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随着我国汽车产业的高速发展，国内汽车市场呈现独特的发展趋势，本文将南京地区中高档汽车市场与国际中高档汽车行业相比较，并进行了分析和展望。
一、国内汽车行业的发展现状
历经70年，国内汽车产业从零起步，逐渐发展壮大。改革开放后，汽车产业大概能够分为两个时期：
第一时期（1980～1990年）：国内汽车产业迅速壮大，形成一定的格局。在此阶段，我国进入了市场经济时期，同时，国内汽车业逐渐摆脱了严重的行政约束，随之对自身进行改革，以适应市场经济体制。
第二时期（2001年至今）：随着中国进入世贸组织，国内汽车产业成为全球经济的组成部分。迄今为止，随着汽车业的蓬勃发展，国内汽车消费总量持续增长，由于中国人口众多，导致国内汽车市场在全球经济中的比重越来越高，汽车销售数量在2006年仅200万辆，到2010年就达到了575万辆，2013年增至879万辆。在2016年，国内销售数量总计938万辆，同比增长约6.7%。在市场占有率方面，2017年的国内汽车销量前三位依次为一汽大众、上海大众与上海通用。前十名中，其余企业按顺序排列分别为：一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、长安福特和吉利，十家企业的汽车销量占市场份额的65%。
二、南京地区中高档车市场与世界成熟中高档车市场的比较与分析
南京地处我国经济发达的长三角地区，是中国东西水运大动脉长江与南北陆运大动脉京沪铁路的交汇点，也是“承东启西、承南接北”的重要交通枢纽之一，铁路港、航空港、内陆港、信息港齐全，拥有亚洲最大的铁路枢纽中心、最大的内河港口和中国第五大国际货运机场。以南京为中心的“南京一小时都市圈”的辐射范围包括镇江、马鞍山、扬州、芜湖等十多个城市，人口超过3100万，消费市场巨大。
据2017年南京市统计部门数据可知，南京地区汽车市场的中高档车供不应求。从品牌来看，高端名牌产品备受欢迎。主要有奥迪、奔驰、宝马、保时捷等品牌。二季度，大明路进口品牌的整车销售额同比上涨29.50%，高于全区新车销售，平均增幅15%，尤其是宝马系列和凯迪拉克系列的汽车销售量增幅达67.65%和67.18%。宁南汽贸区主要经营奔驰轿车的南京利星汽车公司在1～4月份销售轿车1050辆，同比增长70%;销售额7.96亿元，同比增长65%。
根据了解，单价在100万元以上的高档车尤为抢手，有的集团用户如雨润集团一次订购十几辆，产品销售还辐射到苏南常州、苏北徐州等地区，由于供不应求，出现了预订、排队时间较长的现象。从排量看，2.0L以上的轿车销售量高歌猛进。二季度，大明路2.0L以上轿车销量同比增长47.60%，同比提高了42%;占新车销量比重23.69%，同比提高5%。此外，宁南汽贸区2.0L以上轿车销售量同比增长22.5%。
根据美日欧等发达国家长达60年的人均GDP水平与汽车普及率的统计分析，汽车产业发展有如下规律：汽车保有量随着人均GDP水平的上升而上升是普遍趋势，在人均GDP为1000美元时，美日欧汽车拥有量平均5～11人一辆;当达到3000美元时，平均2.5～5人一辆。
换句话说，汽车产业发展第一阶段：人均GDP处于1000～3000美元之间时，汽车迅速得到普及，发展速度较快。
第二阶段：人均GDP达到8000～20000美元时，平均2～3人一辆汽车，汽车普及率平稳提高。
第三阶段：人均GDP超过20000美元时，平均1～2人一辆汽车，市场呈现饱和态势，但是总的销售数额并不会减少，因为消费者的需求还会随着产品的持续创新而相应增加。2017年，在全球范围内，平均每一千人拥有汽车212台。而南京地区当时人均GDP为15851美元，每一千人拥有的汽车数额比世界平均水平少了69辆，上升空間较大;同时，高档车占据南京地区市场份额的5%，与欧美发达国家市场相比减少了5～25%，市场前景广阔。因此，南京地区中高档汽车市场的潜力巨大。
