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在2012之后
假如2012没有世界末日。那众人准备喜迎的2013，将会是中国车市一个重要转折点。包含奔驰、比亚迪、上海大众与广本。都已经宣布要在2013年正式上市混合与纯电动车，再加上华晨宝马的插电式5系等车款。2013年可说是充满“电力”的年代。这对于油价持续攀升的中国市场来说，无疑是个好消息。但在准备喜迎2013的同时，我们更关切这个国家是否已经准备好要来迎接电动车辆，特别是纯电动车的部分。试想—个城市若同时有500部电动车需要充电(这还只是保守估计的数字)。那将对发电设备带来名大的考验?
小型化精致SUV当道
SUV最早源自于美国，美国人对车的要求很简单，大跟舒服，于是乎这种高顶的大尺码车辆开始充斥街头，再加上源自战场的高底盘与四驱结构，能够轻松带着你上山下海，很快地各种SUV陆续涌出。但当时SUV只是纯粹的大块头，没有房车的舒适性与豪华，更别说追求操控与性能，可是当奔驰发表M-Class之后，SUV正式进入不同的年代。
奔驰把SUV打造成具备豪华、舒适的高级车款，这款针对北美市场量身订做的产品很快就大受欢迎，随之LSUV成为每家车厂必备产品，而之后发表的X5、Cayenne等车型，更成为重视On-Road性能的“公路型”SUV，而在2005年，SUV又再一次的走向另一阶段，那是由宝马所发起的。
2005年，宝马发表一款以3系为基础打造的小型SUV：X3，当时全球媒体跟消费者都认为宝马疯了，SUV就是要讲求宽敞舒服，这种小型SUV怎么会有人喜欢?事实证明宝马是对的，X3创造出一种全新的需求，随即包含奔驰与奥迪都推出了GLK与Q5来巩固市场，而这种SUV小型化的结果，更造就准备迎来的“SUV精致化”风潮，对于以后的SUV来说，宽敞实用的空间已经从主要价值变成附加价值，追求个人风格与时尚感的营造，才变成买家决定的重点。
于是乎你可以看到已经上市的Q3与揽胜极光，这都是SUV小型精致化之下的产品，同时还有MINICountryman这种更极端的迷你型SUV，而其他车厂也准备跟进，包含标致、别克、斯巴鲁与英非尼迪等都推出了类似产品，虽然仅止于概念阶段，但未来的小型SUV市场确实是会相当热闹。
专属中国市场的豪气
中国市场已经是汽车产业的全球第二大市场，估计在两三年内就会超越北美成为世界第一大单一市场，这样的情况我们并不意外，毕竟中国是全世界拥有最多人口的国家，对于经营学来说，有人的地方就有市场，如何满足市场需求并进而创造市场需求，就是企业的努力目标。
因为如此，我们可以看到越来越多“中国专属”、“中国限定”、“中国特仕版本”车款发表，特别是在超高单价的豪车部分，更喜爱用这种方式来吸引买家眼光，而这些比一般车款还要更贵的中国专属版本车款，早在还没发表时就被实力买主给抢购一空，因此想要买这种特殊车款，除了有钱还要有关系才行!
关注本次车展，身价最高的中国专属莫过于布加迪(我们以原厂新车为标准，那些经过改装厂改装后的不算)，售价高达3800万元的威航至少卖了5部以上，其中两部标榜“中国专属”的Grend Sport与Supersport版本车型，更是在展出后3天内就被买家下定，同时长轴版的劳斯菜斯古斯特也卖了好几部，据说最大宗买家是带着一群护卫的星级将领?此外包含蓝博基尼也推出了LP 550-2Tricolore，MINI更与劳斯莱斯合作展出Goodwood版本，同样标榜个性化的小车飞雅特500也准备了中国限定版，只能说团结就是力量，在这个全球最大的市场上，那些有着悠久历史的国外车厂为了创造更大营收，也只能想尽花招来吸引目光了。
有句话说：限量是残酷的，这句话在中国豪车市场一点不假。出门开普通版的法拉利458，会被笑的!
亡羊补牢
历经两次改款，奔驰的A-Class依旧无法在市场上占有一席之地，眼看MINI、宝马1系及奥迪A1持续攻城略地，身为百年大厂的奔驰再也按捺不住，终于在创厂125周年的2011年推出了与过往完全不同的A-Class。
预计在2013年正式量产的全新世代A-Class，虽然还只是概念车，但我们依旧可以看到奔驰想要传达的理念：个性、时尚与动感的A-Class，这与过去的迷你MPV形象有着很大的不同，但却是市场的朝流，而用粉红色点缀的内饰，倒也让这部外观杀气十足的迷你奔驰，有了一些精致与和谐。
这是一部准备引起市场风暴的重量级小车，只是等到2013年才正式推出，到时候MINI应该也要准备大改款了吧?
