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摘 要：纯电动汽车是一种技术复杂的机电一体化设备，其故障发生的原因一般都比较复杂，这给故障诊断和排除带来不少困难。本文主要对江淮同悦纯电动汽车几种典型故障的诊断与排除进行阐述。
关键词：江淮同悦;故障;诊断;排除
一、无法充电
（1）故障可能的原因。怀疑车载充电器存在故障。用万用表测量车载充电器后部的四端子连接器上CAN-H和CAN-L间的电压，为OV，判断车载充电器的CAN通信模块存在故障。江淮同悦纯电动车需要车载12V蓄电池来唤醒充电系统工作，如果蓄电池亏电，充电系统将无法被唤醒，高压电池组就不能正常充电。因此，车辆如需长时间停放，则应断开12V铅酸蓄电池的负极电缆，从而避免铅酸蓄电池亏电。
（2）故障分析。查阅相关资料可知，电池管理系统（BMS）在停车状态下才允许充电系统工作。待车辆停稳，并连接充电电源后，车载充电器准备开始工作，此时会通过CAN通信模块经CAN网络发送工作请求，仪表控制模块在得到车载充电器的请求后会控制充电连接指示灯点亮，同时给出一个充电唤醒信号，BMS在收到唤醒信号后即开始进入充电模式，充电回路接通，车载充电器开始给高压电池组充电，电流不断增大，充电器不断地向CAN网络发送信号汇报充电电流数据，当仪表控制模块收到充电电流大于1 A的信号后，控制电池组充电指示灯点亮。
（3）解决方法。在对车辆无法充电的故障现象进行诊断时，应首先观察仪表盘上的充电线连接指示灯和电池组充电指示灯。如果充电线连接指示灯和电池组充电指示灯均不亮，且排除充电线路存在故障的可能后，用万用表测量车载充电器后部4端子导线连接器CAN-H和CAN-L之间的电压，正常应为0.3～0.5 V，否则可判定为车载充电器CAN通信模块故障，需更换车载充电器。如果充电线连接指示灯点亮，电池组充电指示灯却不亮，则应重点对高压接线盒内部的熔丝和继电器进行检查。在排除高压接线盒内部存在问题的可能后，则需更换车载充电器。
二、江淮同悦IEV2原车12V蓄电池亏电引起的车辆无法充电
（1）故障可能的原因。該车由于长时间放置停用，引起12V铅酸蓄电池亏电。同悦纯电动车具有两种电池：一种是磷酸铁锂动力电池，用于向驱动电机供电，电动机驱动车辆行驶;另一种是12 V铅酸蓄电池（传统燃油车的铅酸蓄电池），布置在前舱，用于车上的前照灯、音响、喇叭等低压电气系统供电。在车辆运行过程中，12 V铅酸电池的电量通过DC/DC从动力电池组给铅酸蓄电池充电，保障低压用电设备工作。因此，长时间停用的纯电动车需要定期充电或干脆拆卸掉1 V铅酸蓄电池的负极桩头。
（2）故障分析。检查车辆随车充电线正常，连接充电桩，车辆仪表中的充电指示灯不亮，钥匙打到READY位置，仪表指示均不亮，确实存在无法充电现象。进一步检查发现该车12 V蓄电池亏电严重，检测仅5.6V，而同悦IEV需要随车的12 V蓄电池来唤醒充电器工作，如果蓄电池无电就无法唤醒充电器工作，电池组就不能正常充电，进而影响车辆使用，其充电控制策略。
（3）解决方法。首先对12V蓄电池进行快充，然后对电池组充电，1h后车辆仪表充电指示灯开始点亮，充电状态灯（乌龟灯）也点亮，表示车辆已进入正常充电状态。继续进行电池组充电后，可以点亮READY灯，车辆使用功能恢复正常。
为何原车12V蓄电池会影响高压电池组充电呢？同悦IEV车载充电系统的工作过程是在停车状态下BIS才允许充电，充电机连接220V电源后开始工作。
充电机工作后会往广播地址发报文，仪表检测到充电机的报文后会把充电连接指示灯点亮，给出一个充电唤醒信号，BMS收到唤醒信号后开始进入充电模式;充电回路接通后充电机开始给电池充电，电流不断增大;同时充电机会不断地往广播地址报告输出电流，仪表收到报文后，当电流大于1A时仪表点亮充电标志信号灯。
三、无倒挡故障诊断与排除
