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摘要：近年来，随着我国经济的不断发展，在整个现代化的建设过程中，公路桥梁建设取得了很大的成绩。路桥建设承担着主要的交通疏散功能，其建设施工的质量直接关系到城市的整体形象和人们的出行安全。其中混凝土施工技术对公路桥梁工程质量具有决定性的意义，同时，也是促进路桥事业持续发展的重要影响因素，所以对其有效性的技术控制是非常重要的。本文就将对道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及应对措施做一个浅析。
关键词：道路桥梁；混凝土裂缝；原因；措施
中图分类号：U41文献标识码： A
路桥工程施工和建设的根本宗旨在于服务于人类和社会活动，是人们生产生活的保障性设施。路桥施工的质量与人们的出行安全和企业的运输安全密切相关。不仅如此，路桥施工的效果还关系到一个城市的门面，体现了城市发展的总体水平，路桥建设质量的重要性由此可见。因此要想充分发挥路桥建设的实用性和社会性功能，就必须对路桥建设的质量从源头把关，严抓混凝土施工这一核心环节，做好施工前期和施工中的各项工作，不断强化混凝土施工技术，以此为路桥施工质量奠定坚实的基础。
1、路桥施工中混凝土常见裂缝类型
在实际的工作中，对于道路桥梁的施工，其混凝土的常见裂缝类型主要包括有：干缩裂缝、塑性收缩裂缝、沉陷裂缝、温度裂缝以及原材料质量引起的裂缝等。在这其中，干缩裂缝是由于混凝土容易受到外界条件影响，表面因水分损失多，产生变形，导致干缩，当混凝土表面大面积的干缩变形被内部约束后，就会产生强大的拉力从而造成混凝土表面的干裂；塑性收缩裂缝发生是由于混凝土浆体中水分会流向表面，并且迅速蒸发，造成急剧的体积收缩，最终导致混凝土表面裂缝；沉陷裂缝主要是由于地基土质的松软或者回填上未经夯实处理，导致不均匀沉降而产生的；温度裂缝是因为混凝土内外温度的差异或季节变化时的气温差异过大而产生的；而对于混凝土，其主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成，所以在工作中混凝土所采用材料的质量不合格、配合比没有按照规定指标都可能导致结构出现裂缝。
2、路桥施工中混凝土裂缝的危害性
混凝土裂缝会使公路出现渗漏现象，要么是水渗进混凝土的内部结构中，进而造成混凝土结构的损坏；要么就是混凝土裂缝在压力水作用下逐渐扩大，使表面裂缝逐渐演变成深层裂缝，进而变成贯穿裂缝，带来不可挽回的损失。同时，混凝土碳化作用会使得混凝土的收缩和开裂变得异常频繁，长期下去就可能破坏混凝土内部结构，而混凝土裂缝的存在又使得碳化作用更加明显，大气中的二氧化碳可以通过裂缝渗透进混凝土的内部结构中，而混凝土中的水泥在水化作用下产生二氧化碳，随之而来的就是碳化作用。碳化作用会破坏钢筋的纯化膜，降低混凝土的碱度，如果空气和水同时通过裂缝渗透进混凝土内部，就会使钢筋产生锈蚀现象，也就是说，混凝土裂缝会削弱混凝土对钢筋的保护力度，引发更严重的裂缝，给桥梁工程带来极大危害。
3、路桥施工中混凝土裂缝产生的原因
3.1、施工工艺不规范
在道路桥桥梁施工中，施工工艺不规范是混凝土裂缝产生的最重要因素之一，比如施工材料质量不合格、配合比不当，这在短时间内就会引发裂缝产生；施工单位对施工流程监管不严格，没有把好施工质量关，导致在浇筑、预制板制作、起模、运输过程中经常出现工艺不合格问题，从而加快了混凝土裂缝的出现。