豪华、人本、新态度
虽然是概念车，但那仿效80年代传统的方正型水箱护罩真的是太怪异了，不过撇开那个前脸不谈，Universe展现一种过去Volvo所缺少的豪华与尊荣的格调，我们认为这是Volvo即将要挑战S-Class与7系的全新大型豪华房车，虽然只是一个概念，但也看出Volvo的雄心壮志，谁说吉利入主后的Volvo不行!
向小钢炮靠拢
6年75万辆，这是上一代骐达所做出的贡献，它可以说是这个级别车型里面毫无争议的冠军，能有如此好的成绩是它确实很符合家庭的需求。而新骐达似乎改变了自己走家用精品车的路线，更有张力的外观和全新的动力系统使其更加靠拢运动路线。首先就是它搭载了全新的1.6TURBO发动机，这也是国内日系品牌首次搭载TURBO发动机的车型，但作为一款定位为家用轿车的骐达来说似乎有点过于牵强，我们都知道上一代骐达靠的是易驾、省油、宽大获得了消费者的认可，而驾驶乐趣并不在其的考虑范围之内，估计这款TURBO车型只会成为一个亮点，真正赚钱的还是搭载HRl6DE引擎的普通版。而且新骐达淘汰了之前的4速自动变速器，换装了日产全新的X-tronic CVT无级变速系统，新的动力系统就目前来看要比上一代更加省油，看来骐达是要将省油做到更彻底。至于宽大，放心，新骐达的轴距已经达到了2700mm，相信这个级别没车比得上它，至少现在如此。
不再是绿叶
全新MG5概念车是上海汽车MG品牌第二款全新作品，由MG全球设计总监Anthony Williams-Kenny领导的全球中英设计团队打造，延续了MG品牌的个性风格。MG5主要针对中级车细分市场，面向追求科技与时尚的年轻消费者。
MG5将会配置上汽的1.5VCT发动机，配备VTI-TECH多角度连续可变正时系统，最大功率78kW／6000rpm， 最大扭矩135Nm／4000rpm，基本是同级1.6L发动机的水平。搭配5速手动和Multi-mode自动变速箱。
魔王再现
ventador将在下半年将上市。
A在Aventador正式发表之后，Murcielago也正式成为历史。
Aventador采用代号L539的发动机，在8250rpm的时候，将超跑的V12马力推进到一个新的标准：700hp。以自然吸气引擎来看，这是仅次于Aston Martin One-77的数据，690Nm的最大扭力则是起始于5500rpm。Lamborghini为Aventador准备了一具由变速箱大厂Graziano制造的单离合器7速变速箱。
除了全新的发动机与变速箱之外，Aventador使用了Haldex第四代四驱系统，还配置了职业赛车才会有的水平式避震器，再加上备有碳纤维陶瓷碟盘与Lamborghini最拿手的CFRP单体式复合结构车舱，一切的努力让Aventador的车重仅有不可思议的1575kg，0~100km／h只要2，9秒，最高极速350km／h。
比途观更具活力
奥迪Q3拥有动感的设计和高效的性能，将为奥迪开辟全新的高档紧凑型SUV市场，Q3已经确定将在一汽大众国产。奥迪Q3跨界车的推出将丰富奥迪现有SUV的产品线。新的奥迪Q3前脸的设计和奥迪Q5有些相似，但更加年轻化的定位让奥迪Q3拥有自己独特的外形DNA。现在的问题是Q3比上海大众的途观尺寸要显得短不少，这对于好空间的国内用户来说是相当头疼的一件事情。再则如果不加长，又要如何去面对国产的宝马X1?这个还是留给车厂去考虑吧。
还好能认出来
Q版保时捷、压扁版甲壳虫或者是肌肉型甲壳虫，这些是我身边不断发出的声音。这是为什么?因为新甲壳虫一点都不惊艳，要知道这种属于符号象征的车型，它就应该有一鸣惊人的本事。更加省油、更加动感，还有更加性能更加阳刚的全新甲壳虫，简直是太理智了，跟一般车型的换代没两样，没有了应有的任性，也没有了专属的可爱。我们再也看不到那个平易近人的老甲壳虫，也看不到那个车舱内竟然可以插花的“新”甲壳虫，唯一欣慰的是我们还能认得出它是甲壳虫。一句话：太理智的甲壳虫不是好甲壳虫。
魔卡概念车
惊喜程度：★★★★★
外形虽然很一般，但这个概念车可不是仅仅搭配传统发动机+双套电池的混合动力系统，它还提供了吉利工程师一个非常“中国特色”的治堵方法，创意还不错。大家不都说堵车的时候两轮的跑得比四轮的还快吗?那在这辆吉利的魔卡概念车身上，还装进了一辆小型的三轮电动摩托车，必要时候你可以停下摩卡，让小家伙出场，另外，小家伙随时能让位给轮椅，考虑非常周到。
