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【摘要】连接轴系统设备是轧机减速机和轧机连接的必要载体，在生产过程中起着尤为突出的作用，也是日常设备维护的重点之一。本文从技术，运行和经济效益三个方面对三高线连接轴整体改进做了系统的分析，充分证明了改进的必要性和可行性。
【关键词】连接轴系统 三高线连接轴 改进
中图分类号：TS103.323
一、三高线连接轴系统整体改进方案
（一）任务来源
连接轴系统设备是轧机减速机和轧机连接的必要载体，在生产过程中起着尤为突出的作用，也是日常设备维护的重点之一。三高线在线总计18架轧机，36支连接轴，设备数量相对较多。三线自08年投产以来，由于施工和技术上的缺陷，连接轴在生产过程中一直是机械故障时间的一个集中点、多发点，一旦出现故障，不仅抢修时间长作业效率低影响生产节奏，而且职工的劳动强度较大，更重要的是职工作业安全没有有效保障。
因此，负责三高线磁吊维护的检修人员，自2012年6月开始查找导致连接轴系统设备故障的原因，并研究其改进方法。
（二）项目起止时间 2012年4 月------2012年6月
（三）应用时间 2012年7月
（四）技术工作内容
第一阶段：2012年4月制定详细的人员职能分工工作进度计划生产目标，要求各职能人员根据生产期间的设备问题进行现场跟踪、分类，分别提出初步的改进方案。
第二阶段：2012年5月根据初步方案进行了可行性研究论证以及材料备件的准备。
第三阶段：2012年6月，根据生产线排产的具体情况及改进方案具体实施。
检修公司检修四车间带领技术组负责改进方案制定，技术指导工作。
检修公司检修四车间相关班组负责具体实施。
二、 三高线连接轴系统整体改进技术报告
（一）立项背景：
随着三高线产量逐年提高生产节奏加快，轧机连接轴系统设备频繁损坏，从而造成了大量的事故停机，严重影响作业率和生产的正常运行。同时造成连接轴系统的备件消耗居高不下。既增加了维护的工作量，又提高了维护成本。为此，有必要对该设备进行改进。
（二）详细技术内容：
通过观察分析我们发现连接轴系统设备主要的故障点及故障原因为：
1、减速机侧齿套
粗中轧以及预精轧18架减速机接轴齿套压盘由于自身重量和自身旋转带来的离心力影响，致使齿套压盘紧固螺栓松动，再加上这些紧固螺栓是在接轴的内部，日常点检点检困难，久而久之就造成螺栓松动脱落，导致齿套从减速机上掉下来。这种事故在三高线成立以来已经发生了好几起，处理起来非常麻烦，少则两三个小时，多则六七个小时，严重影响了作业率，并且加大了职工的劳动强度。
2、花键轴总成
轧机在运转过程中，花键轴在传递动力的时要承受多方面的力，同时由于原密封形式不能有效封油，致使轴承损坏频繁、轴承座磨损严重，也容易导致锁母失效。
3、托架
托架的主要作用是托起两跟花键轴并缓冲或抵消来自各方面所加给花键轴的外力。施工设计方的理念只是单方面的加强了托架的强度，所以托架是一体的，这样给班组更换单根接轴带来了很大的麻烦，增加了更换时间；施工方所设计的定位块选材定位于45#钢，此种设计方案仅仅是增强了定位块的强度，并未切实地起到缓冲的作用。
根据以上原因分析，特提出以下解决办法：
1、改变齿套固定螺栓防松形式
将原减速机上的齿套压盘进行加工，在螺栓孔一圈范围内加工出深10mm深的凹槽，同时在每个螺栓孔的旁边加工出5-6个左右的小槽，这些小槽要求能放下和紧固螺栓匹配的圆螺母止退垫圈。并制作专属防松内六角螺栓，并铣好凹槽，使轴段挡圈与之相配合使用，待全部紧固后，将部分轴段挡圈的挡片敲入10mm深的凹槽中，从而起到螺栓不松不退的目的。
2、改造花键轴总成的部分元件
预精轧部分轧制速度比较高，平均在85m/s左右，轴承位甩油严重，轴承更换频繁，将原装的密封改为骨架油封（密封型号：150×180×15），杜绝甩油现象，从而保障油量充盈，润滑充分。
原装锁母由于本身质量的差异基本上都是一次性，提高了设备的维护成本。保持原有的锁母的配合参数不变，将锁母厚度由原来的45mm改成135mm，增加了锁母的承重强度，彻底地改变了一次性的原状；
