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摘要：近年来，随着我国路桥事业的快速发展，大跨度预应力混凝土在桥梁施工过程中开始普遍使用起来，施工技术也日趋成熟。但是其仍然存在工期过长，过程比较复杂等技术控制困难，本文便对大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术进行了浅要的谈论，以期为以后的桥梁建筑事业提供一定帮助。
关键词：大跨度预应力混凝土；桥梁工程；施工控制技术
引言
伴随着经济的飞速发展，人民生活水平不断提高，人民和社会对于建筑物的质量和安全要求越来越高。而随着交通流量和荷载等级的不断加大，再加上周围环境的影响，对桥梁结构的安全性能的威胁也越来越大。此外，还有在施工过程中，由于参数的选取、结构的分析、材料的性能以及施工状况的确定等诸多因素，使得大跨度预应力混凝土结构与设计不能完全吻合，必然会引起结构内部复杂的内力和位移的变化，从而影响了桥梁的施工质量和使用安全。因此，在桥梁施工过程中，大跨度预应力混凝土桥梁的施工控制技术显得尤为重要。
1.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制主要内容
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制的主要内容，主要包括桥梁的结构变形有效控制、桥梁的结构应力控制以及桥梁的稳定性控制。桥梁的结构变形控制，主要是指在进行大跨度预应力混凝土桥梁施工的过程中，要将桥梁的实际施工尺寸和设计的结构尺寸进行对比，将两者的偏差情况进行计算，最终通过一些有效的具体控制措施，将偏差控制在允许的范围之内。混凝土桥梁的允许偏差如表1所示：
桥梁的结构应力控制，是对桥梁的张拉和锚具等的质量性质进行细致的核对，在这同时对千斤顶和压力表等工具的性能进行实时的控制。并且，在整个应力控制的过程中，在对预应力钢筋做张拉处理之前，要对钢筋伸长值做细致的核对，之后才可以进行实施。
桥梁的稳定性控制，是利用对轴心受压计算公式的计算，通过得出的结构来衡量混凝土桥梁结构的稳定性系数，进而对整个大跨度预应力混凝土桥梁的各个结构的稳定性水平进行控制，其主要控制对象是整体和一些局部的构件。
2.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制影响因素
2.1 结构参数
在进行设计计算的过程中，截面的参数误差是不可避免的，而截面的尺寸误差和截面的性能是直接相关的，直接影响到有限元模型建立的合理性，进而影响施工分析结构的精确度。而对于材料的参数，包括材料的弹性模量、热膨胀系数和容量，以及混凝土的徐变和收缩等，也是一个重要的参数，其关系到预应力结构在整个长期受荷的状况下的变形适应能力。尤其是对于跨度很大的悬索桥和斜拉桥，弹性模量对于结构的计算分析结果有很大的影响。由于悬臂饶筑法是自架设施工法，因此施工临时荷载对于结构的受力和变形的影响是不可忽视的。而对于包括张拉设备、锚头回缩、混凝土收缩徐变以及梁体弹性压缩的预加压力，也会造成张拉过程中的预应力损失。预应力钢筋的设计参数如表2所示。
表2 预应力钢筋设计参数
张拉控制应力（MPa） 1302 极限强度（MPa） 1860
摩阻系数 0.15 管道偏差系数 0.0015
锚具变形（mm） 6 松弛系数 0.025
弹性模量（MPa） 195000
2.2 结构计算分析模型
在进行具体施工之前，对桥梁进行有限元建模分析是整个施工控制的前提准备工作。有限元模型是简化后的实桥模型，其计算模拟包括边界条件处理和其他各种假设，由于实际的施工情况和结构模型的环境条件不同，因此这种简化的计算模型和正式的实桥结构一定存在相应的差别。比如，温度变化包括昼夜温差、季节温差和结构上下部表面温差等，对于桥梁的结构变形和受力的影响很大，在进行实际施工控制的时候，要充分考虑这方面的因素，必要的时候进行专门的设计研究分析，将模型的计算误差降到最低。
2.3 施工管理
在进行施工的整个过程中，施工质量的好坏、进度的快慢和施工安全等问题都会影响施工控制目的的实现。而在施工过程中也难免会出现气候恶劣和材料短缺等因素构成影响，这就会耽误施工的正常运行，尤其对于连续梁悬臂饶筑施工的影响尤为突出，其不仅会影响两侧主梁的同时施工，还会耽误悬臂合龙的最佳时间，从而对结构两侧的内力和变形造成影响。施工控制工作的组织结构如图1所示。
图1 施工控制工作的组织结构
2.4 施工监测