MG5概念车
惊喜程度：★★★
从MG的这款概念车身上，我们看到了自主品牌少有的成熟设计，从早前的550，到MG6，再到350，不断地让我们对它们未来充满更多的期待。更重要的一点，MG的这部概念车是踏踏实实地展示未来量产车的设计元素，而不是单纯的作秀。
比亚迪G6
惊喜程度：★★★★
作为比亚迪未来的旗舰车型，从外表上看同样很一般，但骨子里却让人刮目相看。多功能的i系统，甚至可装备世界同步的防疲劳预警系统，更有号称比大众1.4TSI+DSG数据更漂亮的1.5升涡轮增压发动机与双离合变速器(功率多17千瓦，扭矩高20牛米)，据说拥有自主知识产权。无论实际情况如何，都足以让我们欣慰上一阵子了。当然，如果能够在更基本的机械质素还有更多的车身安全上做功课，那会是所有中国人的福音。
纯电动传祺
电力指数：
166kW、1650Nm、
续航里程未知
广汽传祺的良好机械质素到现在都还印象深刻，不过这次车展，传祺换了一种方式向我们“放电”，那就是这个蓝色主调的纯电动传祺，采用了世界领先水平的新型轮毂电机驱动系统和锂电动力，每个轮毂电机有8个子电机和子控制系统，全部集成在轮毂内，重量轻、扭矩大、结构紧凑，两个轮毂电机的最大功率为166千瓦，最大扭矩1650牛米。零排放，续驶里程长。这些数据含糊其辞，但相信广汽的实力，在投产之后肯定会有个详细的交代。
电动版荣威350
电力指数：
101hp、190Nm，
续航里程200km
荣威350的起点已经比一般自主品牌要高，如今推出电动版本也在预料之中。关于技术方面，荣威给出了较为可靠的说法，磷酸铁锂电池系统(电池容量为25kWh，额定电压为320V)和高效永磁同步驱动电机等关键系统。能让我们更为清晰地了解它的技术含量，最终续航里程达到200Km，并且在计划表上，量产时间是2012年。
博世第九代ESP
电子稳定程序
ESP电子稳定程序是一种结合轮速、横摆角速度、方向盘转向角度感应机构，并透过整合控制ABS防抱死刹车、限制引擎动力输出等方式来维持车身稳定行进，减少打滑失控危机的机制。博世ESP发展至第9代，除了与ABS的硬件部分整合为全球最轻、最小的制动控制系统以外，还加注了成本优化的特点，目的是让ESP与ABS双双“平民化”，让更多低价车也能够采用它。毕竟，生命本应是无分贵贱的，安全应该属于所有驾驶人!
新骐达1.6T发动机揭秘
日产在车展推出了骐达的新动力装置，带有缸内直喷的1.6T涡轮增压发动机。这款发动机工厂代号则为MRl6DDT。M16DDT的缸径冲程为79.7×81.1mm，接近1的缸径冲程比平衡了扭力和马力的需求，排气侧的气门采用中空注钠技术，可以帮助气门散热。MRl6DDT还采用了双可变正时气门技术和低摩擦技术，以进一步降低油耗，全铝合金的结构也在一定程度上帮助MRl6DDT减重。经过涡轮增压的MRl6DDT最大马力为188hp，最大扭力达240Nm，压缩比为9.5。
斯巴鲁第三代水平对置发动机
斯巴鲁的第三代水平对置发动机旨在提升性能的同时更好地注重排放和燃油经济性。相比强调高转发力的前作ej20，代号为tb20的新发动机做出多处修改，缸径冲程由原来的92×75mm改成84×90mm，冲程的增加在改善中低转的扭力输出的同时能减少发动机冷启动时所浪费的燃油。入替正时皮带的正时链条则使进排气门间的夹角减少，斯巴鲁同时修改了活塞连杆的形状，令新发动机的尺寸维持在原水平上。根据斯巴鲁方面的消息，fb20在未来 也会加入缸内直喷技术，以更进一步的提升动力并降低油耗。tb20的输出数字为：109kW(150ps)／6000rpm,196Nm(20kgm)／4200rpm。
编辑评价：斯巴鲁终于把油耗当成一回事了。
法拉利4RM四驱系统
要是评选本届车展最具创新和技术含量的底盘，躺在法拉利展台上的FF底盘当之无愧。相比普通的四驱系统，这套极其先进的4RM却不是个全时四驱，当主变速箱处于第5挡及以上挡位时，动力传输单元(PTU)将不会工作，确保这套系统不会影响车主们享受后轮驱动所带来的乐趣。换言之，这套整合EDIF,F1 TRAC等电子系统的4RM只在中低速或低附着力路面的情况下工作，带领FF前往更广阔的世界。编辑评价：实不相瞒，小编认为4RM系统是法拉利近20年来最具想象力的创新。
马自达“创驰蓝天”技术发动机