原装齿套在使用过程中崩压盘切紧固螺栓现象严重，利用30mm厚的钢板加工成环形钩板，再安装到齿套上，有效地抵挡了轴向和径向的冲击力。
定位块的改进，定位块主要是缓冲作用，基本不受磨损，鉴于此，班组将原装定位块改造成胶性定位块，从而起到更大的缓冲作用，从改进后的使用效果来看其效果显著。
3、托架的改进
原装托架为整体式结构，这样的设计给维护以及更换备件带来很大弊端，最主要的就是更换某单根花键轴需预先固定另外一根，浪费更换时间又增加劳动强度。现在本着保持原有使用强度不变的原则，将托架改为分体式结构，这样带来了很大的优势，在任意更换单根接轴时，省去原有处理另外一根接轴的人力和时间，极大地降低了劳动强度，提高了工作效率，避免了人为固定接轴的不安全因素。
三、三高线连接轴系统整体改进运行报告
（一）、项目运行时间
2012年6月至今
（二）、项目实施效果及使用前后效果比较
该项目围绕三高线连接轴系统降低事故率这一中心展开，结合生产检修等实际工作，其使用前后对比情况如下：
连接轴系统各部位改进前后故障时间对比：
通过实施以上方案，使三线连接轴系统设备运行状况得到了极大改善，保证了工艺使用的生产需要。 经过近半年多的运行情况来看，该问题得到了解决。该改造已在一棒线运用并可以在二、三线推广。
四、三高线连接轴系统整体改进的经济效益分析
（一）改进前，据统计2012年1-6月平均每月因连接轴系统设备造成的停机时间为17.16小时，三高线机时产量是100吨，吨钢效益是90元。改进后，7-12月平均每月因连接轴系统设备造成的停机时间为0.5小时。
据此推算，则改造后其创造的年效益为：
（17.16-0.5）×12×100×90=1799280元
（二） 改造前，据统计2012年1-6月平均每月因花键轴缺油及锁母失效造成的轴承损坏13套，每套轴承1300元。改进后，7-12月未因花键轴缺油及锁母失效造成轴承损坏。
改造后其创造的年效益为：
13×1300=16900元
则总效益为：
（1799280+16900）-78624=1737556元
五、 总结
通过对三高线连接轴系统设备的改进，提高了设备的稳定性，大大减少了设备的维护量和故障率，降低了職工的劳动强度。
【关键词】连接轴系统 三高线连接轴 改进
中图分类号：TS103.323
一、三高线连接轴系统整体改进方案
（一）任务来源
连接轴系统设备是轧机减速机和轧机连接的必要载体，在生产过程中起着尤为突出的作用，也是日常设备维护的重点之一。三高线在线总计18架轧机，36支连接轴，设备数量相对较多。三线自08年投产以来，由于施工和技术上的缺陷，连接轴在生产过程中一直是机械故障时间的一个集中点、多发点，一旦出现故障，不仅抢修时间长作业效率低影响生产节奏，而且职工的劳动强度较大，更重要的是职工作业安全没有有效保障。
因此，负责三高线磁吊维护的检修人员，自2012年6月开始查找导致连接轴系统设备故障的原因，并研究其改进方法。
（二）项目起止时间 2012年4 月------2012年6月
（三）应用时间 2012年7月
（四）技术工作内容
第一阶段：2012年4月制定详细的人员职能分工工作进度计划生产目标，要求各职能人员根据生产期间的设备问题进行现场跟踪、分类，分别提出初步的改进方案。
第二阶段：2012年5月根据初步方案进行了可行性研究论证以及材料备件的准备。
第三阶段：2012年6月，根据生产线排产的具体情况及改进方案具体实施。
检修公司检修四车间带领技术组负责改进方案制定，技术指导工作。
检修公司检修四车间相关班组负责具体实施。
二、 三高线连接轴系统整体改进技术报告
（一）立项背景：
随着三高线产量逐年提高生产节奏加快，轧机连接轴系统设备频繁损坏，从而造成了大量的事故停机，严重影响作业率和生产的正常运行。同时造成连接轴系统的备件消耗居高不下。既增加了维护的工作量，又提高了维护成本。为此，有必要对该设备进行改进。
（二）详细技术内容：
通过观察分析我们发现连接轴系统设备主要的故障点及故障原因为：
1、减速机侧齿套