施工监测主要包括结构应力和结构变形的监测，是桥梁施工控制最有效的手段，及时的对施工环节进行跟踪，并对其应力和位移的变化进行监测，可以确保施工的质量。但是由于监测测量仪器的精度和测量人员的测量方面，以及环境变化的影响，监测的数据会存在一定的误差，这种误差的存在会影响我们对目前实际状态的准确判断。
2.5 施工工艺
在进行施工控制的整个过程中，要严格遵循设计提供出的施工工艺，对于施工中出现的困难及时采取相应的施工方案来解决，并综合考虑该方案对于结构的影响，使得施工的整个过程始终处于安全控制当中。
3.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术措施
3.1 从施工工艺方面进行技术质量控制
在施工工艺方面，结合桥梁工程施工的具体情况，首先选取最合理的施工团队，然后对团队进行合理的优化，优化后的团队再利用科学合理的意见对施工方案进行优化，从而提高工作人员的工作效率，以确保桥梁工程能够按时完成。此外，对于桥梁工程的费用支出要开设专门的监管部门，制定出严格的财务审查制度和相关的奖罚措施，来加强对于桥梁工程费用支出的监管力度，避免贪污一类现象的发生。
3.2 从进度方面进行技术质量控制
从进度方面进行控制，就要求桥梁工程的工作人员将质量控制、进度控制和成本控制这三个方面进行正确的处理，这三者密切相关，并且互相影响。在具体的工作过程中，施工人员要确保每一个环节的桥梁工程的质量，避免安全事故的发生，还有合理规划好整个桥梁工程的施工进度，来确保桥梁工程能够按时保质保量的完工。 3.3 从费用方面进行技术质量控制
对于工程的直接费用和间接费用来对桥梁工程的质量进行控制，费用包括材料费、机械费、人工费以及其他费用等。在进行选取材料的过程中，工作人员要对材料费进行合理的技术控制，货比三家，在确保其质量合格和价格合理的前提下，还要考虑运输的费用，尽量就地取材，这样既可以降低运输成本，还能够避免材料在运输的过程中遭到破坏。对于机械设备的使用，工作人员要结合具体的工作实情合理的安排使用机械设备，避免机械设备的闲置和滥用，定期对机械设备进行维修和保养，避免安全事故的发生。而对于人工费的技术控制，工程管理人员要结合实际的情况，合理的安全工作人员，确保人数在满足施工需求的前提下，科学合理的进行统筹安排，避免人力资源的浪费，从而来降低劳动的成本。
3.4 从测量技术方面进行技术质量控制
对于测量技术，应变测量是其中最关键的一个环节，它可以对桥梁结构的受力进行清晰的把握。因此，应该在工程中通过大量的结构测量，直接获取施工过程中的具体变化数据，然后对应力进行合理的计算，进而对桥梁结构的受力状态做出最为直观的判断。而通过大量的数据测量和收集，以及对这些数据进行合理的科学分析，从而对施工拱度进行清晰的评价，来为设计部门的设计提供相应的依据。在工程施工的各数据中探索出的普遍规律主要有，对于永久荷载，如混凝土的徐变和永久预应力，其挠度逐渐在提高，所以预拱度不断被抵消，桥梁预拱度正好和后续节段出现的位移之和相反，方向也相反；而对于临时荷载，如模板、温度变化和挂篮等，其挠度会随着荷载的不断卸载而不断反弹。
4.结束语
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术是一个系统性的工作，需要设计、施工和监理等各个部门相互配合，共同努力，才能在保证桥梁工程的造价成本的前提下，达到所需的技术要求。桥梁是道路交通的重要组成部分，直接关系到人们的日常出行和人身安全。因此，为了保证人民的生活质量和交通事业的全面发展，桥梁工程的工作人员一定要对施工控制技术进行合理的把握，既要关注桥梁工程的质量和安全性，也要保证造价成本的合理性。然而，桥梁工程的建设仍然是一个复杂并且困难的工作，因此，工作人员要不断的提高自身的技术水平，来促进桥梁工程和交通事业的快速发展。
参考文献：
[1]谢铁山.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术[J].长沙铁道学院学报（社会科学版），2006，（4）.
[2]王方辉.大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制研究[D].西安建筑科技大学，2012.
[3]李文江.大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制[D].大连理工大学.2013.
[4]汤洪伟.分析大跨度现浇预应力混凝土桥梁施工控制技术[J].四川建材，2010，（23）.
