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作为中级豪华车的代表作，奔驰E级的每一次进化都牵动着每个人以及各路竞争对手的心。而这次，看起来像极了S级小改款的E级究竟有哪些“制胜秘籍”呢？
尽管眼前这只是奔驰E级家族中入门版的E 200L，但它看起來已经足够完美，甚至在我看来，它是奔驰品牌中颇具性价比的款车。不信吗？那我们就来好好研究一番。
“小S”果然名不虚传
如果单从外观上来看，普通人的肉眼凡胎似乎不太能区分出它与S级的区别，更别说它与更高配的E 300 L车型的差别了。这也就意味着，你花最少的钱，却可能享受到更高级别的“礼遇”，我相信这对于购买入门级版本车型的车主来说绝对是妙事桩。除了能通过尾标来判断车型之外，E 200 L使用的是18英寸的轮毂，这自然不比E 300 L上的19英寸轮毂有气势，但搭配在E级这样级别的车上也算是和谐。
新车的改动并不算大，主要将老款车型只有近光灯为LED光源改为了远近光灯均为LED光源，这对于提升整车档次感效果显著。除此之外，E 200 L终于装配了倒车影像，对于
辆车长超过5 m的大家伙来说是非常有必要的。
强调的是氛围
当你拉开E 200 L那长长的配置单就会发现，虽然并不会发现什么“耀眼”的配置，但细细研究之后便会发现，无论是机械性能还是关乎舒适度的配置基本都能找到。也就是说，即便是这辆配置最低的E 200 L在不选装任何其他配置的情况下，也可以很好地满足你日常的用车需求。
当然，这辆试驾车似乎是把所有能选装的配置都加装上了，无论是豪华程度还是舒适度都有了大幅度的提升。但需要你注意的是，它并没有因为选装了更多的配置而令车内的豪华氛围有所提升，因为无论是全皮革内饰还是氛围灯，亦或是两块巨大的全液晶屏幕其实都是全系标配，所以即便是最低配车型也完全可以满足你对豪华氛围的期待。
驾驶与乘坐兼得
还记得上世纪90年代，不知是谁提出了“开宝马，坐奔驰”的口号，这—下就给两个厂家定了性。然而几十年过去了，现如今宝马可以造出坐起来很舒服的车，而奔驰也变得更富有驾驶乐趣。不过在像E级这样的豪华轿车上，我还是更愿意坐在右后面的那个位置上。
令人感到欣慰的是，一套名为“可调被动减振”的系统被应用到了E级上，没错，入门级的E200 L也有。翻译成白话文的意思就是，奔驰E级全系标配软硬可调的电子减振器，这对于提升乘坐舒适性来说绝对是天大的好事。再加上天生出色的隔音降噪能力以及选装的柏林之声音响，恍惚间，你甚至会觉得自己正落座于S级上。
不过梦境很快就会被那台代号为M274的2.0 L直列四缸涡轮增压发动机所打破，毕竟对于这样的豪华行政级轿车来说，汽缸数与排量自然是多多益善。与老款车型相同，这台发动机依然保持着135 kw的最大功率以及300 N·m的最大扭矩，但与发动机匹配的则是目前奔驰主推的9挡自动变速器，更多的挡位数对于提升平顺性自然有所帮助。优雅而温婉的动力让你很快就能在不知不觉中达到城市快速路的限速上限，一切都是那么的悄无声息。不过旦需要中段继续加速的话，这台发动机似乎就有些底气不足了，噪音也会随着增加。换言之，你不要指望E 200 L能给你带来多少驾驶乐趣，但它依然可以和你产生些许“交流”，那种扎实紧致的驾驶感受一定会让你流连忘返。
对于中国豪华车消费者而言，面子一定是最重要的事。这对于一向气场强大的奔驰E级来说自然不在话下而身为入门版的E 200 L也并没有令我们感到失望，这级别车该有的配置都能在它身上找到，无论是豪华感还是科技感都营造得非常到位。而与同级别对手相比，它也丝毫不示弱，依然具有足够的实力。