一、国内汽车行业的发展现状
历经70年，国内汽车产业从零起步，逐渐发展壮大。改革开放后，汽车产业大概能够分为两个时期：
第一时期（1980～1990年）：国内汽车产业迅速壮大，形成一定的格局。在此阶段，我国进入了市场经济时期，同时，国内汽车业逐渐摆脱了严重的行政约束，随之对自身进行改革，以适应市场经济体制。
第二时期（2001年至今）：随着中国进入世贸组织，国内汽车产业成为全球经济的组成部分。迄今为止，随着汽车业的蓬勃发展，国内汽车消费总量持续增长，由于中国人口众多，导致国内汽车市场在全球经济中的比重越来越高，汽车销售数量在2006年仅200万辆，到2010年就达到了575万辆，2013年增至879万辆。在2016年，国内销售数量总计938万辆，同比增长约6.7%。在市场占有率方面，2017年的国内汽车销量前三位依次为一汽大众、上海大众与上海通用。前十名中，其余企业按顺序排列分别为：一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、长安福特和吉利，十家企业的汽车销量占市场份额的65%。
二、南京地区中高档车市场与世界成熟中高档车市场的比较与分析
南京地处我国经济发达的长三角地区，是中国东西水运大动脉长江与南北陆运大动脉京沪铁路的交汇点，也是“承东启西、承南接北”的重要交通枢纽之一，铁路港、航空港、内陆港、信息港齐全，拥有亚洲最大的铁路枢纽中心、最大的内河港口和中国第五大国际货运机场。以南京为中心的“南京一小时都市圈”的辐射范围包括镇江、马鞍山、扬州、芜湖等十多个城市，人口超过3100万，消费市场巨大。
据2017年南京市统计部门数据可知，南京地区汽车市场的中高档车供不应求。从品牌来看，高端名牌产品备受欢迎。主要有奥迪、奔驰、宝马、保时捷等品牌。二季度，大明路进口品牌的整车销售额同比上涨29.50%，高于全区新车销售，平均增幅15%，尤其是宝马系列和凯迪拉克系列的汽车销售量增幅达67.65%和67.18%。宁南汽贸区主要经营奔驰轿车的南京利星汽车公司在1～4月份销售轿车1050辆，同比增长70%;销售额7.96亿元，同比增长65%。
根据了解，单价在100万元以上的高档车尤为抢手，有的集团用户如雨润集团一次订购十几辆，产品销售还辐射到苏南常州、苏北徐州等地区，由于供不应求，出现了预订、排队时间较长的现象。从排量看，2.0L以上的轿车销售量高歌猛进。二季度，大明路2.0L以上轿车销量同比增长47.60%，同比提高了42%;占新车销量比重23.69%，同比提高5%。此外，宁南汽贸区2.0L以上轿车销售量同比增长22.5%。
根据美日欧等发达国家长达60年的人均GDP水平与汽车普及率的统计分析，汽车产业发展有如下规律：汽车保有量随着人均GDP水平的上升而上升是普遍趋势，在人均GDP为1000美元时，美日欧汽车拥有量平均5～11人一辆;当达到3000美元时，平均2.5～5人一辆。
换句话说，汽车产业发展第一阶段：人均GDP处于1000～3000美元之间时，汽车迅速得到普及，发展速度较快。
第二阶段：人均GDP达到8000～20000美元时，平均2～3人一辆汽车，汽车普及率平稳提高。
第三阶段：人均GDP超过20000美元时，平均1～2人一辆汽车，市场呈现饱和态势，但是总的销售数额并不会减少，因为消费者的需求还会随着产品的持续创新而相应增加。2017年，在全球范围内，平均每一千人拥有汽车212台。而南京地区当时人均GDP为15851美元，每一千人拥有的汽车数额比世界平均水平少了69辆，上升空間较大;同时，高档车占据南京地区市场份额的5%，与欧美发达国家市场相比减少了5～25%，市场前景广阔。因此，南京地区中高档汽车市场的潜力巨大。