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从1993年珠海的星星之火，到现在庞大的赛车产业链，中国场地赛车运动经历了20年的风雨和发展。正如20年前德国一家主流报纸所描述的那样：“中国从此进入了轰鸣时代。”
20年前，中国的场地赛车从这里起步。20年前，中国第一个赛车场在这里动工。当年的亲历者、中国首届1993年场地赛车主委会主任、时任珠海市副市长的余炳林回忆往昔，为我们讲述20年风雨历程。
开先河
20年前，中国改革开放的脚步才从趟着走转向小碎步，汽车开始进入普通老百姓的视野，但依旧是高高在上的稀缺物品。正是在这一年，这样的情况下，珠海开始了中国第一场街道赛。高规格的赛事、世界一流的GT跑车、全新的运动模式，让国内的媒体和观众晃花了眼。这是中国场地赛车的起点。从一点星星之火，到如今庞大的产业链条，中国场地赛车已经走过了20年。
“确切的说，是赛车找到了珠海。”珠海市政协主席余炳林这样介绍到。作为当时主管珠海农业的副市长，在此之前他从来没有想到会和赛车结缘。“当时的政府里面有个部门叫农委，主管全市的农业生产。农委主任突然找到我，告诉我有马来西亚的外商想要投资做赛车场。”这样的投资为什么会找到农委呢？“因为农委有地。当时政府还没有国土局这个部门，所有的土地都在农委这边统筹安排。而赛车场需要用到很大的地，所以外商一过来就找到了我们。”
光从这件事，就可以看出中国赛车当时的环境。没有先例，没有相关的政策、经验，甚至没有能够对口的主管部门，可谓是寸步难行。“当时场地赛在国内还是一片空白。因为没有条件啊，没有赛车场，没有比赛经验，也没有直接的市场。”“我们要做中国第一：第一场场地赛、第一条赛道，我们要为中国赛车开一条路！”
转眼间，20年过去了。从1993年珠海街道赛的星星之火，到如今国内6大赛场、众多汽车厂家参与、区域性赛事数不胜数，“珠海赛车的确开了一条路，作为当时的决策者，我很欣慰。”
当时国家体委那边很惊讶，因为像赛车场的建设投入是一个非常大的数目，并且养护起来也很花钱。之前曾经有外商想要在北京捐助一条赛道，国家体委在综合了解各方情况之后就发现，即便是免费的赛道，日常维护开销也是一笔惊人的数字，按照当时的赛车产业状况，根本养不起，所以最后婉拒了。“我们的项目报上去之后，国家体委就很惊讶，给我们介绍了他们的调查情况，然后问我们，你珠海怎么养得起？”
“政府领导、企业为主、市场运作，这是我们给出的这个项目的运作方针。”余炳林说。由政府给出优惠项目、依托外商投资，让这个项目能顺利运行。这样的项目合作模式在今天看来，依然是很先进很实用的，在当时来说，的确是开了一个先河。
星星之火
成功立项之后，赛车场开始筹建。当时赛道合作双方的目标是建中国第一座赛车场，并将F1引入中国。而F1当时的规定，一个地方要想办F1赛事，必须有三年的比赛运作经验。“我们讨论决定，一边建赛道，一边组织街道比赛，这样一来既取得了比赛组织经验，又不耽误赛道建设，同时又给赛道聚集了人气。”余炳林说：“按照我们当时的想法，我们举办三年街道赛，三年后赛道建设完工，刚好接着举办F1，这样两边都不耽误。”于是，中国第一场场地赛——1993年珠海街道赛揭开了帷幕。
“当时为了办这个比赛，市委市政府做了大量的工作。澳门大赛车期间，我们组织了大量的工作人员去澳门学习，了解什么是赛车、怎么办赛车。”但是，组织经验不是看看就能得来的，为了办好比赛，余炳林找到了香港赛车会寻求帮助。香港赛车会对珠海街道赛给予了大量的支持，从赛事申报、组织到现场管理，他们全程指导。香港赛车会的加入，给余炳林打了一剂强心针。接下来，是更加繁琐的赛道设计、布置工作。余炳林亲自担任组委会主任，协调各部门的工作。“为了赛事安全，我们封闭了很大一片街区。7公里的赛道，我们做了很多1吨重的水泥墩，两边都封上，再布轮胎墙。”
