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[摘 要]在道路建设与养护的过程中，密封胶灌缝是主要的养护技术之一，这一工艺的运用对于道路建设来说具有重要的意义，因此施工企业应该重视起来，加快这一施工技术在道路建设中的应用。在具体的施工过程中，一定要严格按照工程建设的要求予以进行，同时要对施工手段进行更为规范化的处理，这样才能对处理沥青裂缝的现象具有一定的帮助。本文重点对密封胶灌缝的施工技术在道路中的应用进行了详尽的论述，并且探讨了施工的准备阶段以及具体的处理方法，希望通过本文的论述能够为道路工程的建设提供一定的帮助。
[关键词]密封胶 灌缝 道路养护 准备工作密封机理 应用 裂缝
中图分类号：T2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）07-0171-01
在道路建设的过程中，传统沥青路面经常会因为受到温度的影响而出现裂缝的现象，并且虽然得到了维修，如果温度又发生变化，裂缝还会出现重新开裂的情况，不但影响到道路表面的美观度，同时对道路的质量也会产生更加严重的影响，因此必须要采用更加有效的维护方式对道路进行必要的养护，尤其是要处理好裂缝现象的产生。传统工艺显然已经不能适应现代化道路建设的需要了，必须要采用更加先进的工艺，既能保证质量，又能为道路建设带来一定的经济收益，因此本文重点介绍了一种全新的工艺，即密封胶灌缝的施工工艺，这一工艺在众多的工程建设中已经凸显了其优越性，因此希望通过本文的论述能够起到一定的参考作用。
1、密封胶灌缝的工作原理
在193℃的高温环境下，密封胶主要呈一种液态的情形，液态密封胶会与道路的沥青路面进行有效的结合，起到渗透性的作用，当温度降低时，液态密封胶就会出现一种高粘结力以及超强的弹性作用，此时道路表面因为热胀冷缩的现象而产生裂缝，进而还会发生弹性变形的状况，在此种情形下，液态密封胶会将裂缝处在一种密封的状态中。当科学技术在不断变化与发展的前提下，道路施工中出现的裂缝现象愈发严重，必须要对密封胶的施工工艺进行进一步的优化，这样才能满足道路建设的需要，确保行车人员的安全，同时还能保证道路表面的美观度以及持久耐用性。因此，密封胶灌缝的施工工艺就是在这一背景下产生的。
2、道路养护工作中密封胶灌缝的应用
在采用密封胶灌缝施工工艺对道路路面进行养护的过程中，需要事先进行充足的准备，过去道路在施工建设的过程中经常会出现不同程度的损害，这主要是没有对道路进行必要的养护导致的，针对这一问题，施工单位要以此为戒，掌握好有效的养护技术，为工程未来的发展建设作出突出的贡献。密封胶灌缝是一种有效的工艺，对于道路的建设质量具有重要的帮助。笔者将对此进行详细的分析。
2.1 施工前的准备工作
首先要想保证道路工程的建设质量，首先就要在施工前做足充分的准备工作。根据施工中的相关规定，要先将密封胶的温度控制在工程所需要的范围内，裂缝的长度对于密封胶的使用量起着直接的关系，通常来说，每8m长的裂缝需要用到1kg的密封胶，具体的计算方式为将裂缝的长度、深度以及宽度相乘，再乘以0.12kg，最终得出的结果就是密封胶的用量。
2.2 加热
在对密封胶进行使用前，要先对其进行加热处理，将其放置在加热仓中，待熔化后取出，采用热熔釜可以满足沥青材料均匀性的要求，一般加热的温度在193℃左右，处在一种高温的环境中，加热时需要注意的事项也是要保证其均匀性，采用导热油以及热空气为加热设备中的主要介质，避免过度加热而出现烧焦的状况。通常来说橡胶改性沥青是密封胶的首选。在重复加热的过程中反而会使密封胶出现老化的状况，产生硬渣，所以一定要注意温度以及加热的程度。
2.3 其他准备
应将施工区域在施工前进行封闭，并进行安全指示标牌的合理设置。同时对开槽机和灌封机进行全面检查，确保其质量符合施工要求。对路面裂缝的实际情况进行深入分析，制定与之相适应的灌缝方案。
3、密封胶灌缝在道路养护中的应用
公路工程是关系到国民经济增长的重要工程，随着我国公路事业发展建设要求的不断地提高，养护工作作为公路工程施工的重要组成部分，其施工工艺选择的科学性、合理性将直接关系着整个工程的质量，关系到人们的生命安全。沥青表面层因受到大气因素与行车荷载的直接作用，在各种因素的长期影响下，往往会出现各种病害问题，如裂缝等。密封胶灌缝工艺作为沥青路面裂缝处理的重要技术，只有确保其施工工艺的规范性，才能提升其整体效果。
3.1 交通封闭
为确保道路养护施工的安全性，应对交通提前进行封闭控制。遵循《公路养护技术规范》的相关要求，在道路工程养护施工中严格按照其规定进行锥型标、移动标志车的放置，同时指派专人对交通进行指挥，并伴随施工进度，对施工安全标志进行及时移动，确保施工过程的安全性。