马自达发布的带“创驰蓝天”技术的新一代发动机能实现高压缩比14.0，比现有发动机燃油经济性改善约15％，并且低中速扭矩比现有发动机改善约15％，这台发动机如何能实现14：1的高压缩比，又应用了哪些先进的技术，请留意本刊报道。
蓝色椭圆的蓝色梦想
本次上海车展，福特带来了3款新能源车型：Fusion混合动力、C-MAX Energy插电式混合动力以及Focus ELECTRIC纯电动车。3款福特的新能源战略车型也彰示了福特在新能源以及混合动力的发展思路一从中度混合动力到重度插电式混合动力，最终过渡到纯电动车。随着车辆的电气化程度不断提升，车辆的能耗和排放亦会不断下降，最终达到零排放的远期目标。当然，福特在为我们展示这，_美好前景的同时，亦表现出一种审慎的乐观，按照福特的预期，到2020年，混合动力、插电式混合动力及纯电动车将占据全球汽车销量110％一25％的市场份额。这个数字虽然比大多数车厂的估计都要高，但传统内燃机车型依然是市场的绝对主流，因此福特亦表示，在提升车辆电气化的同时，福特依然会通过致力于发掘传统内燃机汽车潜力，不断提升传统内燃机汽车的经济性和油耗表现。
2011上海车展，看世界汽车版图
别以为我吹牛，2011年上海车展的地位已经超乎你想象，与上海车展几乎同时开展的纽约车展，被许多车厂看成是美国的车展，在世界车坛巨头的眼里，上海车展才是具有国际意义的重要展会，全球汽车产业布局显然已在中国慢慢被揭开。
观察综述：从今年的底特律车展开始。美国三大集团复苏的新闻就崭露头角，2010年美国车厂在华销量就已经振奋人心。借着上海车展之际，复苏最快的通用与福特都发布了未来5年在中国的战略规划，其中通用未来5年将在华推出超过60款全新和升级车型，计划在2015年实现500万辆销售量。这是首个提出在华年销量要达到500万辆的海外车企。而福特集团也宣布2015年之前将给中国市场带来15款新车型。
观察综述：德国车厂在本届上海车展的投入与其在全球车市的上升地位完全相符，大众集团倾巢而出，越发显示其霸主地位，但它对中国市场的野心远远不仅如此，从2011年到2015年，大众将在中国新增投资约110亿欧元，这些资金将被用于产品研发、产能提升、经销商网络的更新与改造等方面。另外，从德国车厂在上海车展的表现来看，中国已经成为世界豪华车市场的必争之地，而车展热销豪车的势头，也让各豪华车厂相当满意。
观察综述：地震基本上没有影响日企车厂的展出规模。但只有新骐达是热门关注车型，丰田与本田几乎没有新车展出，7个日系品牌发布了9款新车，这个数量并不算多，目地震之后的日本车厂。显然没有想象的那么乐观，车展上虽然气势不受影响，但在实际生产与销售中，即使全线复工，受部分零部件供应瓶颈制约，产能也只能先恢复到平时的五成左右。那些更小的元器件供应商会成为日本车厂恢复过程中最困难的环节。
观察综述：虽然法国车厂一直在中国车市里扮演着“偶像派”的角色，但法式的浪漫仍旧具有强大的吸引力，这次雪铁龙带来了DS品牌，这个更富有活力与个性的副品牌看上去前景很好，符合当今中国年轻受众的审美需求，这也是法式汽车军团加大对中国市场投入的表现。只是DS还需要—段时间才能进入中国，行情这事还是赶早的好!至于韩国汽车品牌的发展速度惊人。无论是现代的销售成绩还是起亚的惊艳设计。都让韩国汽车在中国市场越来越有底气。他们的快速营销模式不仅没有陷入浮华。反而找到了属于自己的产品特性。
要什么都有——雪佛兰迈锐宝Malibu
你是一个挑剔的人吗?如果你想要一部全球领先、运动气息十足同时又宽敞明亮、乘坐舒适配置丰富、动力优异而又环保省油的车，那就要多看看迈锐宝了。全新的迈锐宝诞生于通用全球最先进的Epsilon ll中高级车平台，尾灯还具有跑车Camar0的运动风格造型，具备大空间、高品质、欧式精准操控感受等诸多亮点。迈锐宝在上海通用产品体系算是一部兼容并济的车子，你想要的它基本都能提供。
假如2012没有世界末日。那众人准备喜迎的2013，将会是中国车市一个重要转折点。包含奔驰、比亚迪、上海大众与广本。都已经宣布要在2013年正式上市混合与纯电动车，再加上华晨宝马的插电式5系等车款。2013年可说是充满“电力”的年代。这对于油价持续攀升的中国市场来说，无疑是个好消息。但在准备喜迎2013的同时，我们更关切这个国家是否已经准备好要来迎接电动车辆，特别是纯电动车的部分。试想—个城市若同时有500部电动车需要充电(这还只是保守估计的数字)。那将对发电设备带来名大的考验?