“当时市委市政府的支持力度真的很大。部分街道不符合比赛要求，马上展开市政工程来平整重修街道；比赛期间，交警、警察和武警都过来帮忙，维持秩序、指挥交通，保障比赛顺利进行。可以说，没有珠海市委市政府的支持，也就没有这个比赛。”
尽管组织支持，但对于这么一个大型比赛来说，运作费用还是一笔惊人的数目。“当时光是围街道的预算就达到了500万元。钱从哪里来？组委会就组织人员找赞助。汽车相关的润滑油、轮胎，不相关的烟草、酒类等等，知道的都去问。结果因为是中国第一次办场地赛FIA GT，级别很高，这些商家都很感兴趣，最终我们筹到了1000万元，保障了比赛的顺利进行。”
磕磕碰碰，摸着石头过河，1993年珠海街道赛最终成功举办，在国际、国内都造成了很大的轰动。
了不起
“1993年珠海街道赛是了不起的事件。而从那以后，虽然珠海赛车经历几起几落，但依然巍然屹立、后劲十足，也是很了不起的。”余炳林结缘赛车，有与荣焉。
“现在回想起来，当年都不知道哪里来的那么大胆。”作为组委会主任、第一责任人，现在谈起20年前的种种，余炳林心有余悸，“当时就只想到办比赛、办好比赛，完全没有想到如果出事怎么办。现在回想起来，真是无知者无畏，一阵后怕。”因为没有先例可以参照、没有周全的榜样可以学习，摸着石头过河的珠海街道赛主委会根本没有想到，如果出现大的事故怎么办。“现在想来真是邀天之幸，一台法拉利起火烧得只剩架子，还好人员没有伤亡；还有一台赛车轮胎弹出去越过观众区，飞了很远，可就是没有砸到围观的人。我们当年实在是太幸运，幸运到现在我们都不敢想，如果当年出哪怕一点伤亡事故，我敢说中国赛车的历史要改写。三年街道赛顺利办下来，还开创了中国场地赛车的先河，实在是老天眷顾。”
老天眷顾让中国赛车星火相传，但ZIC当年的目标——F1赛事最终花落上海。谈到这里，余炳林不失落，“我们当年的目标是要让F1进入中国，是进入中国，而不是进入珠海。从这个角度上说，我们的目标也达到了。而且，F1进入中国来，所有的技术力量，赛事管理和组织的专业人员基本上都是从珠海出去的。可以说珠海是中国场地赛车界的黄埔军校，这里培养了大批的有生力量。我很满意。”
20年前，中国的场地赛车从这里起步。20年前，中国第一个赛车场在这里动工。当年的亲历者、中国首届1993年场地赛车主委会主任、时任珠海市副市长的余炳林回忆往昔，为我们讲述20年风雨历程。
开先河
20年前，中国改革开放的脚步才从趟着走转向小碎步，汽车开始进入普通老百姓的视野，但依旧是高高在上的稀缺物品。正是在这一年，这样的情况下，珠海开始了中国第一场街道赛。高规格的赛事、世界一流的GT跑车、全新的运动模式，让国内的媒体和观众晃花了眼。这是中国场地赛车的起点。从一点星星之火，到如今庞大的产业链条，中国场地赛车已经走过了20年。
“确切的说，是赛车找到了珠海。”珠海市政协主席余炳林这样介绍到。作为当时主管珠海农业的副市长，在此之前他从来没有想到会和赛车结缘。“当时的政府里面有个部门叫农委，主管全市的农业生产。农委主任突然找到我，告诉我有马来西亚的外商想要投资做赛车场。”这样的投资为什么会找到农委呢？“因为农委有地。当时政府还没有国土局这个部门，所有的土地都在农委这边统筹安排。而赛车场需要用到很大的地，所以外商一过来就找到了我们。”
光从这件事，就可以看出中国赛车当时的环境。没有先例，没有相关的政策、经验，甚至没有能够对口的主管部门，可谓是寸步难行。“当时场地赛在国内还是一片空白。因为没有条件啊，没有赛车场，没有比赛经验，也没有直接的市场。”“我们要做中国第一：第一场场地赛、第一条赛道，我们要为中国赛车开一条路！”
转眼间，20年过去了。从1993年珠海街道赛的星星之火，到如今国内6大赛场、众多汽车厂家参与、区域性赛事数不胜数，“珠海赛车的确开了一条路，作为当时的决策者，我很欣慰。”