3.2 开槽
在开槽深度与宽度确定后，选用专业开槽机进行施工。严格按照施工方案对开槽机锯片的高度进行适当地调整，将切入深度控制在1厘米到3厘米之间，宽度控制在1厘米以上，深度比应在2：1之间进行有效控制，如深度比越小其效果越好。开槽过程中切缝应顺着裂缝走向进行，确保槽口形状的规则性。
3.3 清槽
清缝作业要在开槽扩缝后进行，为提高粘结力，应选用高压气泵与钢丝刷相配合的方式，彻底清理干净槽口内的碎渣。同时将裂缝内全部杂土杂物清理干净，确保道路面层结构新的接茬露出，防止密封胶与路面之间存在隔离层，确保密封胶与路面结构层粘黏的牢固性。
3.4 烘槽
补缝时如气温在4摄氏度以下，灌封机应与热喷枪相配合，加热开槽位置，如气温在4摄氏度以下时不及时对开槽位置进行加热，将对密封胶的粘结力大大降低。当补缝时气温在4摄氏度以上时，则不需要进行加热，通常情况下补缝在加热后效果更好，同时还要对加热温度进行有效控制，应控制在70摄氏度以下。
3.5 灌缝
在密封胶与施工温度（193摄氏度）相符合时，将密封胶通过灌缝枪想槽内均匀地灌入，同时灌缝枪头应带有刮板，确保多余材料能被及时刮走，进而在裂缝两边形成密封带，其与密封带宽度与厚度具有一致性。在灌入密封胶时，应对灌封机的走向进行有效控制，其用量应对路面多出一点。
3.6 养护
使用密封胶灌缝施工后，交通开放前应确保密封胶充分冷却（通常情况下冷却时间为15分钟），并彻底清理干净路面的杂物。为避免交通开放后灌缝料被车轮带走，应将沙子与石粉洒在胶体上面，随后经过10分钟的时间，就可以将交通开放。
4、结束语
综上所述，在道路工程养护过程中，密封胶灌缝工艺与传统沥青灌缝工艺相比，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于废料处理、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会效益。随着国民经济发展速度的不断提升，公路养护问题已经成为人们关注的热点，密封胶灌缝工艺也越来越受到人们的重视。自密封胶灌缝工艺产生后，这种技术在公路工程养护施工中就逐渐得到了广泛地应用与推广。
参考文献：
[1] 王雅莉.浅谈道路密封胶及其在路面裂缝处治中的应用[J].科技视界.2014（28）
[2] 李志刚，张文超，郝培文.沥青密封胶与骨料接触面加压鼓泡试验的研发[J].中外公路.2014（06）
[3] 李廷刚，梅平，袁航，李峰.沥青路面加热型密封胶的黏度-温度特征[J].公路交通科技.2015（07）
[关键词]密封胶 灌缝 道路养护 准备工作密封机理 应用 裂缝
中图分类号：T2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）07-0171-01
在道路建设的过程中，传统沥青路面经常会因为受到温度的影响而出现裂缝的现象，并且虽然得到了维修，如果温度又发生变化，裂缝还会出现重新开裂的情况，不但影响到道路表面的美观度，同时对道路的质量也会产生更加严重的影响，因此必须要采用更加有效的维护方式对道路进行必要的养护，尤其是要处理好裂缝现象的产生。传统工艺显然已经不能适应现代化道路建设的需要了，必须要采用更加先进的工艺，既能保证质量，又能为道路建设带来一定的经济收益，因此本文重点介绍了一种全新的工艺，即密封胶灌缝的施工工艺，这一工艺在众多的工程建设中已经凸显了其优越性，因此希望通过本文的论述能够起到一定的参考作用。
1、密封胶灌缝的工作原理
在193℃的高温环境下，密封胶主要呈一种液态的情形，液态密封胶会与道路的沥青路面进行有效的结合，起到渗透性的作用，当温度降低时，液态密封胶就会出现一种高粘结力以及超强的弹性作用，此时道路表面因为热胀冷缩的现象而产生裂缝，进而还会发生弹性变形的状况，在此种情形下，液态密封胶会将裂缝处在一种密封的状态中。当科学技术在不断变化与发展的前提下，道路施工中出现的裂缝现象愈发严重，必须要对密封胶的施工工艺进行进一步的优化，这样才能满足道路建设的需要，确保行车人员的安全，同时还能保证道路表面的美观度以及持久耐用性。因此，密封胶灌缝的施工工艺就是在这一背景下产生的。
2、道路养护工作中密封胶灌缝的应用
在采用密封胶灌缝施工工艺对道路路面进行养护的过程中，需要事先进行充足的准备，过去道路在施工建设的过程中经常会出现不同程度的损害，这主要是没有对道路进行必要的养护导致的，针对这一问题，施工单位要以此为戒，掌握好有效的养护技术，为工程未来的发展建设作出突出的贡献。密封胶灌缝是一种有效的工艺，对于道路的建设质量具有重要的帮助。笔者将对此进行详细的分析。