小型化精致SUV当道
SUV最早源自于美国，美国人对车的要求很简单，大跟舒服，于是乎这种高顶的大尺码车辆开始充斥街头，再加上源自战场的高底盘与四驱结构，能够轻松带着你上山下海，很快地各种SUV陆续涌出。但当时SUV只是纯粹的大块头，没有房车的舒适性与豪华，更别说追求操控与性能，可是当奔驰发表M-Class之后，SUV正式进入不同的年代。
奔驰把SUV打造成具备豪华、舒适的高级车款，这款针对北美市场量身订做的产品很快就大受欢迎，随之LSUV成为每家车厂必备产品，而之后发表的X5、Cayenne等车型，更成为重视On-Road性能的“公路型”SUV，而在2005年，SUV又再一次的走向另一阶段，那是由宝马所发起的。
2005年，宝马发表一款以3系为基础打造的小型SUV：X3，当时全球媒体跟消费者都认为宝马疯了，SUV就是要讲求宽敞舒服，这种小型SUV怎么会有人喜欢?事实证明宝马是对的，X3创造出一种全新的需求，随即包含奔驰与奥迪都推出了GLK与Q5来巩固市场，而这种SUV小型化的结果，更造就准备迎来的“SUV精致化”风潮，对于以后的SUV来说，宽敞实用的空间已经从主要价值变成附加价值，追求个人风格与时尚感的营造，才变成买家决定的重点。
于是乎你可以看到已经上市的Q3与揽胜极光，这都是SUV小型精致化之下的产品，同时还有MINICountryman这种更极端的迷你型SUV，而其他车厂也准备跟进，包含标致、别克、斯巴鲁与英非尼迪等都推出了类似产品，虽然仅止于概念阶段，但未来的小型SUV市场确实是会相当热闹。
专属中国市场的豪气
中国市场已经是汽车产业的全球第二大市场，估计在两三年内就会超越北美成为世界第一大单一市场，这样的情况我们并不意外，毕竟中国是全世界拥有最多人口的国家，对于经营学来说，有人的地方就有市场，如何满足市场需求并进而创造市场需求，就是企业的努力目标。
因为如此，我们可以看到越来越多“中国专属”、“中国限定”、“中国特仕版本”车款发表，特别是在超高单价的豪车部分，更喜爱用这种方式来吸引买家眼光，而这些比一般车款还要更贵的中国专属版本车款，早在还没发表时就被实力买主给抢购一空，因此想要买这种特殊车款，除了有钱还要有关系才行!
关注本次车展，身价最高的中国专属莫过于布加迪(我们以原厂新车为标准，那些经过改装厂改装后的不算)，售价高达3800万元的威航至少卖了5部以上，其中两部标榜“中国专属”的Grend Sport与Supersport版本车型，更是在展出后3天内就被买家下定，同时长轴版的劳斯菜斯古斯特也卖了好几部，据说最大宗买家是带着一群护卫的星级将领?此外包含蓝博基尼也推出了LP 550-2Tricolore，MINI更与劳斯莱斯合作展出Goodwood版本，同样标榜个性化的小车飞雅特500也准备了中国限定版，只能说团结就是力量，在这个全球最大的市场上，那些有着悠久历史的国外车厂为了创造更大营收，也只能想尽花招来吸引目光了。
有句话说：限量是残酷的，这句话在中国豪车市场一点不假。出门开普通版的法拉利458，会被笑的!
亡羊补牢
历经两次改款，奔驰的A-Class依旧无法在市场上占有一席之地，眼看MINI、宝马1系及奥迪A1持续攻城略地，身为百年大厂的奔驰再也按捺不住，终于在创厂125周年的2011年推出了与过往完全不同的A-Class。
预计在2013年正式量产的全新世代A-Class，虽然还只是概念车，但我们依旧可以看到奔驰想要传达的理念：个性、时尚与动感的A-Class，这与过去的迷你MPV形象有着很大的不同，但却是市场的朝流，而用粉红色点缀的内饰，倒也让这部外观杀气十足的迷你奔驰，有了一些精致与和谐。
这是一部准备引起市场风暴的重量级小车，只是等到2013年才正式推出，到时候MINI应该也要准备大改款了吧?
