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数年来，谷歌推出、收购了其他众多富有特色的产品：谷歌新闻、谷歌地球、谷歌语音、谷歌图书、谷歌翻译以及Blogger和YouTube网站。正是它们为互联网的创新设定了至高标准。就算是像“书籍词频统计器”和“自动驾驶汽车”这些对增加广告收入没什么实际作用的特色产品，也会让人愿意花上大把时间去了解它们背后包含的大量信息。
在这背后，正是Google对用户体验的持续关注和改善。
1.将焦点集中在用户的生活、工作和梦想上
Google的目标不仅仅是按部就班的工作，而是改善人们的生活。总之，一个精心设计的Google产品在日常生活中是非常有用的。它并不是靠花哨的视觉效果和技术打动用户，虽然它也具备这些特性。它不会强迫用户去使用他们不想要的特性，但是它会引导有兴趣的用户自发地去使用他们。
2.每一毫秒的价值
没有什么比用户的时间更加宝贵。Google页面的快速加载得益于精简的代码和精心挑选的图片。为了让用户更加容易地找到想要的内容，Google将最重要的功能和文本放在最显眼的位置。一些不必要的点击、输入、步骤和其他操作都被Google去除了。
3.简单就是力量
简单造就了良好设计中的许多元素，包括易用性、速度、视觉效果和可访问性。一个产品从设计之初就应该保持简单。Google不打算创建功能繁复的产品，即使产品需要大量的特性和复杂的视觉设计，也要看起来简单而强大。在以牺牲简单为代价去追求一个不太重要的功能之前，Google会三思而后行。
4.引导新手和吸引专家
为多数人设计并不意味着降低标准设计。Google的目标是为新用户提供美妙的初始体验，同时也吸引那些经验丰富的用户，他们会让其他人也来使用这个产品。一个精心设计的Google产品会让新用户很快熟悉，在必要的时候提供帮助，并且保证用户可以通过简单符合直觉的操作使用产品的大多数有价值的功能。逐步披露高级功能会鼓励用户去扩展他们对产品的使用。在适当情况下，Google会适时地提供一些智能功能来吸引那些资深的网络用户——那些在多个设备和电脑之间共享数据的人、在线上和线下工作的人以及需要存储空间的人。
5.敢于创新
Google鼓励那些创新、冒险的设计，只要它们符合用户需求。团队鼓励新的想法并发展它们。不是为了去适应现有的产品功能，Google更着眼于改变整个游戏规则。
6.为全世界设计
Google会允许用户选择如何浏览信息(屏幕大小、字体大小)和如何输入信息(智能查询分析)。用户体验团队研究世界上用户体验的根本差异，为每一个用户、每一个设备和每一种文化设计出合适的产品。简单的翻译，或者功能上的“优雅降级”，都不足以满足人们的需要。Google还致力于改善产品的可访问性。Google对简单和具有包容性产品的渴望，以及Google让全世界的信息普遍可访问的使命，都要求产品支持辅助技术，向包括有身体和认知缺陷在内的所有用户提供愉悦的体验。
7.安排今天和明天的业务
盈利的Google产品竭力做到以有助于用户的方式赚钱，设计师将和产品团队会一起确保商业计划能够和用户的目标无缝集成。Google也会注意保护那些广告客户和其他靠Google谋生的人的利益。如果靠某个产品增加收入会减少Goo出未来的用户数量，那么Google绝对不会做这种尝试。
8.愉悦用户的眼睛，但不分散注意力
如果人们看到一个Google的产品时说“哇，真漂亮!”用户体验团队就可以欢呼了。一个积极的第一印象会让用户觉得舒服，使他们确信这个产品是可靠和专业的，并且会鼓励用户做出自己的产品。简约美学对于大部分的Google产品都是适用的，因为一个干净、清爽、加载迅速，而且不会分散用户的注意力的设计一定符合用户需求的。
9.值得信任
Google可靠性的建立是从基础就开始的，例如，界面确保高效和专业、动作容易撤销、广告被明确识别、术语的一致性以及令用户惊喜而非惊诧。此外，Google的产品是向全世界开放的，它包含指向竞争对手的链接并且鼓励用户做出贡献，如社区地图或者iGoogle小工具。一个更大的挑战是确保Google对用户控制自己数据的权利表示了尊重。在如何使用信息和信息如何共享给他人(如果有的话)方面，Google是透明的。
10.有人情味
Google包括了各种各样的人格特质，而Google的设计也是有人性的。文本和设计元素都是友好、机灵并且智能的，而不是枯燥、古板或傲慢的。Google的文本直接和用户对话，并提供实际、非正式的协助，就像任何一个人回答邻居所提出的问题一样。而且Google不会让有趣或个性干扰到设计的其他元素。
谷歌X部门的神秘产品
谷歌自动驾驶汽车
谷歌目前的自动驾驶车队包含六辆普锐斯、一辆奥迪TT、一辆雷克萨斯RX450h。早在2010年这批车队的试验行驶里程已经超过22万公里，其中1600公里完全没有人为干预。一旦它商品化，不仅使在驾照考试中挣扎的人会获得全而解放，原本与车无缘的肓人、醉鬼也能享受福利!
