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奔驰M级一直以来被赋予了极为璀璨的光环，也经常被人冠以同级标杆车的美誉，作为改款车型，奔驰ML400不仅搭载了全新的动力系统，而且车内配置方面也有明显提升，霸气的外形自然吸引了不少拥趸，而更为舒适的内部结构也成功地招揽了热衷“享受生活”的人，其中便包括本案例车主陈先生。
车主陈先生将爱车开来改装时坦诚说自己听音要求比较苛刻，不喜欢过于劲爆的音乐，更倾向于舒服自然的听音。这个要求看似简单，但由于这种舒服的概念往往是主观成分较多的个人听感，所以实际上要做到与车主感受完全一致是极其不易的。在经过与陈先生数次方案的订制与修改后，工程师们最终决定了以下改装方案：前后车门均使用HiVi惠威DX-265车载音响，前级采用Y2音频处理器，后级功放采用惠威SA8。
这一方案的制定不仅仅考虑到车主的主观要求，同时也是综合考虑了每一个器材的特性，因地制宜的搭配往往能够使每一个器材发挥出数倍以上的出色效果。前后车门工程师们采用HiVi惠威DX-265车载音响，DX-265使用两分频声学设计，采用HiVi惠威特制高级电感器、电容器和电阻器，这一优化组合使得各个单元扬长避短，淋漓尽致地发挥出各自应有的声学特性，同时也使得各频段的频响非常平滑、声像相位精准。
尽管车主对劲爆音乐无感，但低音是不可缺失的，可以不火爆，但一定要醇厚自然，而惠威DX-265的低音单元就是这样一个不过分“动次打次”，但能低到磁性十足的喇叭。DX-265低音单元采用了大音圈轻振动质量的声学结构，确保大动态的低频输出，这使得整体的低频表现远远超越尺寸的限制，值得一提的是DX-265的扬声器采用世界杰出设计概念，包括卓越业界的Small/Thiele参数优化技术，德国PMK双层云母高强度一体化振膜配合天然橡胶折环，高稳定定心支片，大功率76mm耐高温纯铝线音圈，有限元精密电脑模拟设计一体化铸铝盆架，惠威独有超长冲程线性位移全对称低失真驱动磁路系统，扬声器的每一个细节设计都彰显了惠威对声音品质的专注和严谨。
由于车主对人声及乐器的音乐更为热衷，所以在选择DX-265车载音响时工程师们也考虑了这一因素，DX-265的高音单元是一大亮点，采用了HiVi惠威经典28mm德国卓越天然纤维球顶形振膜，该振膜与原H28高音并不同，区别在于DX-265材质配比及表面阻尼涂层有着全新的技术改良和更高技术的运用，这也造就了重放音质的自然柔美，音色更加柔顺光滑，声音的解析力更上一层楼，而且有相当柔顺稳定的演绎和精确的立体声定位。
为了尽可能按车主的主观听感出发，在前级音频处理器上工程师们选择了8音度Y2，这个处理器是许多汽车发烧友心中的神器，体积小巧，功能丰富，价格亲民。由于它是一个专车专用音效处理功放，所以DX-265和它搭配，再根据车主的听音习惯进行调试，效果出人意料地恰到好处，音乐表现也更符合车主的听感。
一套出色的车载音响系统离不开一个优秀的汽车功放。在推动系统这一问题上，工程师们选择了HiVi惠威SA8四通道专业汽车功放。SA8每通道采用两对200W摩托罗拉大功率管并联输出，超强电源电路为瞬间突发信号提供强大的能量储备。此外，低失真放大电路、高硬度双面环氧玻璃纤维电路板、高档低损耗镀金输入/输出座、电源座，也为实现高保真放大提供了保证。非常亮眼的一点是SA8还具有持续变化高/低/带通滤波器可调，过压及过热停机保护电路等功能。在推动这一整套车载音响系统上，SA8游刃有余，丝毫不费力。
改装完整车的音响后，车主坐在爱车上静心体验了一番，Ml400内部构造原本打的也是舒适的牌号，整个听音环境十分和谐。车主打开Yanni紫禁城的演奏会，一曲Nightgale听得人心驰神往。乐音的曼妙，声场的立体感，系统音色的卓绝，怎一个“爽”字了得！尽管工程师们在一开始就最大限度地根据车主的主观意愿去改装，然而能够有如此好的效果倒是一个惊喜。饱满厚重的低音、通透醇厚的中音、清晰细腻的高音……琴声悠扬，人声自然，就连鼓掌的声音都是声声清脆，一场演奏会听下来有种亲临1997年Yanni紫禁城演奏会现场的感觉。