当时国家体委那边很惊讶，因为像赛车场的建设投入是一个非常大的数目，并且养护起来也很花钱。之前曾经有外商想要在北京捐助一条赛道，国家体委在综合了解各方情况之后就发现，即便是免费的赛道，日常维护开销也是一笔惊人的数字，按照当时的赛车产业状况，根本养不起，所以最后婉拒了。“我们的项目报上去之后，国家体委就很惊讶，给我们介绍了他们的调查情况，然后问我们，你珠海怎么养得起？”
“政府领导、企业为主、市场运作，这是我们给出的这个项目的运作方针。”余炳林说。由政府给出优惠项目、依托外商投资，让这个项目能顺利运行。这样的项目合作模式在今天看来，依然是很先进很实用的，在当时来说，的确是开了一个先河。
星星之火
成功立项之后，赛车场开始筹建。当时赛道合作双方的目标是建中国第一座赛车场，并将F1引入中国。而F1当时的规定，一个地方要想办F1赛事，必须有三年的比赛运作经验。“我们讨论决定，一边建赛道，一边组织街道比赛，这样一来既取得了比赛组织经验，又不耽误赛道建设，同时又给赛道聚集了人气。”余炳林说：“按照我们当时的想法，我们举办三年街道赛，三年后赛道建设完工，刚好接着举办F1，这样两边都不耽误。”于是，中国第一场场地赛——1993年珠海街道赛揭开了帷幕。
“当时为了办这个比赛，市委市政府做了大量的工作。澳门大赛车期间，我们组织了大量的工作人员去澳门学习，了解什么是赛车、怎么办赛车。”但是，组织经验不是看看就能得来的，为了办好比赛，余炳林找到了香港赛车会寻求帮助。香港赛车会对珠海街道赛给予了大量的支持，从赛事申报、组织到现场管理，他们全程指导。香港赛车会的加入，给余炳林打了一剂强心针。接下来，是更加繁琐的赛道设计、布置工作。余炳林亲自担任组委会主任，协调各部门的工作。“为了赛事安全，我们封闭了很大一片街区。7公里的赛道，我们做了很多1吨重的水泥墩，两边都封上，再布轮胎墙。”
“当时市委市政府的支持力度真的很大。部分街道不符合比赛要求，马上展开市政工程来平整重修街道；比赛期间，交警、警察和武警都过来帮忙，维持秩序、指挥交通，保障比赛顺利进行。可以说，没有珠海市委市政府的支持，也就没有这个比赛。”
尽管组织支持，但对于这么一个大型比赛来说，运作费用还是一笔惊人的数目。“当时光是围街道的预算就达到了500万元。钱从哪里来？组委会就组织人员找赞助。汽车相关的润滑油、轮胎，不相关的烟草、酒类等等，知道的都去问。结果因为是中国第一次办场地赛FIA GT，级别很高，这些商家都很感兴趣，最终我们筹到了1000万元，保障了比赛的顺利进行。”
磕磕碰碰，摸着石头过河，1993年珠海街道赛最终成功举办，在国际、国内都造成了很大的轰动。
了不起
“1993年珠海街道赛是了不起的事件。而从那以后，虽然珠海赛车经历几起几落，但依然巍然屹立、后劲十足，也是很了不起的。”余炳林结缘赛车，有与荣焉。
“现在回想起来，当年都不知道哪里来的那么大胆。”作为组委会主任、第一责任人，现在谈起20年前的种种，余炳林心有余悸，“当时就只想到办比赛、办好比赛，完全没有想到如果出事怎么办。现在回想起来，真是无知者无畏，一阵后怕。”因为没有先例可以参照、没有周全的榜样可以学习，摸着石头过河的珠海街道赛主委会根本没有想到，如果出现大的事故怎么办。“现在想来真是邀天之幸，一台法拉利起火烧得只剩架子，还好人员没有伤亡；还有一台赛车轮胎弹出去越过观众区，飞了很远，可就是没有砸到围观的人。我们当年实在是太幸运，幸运到现在我们都不敢想，如果当年出哪怕一点伤亡事故，我敢说中国赛车的历史要改写。三年街道赛顺利办下来，还开创了中国场地赛车的先河，实在是老天眷顾。”
老天眷顾让中国赛车星火相传，但ZIC当年的目标——F1赛事最终花落上海。谈到这里，余炳林不失落，“我们当年的目标是要让F1进入中国，是进入中国，而不是进入珠海。从这个角度上说，我们的目标也达到了。而且，F1进入中国来，所有的技术力量，赛事管理和组织的专业人员基本上都是从珠海出去的。可以说珠海是中国场地赛车界的黄埔军校，这里培养了大批的有生力量。我很满意。”