[5]朱君，徐潘昕.分析大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术[J].中华民居（下旬刊），2013.
作者简介：
李华荣，女，1976年7月生，大学本科学历，工程师，主要从事施工管理方面的工作。
关键词：大跨度预应力混凝土；桥梁工程；施工控制技术
引言
伴随着经济的飞速发展，人民生活水平不断提高，人民和社会对于建筑物的质量和安全要求越来越高。而随着交通流量和荷载等级的不断加大，再加上周围环境的影响，对桥梁结构的安全性能的威胁也越来越大。此外，还有在施工过程中，由于参数的选取、结构的分析、材料的性能以及施工状况的确定等诸多因素，使得大跨度预应力混凝土结构与设计不能完全吻合，必然会引起结构内部复杂的内力和位移的变化，从而影响了桥梁的施工质量和使用安全。因此，在桥梁施工过程中，大跨度预应力混凝土桥梁的施工控制技术显得尤为重要。
1.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制主要内容
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制的主要内容，主要包括桥梁的结构变形有效控制、桥梁的结构应力控制以及桥梁的稳定性控制。桥梁的结构变形控制，主要是指在进行大跨度预应力混凝土桥梁施工的过程中，要将桥梁的实际施工尺寸和设计的结构尺寸进行对比，将两者的偏差情况进行计算，最终通过一些有效的具体控制措施，将偏差控制在允许的范围之内。混凝土桥梁的允许偏差如表1所示：
桥梁的结构应力控制，是对桥梁的张拉和锚具等的质量性质进行细致的核对，在这同时对千斤顶和压力表等工具的性能进行实时的控制。并且，在整个应力控制的过程中，在对预应力钢筋做张拉处理之前，要对钢筋伸长值做细致的核对，之后才可以进行实施。
桥梁的稳定性控制，是利用对轴心受压计算公式的计算，通过得出的结构来衡量混凝土桥梁结构的稳定性系数，进而对整个大跨度预应力混凝土桥梁的各个结构的稳定性水平进行控制，其主要控制对象是整体和一些局部的构件。
2.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制影响因素
2.1 结构参数
在进行设计计算的过程中，截面的参数误差是不可避免的，而截面的尺寸误差和截面的性能是直接相关的，直接影响到有限元模型建立的合理性，进而影响施工分析结构的精确度。而对于材料的参数，包括材料的弹性模量、热膨胀系数和容量，以及混凝土的徐变和收缩等，也是一个重要的参数，其关系到预应力结构在整个长期受荷的状况下的变形适应能力。尤其是对于跨度很大的悬索桥和斜拉桥，弹性模量对于结构的计算分析结果有很大的影响。由于悬臂饶筑法是自架设施工法，因此施工临时荷载对于结构的受力和变形的影响是不可忽视的。而对于包括张拉设备、锚头回缩、混凝土收缩徐变以及梁体弹性压缩的预加压力，也会造成张拉过程中的预应力损失。预应力钢筋的设计参数如表2所示。
表2 预应力钢筋设计参数
张拉控制应力（MPa） 1302 极限强度（MPa） 1860
摩阻系数 0.15 管道偏差系数 0.0015
锚具变形（mm） 6 松弛系数 0.025
弹性模量（MPa） 195000
2.2 结构计算分析模型
在进行具体施工之前，对桥梁进行有限元建模分析是整个施工控制的前提准备工作。有限元模型是简化后的实桥模型，其计算模拟包括边界条件处理和其他各种假设，由于实际的施工情况和结构模型的环境条件不同，因此这种简化的计算模型和正式的实桥结构一定存在相应的差别。比如，温度变化包括昼夜温差、季节温差和结构上下部表面温差等，对于桥梁的结构变形和受力的影响很大，在进行实际施工控制的时候，要充分考虑这方面的因素，必要的时候进行专门的设计研究分析，将模型的计算误差降到最低。
2.3 施工管理
在进行施工的整个过程中，施工质量的好坏、进度的快慢和施工安全等问题都会影响施工控制目的的实现。而在施工过程中也难免会出现气候恶劣和材料短缺等因素构成影响，这就会耽误施工的正常运行，尤其对于连续梁悬臂饶筑施工的影响尤为突出，其不仅会影响两侧主梁的同时施工，还会耽误悬臂合龙的最佳时间，从而对结构两侧的内力和变形造成影响。施工控制工作的组织结构如图1所示。
图1 施工控制工作的组织结构
2.4 施工监测
施工监测主要包括结构应力和结构变形的监测，是桥梁施工控制最有效的手段，及时的对施工环节进行跟踪，并对其应力和位移的变化进行监测，可以确保施工的质量。但是由于监测测量仪器的精度和测量人员的测量方面，以及环境变化的影响，监测的数据会存在一定的误差，这种误差的存在会影响我们对目前实际状态的准确判断。
