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车身重量超过2 t，0～100 km/h加速6.5 s，最高车速230 km/h，如果把这几个数据加到一款中大型SUV上，有几个人会相信它来自于自主品牌。没错 这就是WEY品牌的第三款量产车型P8。
P8的最大亮点在于全新搭载的插电式混合动力单元。除此之外，它基本继承了VV7的各项特点，可以说是VV7的插电混动版车型。P8的车身尺寸与VV7基本相同，只是因为不同的前脸造型，而使得车长有着微小的增加，其他高度宽度甚至轴距都是一样的。与VV7不同的是，P8的格栅采用了更大面积的贯穿式设计，确实很霸气，辨识度很高。另外还有左前侧车轮上方的充电口，也是它独有的特点。而在左右后视镜下方，我们还能够看到一个“Pi4”的小铭牌，这表明它是来自于长城最新的新能源平台，P代表插电，i代表智能，4代表四驱。这个平台未来还会诞生出更多的新能源车型。而车身侧面和车尾则就与W7基本一样了，还是一副性能车的模样。
来到车内，依然是VV7熟悉的内饰布局，做工和选材都相当讲究，几乎找不到任何硬质塑料的痕迹。而且，在VV7的基础上，设计师把原来换挡杆附近的钢琴漆面材料更换成了金属拉丝面板，避免了成为“指纹收集器”的尴尬，看得出来，长城的设计师们还是非常与时俱进的。而且我们还可以在换挡杆的左前方看到一个全新的旋钮，这个旋钮是VV7没有的，它可以提供多达8种不同驾驶模式的选择。
P8的动力单元是由2.OT发动机和前后两个电机构成，2.OT发动机与VV7的一致，但据说也经过了结构上的重新优化，更加适合混动系统的布局。主要的驱动力来自于发动机和位于后轴的电机，所以P8可以实现前驱、后驱以及四驱三种模式，其综合最大功率达到了250 kW，最大扭矩则为524 N·m。我们知道，VV7的整备质量已经接近2t，P8在增加了混合动力单元之后肯定超过2t了，但它的0～100 km/h加速时间却达到了惊人的6.5 s，这是什么概念，保时捷卡宴3.OT车型也是6秒多点。而且我们在测试场地也确实体验到了这一加速感，发动机和电动机的配合几乎是天衣无缝，在踩下油门踏板的一刹那，加速即开始迅速出现，几乎没有迟滞。如果不收油门一直踩下去，车速可以顺利达到甚至超过230 km/h，当然这也是我們在高环测试道上的实际测试结果。动力好还有一个好处就是脱困能力强，P8虽然很重，但它却可以爬上60%的坡道。
此前因为车身较重的缘故，VV7的油耗一直都不是太令人满意，但P8对此有了极大的改善。因为它的纯电动续航里程能够达到50 km，而且纯电驱动的最高车速能达到130 km/H，所以其一箱油的续航里程高达660 km，综合油耗只有2.3L/100 km。当然，如果你的充电条件十分便利，可以随时充电，那么它的油耗水平还会更低。
长城汽车一直倡导着“安全即是最大的豪华”，所以P8的安全性能非常出众，不仅移植了VV7车上所有的安全装备，如ACC自适应巡航系统、FCW前碰撞预警、AEB紧急自动制动、车道偏离预警、车道保持辅助、BSD盲点探测、LCA并线辅助等都有装备。而且P8还对新的电动系统做了许多安全性措施，满足了很多中国和北美苛刻的法规要求。
总体来说，身为WEY品牌的第一款插电式混合动力豪华SUV，P8在产品力上已经达到了较高的要求，再加上与VV7一样讨喜的外观造型，它完全符合中国消费者的购车心里。不过，价格问题非常现实，新的混合动力系统的造价不菲，加上研发成本，所以其29128万～31.28万元的售价着实有些难以接受，不过好在还有政府补贴，这样算来，25.98万～27.98万元的售价还是让人心里好过了许多。
P8的最大亮点在于全新搭载的插电式混合动力单元。除此之外，它基本继承了VV7的各项特点，可以说是VV7的插电混动版车型。P8的车身尺寸与VV7基本相同，只是因为不同的前脸造型，而使得车长有着微小的增加，其他高度宽度甚至轴距都是一样的。与VV7不同的是，P8的格栅采用了更大面积的贯穿式设计，确实很霸气，辨识度很高。另外还有左前侧车轮上方的充电口，也是它独有的特点。而在左右后视镜下方，我们还能够看到一个“Pi4”的小铭牌，这表明它是来自于长城最新的新能源平台，P代表插电，i代表智能，4代表四驱。这个平台未来还会诞生出更多的新能源车型。而车身侧面和车尾则就与W7基本一样了，还是一副性能车的模样。
来到车内，依然是VV7熟悉的内饰布局，做工和选材都相当讲究，几乎找不到任何硬质塑料的痕迹。而且，在VV7的基础上，设计师把原来换挡杆附近的钢琴漆面材料更换成了金属拉丝面板，避免了成为“指纹收集器”的尴尬，看得出来，长城的设计师们还是非常与时俱进的。而且我们还可以在换挡杆的左前方看到一个全新的旋钮，这个旋钮是VV7没有的，它可以提供多达8种不同驾驶模式的选择。
P8的动力单元是由2.OT发动机和前后两个电机构成，2.OT发动机与VV7的一致，但据说也经过了结构上的重新优化，更加适合混动系统的布局。主要的驱动力来自于发动机和位于后轴的电机，所以P8可以实现前驱、后驱以及四驱三种模式，其综合最大功率达到了250 kW，最大扭矩则为524 N·m。我们知道，VV7的整备质量已经接近2t，P8在增加了混合动力单元之后肯定超过2t了，但它的0～100 km/h加速时间却达到了惊人的6.5 s，这是什么概念，保时捷卡宴3.OT车型也是6秒多点。而且我们在测试场地也确实体验到了这一加速感，发动机和电动机的配合几乎是天衣无缝，在踩下油门踏板的一刹那，加速即开始迅速出现，几乎没有迟滞。如果不收油门一直踩下去，车速可以顺利达到甚至超过230 km/h，当然这也是我們在高环测试道上的实际测试结果。动力好还有一个好处就是脱困能力强，P8虽然很重，但它却可以爬上60%的坡道。
此前因为车身较重的缘故，VV7的油耗一直都不是太令人满意，但P8对此有了极大的改善。因为它的纯电动续航里程能够达到50 km，而且纯电驱动的最高车速能达到130 km/H，所以其一箱油的续航里程高达660 km，综合油耗只有2.3L/100 km。当然，如果你的充电条件十分便利，可以随时充电，那么它的油耗水平还会更低。
长城汽车一直倡导着“安全即是最大的豪华”，所以P8的安全性能非常出众，不仅移植了VV7车上所有的安全装备，如ACC自适应巡航系统、FCW前碰撞预警、AEB紧急自动制动、车道偏离预警、车道保持辅助、BSD盲点探测、LCA并线辅助等都有装备。而且P8还对新的电动系统做了许多安全性措施，满足了很多中国和北美苛刻的法规要求。
总体来说，身为WEY品牌的第一款插电式混合动力豪华SUV，P8在产品力上已经达到了较高的要求，再加上与VV7一样讨喜的外观造型，它完全符合中国消费者的购车心里。不过，价格问题非常现实，新的混合动力系统的造价不菲，加上研发成本，所以其29128万～31.28万元的售价着实有些难以接受，不过好在还有政府补贴，这样算来，25.98万～27.98万元的售价还是让人心里好过了许多。