豪华、人本、新态度
虽然是概念车，但那仿效80年代传统的方正型水箱护罩真的是太怪异了，不过撇开那个前脸不谈，Universe展现一种过去Volvo所缺少的豪华与尊荣的格调，我们认为这是Volvo即将要挑战S-Class与7系的全新大型豪华房车，虽然只是一个概念，但也看出Volvo的雄心壮志，谁说吉利入主后的Volvo不行!
向小钢炮靠拢
6年75万辆，这是上一代骐达所做出的贡献，它可以说是这个级别车型里面毫无争议的冠军，能有如此好的成绩是它确实很符合家庭的需求。而新骐达似乎改变了自己走家用精品车的路线，更有张力的外观和全新的动力系统使其更加靠拢运动路线。首先就是它搭载了全新的1.6TURBO发动机，这也是国内日系品牌首次搭载TURBO发动机的车型，但作为一款定位为家用轿车的骐达来说似乎有点过于牵强，我们都知道上一代骐达靠的是易驾、省油、宽大获得了消费者的认可，而驾驶乐趣并不在其的考虑范围之内，估计这款TURBO车型只会成为一个亮点，真正赚钱的还是搭载HRl6DE引擎的普通版。而且新骐达淘汰了之前的4速自动变速器，换装了日产全新的X-tronic CVT无级变速系统，新的动力系统就目前来看要比上一代更加省油，看来骐达是要将省油做到更彻底。至于宽大，放心，新骐达的轴距已经达到了2700mm，相信这个级别没车比得上它，至少现在如此。
不再是绿叶
全新MG5概念车是上海汽车MG品牌第二款全新作品，由MG全球设计总监Anthony Williams-Kenny领导的全球中英设计团队打造，延续了MG品牌的个性风格。MG5主要针对中级车细分市场，面向追求科技与时尚的年轻消费者。
MG5将会配置上汽的1.5VCT发动机，配备VTI-TECH多角度连续可变正时系统，最大功率78kW／6000rpm， 最大扭矩135Nm／4000rpm，基本是同级1.6L发动机的水平。搭配5速手动和Multi-mode自动变速箱。
魔王再现
ventador将在下半年将上市。
A在Aventador正式发表之后，Murcielago也正式成为历史。
Aventador采用代号L539的发动机，在8250rpm的时候，将超跑的V12马力推进到一个新的标准：700hp。以自然吸气引擎来看，这是仅次于Aston Martin One-77的数据，690Nm的最大扭力则是起始于5500rpm。Lamborghini为Aventador准备了一具由变速箱大厂Graziano制造的单离合器7速变速箱。
除了全新的发动机与变速箱之外，Aventador使用了Haldex第四代四驱系统，还配置了职业赛车才会有的水平式避震器，再加上备有碳纤维陶瓷碟盘与Lamborghini最拿手的CFRP单体式复合结构车舱，一切的努力让Aventador的车重仅有不可思议的1575kg，0~100km／h只要2，9秒，最高极速350km／h。
比途观更具活力
奥迪Q3拥有动感的设计和高效的性能，将为奥迪开辟全新的高档紧凑型SUV市场，Q3已经确定将在一汽大众国产。奥迪Q3跨界车的推出将丰富奥迪现有SUV的产品线。新的奥迪Q3前脸的设计和奥迪Q5有些相似，但更加年轻化的定位让奥迪Q3拥有自己独特的外形DNA。现在的问题是Q3比上海大众的途观尺寸要显得短不少，这对于好空间的国内用户来说是相当头疼的一件事情。再则如果不加长，又要如何去面对国产的宝马X1?这个还是留给车厂去考虑吧。
还好能认出来
Q版保时捷、压扁版甲壳虫或者是肌肉型甲壳虫，这些是我身边不断发出的声音。这是为什么?因为新甲壳虫一点都不惊艳，要知道这种属于符号象征的车型，它就应该有一鸣惊人的本事。更加省油、更加动感，还有更加性能更加阳刚的全新甲壳虫，简直是太理智了，跟一般车型的换代没两样，没有了应有的任性，也没有了专属的可爱。我们再也看不到那个平易近人的老甲壳虫，也看不到那个车舱内竟然可以插花的“新”甲壳虫，唯一欣慰的是我们还能认得出它是甲壳虫。一句话：太理智的甲壳虫不是好甲壳虫。
魔卡概念车
惊喜程度：★★★★★