尽管眼前这只是奔驰E级家族中入门版的E 200L，但它看起來已经足够完美，甚至在我看来，它是奔驰品牌中颇具性价比的款车。不信吗？那我们就来好好研究一番。
“小S”果然名不虚传
如果单从外观上来看，普通人的肉眼凡胎似乎不太能区分出它与S级的区别，更别说它与更高配的E 300 L车型的差别了。这也就意味着，你花最少的钱，却可能享受到更高级别的“礼遇”，我相信这对于购买入门级版本车型的车主来说绝对是妙事桩。除了能通过尾标来判断车型之外，E 200 L使用的是18英寸的轮毂，这自然不比E 300 L上的19英寸轮毂有气势，但搭配在E级这样级别的车上也算是和谐。
新车的改动并不算大，主要将老款车型只有近光灯为LED光源改为了远近光灯均为LED光源，这对于提升整车档次感效果显著。除此之外，E 200 L终于装配了倒车影像，对于
辆车长超过5 m的大家伙来说是非常有必要的。
强调的是氛围
当你拉开E 200 L那长长的配置单就会发现，虽然并不会发现什么“耀眼”的配置，但细细研究之后便会发现，无论是机械性能还是关乎舒适度的配置基本都能找到。也就是说，即便是这辆配置最低的E 200 L在不选装任何其他配置的情况下，也可以很好地满足你日常的用车需求。
当然，这辆试驾车似乎是把所有能选装的配置都加装上了，无论是豪华程度还是舒适度都有了大幅度的提升。但需要你注意的是，它并没有因为选装了更多的配置而令车内的豪华氛围有所提升，因为无论是全皮革内饰还是氛围灯，亦或是两块巨大的全液晶屏幕其实都是全系标配，所以即便是最低配车型也完全可以满足你对豪华氛围的期待。
驾驶与乘坐兼得
还记得上世纪90年代，不知是谁提出了“开宝马，坐奔驰”的口号，这—下就给两个厂家定了性。然而几十年过去了，现如今宝马可以造出坐起来很舒服的车，而奔驰也变得更富有驾驶乐趣。不过在像E级这样的豪华轿车上，我还是更愿意坐在右后面的那个位置上。
令人感到欣慰的是，一套名为“可调被动减振”的系统被应用到了E级上，没错，入门级的E200 L也有。翻译成白话文的意思就是，奔驰E级全系标配软硬可调的电子减振器，这对于提升乘坐舒适性来说绝对是天大的好事。再加上天生出色的隔音降噪能力以及选装的柏林之声音响，恍惚间，你甚至会觉得自己正落座于S级上。
不过梦境很快就会被那台代号为M274的2.0 L直列四缸涡轮增压发动机所打破，毕竟对于这样的豪华行政级轿车来说，汽缸数与排量自然是多多益善。与老款车型相同，这台发动机依然保持着135 kw的最大功率以及300 N·m的最大扭矩，但与发动机匹配的则是目前奔驰主推的9挡自动变速器，更多的挡位数对于提升平顺性自然有所帮助。优雅而温婉的动力让你很快就能在不知不觉中达到城市快速路的限速上限，一切都是那么的悄无声息。不过旦需要中段继续加速的话，这台发动机似乎就有些底气不足了，噪音也会随着增加。换言之，你不要指望E 200 L能给你带来多少驾驶乐趣，但它依然可以和你产生些许“交流”，那种扎实紧致的驾驶感受一定会让你流连忘返。
对于中国豪华车消费者而言，面子一定是最重要的事。这对于一向气场强大的奔驰E级来说自然不在话下而身为入门版的E 200 L也并没有令我们感到失望，这级别车该有的配置都能在它身上找到，无论是豪华感还是科技感都营造得非常到位。而与同级别对手相比，它也丝毫不示弱，依然具有足够的实力。