2.2、施工材料问题
混凝土主要是由砂、碎石、水泥、水和适量的外加剂组成的，如果这些材料的质量不符合标准，混凝土结构在竣工后一段时间过程中很容易产生由材料质量引起的裂缝，这本是可以避免的。另外，一般情况下，道路桥梁的混凝土结构是完全暴露在自然状态下的，容易受风雨、日晒天气的影响，加上混凝土结构自身保护性能和密封性能较差，无法抵抗侵蚀作用，最终导致钢筋锈蚀，钢筋发生锈蚀后，随着时间的推移体积就会膨胀起来，致使裂缝出现并逐渐恶化，进而混凝土保护层脱落、钢筋断裂，严重影响行车安全。
3.3、钢筋锈蚀
公路桥梁一般是直接暴露在自然环境下的，容易遭受雨水、腐蚀性气体的侵蚀。而桥梁混凝土的保护层厚度不够，保护层在外界环境的侵蚀下逐渐剥落，钢筋周围混凝土的碱度降低，或者氯化物侵人到钢筋四周，会破坏钢筋表面的氧化膜，钢筋易被锈蚀。而钢筋被锈蚀以后，其体积变大，对四周的混凝土产生胀化作用，混凝土出现开裂等现象，并沿钢筋产生纵向裂缝，如果不及时采取措施弥补，就有可能引发更严重的混凝土裂缝。而钢筋之所以出现锈蚀现象主要是混凝土的密实度不够，所以应加强振捣，保证合理的水灰比，防止氧气侵人混凝土中，同时严格控制外加剂的用量。
3.4、安定性裂缝
安定性裂缝又称“龟裂”，其产生的原因主要是水泥的安定性不合格。桥梁混凝土裂缝出现在结构表面、新旧混凝土的结合处等就说明水泥的安定性不合格，因此必须选择优质的水泥，做好混凝土裂缝的防控工作。
4、加强路桥施工中混凝土施工技术的有效措施
4.1、提高施工人员的专业技术水平
在实际的路桥施工工作中，相关施工人员的专业技术水平是确保整个路桥工程质量的关键环节，这就要求我们在以后的工作中，路桥施工企业应该经常组织相关人员进行技能培训，在实际工作中通过开展讲座等不同方式的学习对相关施工人员进行施工操作水平的提升，以此有效的提高整个路桥施工质量的保障度。通过这些相关技能的培训可以从根本上减少路桥施工人员的不规范操作，在提高其对工作熟练度的同时，有效的加强了他们对施工机械的应用能力，以此更加的增强了人们的工作信心，大大提高施工生产效率，减少施工安全隐患。
4.2、选择级配良好的混凝土原材料
在路桥施工工作过程中，出现得最多的施工质量问题就是工作混凝土结构产生的裂缝现象，这就要求我们在实际的工作中要尽可能控制施工混凝土内部的最高温度与外部温度之间的差距，而施工原材料的使用在很大程度上影响着路桥工程的施工质量。所以在相关条件允许的情况下，应该注意在工作中优先选择强度高、收缩性小、耐磨性强、安定性好的水泥和膨胀系数小、表面清洁无弱包裹层、级配良好的骨料，一次有效降低施工中混凝土的內外温差，减少裂缝出现。
4.3、强化施工过程控制
对于相关路桥施工企业来说，施工质量的保证主要体现：相关路桥施工人员在具体施工过程中的专业技术水平，以及相关路桥施工质量监控人员的严格把关工作这两个方面。所以在实际工作中为了有效的提高路桥施工中混凝土施工技术，就应该在实际的工作中不断地完善相关施工控制管理体系，建立健全路桥施工管理质量检测部门职责定位，一旦遇到质量不过关的情况，认真做好记录，并要求路桥施工人员立即返工，直到路桥工程质量合格后再进行下一道工序。
4.4、适量增加钢筋
