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近年来，国内SUV车型日益火爆，特别是一些豪华SUV更是供不应求。LX 570作为雷克萨斯旗下一款全尺寸SUV，于2009年上市后一直受到车迷追捧。日前，我们来到位于金港赛道旁的辰宇雷克萨斯，试驾了2013款LX 570。
外观作了哪些改动
第一眼看到新款LX 570，记者就被它那“男人味”深深吸引住。
围着车身环绕数圈发现，新款LX 570并没有大刀阔斧地进行改造，只是对进气格栅、大灯内部布局、前雾灯和后视镜进行了较为明显的改动，整个设计霸气且时尚。而最吸引人的是LX 570的尾部设计，虽然取消了后拖车钩，但越看越耐看，久观竟产生“日本武士”的感觉。
进入车厢内，内饰布局几乎与旧款一致，拥有精致和尊贵的气质。
中控台的设计最为吸引眼球，新款LX 570的中控台微微隆起，给人一种强有力的感觉。控制区的面板做了金属拉丝处理搭配桃木内饰板，豪华尊贵弥漫整个空间。顶部由软性塑料包裹，下方则采用真皮包裹，触手可及的地方满是细腻和质感。
舒适性怎样
娱乐配置、安全配置、以及舒适配置方面，丰富程度超乎想象。
新车配置上的升级主要体现在越野智能电子辅助系统方面。在保留上下坡辅助功能、高低四驱切换、底盘升降、悬挂模式调节这些功能的基础上，新款LX 570增加了越野转向辅助、上下坡辅助功能从3种地形选择升级为5种。这些越野辅助系统除了简化驾驶者在越野情况下的操作外，更有效地保证行车安全，以及提高车辆的脱困能力，真正意义上达到越野车的要求。
如此硕大的车体，加上2850公分的轴距，无须担心车内空间表现。值得一提的是，车内的舒适性做到了极致，同样体现出日系车的人性化设计。
酥软的座椅具有记忆、加热通风等功能，以及良好的包裹性。前中后三排座椅都是电动调节，第二排座椅靠背俯仰、前/后电动调节，分拆翻折；第三排座椅5：5分拆放倒后更可横向收起，空间自然更有效和灵活实用。
动力有多猛
新款LX 570的动力总成依旧搭载5.7升V8自然吸气发动机，具备最大367匹马力，拉动近3吨的车体毫不费劲。与之匹配的则是6速手自一体变速箱。LX 570在匀速滑行时发动机转速保持在2000转以下，行车整体感觉丝柔顺滑。
稍微再往下踩油门加速，也丝毫感觉不到换挡的顿挫，伴随着轻微的推背感，动力便随传随到。若想在安全的情况下撒野一番，只需深踩油门，动力即可强劲、持续。
驾驶依旧安静吗
安静，是雷克萨斯的品牌特质，只要是挂着雷克萨斯车标的车都拥有比同级其它品牌车型更加安静的车内环境，LX 570也不例外。即使面对二环路拥堵的交通，那种宁静的感觉仿佛也能让你从车流中抽离出来，加上Mark Levinson音响的天籁之音，保证让你心平气和，无意加塞。有别于增压发动机，大排量的NA发动机在很低的转速就能够爆发巨大的扭矩，让你在车流中反复起步也能保持从容的心态，很是轻松。
一般的正常行驶，LX 570能够把发动机转速控制在2000转以下，在车内听不到一丝发动机声，整体行驶感觉如丝绸般顺滑，甚是舒畅。随着油门行程的渐渐加深，变速器先是保持挡位，此时单凭发动机强大的动力已经能有明显的提速感。只有在真正深踩油门时，变速器才会果断降挡，但不会造成任何顿挫，随之而来的是大排量发动机的喘气声以及并不猛烈的推背感。总之就是让人觉得动力充盈，随便挥霍。
记者点评
新款雷克萨斯LX 570外观内饰设计可以说是成功的，并对配置进行了多项升级。所配备诸多越野智能电子辅助系统让LX 570拥有强悍的越野性能，能保证其在各种路况下顺利脱困和简化降低驾驶难度。