粗中轧以及预精轧18架减速机接轴齿套压盘由于自身重量和自身旋转带来的离心力影响，致使齿套压盘紧固螺栓松动，再加上这些紧固螺栓是在接轴的内部，日常点检点检困难，久而久之就造成螺栓松动脱落，导致齿套从减速机上掉下来。这种事故在三高线成立以来已经发生了好几起，处理起来非常麻烦，少则两三个小时，多则六七个小时，严重影响了作业率，并且加大了职工的劳动强度。
2、花键轴总成
轧机在运转过程中，花键轴在传递动力的时要承受多方面的力，同时由于原密封形式不能有效封油，致使轴承损坏频繁、轴承座磨损严重，也容易导致锁母失效。
3、托架
托架的主要作用是托起两跟花键轴并缓冲或抵消来自各方面所加给花键轴的外力。施工设计方的理念只是单方面的加强了托架的强度，所以托架是一体的，这样给班组更换单根接轴带来了很大的麻烦，增加了更换时间；施工方所设计的定位块选材定位于45#钢，此种设计方案仅仅是增强了定位块的强度，并未切实地起到缓冲的作用。
根据以上原因分析，特提出以下解决办法：
1、改变齿套固定螺栓防松形式
将原减速机上的齿套压盘进行加工，在螺栓孔一圈范围内加工出深10mm深的凹槽，同时在每个螺栓孔的旁边加工出5-6个左右的小槽，这些小槽要求能放下和紧固螺栓匹配的圆螺母止退垫圈。并制作专属防松内六角螺栓，并铣好凹槽，使轴段挡圈与之相配合使用，待全部紧固后，将部分轴段挡圈的挡片敲入10mm深的凹槽中，从而起到螺栓不松不退的目的。
2、改造花键轴总成的部分元件
预精轧部分轧制速度比较高，平均在85m/s左右，轴承位甩油严重，轴承更换频繁，将原装的密封改为骨架油封（密封型号：150×180×15），杜绝甩油现象，从而保障油量充盈，润滑充分。
原装锁母由于本身质量的差异基本上都是一次性，提高了设备的维护成本。保持原有的锁母的配合参数不变，将锁母厚度由原来的45mm改成135mm，增加了锁母的承重强度，彻底地改变了一次性的原状；
原装齿套在使用过程中崩压盘切紧固螺栓现象严重，利用30mm厚的钢板加工成环形钩板，再安装到齿套上，有效地抵挡了轴向和径向的冲击力。
定位块的改进，定位块主要是缓冲作用，基本不受磨损，鉴于此，班组将原装定位块改造成胶性定位块，从而起到更大的缓冲作用，从改进后的使用效果来看其效果显著。
3、托架的改进
原装托架为整体式结构，这样的设计给维护以及更换备件带来很大弊端，最主要的就是更换某单根花键轴需预先固定另外一根，浪费更换时间又增加劳动强度。现在本着保持原有使用强度不变的原则，将托架改为分体式结构，这样带来了很大的优势，在任意更换单根接轴时，省去原有处理另外一根接轴的人力和时间，极大地降低了劳动强度，提高了工作效率，避免了人为固定接轴的不安全因素。
三、三高线连接轴系统整体改进运行报告
（一）、项目运行时间
2012年6月至今
（二）、项目实施效果及使用前后效果比较
该项目围绕三高线连接轴系统降低事故率这一中心展开，结合生产检修等实际工作，其使用前后对比情况如下：
连接轴系统各部位改进前后故障时间对比：
通过实施以上方案，使三线连接轴系统设备运行状况得到了极大改善，保证了工艺使用的生产需要。 经过近半年多的运行情况来看，该问题得到了解决。该改造已在一棒线运用并可以在二、三线推广。
四、三高线连接轴系统整体改进的经济效益分析
（一）改进前，据统计2012年1-6月平均每月因连接轴系统设备造成的停机时间为17.16小时，三高线机时产量是100吨，吨钢效益是90元。改进后，7-12月平均每月因连接轴系统设备造成的停机时间为0.5小时。
据此推算，则改造后其创造的年效益为：
（17.16-0.5）×12×100×90=1799280元
（二） 改造前，据统计2012年1-6月平均每月因花键轴缺油及锁母失效造成的轴承损坏13套，每套轴承1300元。改进后，7-12月未因花键轴缺油及锁母失效造成轴承损坏。
改造后其创造的年效益为：
13×1300=16900元
则总效益为：
（1799280+16900）-78624=1737556元
五、 总结
通过对三高线连接轴系统设备的改进，提高了设备的稳定性，大大减少了设备的维护量和故障率，降低了職工的劳动强度。