2.1 施工前的准备工作
首先要想保证道路工程的建设质量，首先就要在施工前做足充分的准备工作。根据施工中的相关规定，要先将密封胶的温度控制在工程所需要的范围内，裂缝的长度对于密封胶的使用量起着直接的关系，通常来说，每8m长的裂缝需要用到1kg的密封胶，具体的计算方式为将裂缝的长度、深度以及宽度相乘，再乘以0.12kg，最终得出的结果就是密封胶的用量。
2.2 加热
在对密封胶进行使用前，要先对其进行加热处理，将其放置在加热仓中，待熔化后取出，采用热熔釜可以满足沥青材料均匀性的要求，一般加热的温度在193℃左右，处在一种高温的环境中，加热时需要注意的事项也是要保证其均匀性，采用导热油以及热空气为加热设备中的主要介质，避免过度加热而出现烧焦的状况。通常来说橡胶改性沥青是密封胶的首选。在重复加热的过程中反而会使密封胶出现老化的状况，产生硬渣，所以一定要注意温度以及加热的程度。
2.3 其他准备
应将施工区域在施工前进行封闭，并进行安全指示标牌的合理设置。同时对开槽机和灌封机进行全面检查，确保其质量符合施工要求。对路面裂缝的实际情况进行深入分析，制定与之相适应的灌缝方案。
3、密封胶灌缝在道路养护中的应用
公路工程是关系到国民经济增长的重要工程，随着我国公路事业发展建设要求的不断地提高，养护工作作为公路工程施工的重要组成部分，其施工工艺选择的科学性、合理性将直接关系着整个工程的质量，关系到人们的生命安全。沥青表面层因受到大气因素与行车荷载的直接作用，在各种因素的长期影响下，往往会出现各种病害问题，如裂缝等。密封胶灌缝工艺作为沥青路面裂缝处理的重要技术，只有确保其施工工艺的规范性，才能提升其整体效果。
3.1 交通封闭
为确保道路养护施工的安全性，应对交通提前进行封闭控制。遵循《公路养护技术规范》的相关要求，在道路工程养护施工中严格按照其规定进行锥型标、移动标志车的放置，同时指派专人对交通进行指挥，并伴随施工进度，对施工安全标志进行及时移动，确保施工过程的安全性。
3.2 开槽
在开槽深度与宽度确定后，选用专业开槽机进行施工。严格按照施工方案对开槽机锯片的高度进行适当地调整，将切入深度控制在1厘米到3厘米之间，宽度控制在1厘米以上，深度比应在2：1之间进行有效控制，如深度比越小其效果越好。开槽过程中切缝应顺着裂缝走向进行，确保槽口形状的规则性。
3.3 清槽
清缝作业要在开槽扩缝后进行，为提高粘结力，应选用高压气泵与钢丝刷相配合的方式，彻底清理干净槽口内的碎渣。同时将裂缝内全部杂土杂物清理干净，确保道路面层结构新的接茬露出，防止密封胶与路面之间存在隔离层，确保密封胶与路面结构层粘黏的牢固性。
3.4 烘槽
补缝时如气温在4摄氏度以下，灌封机应与热喷枪相配合，加热开槽位置，如气温在4摄氏度以下时不及时对开槽位置进行加热，将对密封胶的粘结力大大降低。当补缝时气温在4摄氏度以上时，则不需要进行加热，通常情况下补缝在加热后效果更好，同时还要对加热温度进行有效控制，应控制在70摄氏度以下。
3.5 灌缝
在密封胶与施工温度（193摄氏度）相符合时，将密封胶通过灌缝枪想槽内均匀地灌入，同时灌缝枪头应带有刮板，确保多余材料能被及时刮走，进而在裂缝两边形成密封带，其与密封带宽度与厚度具有一致性。在灌入密封胶时，应对灌封机的走向进行有效控制，其用量应对路面多出一点。
3.6 养护
使用密封胶灌缝施工后，交通开放前应确保密封胶充分冷却（通常情况下冷却时间为15分钟），并彻底清理干净路面的杂物。为避免交通开放后灌缝料被车轮带走，应将沙子与石粉洒在胶体上面，随后经过10分钟的时间，就可以将交通开放。
4、结束语
综上所述，在道路工程养护过程中，密封胶灌缝工艺与传统沥青灌缝工艺相比，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于废料处理、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会效益。随着国民经济发展速度的不断提升，公路养护问题已经成为人们关注的热点，密封胶灌缝工艺也越来越受到人们的重视。自密封胶灌缝工艺产生后，这种技术在公路工程养护施工中就逐渐得到了广泛地应用与推广。
参考文献：
[1] 王雅莉.浅谈道路密封胶及其在路面裂缝处治中的应用[J].科技视界.2014（28）
[2] 李志刚，张文超，郝培文.沥青密封胶与骨料接触面加压鼓泡试验的研发[J].中外公路.2014（06）
[3] 李廷刚，梅平，袁航，李峰.沥青路面加热型密封胶的黏度-温度特征[J].公路交通科技.2015（07）