前后雷达帮助测距
谷歌在无人驾驶汽车上分别安装了4个雷达传感器(前方3个，后方1个)，用于测量汽车与前(和前置摄像头一同配合测量)后左右各个物体间的距离。
前置摄像头辨别移动物体
在汽车的后视镜附近安置了一个摄像头，用于识别交通信号灯，并在车载电脑的辅助下辨别移动的物体，比如前方车辆、自行车或是行人。
左后轮传感器帮助定位
很多人第一眼会觉得这个像是方向控制设备，而事实上这是自动驾驶汽车的位置传感器，它通过测定汽车的横向移动来帮助电脑给汽车定位，确定它在马路上的正确位置。
激光雷达“眼观六路”
对半径60米的周围环境进行扫描，并将结果以3D地图的方式呈现出来，给予计算机最初步的判断依据。
主控电脑在后车厢
自动驾驶汽车最重要的主控电脑被安排在后车厢，这里除了用于运算的电脑外，还有测距信息综合器，这套核心装备将负责汽车的行驶路线、方式的判断和执行。
在这背后，正是Google对用户体验的持续关注和改善。
1.将焦点集中在用户的生活、工作和梦想上
Google的目标不仅仅是按部就班的工作，而是改善人们的生活。总之，一个精心设计的Google产品在日常生活中是非常有用的。它并不是靠花哨的视觉效果和技术打动用户，虽然它也具备这些特性。它不会强迫用户去使用他们不想要的特性，但是它会引导有兴趣的用户自发地去使用他们。
2.每一毫秒的价值
没有什么比用户的时间更加宝贵。Google页面的快速加载得益于精简的代码和精心挑选的图片。为了让用户更加容易地找到想要的内容，Google将最重要的功能和文本放在最显眼的位置。一些不必要的点击、输入、步骤和其他操作都被Google去除了。
3.简单就是力量
简单造就了良好设计中的许多元素，包括易用性、速度、视觉效果和可访问性。一个产品从设计之初就应该保持简单。Google不打算创建功能繁复的产品，即使产品需要大量的特性和复杂的视觉设计，也要看起来简单而强大。在以牺牲简单为代价去追求一个不太重要的功能之前，Google会三思而后行。
4.引导新手和吸引专家
为多数人设计并不意味着降低标准设计。Google的目标是为新用户提供美妙的初始体验，同时也吸引那些经验丰富的用户，他们会让其他人也来使用这个产品。一个精心设计的Google产品会让新用户很快熟悉，在必要的时候提供帮助，并且保证用户可以通过简单符合直觉的操作使用产品的大多数有价值的功能。逐步披露高级功能会鼓励用户去扩展他们对产品的使用。在适当情况下，Google会适时地提供一些智能功能来吸引那些资深的网络用户——那些在多个设备和电脑之间共享数据的人、在线上和线下工作的人以及需要存储空间的人。
5.敢于创新
Google鼓励那些创新、冒险的设计，只要它们符合用户需求。团队鼓励新的想法并发展它们。不是为了去适应现有的产品功能，Google更着眼于改变整个游戏规则。
6.为全世界设计
Google会允许用户选择如何浏览信息(屏幕大小、字体大小)和如何输入信息(智能查询分析)。用户体验团队研究世界上用户体验的根本差异，为每一个用户、每一个设备和每一种文化设计出合适的产品。简单的翻译，或者功能上的“优雅降级”，都不足以满足人们的需要。Google还致力于改善产品的可访问性。Google对简单和具有包容性产品的渴望，以及Google让全世界的信息普遍可访问的使命，都要求产品支持辅助技术，向包括有身体和认知缺陷在内的所有用户提供愉悦的体验。