在温度不太高及应力低于极限的条件下，钢的各项性能是稳定的，而与应力状态、时间及温度无关。钢的线胀系数与混凝土线胀系数相差很小，由于钢的弹性模量为混凝土弹性模量的12倍左右，当内部混凝土应力达到抗拉强度而开裂时，钢筋的应力将不超过200kg每平方米。因此，在混凝土中要想利用钢筋来防止细小裂缝的出现很困难。但加筋后结构内的裂缝一般就变得数目多、间距小、宽度与深度较小，而且如果钢筋的直径细而间距密时，对提高混凝土抗裂性的效果较好。
4.5、强化路桥工程的后期养护
混凝土振捣完成后，在水泥的水化放热反应下逐渐硬化，而水化放热反应需要一定的温度湿度，从而保证混凝土有良好的硬化条件。为避免出现裂缝，进行良好的养护是非常必要的。在夏季时，如果不进行适当的养护，就会导致混凝土出现脱水现象。混凝土终凝完成后应立即进行养护，养护时间为2--3周。混凝土养护要点是控制混凝土表面的温度，避免暴晒。混凝土浇捣完毕后，初凝前用长刮尺刮平，经6h后先用铁滚筒滚压数遍，再用木抹子在混凝土表面拍实并搓毛两遍以上，以闭合收水裂缝，防止产生表面收缩裂缝，12--14h后，覆盖塑料薄膜和草包进行保温保湿养护，并按规定时间测量混凝土各部位的温度，确保混凝土内外温差不超过25℃。
总之，在路桥施工中，混凝土施工技术是非常关键的施工技术，混凝土的裂缝问题会给路桥施工质量带来很大的影响，同时，对人们的日常生活也好产生很大的影响。所以在以后的实际工作中我们要不断提高路桥施工的混凝土施工水平，加强对相关工作人员的技能培训，加强质量管理体系建设等等，以此更好的保证工程质量，为企业赢得更多的利益。
参考文献
[1]王承兵.浅议道路桥梁施工中裂缝的原因分析[J].江西建材,2014,08:138.
[2]柯钢平,章俊君.探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].中华民居(下旬刊),2014,04:101.
[3]马伟侠,刘后进.道路桥梁建设中混凝土裂缝控制技术分析[J].黑龙江交通科技,2014,04:76.
[4]王恩华.浅述高速公路桥梁施工混凝土裂缝的成因及预防[J].黑龙江交通科技,2014,04:144.
[5]柴军锋.公路桥梁施工中混凝土裂缝成因及控制措施[J].交通建设与管理,2014,08:27-29.
关键词：道路桥梁；混凝土裂缝；原因；措施
中图分类号：U41文献标识码： A
路桥工程施工和建设的根本宗旨在于服务于人类和社会活动，是人们生产生活的保障性设施。路桥施工的质量与人们的出行安全和企业的运输安全密切相关。不仅如此，路桥施工的效果还关系到一个城市的门面，体现了城市发展的总体水平，路桥建设质量的重要性由此可见。因此要想充分发挥路桥建设的实用性和社会性功能，就必须对路桥建设的质量从源头把关，严抓混凝土施工这一核心环节，做好施工前期和施工中的各项工作，不断强化混凝土施工技术，以此为路桥施工质量奠定坚实的基础。
1、路桥施工中混凝土常见裂缝类型
在实际的工作中，对于道路桥梁的施工，其混凝土的常见裂缝类型主要包括有：干缩裂缝、塑性收缩裂缝、沉陷裂缝、温度裂缝以及原材料质量引起的裂缝等。在这其中，干缩裂缝是由于混凝土容易受到外界条件影响，表面因水分损失多，产生变形，导致干缩，当混凝土表面大面积的干缩变形被内部约束后，就会产生强大的拉力从而造成混凝土表面的干裂；塑性收缩裂缝发生是由于混凝土浆体中水分会流向表面，并且迅速蒸发，造成急剧的体积收缩，最终导致混凝土表面裂缝；沉陷裂缝主要是由于地基土质的松软或者回填上未经夯实处理，导致不均匀沉降而产生的；温度裂缝是因为混凝土内外温度的差异或季节变化时的气温差异过大而产生的；而对于混凝土，其主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成，所以在工作中混凝土所采用材料的质量不合格、配合比没有按照规定指标都可能导致结构出现裂缝。