（1）故障可能的原因。该车无倒挡的故障可能原因有：电机位置传感器、倒挡位置传感器损坏;驱动电机损坏;驱动电机控制器损坏;仪表控制单元损坏;油门位置传感器损坏;线路故障。该车为安徽江淮2012年款国产二代纯电动汽车，搭载额定功率为11kW的永磁直流无刷电机，车辆识别码为LJIEFKRN484218951，累计行驶里程130 km。动力电池组为磷酸铁锂动力电池，额定电压320 V，电池组容量50Ah，总能量15.2 kWho车主反映：该车起动时，仪表板上的“READY”灯亮;挂倒挡时，仪表板上的“R”不显示，同时踩油门踏板时车不走。
（2）故障分析。接车后，先对该车进行检试，发现该车果真如同车主反映的现象一样。当挂D挡时，仪表板能正常显示“D”同时车也能正常行驶。
（3）解决方法。该车的挡位位置传感器采用的是一种新兴的技术，即线控，挡位置线控实现了挡与电机之间的信息传递为数字信号，可代替传统的机械系统，改善了控制性能，仪表控制单元接收到信号过低，因此它将此信号作为低电平处理，输出给电动机控制器的信号是空挡时的状态。挡位位置传感器输送给仪表控制单元数据。
四、江淮同悦IEV3纯电动汽车无法起动
（1）故障可能的原因。一辆江淮同悦IEV3车，行驶里程约为25000km，因车辆无法起动，高压部分存在故障。怀疑电池管理系统（BMS）切断了高压，驱动电动机无法供电，导致车辆无法行驶。
（2）故障分析。维修人员赶赴现场后试车，发现车辆确实无法起动，仪表盘上电池报警灯点亮。根据上述故障现象，怀疑高压部分存在故障，电池管理系统（BMS）切断了高压，驱动电动机无法供电，导致车辆无法行驶。分析可知，造成电池报警灯点亮的原因有很多，如电池单体自放电压差大、电池管理系统故障、绝缘故障和高压互锁故障等。
（3）解决方法。对于电池报警灯点亮的故障，排查时应用监测程序进入BMS，查看总电压对应的SOC（动力电池荷电状态）是否存在差异，如果有差异，说明故障确实存在，可以通过切断高压主线束与动力电池的连接的方法判断具体故障部位。如果切断高压主线束与动力电池的连接后故障消失，说明问题出在高压电池组外部，可根据从后往前查的原则（用兆欧表从动力电池组总正端与总负端向前舱方向排查高压系统的绝缘情况）进行排查;若切断高压主线束与动力电池的连接后故障依然存在，则说明问题出现在电池内部，应根据先电池单体后电池整体的原则进一步检查，且只能通过更换电池组单体模块或电池组总成解决。
关键词：江淮同悦;故障;诊断;排除
一、无法充电
（1）故障可能的原因。怀疑车载充电器存在故障。用万用表测量车载充电器后部的四端子连接器上CAN-H和CAN-L间的电压，为OV，判断车载充电器的CAN通信模块存在故障。江淮同悦纯电动车需要车载12V蓄电池来唤醒充电系统工作，如果蓄电池亏电，充电系统将无法被唤醒，高压电池组就不能正常充电。因此，车辆如需长时间停放，则应断开12V铅酸蓄电池的负极电缆，从而避免铅酸蓄电池亏电。
（2）故障分析。查阅相关资料可知，电池管理系统（BMS）在停车状态下才允许充电系统工作。待车辆停稳，并连接充电电源后，车载充电器准备开始工作，此时会通过CAN通信模块经CAN网络发送工作请求，仪表控制模块在得到车载充电器的请求后会控制充电连接指示灯点亮，同时给出一个充电唤醒信号，BMS在收到唤醒信号后即开始进入充电模式，充电回路接通，车载充电器开始给高压电池组充电，电流不断增大，充电器不断地向CAN网络发送信号汇报充电电流数据，当仪表控制模块收到充电电流大于1 A的信号后，控制电池组充电指示灯点亮。
（3）解决方法。在对车辆无法充电的故障现象进行诊断时，应首先观察仪表盘上的充电线连接指示灯和电池组充电指示灯。如果充电线连接指示灯和电池组充电指示灯均不亮，且排除充电线路存在故障的可能后，用万用表测量车载充电器后部4端子导线连接器CAN-H和CAN-L之间的电压，正常应为0.3～0.5 V，否则可判定为车载充电器CAN通信模块故障，需更换车载充电器。如果充电线连接指示灯点亮，电池组充电指示灯却不亮，则应重点对高压接线盒内部的熔丝和继电器进行检查。在排除高压接线盒内部存在问题的可能后，则需更换车载充电器。
二、江淮同悦IEV2原车12V蓄电池亏电引起的车辆无法充电