外形虽然很一般，但这个概念车可不是仅仅搭配传统发动机+双套电池的混合动力系统，它还提供了吉利工程师一个非常“中国特色”的治堵方法，创意还不错。大家不都说堵车的时候两轮的跑得比四轮的还快吗?那在这辆吉利的魔卡概念车身上，还装进了一辆小型的三轮电动摩托车，必要时候你可以停下摩卡，让小家伙出场，另外，小家伙随时能让位给轮椅，考虑非常周到。
MG5概念车
惊喜程度：★★★
从MG的这款概念车身上，我们看到了自主品牌少有的成熟设计，从早前的550，到MG6，再到350，不断地让我们对它们未来充满更多的期待。更重要的一点，MG的这部概念车是踏踏实实地展示未来量产车的设计元素，而不是单纯的作秀。
比亚迪G6
惊喜程度：★★★★
作为比亚迪未来的旗舰车型，从外表上看同样很一般，但骨子里却让人刮目相看。多功能的i系统，甚至可装备世界同步的防疲劳预警系统，更有号称比大众1.4TSI+DSG数据更漂亮的1.5升涡轮增压发动机与双离合变速器(功率多17千瓦，扭矩高20牛米)，据说拥有自主知识产权。无论实际情况如何，都足以让我们欣慰上一阵子了。当然，如果能够在更基本的机械质素还有更多的车身安全上做功课，那会是所有中国人的福音。
纯电动传祺
电力指数：
166kW、1650Nm、
续航里程未知
广汽传祺的良好机械质素到现在都还印象深刻，不过这次车展，传祺换了一种方式向我们“放电”，那就是这个蓝色主调的纯电动传祺，采用了世界领先水平的新型轮毂电机驱动系统和锂电动力，每个轮毂电机有8个子电机和子控制系统，全部集成在轮毂内，重量轻、扭矩大、结构紧凑，两个轮毂电机的最大功率为166千瓦，最大扭矩1650牛米。零排放，续驶里程长。这些数据含糊其辞，但相信广汽的实力，在投产之后肯定会有个详细的交代。
电动版荣威350
电力指数：
101hp、190Nm，
续航里程200km
荣威350的起点已经比一般自主品牌要高，如今推出电动版本也在预料之中。关于技术方面，荣威给出了较为可靠的说法，磷酸铁锂电池系统(电池容量为25kWh，额定电压为320V)和高效永磁同步驱动电机等关键系统。能让我们更为清晰地了解它的技术含量，最终续航里程达到200Km，并且在计划表上，量产时间是2012年。
博世第九代ESP
电子稳定程序
ESP电子稳定程序是一种结合轮速、横摆角速度、方向盘转向角度感应机构，并透过整合控制ABS防抱死刹车、限制引擎动力输出等方式来维持车身稳定行进，减少打滑失控危机的机制。博世ESP发展至第9代，除了与ABS的硬件部分整合为全球最轻、最小的制动控制系统以外，还加注了成本优化的特点，目的是让ESP与ABS双双“平民化”，让更多低价车也能够采用它。毕竟，生命本应是无分贵贱的，安全应该属于所有驾驶人!
新骐达1.6T发动机揭秘
日产在车展推出了骐达的新动力装置，带有缸内直喷的1.6T涡轮增压发动机。这款发动机工厂代号则为MRl6DDT。M16DDT的缸径冲程为79.7×81.1mm，接近1的缸径冲程比平衡了扭力和马力的需求，排气侧的气门采用中空注钠技术，可以帮助气门散热。MRl6DDT还采用了双可变正时气门技术和低摩擦技术，以进一步降低油耗，全铝合金的结构也在一定程度上帮助MRl6DDT减重。经过涡轮增压的MRl6DDT最大马力为188hp，最大扭力达240Nm，压缩比为9.5。
斯巴鲁第三代水平对置发动机
斯巴鲁的第三代水平对置发动机旨在提升性能的同时更好地注重排放和燃油经济性。相比强调高转发力的前作ej20，代号为tb20的新发动机做出多处修改，缸径冲程由原来的92×75mm改成84×90mm，冲程的增加在改善中低转的扭力输出的同时能减少发动机冷启动时所浪费的燃油。入替正时皮带的正时链条则使进排气门间的夹角减少，斯巴鲁同时修改了活塞连杆的形状，令新发动机的尺寸维持在原水平上。根据斯巴鲁方面的消息，fb20在未来 也会加入缸内直喷技术，以更进一步的提升动力并降低油耗。tb20的输出数字为：109kW(150ps)／6000rpm,196Nm(20kgm)／4200rpm。
编辑评价：斯巴鲁终于把油耗当成一回事了。
法拉利4RM四驱系统
要是评选本届车展最具创新和技术含量的底盘，躺在法拉利展台上的FF底盘当之无愧。相比普通的四驱系统，这套极其先进的4RM却不是个全时四驱，当主变速箱处于第5挡及以上挡位时，动力传输单元(PTU)将不会工作，确保这套系统不会影响车主们享受后轮驱动所带来的乐趣。换言之，这套整合EDIF,F1 TRAC等电子系统的4RM只在中低速或低附着力路面的情况下工作，带领FF前往更广阔的世界。编辑评价：实不相瞒，小编认为4RM系统是法拉利近20年来最具想象力的创新。