2、路桥施工中混凝土裂缝的危害性
混凝土裂缝会使公路出现渗漏现象，要么是水渗进混凝土的内部结构中，进而造成混凝土结构的损坏；要么就是混凝土裂缝在压力水作用下逐渐扩大，使表面裂缝逐渐演变成深层裂缝，进而变成贯穿裂缝，带来不可挽回的损失。同时，混凝土碳化作用会使得混凝土的收缩和开裂变得异常频繁，长期下去就可能破坏混凝土内部结构，而混凝土裂缝的存在又使得碳化作用更加明显，大气中的二氧化碳可以通过裂缝渗透进混凝土的内部结构中，而混凝土中的水泥在水化作用下产生二氧化碳，随之而来的就是碳化作用。碳化作用会破坏钢筋的纯化膜，降低混凝土的碱度，如果空气和水同时通过裂缝渗透进混凝土内部，就会使钢筋产生锈蚀现象，也就是说，混凝土裂缝会削弱混凝土对钢筋的保护力度，引发更严重的裂缝，给桥梁工程带来极大危害。
3、路桥施工中混凝土裂缝产生的原因
3.1、施工工艺不规范
在道路桥桥梁施工中，施工工艺不规范是混凝土裂缝产生的最重要因素之一，比如施工材料质量不合格、配合比不当，这在短时间内就会引发裂缝产生；施工单位对施工流程监管不严格，没有把好施工质量关，导致在浇筑、预制板制作、起模、运输过程中经常出现工艺不合格问题，从而加快了混凝土裂缝的出现。
2.2、施工材料问题
混凝土主要是由砂、碎石、水泥、水和适量的外加剂组成的，如果这些材料的质量不符合标准，混凝土结构在竣工后一段时间过程中很容易产生由材料质量引起的裂缝，这本是可以避免的。另外，一般情况下，道路桥梁的混凝土结构是完全暴露在自然状态下的，容易受风雨、日晒天气的影响，加上混凝土结构自身保护性能和密封性能较差，无法抵抗侵蚀作用，最终导致钢筋锈蚀，钢筋发生锈蚀后，随着时间的推移体积就会膨胀起来，致使裂缝出现并逐渐恶化，进而混凝土保护层脱落、钢筋断裂，严重影响行车安全。
3.3、钢筋锈蚀
公路桥梁一般是直接暴露在自然环境下的，容易遭受雨水、腐蚀性气体的侵蚀。而桥梁混凝土的保护层厚度不够，保护层在外界环境的侵蚀下逐渐剥落，钢筋周围混凝土的碱度降低，或者氯化物侵人到钢筋四周，会破坏钢筋表面的氧化膜，钢筋易被锈蚀。而钢筋被锈蚀以后，其体积变大，对四周的混凝土产生胀化作用，混凝土出现开裂等现象，并沿钢筋产生纵向裂缝，如果不及时采取措施弥补，就有可能引发更严重的混凝土裂缝。而钢筋之所以出现锈蚀现象主要是混凝土的密实度不够，所以应加强振捣，保证合理的水灰比，防止氧气侵人混凝土中，同时严格控制外加剂的用量。
3.4、安定性裂缝
安定性裂缝又称“龟裂”，其产生的原因主要是水泥的安定性不合格。桥梁混凝土裂缝出现在结构表面、新旧混凝土的结合处等就说明水泥的安定性不合格，因此必须选择优质的水泥，做好混凝土裂缝的防控工作。
4、加强路桥施工中混凝土施工技术的有效措施
4.1、提高施工人员的专业技术水平
在实际的路桥施工工作中，相关施工人员的专业技术水平是确保整个路桥工程质量的关键环节，这就要求我们在以后的工作中，路桥施工企业应该经常组织相关人员进行技能培训，在实际工作中通过开展讲座等不同方式的学习对相关施工人员进行施工操作水平的提升，以此有效的提高整个路桥施工质量的保障度。通过这些相关技能的培训可以从根本上减少路桥施工人员的不规范操作，在提高其对工作熟练度的同时，有效的加强了他们对施工机械的应用能力，以此更加的增强了人们的工作信心，大大提高施工生产效率，减少施工安全隐患。