7.安排今天和明天的业务
盈利的Google产品竭力做到以有助于用户的方式赚钱，设计师将和产品团队会一起确保商业计划能够和用户的目标无缝集成。Google也会注意保护那些广告客户和其他靠Google谋生的人的利益。如果靠某个产品增加收入会减少Goo出未来的用户数量，那么Google绝对不会做这种尝试。
8.愉悦用户的眼睛，但不分散注意力
如果人们看到一个Google的产品时说“哇，真漂亮!”用户体验团队就可以欢呼了。一个积极的第一印象会让用户觉得舒服，使他们确信这个产品是可靠和专业的，并且会鼓励用户做出自己的产品。简约美学对于大部分的Google产品都是适用的，因为一个干净、清爽、加载迅速，而且不会分散用户的注意力的设计一定符合用户需求的。
9.值得信任
Google可靠性的建立是从基础就开始的，例如，界面确保高效和专业、动作容易撤销、广告被明确识别、术语的一致性以及令用户惊喜而非惊诧。此外，Google的产品是向全世界开放的，它包含指向竞争对手的链接并且鼓励用户做出贡献，如社区地图或者iGoogle小工具。一个更大的挑战是确保Google对用户控制自己数据的权利表示了尊重。在如何使用信息和信息如何共享给他人(如果有的话)方面，Google是透明的。
10.有人情味
Google包括了各种各样的人格特质，而Google的设计也是有人性的。文本和设计元素都是友好、机灵并且智能的，而不是枯燥、古板或傲慢的。Google的文本直接和用户对话，并提供实际、非正式的协助，就像任何一个人回答邻居所提出的问题一样。而且Google不会让有趣或个性干扰到设计的其他元素。
谷歌X部门的神秘产品
谷歌自动驾驶汽车
谷歌目前的自动驾驶车队包含六辆普锐斯、一辆奥迪TT、一辆雷克萨斯RX450h。早在2010年这批车队的试验行驶里程已经超过22万公里，其中1600公里完全没有人为干预。一旦它商品化，不仅使在驾照考试中挣扎的人会获得全而解放，原本与车无缘的肓人、醉鬼也能享受福利!
前后雷达帮助测距
谷歌在无人驾驶汽车上分别安装了4个雷达传感器(前方3个，后方1个)，用于测量汽车与前(和前置摄像头一同配合测量)后左右各个物体间的距离。
前置摄像头辨别移动物体
在汽车的后视镜附近安置了一个摄像头，用于识别交通信号灯，并在车载电脑的辅助下辨别移动的物体，比如前方车辆、自行车或是行人。
左后轮传感器帮助定位
很多人第一眼会觉得这个像是方向控制设备，而事实上这是自动驾驶汽车的位置传感器，它通过测定汽车的横向移动来帮助电脑给汽车定位，确定它在马路上的正确位置。
激光雷达“眼观六路”
对半径60米的周围环境进行扫描，并将结果以3D地图的方式呈现出来，给予计算机最初步的判断依据。
主控电脑在后车厢
自动驾驶汽车最重要的主控电脑被安排在后车厢，这里除了用于运算的电脑外，还有测距信息综合器，这套核心装备将负责汽车的行驶路线、方式的判断和执行。