马自达“创驰蓝天”技术发动机
马自达发布的带“创驰蓝天”技术的新一代发动机能实现高压缩比14.0，比现有发动机燃油经济性改善约15％，并且低中速扭矩比现有发动机改善约15％，这台发动机如何能实现14：1的高压缩比，又应用了哪些先进的技术，请留意本刊报道。
蓝色椭圆的蓝色梦想
本次上海车展，福特带来了3款新能源车型：Fusion混合动力、C-MAX Energy插电式混合动力以及Focus ELECTRIC纯电动车。3款福特的新能源战略车型也彰示了福特在新能源以及混合动力的发展思路一从中度混合动力到重度插电式混合动力，最终过渡到纯电动车。随着车辆的电气化程度不断提升，车辆的能耗和排放亦会不断下降，最终达到零排放的远期目标。当然，福特在为我们展示这，_美好前景的同时，亦表现出一种审慎的乐观，按照福特的预期，到2020年，混合动力、插电式混合动力及纯电动车将占据全球汽车销量110％一25％的市场份额。这个数字虽然比大多数车厂的估计都要高，但传统内燃机车型依然是市场的绝对主流，因此福特亦表示，在提升车辆电气化的同时，福特依然会通过致力于发掘传统内燃机汽车潜力，不断提升传统内燃机汽车的经济性和油耗表现。
2011上海车展，看世界汽车版图
别以为我吹牛，2011年上海车展的地位已经超乎你想象，与上海车展几乎同时开展的纽约车展，被许多车厂看成是美国的车展，在世界车坛巨头的眼里，上海车展才是具有国际意义的重要展会，全球汽车产业布局显然已在中国慢慢被揭开。
观察综述：从今年的底特律车展开始。美国三大集团复苏的新闻就崭露头角，2010年美国车厂在华销量就已经振奋人心。借着上海车展之际，复苏最快的通用与福特都发布了未来5年在中国的战略规划，其中通用未来5年将在华推出超过60款全新和升级车型，计划在2015年实现500万辆销售量。这是首个提出在华年销量要达到500万辆的海外车企。而福特集团也宣布2015年之前将给中国市场带来15款新车型。
观察综述：德国车厂在本届上海车展的投入与其在全球车市的上升地位完全相符，大众集团倾巢而出，越发显示其霸主地位，但它对中国市场的野心远远不仅如此，从2011年到2015年，大众将在中国新增投资约110亿欧元，这些资金将被用于产品研发、产能提升、经销商网络的更新与改造等方面。另外，从德国车厂在上海车展的表现来看，中国已经成为世界豪华车市场的必争之地，而车展热销豪车的势头，也让各豪华车厂相当满意。
观察综述：地震基本上没有影响日企车厂的展出规模。但只有新骐达是热门关注车型，丰田与本田几乎没有新车展出，7个日系品牌发布了9款新车，这个数量并不算多，目地震之后的日本车厂。显然没有想象的那么乐观，车展上虽然气势不受影响，但在实际生产与销售中，即使全线复工，受部分零部件供应瓶颈制约，产能也只能先恢复到平时的五成左右。那些更小的元器件供应商会成为日本车厂恢复过程中最困难的环节。
观察综述：虽然法国车厂一直在中国车市里扮演着“偶像派”的角色，但法式的浪漫仍旧具有强大的吸引力，这次雪铁龙带来了DS品牌，这个更富有活力与个性的副品牌看上去前景很好，符合当今中国年轻受众的审美需求，这也是法式汽车军团加大对中国市场投入的表现。只是DS还需要—段时间才能进入中国，行情这事还是赶早的好!至于韩国汽车品牌的发展速度惊人。无论是现代的销售成绩还是起亚的惊艳设计。都让韩国汽车在中国市场越来越有底气。他们的快速营销模式不仅没有陷入浮华。反而找到了属于自己的产品特性。
要什么都有——雪佛兰迈锐宝Malibu
你是一个挑剔的人吗?如果你想要一部全球领先、运动气息十足同时又宽敞明亮、乘坐舒适配置丰富、动力优异而又环保省油的车，那就要多看看迈锐宝了。全新的迈锐宝诞生于通用全球最先进的Epsilon ll中高级车平台，尾灯还具有跑车Camar0的运动风格造型，具备大空间、高品质、欧式精准操控感受等诸多亮点。迈锐宝在上海通用产品体系算是一部兼容并济的车子，你想要的它基本都能提供。