车主陈先生将爱车开来改装时坦诚说自己听音要求比较苛刻，不喜欢过于劲爆的音乐，更倾向于舒服自然的听音。这个要求看似简单，但由于这种舒服的概念往往是主观成分较多的个人听感，所以实际上要做到与车主感受完全一致是极其不易的。在经过与陈先生数次方案的订制与修改后，工程师们最终决定了以下改装方案：前后车门均使用HiVi惠威DX-265车载音响，前级采用Y2音频处理器，后级功放采用惠威SA8。
这一方案的制定不仅仅考虑到车主的主观要求，同时也是综合考虑了每一个器材的特性，因地制宜的搭配往往能够使每一个器材发挥出数倍以上的出色效果。前后车门工程师们采用HiVi惠威DX-265车载音响，DX-265使用两分频声学设计，采用HiVi惠威特制高级电感器、电容器和电阻器，这一优化组合使得各个单元扬长避短，淋漓尽致地发挥出各自应有的声学特性，同时也使得各频段的频响非常平滑、声像相位精准。
尽管车主对劲爆音乐无感，但低音是不可缺失的，可以不火爆，但一定要醇厚自然，而惠威DX-265的低音单元就是这样一个不过分“动次打次”，但能低到磁性十足的喇叭。DX-265低音单元采用了大音圈轻振动质量的声学结构，确保大动态的低频输出，这使得整体的低频表现远远超越尺寸的限制，值得一提的是DX-265的扬声器采用世界杰出设计概念，包括卓越业界的Small/Thiele参数优化技术，德国PMK双层云母高强度一体化振膜配合天然橡胶折环，高稳定定心支片，大功率76mm耐高温纯铝线音圈，有限元精密电脑模拟设计一体化铸铝盆架，惠威独有超长冲程线性位移全对称低失真驱动磁路系统，扬声器的每一个细节设计都彰显了惠威对声音品质的专注和严谨。
由于车主对人声及乐器的音乐更为热衷，所以在选择DX-265车载音响时工程师们也考虑了这一因素，DX-265的高音单元是一大亮点，采用了HiVi惠威经典28mm德国卓越天然纤维球顶形振膜，该振膜与原H28高音并不同，区别在于DX-265材质配比及表面阻尼涂层有着全新的技术改良和更高技术的运用，这也造就了重放音质的自然柔美，音色更加柔顺光滑，声音的解析力更上一层楼，而且有相当柔顺稳定的演绎和精确的立体声定位。
为了尽可能按车主的主观听感出发，在前级音频处理器上工程师们选择了8音度Y2，这个处理器是许多汽车发烧友心中的神器，体积小巧，功能丰富，价格亲民。由于它是一个专车专用音效处理功放，所以DX-265和它搭配，再根据车主的听音习惯进行调试，效果出人意料地恰到好处，音乐表现也更符合车主的听感。
一套出色的车载音响系统离不开一个优秀的汽车功放。在推动系统这一问题上，工程师们选择了HiVi惠威SA8四通道专业汽车功放。SA8每通道采用两对200W摩托罗拉大功率管并联输出，超强电源电路为瞬间突发信号提供强大的能量储备。此外，低失真放大电路、高硬度双面环氧玻璃纤维电路板、高档低损耗镀金输入/输出座、电源座，也为实现高保真放大提供了保证。非常亮眼的一点是SA8还具有持续变化高/低/带通滤波器可调，过压及过热停机保护电路等功能。在推动这一整套车载音响系统上，SA8游刃有余，丝毫不费力。
改装完整车的音响后，车主坐在爱车上静心体验了一番，Ml400内部构造原本打的也是舒适的牌号，整个听音环境十分和谐。车主打开Yanni紫禁城的演奏会，一曲Nightgale听得人心驰神往。乐音的曼妙，声场的立体感，系统音色的卓绝，怎一个“爽”字了得！尽管工程师们在一开始就最大限度地根据车主的主观意愿去改装，然而能够有如此好的效果倒是一个惊喜。饱满厚重的低音、通透醇厚的中音、清晰细腻的高音……琴声悠扬，人声自然，就连鼓掌的声音都是声声清脆，一场演奏会听下来有种亲临1997年Yanni紫禁城演奏会现场的感觉。