现的东西、想做的东西，通过产品来体现他的想法和理解。但是，设计师并不是一个艺术家，小泉先生作为设计师，更希望通过自己设计的产品来跟更多人进行交流，无论设计出来的产品用户是否喜欢，形成了用户和设计师之间的互动、交流，这样设计才会更有意义。
而在设计的时候不会过多考虑这究竟是概念车抑或量产车，乃至于量产之后会不会大卖，但是设计每一款车小泉先生都会100%的投入，把自己想表现的内容展现出来，并且对车赋予感情，这是小泉所着重的设计理念。
当然，设计一款新产品，设计师并不可能将100%的想法都展现在产品上，而广州车展上展出的小泉先生的作品——“越KOERU”概念车也一样。虽然概念车因为时间和成本的原因，很多都是用电脑做造型，但事实上车身油泥造型出来的时候，车的表面如人的皮肤一般，就是会有一种温度在里面，而这样的温度可以营造出与用户的交流，这是众多设计师都追求油泥造型的一大原因。但是“越KOERU”概念车由于打造时间比较紧张，电脑造出时皮肤般的温度感还不够，让小泉先生需要在其它方面投入更多的感情。
有生命力的设计
小泉先生不仅认为设计是与用户的交流，设计更是生命力的体现，无论是使用魂动设计的Atenza、Axela、CX-5还是“越KOERU”概念车，都是具有生命力的。
小泉在设计的时候经常会想什么东西能打动心灵，让自己感动？小泉先生表示：“很多时候我会发现，充满生命力的东西、真正有灵魂存在的东西非常稀少，而这种生命力是在日本文化当中，很多人追求的不止是机械或者是工艺，或者钢铁制造的东西，因为能够让人感动的已经超出这些范畴，这也是我比较想做的一点。”“我的理念是马自达的汽车不仅仅是一种交通工具，还必须让工具有生命力，这是我的想法，所以我要对汽车赋予生命！”
设计是与用户的交流
马自达在日本众多品牌里，性格是最鲜明的，从早年的第一代MX-5到RX-7，再到新千年诞生的第一代Mazda 6，乃至我们所熟悉的“魂动”Atenza，设计和性格上都与印象中的“日本车”有着天渊之别。但性格鲜明，并不意味着设计师能有无限的自由，而小泉先生则认为，无论是马自达抑或是其它品牌的设计师，设计产品时依然还是戴着脚镣来跳舞，这个脚镣就是与用户的交流。
作为设计师来说，肯定想要产品有丰富的自我表现。每个设计师都会有他想表现的东西、想做的东西，通过产品来体现他的想法和理解。但是，设计师并不是一个艺术家，小泉先生作为设计师，更希望通过自己设计的产品来跟更多人进行交流，无论设计出来的产品用户是否喜欢，形成了用户和设计师之间的互动、交流，这样设计才会更有意义。
而在设计的时候不会过多考虑这究竟是概念车抑或量产车，乃至于量产之后会不会大卖，但是设计每一款车小泉先生都会100%的投入，把自己想表现的内容展现出来，并且对车赋予感情，这是小泉所着重的设计理念。
当然，设计一款新产品，设计师并不可能将100%的想法都展现在产品上，而广州车展上展出的小泉先生的作品——“越KOERU”概念车也一样。虽然概念车因为时间和成本的原因，很多都是用电脑做造型，但事实上车身油泥造型出来的时候，车的表面如人的皮肤一般，就是会有一种温度在里面，而这样的温度可以营造出与用户的交流，这是众多设计师都追求油泥造型的一大原因。但是“越KOERU”概念车由于打造时间比较紧张，电脑造出时皮肤般的温度感还不够，让小泉先生需要在其它方面投入更多的感情。
有生命力的设计
小泉先生不仅认为设计是与用户的交流，设计更是生命力的体现，无论是使用魂动设计的Atenza、Axela、CX-5还是“越KOERU”概念车，都是具有生命力的。
小泉在设计的时候经常会想什么东西能打动心灵，让自己感动？小泉先生表示：“很多时候我会发现，充满生命力的东西、真正有灵魂存在的东西非常稀少，而这种生命力是在日本文化当中，很多人追求的不止是机械或者是工艺，或者钢铁制造的东西，因为能够让人感动的已经超出这些范畴，这也是我比较想做的一点。”“我的理念是马自达的汽车不仅仅是一种交通工具，还必须让工具有生命力，这是我的想法，所以我要对汽车赋予生命！”