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摘要：路基路面压实主要是为了促使路基原材料中的缝隙尽可能地减少，以便原材料的密度能够更高、更强，促使路基的质量得到最大限度的提高，以便使路基路面的质量安全得到保障。如果在公路路基路面施工过程中，没有做好压实施工，那么就难以保证公路的稳定性和可靠性，容易引发诸如坍塌、开裂、下沉和变形等问题。下面将重点探讨公路工程路基路面压实施工技术措施的探讨，以提高公路的质量水平。
关键词：公路工程；路基；路面；压实
引言
一些天然路基路面的填料较为松散，强度不高，缺乏稳定性，若是不压实这种松散的原材料，会对道路工程的整体质量产生严重不利的影响，所以有可能会有严重裂缝、坍塌和下沉的情况出现。所以，压实技术成为一大重要指标来对公路路基的好坏进行衡量。路基路面压实施工主要是对路基周边土壤结构进行不断改变，在促使其结构松散之后，施加外力重新组合土体颗粒并且促其更加密实。提高公路路基路面压实技术水平，能够保证路面结构的稳定性以及平整度，进而才能够减小材料间的空隙，这样便能够有效的对雨水的冲刷腐蚀起到防御作用，也在很大的程度上使公路路面的负荷能力大大的得以提高。因此，需要加强公路工程路基路面压实施工技术控制，提高路面的平整度，从而防止出现一些沉降不均的现象。
1公路工程路基路面压实施工的影响因素
1.1含水量
公路路基路面的含水量是一个重要的影响因素，如果公路路基路面的含水量超过一定的标准，就会导致公路路基路面的稳定性大幅度的下降。当含水量过低时，就会使得压实施工有一定的难度，从而对路基路面的压实质量造成影响。所以，这就需要在实际的工作过程中对于公路路基路面的含水量进行有效的控制。
1.2材料配比
材料配比是一个比较关键的因素，不仅要有效的控制含水量的问题上，同时也要合理控制路基路面施工材料的配比。只有把两者进行有效的结合，才能够使得施工的质量得到保障。需要注意的是，在具体的配比过程中对于泥土的配比要适当，不能过大也不能过小。
1.2碾压施工
主要体现在碾压的方式以及厚度和速度这几个方面：首先压实的厚度一定要适中，厚度比较大或比较小都会对碾压层造成不良的影响，影响到下层的压实度，难以达到合格的标准。此外，使用不相同的碾压工具，其产生的碾压效果也是不同的，这就需要在碾压的过程中充分的考虑这些问题，选择合适的碾压工具。再者，在方式和速度上，要根据相关的具体要求进行操作，在碾压的时候要先从边缘进行碾压，然后再对中间进行碾压，速度上要先慢后快，整体的速度不宜过大。速度过大对公路路基路面的平整度会产生影响，而速度过小则会在一定的单位压力上承受力增大，进而对路面的施工材料的工程性质造成破坏。
2公路工程路基路面压实施工技术
2.1 夯实技术
夯实是一种动态化的压实技术，夯锤从高处落下利用其冲击力和载荷对地面产生压实作用，排除空气减小孔隙，实现对路基压实效果。主要的特点就是压实技术需要的机械和技术相对简单，对粘性土的压实效果较好。目前工程中强夯技术应用较多，即利用质量和面积更大的夯锤完成作业。
2.2 滚压压实技术
滚压是利用滚轮对土层进行碾压和压实，所会产生的压力可以对静态的铺层进行压实，使得铺层材料挤密结合消除残留的形变空间。其工程原理就是克服土层之间的摩擦力，减少颗粒之间的孔隙率，达到密实的效果。经过多次碾压，土体之间的颗粒摩擦力增加，此时应注意静态的压力不能完全达到挤密的效果。过分的静态载荷增加会破坏土体结构而降低强度，这样的方法是机械化程度高，循环延续时间长，土体应力改变不大。
2.3 振动压实技术
振动碾压技术是主动的压实及时，利用与压路机配合的振动器的高频振动，将振动传导到压实滚轮上，使得滚轮和土体的频率达到一致，并产生振动。土体颗粒之间的摩擦力在振动和碾压中变小，土体颗粒完成孔隙填补，这就增加了土体的挤密程度。该技术应用的范围是表面应力小、耗时短、频率大等特征，对砂砾土、砂土等粘性材料作用效果较好。
3公路工程路基路面压实施工控制措施
3.1保证施工路段的清洁
施工之前需要做好路基和路面的作业面清洁，即任何冷却状态的材料不能出现在路面上，保证机械作业的连贯性。正确选择压实设备，压实度是反应路基和路面质量的技术参数，每一层的密实度和弯沉值可以反应路基的整体强度，二者都满足设计要求后，路基的整体也就满足了强度和稳定性的要求。路基的压实相对简单，但是应按照相关技术规范选择压实设备，按照施工材料和场地要求选择合理的压实机械，即可获得较好的施工质量。
3.2选择合理的碾压长度
