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8月中旬，我参与了一场大众组织的上半年业绩沟通会，会上大众对未来相当乐观，几款SUV车型也是箭在弦上
今年上半年，SUV的销量并没有像过去一样迅猛增长，几款爆款车型销量甚至出现了断崖式下跌。这其中的原因有人说是经济大环境不景气，也有人说是国人在买车品味上有了变化，但并没有一个权威的说法能够让多数人能够信服。在我看来，SUV在中国的火爆绝对是切中了中国人用车的痛点——好用和有面子，这种观念甚至在短时间内就如洗脑般改变了一些人的想法，于是乎SUV的大潮在自主车企推出大量中低端SUV时便轰然涌现。在这几年中，如果一个车企没有顺势推出几款SUV，都不好意思和同行打招呼，而那些只做SUV的车企更是赚的盆满钵满。
SUV好是好，可任何事物都有反面。在我看来，首先，SUV车型一般比同级别的轿车要贵；其次，在排放法规日益严格的现在，高大威猛的车身也意味着更难降低燃油消耗；第三，大量前驱SUV也让越来越多的消费者有了空买了一副皮囊的感觉。有可能这些因素加起来，就让SUV飞速上涨的热度慢慢趋于平静。
按说这样的大形势会让车企谨慎推出新车型，可现实的情况却是大家推出新车的脚步并没有明显放慢，大有迎难而上的精神。这种情况也很好理解，SUV市场即使到顶，也已经达到了和普通轿车旗鼓相当的市场份额，这么大的市场无论如何不能放弃，更何况SUV单车利润高也让厂商不忍心放弃。我认为在这种情势下，在可预见的未来，新推出的SUV将不会把空间作为主要的升级方面，以往大干快上的粗放投放方式将被越来越精益化的市场行为所替代。
如果如我所言，那未来SUV车型的发展将会给消费者带来更好的产品，而对汽车厂家而言可就未必了。在提高配置这件事情上，自主品牌无疑是相当有经验的，可是如果是综合性的提高品质，合资品牌将会更加擅长。照着这样的思路来看的话，未来几年时间，对于自主品牌和那些造车新势力来说将会比较艰难，备不住有些厂家就会因此掉队。
对于掉队的品牌，我觉得也没什么好心疼的，大浪淘沙最终剩下的都是生命力最强的企业和最有竞争力的产品。偌大的中国，把资源放在三五个真正能够带来好产品的企业才是正道。百舸争流的的方式已经过时，现在的形势就连国际品牌想在中国立住一个新品牌都已经非常困难，更何况某些不思进取甚至只会抄袭的国产弱鸡呢。
话说回未来SUV是不是会被一瓢凉水浇灭，我认为当然是不会的。乘用车市场将近半壁江山的市场份额不是说没就没的，像大众这样的大车企对未来的预测也不是拍脑瓜出来的。只是闭着眼就能赚钱的好日子将一去不复返了，靠抄袭或是设计个炫酷的内外饰就能火爆一波的年代也已经过去。
关于SUV的一點想法就说到这里，再说几句题关于造车新势力的题外话。2018年已经不剩几个月，从明年开始，进口的或是合资品牌的新能源汽车将会大批量的上市，留给新势力们的时间已经不多了。如今已经拿出实际产品的新玩家们就算是勉强跨进了门槛，动作再慢些的估计就无法与投资人们交代了。而跨进门槛的幸运儿们也并不值得高兴，传统车企虽然如大象一般转身很慢，可是一旦策略和产品调整到位，所爆发出来的竞争力确实相当强劲的。从现在的情势来看，即使如特斯拉这样在大家眼里非常成功的新能源车企，在实际的运营中也是问题不断，更何况那些后来者了。所以我对于现在的造车新势力们能否有一个两个跨过黎明前的黑暗，并不十分乐观，是不是能有幸存者能够迎接正午的阳光就更加悲观了。我相信中国汽车的未来还是会在现在强势的几家自主品牌中产生，汽车制造业的洗牌不是十年八载就能完成的。