2.5 施工工艺
在进行施工控制的整个过程中，要严格遵循设计提供出的施工工艺，对于施工中出现的困难及时采取相应的施工方案来解决，并综合考虑该方案对于结构的影响，使得施工的整个过程始终处于安全控制当中。
3.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术措施
3.1 从施工工艺方面进行技术质量控制
在施工工艺方面，结合桥梁工程施工的具体情况，首先选取最合理的施工团队，然后对团队进行合理的优化，优化后的团队再利用科学合理的意见对施工方案进行优化，从而提高工作人员的工作效率，以确保桥梁工程能够按时完成。此外，对于桥梁工程的费用支出要开设专门的监管部门，制定出严格的财务审查制度和相关的奖罚措施，来加强对于桥梁工程费用支出的监管力度，避免贪污一类现象的发生。
3.2 从进度方面进行技术质量控制
从进度方面进行控制，就要求桥梁工程的工作人员将质量控制、进度控制和成本控制这三个方面进行正确的处理，这三者密切相关，并且互相影响。在具体的工作过程中，施工人员要确保每一个环节的桥梁工程的质量，避免安全事故的发生，还有合理规划好整个桥梁工程的施工进度，来确保桥梁工程能够按时保质保量的完工。 3.3 从费用方面进行技术质量控制
对于工程的直接费用和间接费用来对桥梁工程的质量进行控制，费用包括材料费、机械费、人工费以及其他费用等。在进行选取材料的过程中，工作人员要对材料费进行合理的技术控制，货比三家，在确保其质量合格和价格合理的前提下，还要考虑运输的费用，尽量就地取材，这样既可以降低运输成本，还能够避免材料在运输的过程中遭到破坏。对于机械设备的使用，工作人员要结合具体的工作实情合理的安排使用机械设备，避免机械设备的闲置和滥用，定期对机械设备进行维修和保养，避免安全事故的发生。而对于人工费的技术控制，工程管理人员要结合实际的情况，合理的安全工作人员，确保人数在满足施工需求的前提下，科学合理的进行统筹安排，避免人力资源的浪费，从而来降低劳动的成本。
3.4 从测量技术方面进行技术质量控制
对于测量技术，应变测量是其中最关键的一个环节，它可以对桥梁结构的受力进行清晰的把握。因此，应该在工程中通过大量的结构测量，直接获取施工过程中的具体变化数据，然后对应力进行合理的计算，进而对桥梁结构的受力状态做出最为直观的判断。而通过大量的数据测量和收集，以及对这些数据进行合理的科学分析，从而对施工拱度进行清晰的评价，来为设计部门的设计提供相应的依据。在工程施工的各数据中探索出的普遍规律主要有，对于永久荷载，如混凝土的徐变和永久预应力，其挠度逐渐在提高，所以预拱度不断被抵消，桥梁预拱度正好和后续节段出现的位移之和相反，方向也相反；而对于临时荷载，如模板、温度变化和挂篮等，其挠度会随着荷载的不断卸载而不断反弹。
4.结束语
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术是一个系统性的工作，需要设计、施工和监理等各个部门相互配合，共同努力，才能在保证桥梁工程的造价成本的前提下，达到所需的技术要求。桥梁是道路交通的重要组成部分，直接关系到人们的日常出行和人身安全。因此，为了保证人民的生活质量和交通事业的全面发展，桥梁工程的工作人员一定要对施工控制技术进行合理的把握，既要关注桥梁工程的质量和安全性，也要保证造价成本的合理性。然而，桥梁工程的建设仍然是一个复杂并且困难的工作，因此，工作人员要不断的提高自身的技术水平，来促进桥梁工程和交通事业的快速发展。
参考文献：
[1]谢铁山.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术[J].长沙铁道学院学报（社会科学版），2006，（4）.
[2]王方辉.大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制研究[D].西安建筑科技大学，2012.
[3]李文江.大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制[D].大连理工大学.2013.
[4]汤洪伟.分析大跨度现浇预应力混凝土桥梁施工控制技术[J].四川建材，2010，（23）.
[5]朱君，徐潘昕.分析大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术[J].中华民居（下旬刊），2013.
作者简介：
李华荣，女，1976年7月生，大学本科学历，工程师，主要从事施工管理方面的工作。