（1）故障可能的原因。該车由于长时间放置停用，引起12V铅酸蓄电池亏电。同悦纯电动车具有两种电池：一种是磷酸铁锂动力电池，用于向驱动电机供电，电动机驱动车辆行驶;另一种是12 V铅酸蓄电池（传统燃油车的铅酸蓄电池），布置在前舱，用于车上的前照灯、音响、喇叭等低压电气系统供电。在车辆运行过程中，12 V铅酸电池的电量通过DC/DC从动力电池组给铅酸蓄电池充电，保障低压用电设备工作。因此，长时间停用的纯电动车需要定期充电或干脆拆卸掉1 V铅酸蓄电池的负极桩头。
（2）故障分析。检查车辆随车充电线正常，连接充电桩，车辆仪表中的充电指示灯不亮，钥匙打到READY位置，仪表指示均不亮，确实存在无法充电现象。进一步检查发现该车12 V蓄电池亏电严重，检测仅5.6V，而同悦IEV需要随车的12 V蓄电池来唤醒充电器工作，如果蓄电池无电就无法唤醒充电器工作，电池组就不能正常充电，进而影响车辆使用，其充电控制策略。
（3）解决方法。首先对12V蓄电池进行快充，然后对电池组充电，1h后车辆仪表充电指示灯开始点亮，充电状态灯（乌龟灯）也点亮，表示车辆已进入正常充电状态。继续进行电池组充电后，可以点亮READY灯，车辆使用功能恢复正常。
为何原车12V蓄电池会影响高压电池组充电呢？同悦IEV车载充电系统的工作过程是在停车状态下BIS才允许充电，充电机连接220V电源后开始工作。
充电机工作后会往广播地址发报文，仪表检测到充电机的报文后会把充电连接指示灯点亮，给出一个充电唤醒信号，BMS收到唤醒信号后开始进入充电模式;充电回路接通后充电机开始给电池充电，电流不断增大;同时充电机会不断地往广播地址报告输出电流，仪表收到报文后，当电流大于1A时仪表点亮充电标志信号灯。
三、无倒挡故障诊断与排除
（1）故障可能的原因。该车无倒挡的故障可能原因有：电机位置传感器、倒挡位置传感器损坏;驱动电机损坏;驱动电机控制器损坏;仪表控制单元损坏;油门位置传感器损坏;线路故障。该车为安徽江淮2012年款国产二代纯电动汽车，搭载额定功率为11kW的永磁直流无刷电机，车辆识别码为LJIEFKRN484218951，累计行驶里程130 km。动力电池组为磷酸铁锂动力电池，额定电压320 V，电池组容量50Ah，总能量15.2 kWho车主反映：该车起动时，仪表板上的“READY”灯亮;挂倒挡时，仪表板上的“R”不显示，同时踩油门踏板时车不走。
（2）故障分析。接车后，先对该车进行检试，发现该车果真如同车主反映的现象一样。当挂D挡时，仪表板能正常显示“D”同时车也能正常行驶。
（3）解决方法。该车的挡位位置传感器采用的是一种新兴的技术，即线控，挡位置线控实现了挡与电机之间的信息传递为数字信号，可代替传统的机械系统，改善了控制性能，仪表控制单元接收到信号过低，因此它将此信号作为低电平处理，输出给电动机控制器的信号是空挡时的状态。挡位位置传感器输送给仪表控制单元数据。
四、江淮同悦IEV3纯电动汽车无法起动
（1）故障可能的原因。一辆江淮同悦IEV3车，行驶里程约为25000km，因车辆无法起动，高压部分存在故障。怀疑电池管理系统（BMS）切断了高压，驱动电动机无法供电，导致车辆无法行驶。
（2）故障分析。维修人员赶赴现场后试车，发现车辆确实无法起动，仪表盘上电池报警灯点亮。根据上述故障现象，怀疑高压部分存在故障，电池管理系统（BMS）切断了高压，驱动电动机无法供电，导致车辆无法行驶。分析可知，造成电池报警灯点亮的原因有很多，如电池单体自放电压差大、电池管理系统故障、绝缘故障和高压互锁故障等。
（3）解决方法。对于电池报警灯点亮的故障，排查时应用监测程序进入BMS，查看总电压对应的SOC（动力电池荷电状态）是否存在差异，如果有差异，说明故障确实存在，可以通过切断高压主线束与动力电池的连接的方法判断具体故障部位。如果切断高压主线束与动力电池的连接后故障消失，说明问题出在高压电池组外部，可根据从后往前查的原则（用兆欧表从动力电池组总正端与总负端向前舱方向排查高压系统的绝缘情况）进行排查;若切断高压主线束与动力电池的连接后故障依然存在，则说明问题出现在电池内部，应根据先电池单体后电池整体的原则进一步检查，且只能通过更换电池组单体模块或电池组总成解决。