4.2、选择级配良好的混凝土原材料
在路桥施工工作过程中，出现得最多的施工质量问题就是工作混凝土结构产生的裂缝现象，这就要求我们在实际的工作中要尽可能控制施工混凝土内部的最高温度与外部温度之间的差距，而施工原材料的使用在很大程度上影响着路桥工程的施工质量。所以在相关条件允许的情况下，应该注意在工作中优先选择强度高、收缩性小、耐磨性强、安定性好的水泥和膨胀系数小、表面清洁无弱包裹层、级配良好的骨料，一次有效降低施工中混凝土的內外温差，减少裂缝出现。
4.3、强化施工过程控制
对于相关路桥施工企业来说，施工质量的保证主要体现：相关路桥施工人员在具体施工过程中的专业技术水平，以及相关路桥施工质量监控人员的严格把关工作这两个方面。所以在实际工作中为了有效的提高路桥施工中混凝土施工技术，就应该在实际的工作中不断地完善相关施工控制管理体系，建立健全路桥施工管理质量检测部门职责定位，一旦遇到质量不过关的情况，认真做好记录，并要求路桥施工人员立即返工，直到路桥工程质量合格后再进行下一道工序。
4.4、适量增加钢筋
在温度不太高及应力低于极限的条件下，钢的各项性能是稳定的，而与应力状态、时间及温度无关。钢的线胀系数与混凝土线胀系数相差很小，由于钢的弹性模量为混凝土弹性模量的12倍左右，当内部混凝土应力达到抗拉强度而开裂时，钢筋的应力将不超过200kg每平方米。因此，在混凝土中要想利用钢筋来防止细小裂缝的出现很困难。但加筋后结构内的裂缝一般就变得数目多、间距小、宽度与深度较小，而且如果钢筋的直径细而间距密时，对提高混凝土抗裂性的效果较好。
4.5、强化路桥工程的后期养护
混凝土振捣完成后，在水泥的水化放热反应下逐渐硬化，而水化放热反应需要一定的温度湿度，从而保证混凝土有良好的硬化条件。为避免出现裂缝，进行良好的养护是非常必要的。在夏季时，如果不进行适当的养护，就会导致混凝土出现脱水现象。混凝土终凝完成后应立即进行养护，养护时间为2--3周。混凝土养护要点是控制混凝土表面的温度，避免暴晒。混凝土浇捣完毕后，初凝前用长刮尺刮平，经6h后先用铁滚筒滚压数遍，再用木抹子在混凝土表面拍实并搓毛两遍以上，以闭合收水裂缝，防止产生表面收缩裂缝，12--14h后，覆盖塑料薄膜和草包进行保温保湿养护，并按规定时间测量混凝土各部位的温度，确保混凝土内外温差不超过25℃。
总之，在路桥施工中，混凝土施工技术是非常关键的施工技术，混凝土的裂缝问题会给路桥施工质量带来很大的影响，同时，对人们的日常生活也好产生很大的影响。所以在以后的实际工作中我们要不断提高路桥施工的混凝土施工水平，加强对相关工作人员的技能培训，加强质量管理体系建设等等，以此更好的保证工程质量，为企业赢得更多的利益。
参考文献
[1]王承兵.浅议道路桥梁施工中裂缝的原因分析[J].江西建材,2014,08:138.
[2]柯钢平,章俊君.探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].中华民居(下旬刊),2014,04:101.
[3]马伟侠,刘后进.道路桥梁建设中混凝土裂缝控制技术分析[J].黑龙江交通科技,2014,04:76.
[4]王恩华.浅述高速公路桥梁施工混凝土裂缝的成因及预防[J].黑龙江交通科技,2014,04:144.
[5]柴军锋.公路桥梁施工中混凝土裂缝成因及控制措施[J].交通建设与管理,2014,08:27-29.