但试问谁会拿接近170万元的雷克萨斯LX 570去挑战越野呢？真心要越野，不妨考虑LX 570的兄弟车丰田兰德酷路泽；如果只想要豪华，建议看看雷克萨斯RX或ES系列。
外观作了哪些改动
第一眼看到新款LX 570，记者就被它那“男人味”深深吸引住。
围着车身环绕数圈发现，新款LX 570并没有大刀阔斧地进行改造，只是对进气格栅、大灯内部布局、前雾灯和后视镜进行了较为明显的改动，整个设计霸气且时尚。而最吸引人的是LX 570的尾部设计，虽然取消了后拖车钩，但越看越耐看，久观竟产生“日本武士”的感觉。
进入车厢内，内饰布局几乎与旧款一致，拥有精致和尊贵的气质。
中控台的设计最为吸引眼球，新款LX 570的中控台微微隆起，给人一种强有力的感觉。控制区的面板做了金属拉丝处理搭配桃木内饰板，豪华尊贵弥漫整个空间。顶部由软性塑料包裹，下方则采用真皮包裹，触手可及的地方满是细腻和质感。
舒适性怎样
娱乐配置、安全配置、以及舒适配置方面，丰富程度超乎想象。
新车配置上的升级主要体现在越野智能电子辅助系统方面。在保留上下坡辅助功能、高低四驱切换、底盘升降、悬挂模式调节这些功能的基础上，新款LX 570增加了越野转向辅助、上下坡辅助功能从3种地形选择升级为5种。这些越野辅助系统除了简化驾驶者在越野情况下的操作外，更有效地保证行车安全，以及提高车辆的脱困能力，真正意义上达到越野车的要求。
如此硕大的车体，加上2850公分的轴距，无须担心车内空间表现。值得一提的是，车内的舒适性做到了极致，同样体现出日系车的人性化设计。
酥软的座椅具有记忆、加热通风等功能，以及良好的包裹性。前中后三排座椅都是电动调节，第二排座椅靠背俯仰、前/后电动调节，分拆翻折；第三排座椅5：5分拆放倒后更可横向收起，空间自然更有效和灵活实用。
动力有多猛
新款LX 570的动力总成依旧搭载5.7升V8自然吸气发动机，具备最大367匹马力，拉动近3吨的车体毫不费劲。与之匹配的则是6速手自一体变速箱。LX 570在匀速滑行时发动机转速保持在2000转以下，行车整体感觉丝柔顺滑。
稍微再往下踩油门加速，也丝毫感觉不到换挡的顿挫，伴随着轻微的推背感，动力便随传随到。若想在安全的情况下撒野一番，只需深踩油门，动力即可强劲、持续。
驾驶依旧安静吗
安静，是雷克萨斯的品牌特质，只要是挂着雷克萨斯车标的车都拥有比同级其它品牌车型更加安静的车内环境，LX 570也不例外。即使面对二环路拥堵的交通，那种宁静的感觉仿佛也能让你从车流中抽离出来，加上Mark Levinson音响的天籁之音，保证让你心平气和，无意加塞。有别于增压发动机，大排量的NA发动机在很低的转速就能够爆发巨大的扭矩，让你在车流中反复起步也能保持从容的心态，很是轻松。
一般的正常行驶，LX 570能够把发动机转速控制在2000转以下，在车内听不到一丝发动机声，整体行驶感觉如丝绸般顺滑，甚是舒畅。随着油门行程的渐渐加深，变速器先是保持挡位，此时单凭发动机强大的动力已经能有明显的提速感。只有在真正深踩油门时，变速器才会果断降挡，但不会造成任何顿挫，随之而来的是大排量发动机的喘气声以及并不猛烈的推背感。总之就是让人觉得动力充盈，随便挥霍。
记者点评
新款雷克萨斯LX 570外观内饰设计可以说是成功的，并对配置进行了多项升级。所配备诸多越野智能电子辅助系统让LX 570拥有强悍的越野性能，能保证其在各种路况下顺利脱困和简化降低驾驶难度。
但试问谁会拿接近170万元的雷克萨斯LX 570去挑战越野呢？真心要越野，不妨考虑LX 570的兄弟车丰田兰德酷路泽；如果只想要豪华，建议看看雷克萨斯RX或ES系列。