今年上半年，SUV的销量并没有像过去一样迅猛增长，几款爆款车型销量甚至出现了断崖式下跌。这其中的原因有人说是经济大环境不景气，也有人说是国人在买车品味上有了变化，但并没有一个权威的说法能够让多数人能够信服。在我看来，SUV在中国的火爆绝对是切中了中国人用车的痛点——好用和有面子，这种观念甚至在短时间内就如洗脑般改变了一些人的想法，于是乎SUV的大潮在自主车企推出大量中低端SUV时便轰然涌现。在这几年中，如果一个车企没有顺势推出几款SUV，都不好意思和同行打招呼，而那些只做SUV的车企更是赚的盆满钵满。
SUV好是好，可任何事物都有反面。在我看来，首先，SUV车型一般比同级别的轿车要贵；其次，在排放法规日益严格的现在，高大威猛的车身也意味着更难降低燃油消耗；第三，大量前驱SUV也让越来越多的消费者有了空买了一副皮囊的感觉。有可能这些因素加起来，就让SUV飞速上涨的热度慢慢趋于平静。
按说这样的大形势会让车企谨慎推出新车型，可现实的情况却是大家推出新车的脚步并没有明显放慢，大有迎难而上的精神。这种情况也很好理解，SUV市场即使到顶，也已经达到了和普通轿车旗鼓相当的市场份额，这么大的市场无论如何不能放弃，更何况SUV单车利润高也让厂商不忍心放弃。我认为在这种情势下，在可预见的未来，新推出的SUV将不会把空间作为主要的升级方面，以往大干快上的粗放投放方式将被越来越精益化的市场行为所替代。
如果如我所言，那未来SUV车型的发展将会给消费者带来更好的产品，而对汽车厂家而言可就未必了。在提高配置这件事情上，自主品牌无疑是相当有经验的，可是如果是综合性的提高品质，合资品牌将会更加擅长。照着这样的思路来看的话，未来几年时间，对于自主品牌和那些造车新势力来说将会比较艰难，备不住有些厂家就会因此掉队。
对于掉队的品牌，我觉得也没什么好心疼的，大浪淘沙最终剩下的都是生命力最强的企业和最有竞争力的产品。偌大的中国，把资源放在三五个真正能够带来好产品的企业才是正道。百舸争流的的方式已经过时，现在的形势就连国际品牌想在中国立住一个新品牌都已经非常困难，更何况某些不思进取甚至只会抄袭的国产弱鸡呢。
话说回未来SUV是不是会被一瓢凉水浇灭，我认为当然是不会的。乘用车市场将近半壁江山的市场份额不是说没就没的，像大众这样的大车企对未来的预测也不是拍脑瓜出来的。只是闭着眼就能赚钱的好日子将一去不复返了，靠抄袭或是设计个炫酷的内外饰就能火爆一波的年代也已经过去。
关于SUV的一點想法就说到这里，再说几句题关于造车新势力的题外话。2018年已经不剩几个月，从明年开始，进口的或是合资品牌的新能源汽车将会大批量的上市，留给新势力们的时间已经不多了。如今已经拿出实际产品的新玩家们就算是勉强跨进了门槛，动作再慢些的估计就无法与投资人们交代了。而跨进门槛的幸运儿们也并不值得高兴，传统车企虽然如大象一般转身很慢，可是一旦策略和产品调整到位，所爆发出来的竞争力确实相当强劲的。从现在的情势来看，即使如特斯拉这样在大家眼里非常成功的新能源车企，在实际的运营中也是问题不断，更何况那些后来者了。所以我对于现在的造车新势力们能否有一个两个跨过黎明前的黑暗，并不十分乐观，是不是能有幸存者能够迎接正午的阳光就更加悲观了。我相信中国汽车的未来还是会在现在强势的几家自主品牌中产生，汽车制造业的洗牌不是十年八载就能完成的。