为了保证路基路面的施工质量，达到压实的标准，应对一次性碾压的路段进行合理设定。通常可以按照路基路面的沥青温度、环境温度、材料性能等进行相关选择，这样可以保证材料在最佳的状态下被碾压挤密，避免出现路段过长而后碾压的材料温度降低，出现一个路段前后压实度差异过大的情况。换填作业应注意利用碎石和灰土对土层进行替换，但是不能全部替换，一般保留持力层。如果对路基土壤进行大范围的替换，一方面破坏体层原有的稳定性，一方面则消耗过大的人力和物力，造成比必要的成本浪费，此时应通过细致的地质勘查和分析来确定替换土层的厚度和范围，充分的把握填充层与软弱层的替换深度和范围，以此提高替换回填的质量。
3.3控制摊铺速度
压路机作业的速度和摊铺速度之前应配合协调，充分保障摊铺均匀和稳定，碾压应及时跟进，并保证速度稳定。以此保证路基路面压实顺利，同时关注气候的影响，如果风速小且温度高的环境可以适当的提高碾压的速度，延长碾压路段长度。
在压实技术施工过程中，应该尽可能做到一气呵成，拥有比较高的速度，确保动能之后就能促使其转化成势能，如此才可以达到良好的施工效果。因为机械往往会占用较大的空间面积，以及较大的掉头范围，所以在将设备进行开启的过程中所需的能量很大。一气呵成地施工就能避免能量的流失，这样碾压才能快速进行，将接头水平控制好，达到标准，以便路面更为平整。
3.4含水量控制
就路基表面而言，土体（5米内）的含水量将很大程度上影响压实效果。假如存在过高的含水量，就可能会因为受到冲击压实机的作用力而导致翻浆，这就对路面压实度和平整度产生严重不利的影响。所以，在进行压实作业前，一定要对土体的含水量进行严格检测，确保施工要在3%以下含水量的情况下进行。假如路基表面太过干燥，那就会致使表面发生沙化，这对传递能量是尤为不利的，还会进一步对压实效果产生不利影响。面对该情况，假如要进行适度洒水，以便在路基中促进能量的传递，将会促使路基具有更好的压实度，更加平整。
结束语
综上所述，路面和路基压实技术不是单纯的对路基和路面材料进行压实，而是一项综合性的施工技术，在压实过程需要考虑众多因素的影响，所以必须在施工中选择综合性的管理与控制措施才能提高压实技术的应用效果。同时在施工中应积极发现问题解决问题，选择合理的技术措施解决施工问题，并利用针对性的调整满足现场作业的需求，提高施工的质量。
参考文献：
[1]李瑞，冯旭.探析市政建设道桥施工关键技术的应用及质量控制[J].科技致富向导，2014（11）：20-21..
[2]颜玉进.关于路桥工程施工中路基路面施工技术重点探究[J].江苏科技信息，2014（09）30-31.
[3]路鹏.浅析公路工程路面路基压实施工技术[J].科技创新与应用，2014（10）.
关键词：公路工程；路基；路面；压实
引言
一些天然路基路面的填料较为松散，强度不高，缺乏稳定性，若是不压实这种松散的原材料，会对道路工程的整体质量产生严重不利的影响，所以有可能会有严重裂缝、坍塌和下沉的情况出现。所以，压实技术成为一大重要指标来对公路路基的好坏进行衡量。路基路面压实施工主要是对路基周边土壤结构进行不断改变，在促使其结构松散之后，施加外力重新组合土体颗粒并且促其更加密实。提高公路路基路面压实技术水平，能够保证路面结构的稳定性以及平整度，进而才能够减小材料间的空隙，这样便能够有效的对雨水的冲刷腐蚀起到防御作用，也在很大的程度上使公路路面的负荷能力大大的得以提高。因此，需要加强公路工程路基路面压实施工技术控制，提高路面的平整度，从而防止出现一些沉降不均的现象。
1公路工程路基路面压实施工的影响因素
1.1含水量
公路路基路面的含水量是一个重要的影响因素，如果公路路基路面的含水量超过一定的标准，就会导致公路路基路面的稳定性大幅度的下降。当含水量过低时，就会使得压实施工有一定的难度，从而对路基路面的压实质量造成影响。所以，这就需要在实际的工作过程中对于公路路基路面的含水量进行有效的控制。
1.2材料配比
材料配比是一个比较关键的因素，不仅要有效的控制含水量的问题上，同时也要合理控制路基路面施工材料的配比。只有把两者进行有效的结合，才能够使得施工的质量得到保障。需要注意的是，在具体的配比过程中对于泥土的配比要适当，不能过大也不能过小。
1.2碾压施工
主要体现在碾压的方式以及厚度和速度这几个方面：首先压实的厚度一定要适中，厚度比较大或比较小都会对碾压层造成不良的影响，影响到下层的压实度，难以达到合格的标准。此外，使用不相同的碾压工具，其产生的碾压效果也是不同的，这就需要在碾压的过程中充分的考虑这些问题，选择合适的碾压工具。再者，在方式和速度上，要根据相关的具体要求进行操作，在碾压的时候要先从边缘进行碾压，然后再对中间进行碾压，速度上要先慢后快，整体的速度不宜过大。速度过大对公路路基路面的平整度会产生影响，而速度过小则会在一定的单位压力上承受力增大，进而对路面的施工材料的工程性质造成破坏。
