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本报AUV路况小组收集了北京3个月65个超速多发地点的违章数据，并亲临现场进行核实统计。根据这些数据推论，得出北京“创收”最高的10大电子眼。其实，我们推算的目的不在于钱数多少，而是在于降低不安全隐患。
最强的“冠军”路段
京顺路一年2000万
京顺路是一条开放式的机动车和非机动车混合通行的道路，五环以内道路两侧行人密集，白天无论高峰还是平峰时段，车流量都很大，加上路口较多，即使想开快车也没有条件。晚高峰后，京顺路车流量明显减少，特别是出了五环路以后，机动车明显减少，行人更是稀少，司机不知不觉间将车速提高到80公里以上，所以被电子眼抓到的车辆大多数是夜间超速。京顺路上的电子眼主要集中在五环路以外，加上路程较长，电子眼的位置分散，很容易被过往的司机忽视，虽然几乎每个路口的路中隔离带上都有明显的限速标志，但很少引起司机的重视。
京顺路两侧道路环境异常复杂，随意横穿马路的行人和骑车人也促成了京顺路限速60公里的限速。但是这种限速实际上是牺牲了大多数人的效率，以保证不守法行人的安全。另一方面京顺路几十公里的繁忙路段，过街天桥屈指可数，道路环境没能为行人守法创造条件，乱穿马路的现象也就不可能杜绝。一年仅超速一项就能罚款两千万，这不仅反映了京顺路超速的普遍性，也揭示了道路限速不合理的一面。
最“意外”的出口
西关环岛
如果不是有大量的数据摆在面前，记者本人也不会相信一个出口竟然会有那么多的超速现象。从数据上看，西关环岛出口一年超速六千多次，罚款120多万元；西关环岛西出口一年超速约四千次，罚款约80万元，两个出口相加，一个环岛的罚款额超过了200万，而且这仅是超速一项。
最“失意”的超速路段
西外大街
西直门外大街总长不过几公里，当初却是北京交通曝光率最高的路段，西直门桥西侧限速标志在百米距离内从60公里、50公里，最后降到40公里。限速40公里的紫竹桥匝道也被众多的司机口诛笔伐，当然数量众多的电子眼也的确让过往的司机心惊胆战。
俗话说：人怕出名，猪怕壮，随着西外大街知名度的提升，这里的超速现象却急剧下降，根据记者掌握的数据，西外大街目前一年的超速约18200车次，罚款3639000元，平均每天约50辆，这个数据还不及鼎盛时期的一半，西外大街的“失意”不言而喻。当然，交管部门可以放心了，这里的事故减少了。
最“勤劳”的电子眼
左安门桥一天五万
左安门桥所处的特殊位置，使这里成了环路上最容易超速的地点，而这里为数不多的电子眼也成了北京效率最高的电子警察。左安门桥在排名上虽然排在第二位，但是具体到某一个地点，平均每天255辆车超速，每天创造51000元的罚款，这里的电子眼可以说是北京效率最高的电子眼。
虽说左安门桥以前也被司机称为“违章陷阱”，但是为保障行驶安全，交管部门逐步设置了比较齐全的交通标志、标线，尽量提前告知途经此地的司机注意车速。也许您就是众多曾经为左安门桥作出“贡献”的司机之一，希望你以后在这里注意车速，不要以躲过左安门桥的电子眼为目的，安全通过左安门桥的危险路段才是正理儿。
最强的“冠军”路段
京顺路一年2000万
京顺路是一条开放式的机动车和非机动车混合通行的道路，五环以内道路两侧行人密集，白天无论高峰还是平峰时段，车流量都很大，加上路口较多，即使想开快车也没有条件。晚高峰后，京顺路车流量明显减少，特别是出了五环路以后，机动车明显减少，行人更是稀少，司机不知不觉间将车速提高到80公里以上，所以被电子眼抓到的车辆大多数是夜间超速。京顺路上的电子眼主要集中在五环路以外，加上路程较长，电子眼的位置分散，很容易被过往的司机忽视，虽然几乎每个路口的路中隔离带上都有明显的限速标志，但很少引起司机的重视。
京顺路两侧道路环境异常复杂，随意横穿马路的行人和骑车人也促成了京顺路限速60公里的限速。但是这种限速实际上是牺牲了大多数人的效率，以保证不守法行人的安全。另一方面京顺路几十公里的繁忙路段，过街天桥屈指可数，道路环境没能为行人守法创造条件，乱穿马路的现象也就不可能杜绝。一年仅超速一项就能罚款两千万，这不仅反映了京顺路超速的普遍性，也揭示了道路限速不合理的一面。
最“意外”的出口
西关环岛
如果不是有大量的数据摆在面前，记者本人也不会相信一个出口竟然会有那么多的超速现象。从数据上看，西关环岛出口一年超速六千多次，罚款120多万元；西关环岛西出口一年超速约四千次，罚款约80万元，两个出口相加，一个环岛的罚款额超过了200万，而且这仅是超速一项。
最“失意”的超速路段
西外大街
西直门外大街总长不过几公里，当初却是北京交通曝光率最高的路段，西直门桥西侧限速标志在百米距离内从60公里、50公里，最后降到40公里。限速40公里的紫竹桥匝道也被众多的司机口诛笔伐，当然数量众多的电子眼也的确让过往的司机心惊胆战。
俗话说：人怕出名，猪怕壮，随着西外大街知名度的提升，这里的超速现象却急剧下降，根据记者掌握的数据，西外大街目前一年的超速约18200车次，罚款3639000元，平均每天约50辆，这个数据还不及鼎盛时期的一半，西外大街的“失意”不言而喻。当然，交管部门可以放心了，这里的事故减少了。
最“勤劳”的电子眼
左安门桥一天五万
左安门桥所处的特殊位置，使这里成了环路上最容易超速的地点，而这里为数不多的电子眼也成了北京效率最高的电子警察。左安门桥在排名上虽然排在第二位，但是具体到某一个地点，平均每天255辆车超速，每天创造51000元的罚款，这里的电子眼可以说是北京效率最高的电子眼。
虽说左安门桥以前也被司机称为“违章陷阱”，但是为保障行驶安全，交管部门逐步设置了比较齐全的交通标志、标线，尽量提前告知途经此地的司机注意车速。也许您就是众多曾经为左安门桥作出“贡献”的司机之一，希望你以后在这里注意车速，不要以躲过左安门桥的电子眼为目的，安全通过左安门桥的危险路段才是正理儿。