2公路工程路基路面压实施工技术
2.1 夯实技术
夯实是一种动态化的压实技术，夯锤从高处落下利用其冲击力和载荷对地面产生压实作用，排除空气减小孔隙，实现对路基压实效果。主要的特点就是压实技术需要的机械和技术相对简单，对粘性土的压实效果较好。目前工程中强夯技术应用较多，即利用质量和面积更大的夯锤完成作业。
2.2 滚压压实技术
滚压是利用滚轮对土层进行碾压和压实，所会产生的压力可以对静态的铺层进行压实，使得铺层材料挤密结合消除残留的形变空间。其工程原理就是克服土层之间的摩擦力，减少颗粒之间的孔隙率，达到密实的效果。经过多次碾压，土体之间的颗粒摩擦力增加，此时应注意静态的压力不能完全达到挤密的效果。过分的静态载荷增加会破坏土体结构而降低强度，这样的方法是机械化程度高，循环延续时间长，土体应力改变不大。
2.3 振动压实技术
振动碾压技术是主动的压实及时，利用与压路机配合的振动器的高频振动，将振动传导到压实滚轮上，使得滚轮和土体的频率达到一致，并产生振动。土体颗粒之间的摩擦力在振动和碾压中变小，土体颗粒完成孔隙填补，这就增加了土体的挤密程度。该技术应用的范围是表面应力小、耗时短、频率大等特征，对砂砾土、砂土等粘性材料作用效果较好。
3公路工程路基路面压实施工控制措施
3.1保证施工路段的清洁
施工之前需要做好路基和路面的作业面清洁，即任何冷却状态的材料不能出现在路面上，保证机械作业的连贯性。正确选择压实设备，压实度是反应路基和路面质量的技术参数，每一层的密实度和弯沉值可以反应路基的整体强度，二者都满足设计要求后，路基的整体也就满足了强度和稳定性的要求。路基的压实相对简单，但是应按照相关技术规范选择压实设备，按照施工材料和场地要求选择合理的压实机械，即可获得较好的施工质量。
3.2选择合理的碾压长度
为了保证路基路面的施工质量，达到压实的标准，应对一次性碾压的路段进行合理设定。通常可以按照路基路面的沥青温度、环境温度、材料性能等进行相关选择，这样可以保证材料在最佳的状态下被碾压挤密，避免出现路段过长而后碾压的材料温度降低，出现一个路段前后压实度差异过大的情况。换填作业应注意利用碎石和灰土对土层进行替换，但是不能全部替换，一般保留持力层。如果对路基土壤进行大范围的替换，一方面破坏体层原有的稳定性，一方面则消耗过大的人力和物力，造成比必要的成本浪费，此时应通过细致的地质勘查和分析来确定替换土层的厚度和范围，充分的把握填充层与软弱层的替换深度和范围，以此提高替换回填的质量。
3.3控制摊铺速度
压路机作业的速度和摊铺速度之前应配合协调，充分保障摊铺均匀和稳定，碾压应及时跟进，并保证速度稳定。以此保证路基路面压实顺利，同时关注气候的影响，如果风速小且温度高的环境可以适当的提高碾压的速度，延长碾压路段长度。
在压实技术施工过程中，应该尽可能做到一气呵成，拥有比较高的速度，确保动能之后就能促使其转化成势能，如此才可以达到良好的施工效果。因为机械往往会占用较大的空间面积，以及较大的掉头范围，所以在将设备进行开启的过程中所需的能量很大。一气呵成地施工就能避免能量的流失，这样碾压才能快速进行，将接头水平控制好，达到标准，以便路面更为平整。
3.4含水量控制
就路基表面而言，土体（5米内）的含水量将很大程度上影响压实效果。假如存在过高的含水量，就可能会因为受到冲击压实机的作用力而导致翻浆，这就对路面压实度和平整度产生严重不利的影响。所以，在进行压实作业前，一定要对土体的含水量进行严格检测，确保施工要在3%以下含水量的情况下进行。假如路基表面太过干燥，那就会致使表面发生沙化，这对传递能量是尤为不利的，还会进一步对压实效果产生不利影响。面对该情况，假如要进行适度洒水，以便在路基中促进能量的传递，将会促使路基具有更好的压实度，更加平整。
结束语
综上所述，路面和路基压实技术不是单纯的对路基和路面材料进行压实，而是一项综合性的施工技术，在压实过程需要考虑众多因素的影响，所以必须在施工中选择综合性的管理与控制措施才能提高压实技术的应用效果。同时在施工中应积极发现问题解决问题，选择合理的技术措施解决施工问题，并利用针对性的调整满足现场作业的需求，提高施工的质量。
参考文献：
[1]李瑞，冯旭.探析市政建设道桥施工关键技术的应用及质量控制[J].科技致富向导，2014（11）：20-21..
[2]颜玉进.关于路桥工程施工中路基路面施工技术重点探究[J].江苏科技信息，2014（09）30-31.
[3]路鹏.浅析公路工程路面路基压实施工技术[J].科技创新与应用，2014（10）.