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没有经过淬火的宝剑和绣花针没有什么区别。但淬火是一个危险的过程，宝剑很可能经受不住，毁于一旦。可淬火成功了就能成就一段佳话。
每次碰到新的试驾车我都能找到一个主题，比如这次试驾全新奥迪A4L就让我想到了“淬火”。其实这个词不是现在才出现在脑海中的，早在今年的北京车展上看到这款车时我就想到了这个词。即便是媒体日当天，它的周围依然围绕着一层层的人，可见这款车型是多么的火爆。
全新奥迪A4L是和宝马3系以及奔驰C级车形成了三足鼎立的状态，自它们三款车国产以来，它们在路上的能见度直线上升，三款车各有特点，取向也完全不同。比如宝马3系还是偏向运动多一些，奔驰C级车有着无与伦比的豪华感，而奥迪科技感更重。随着全新奥迪A4L的到来，新一轮的竞争又开始了，此时F30、F35一代的宝马3系因为上市时间最久而显得竞争力不足。那么重新出发的奥迪A4L又带给大家多少惊喜呢？我带着这样的疑问来到了重庆。话说我看见全新奥迪A4L时想到了淬火，原因是它和上一代长得很像但细节上有品质的提升，感觉像是淬火之后而变得坚硬了。奥迪A4在中国经历了4代了，从B6开始到最新的B9。奥迪的底盘代号如此简单明了，A4是B级车就以B打头，A6是C级车就以C开头，后面的数字就代表第几代。感觉全新奥迪A4L被精炼了，因为它的尺寸进一步增加，但视觉效果上反而变小了。
具体来说，全新奥迪A4L较B8一代长度增加57毫米，宽度增加17毫米，高度下降了7毫米，这款车的长度已然是三款同级产品中最长的了，而轴距也增长了39毫米，达到了2908毫米，和奔驰、宝马的2920毫米相比不大。虽同为国人却实在难以理解为什么一定要这么长的轴距，因为长轴导致了比例的失调，一款B级车有着2908毫米是什么概念呢？这个数字已经比奥迪A5和准C级车别克全亲君越的轴距都长了。
和大众的设计理念颇为相近，全新奥迪A4L侧身腰线是非常凌厉、明显的。全车身的折线也尽量锐利不过度，和B8一代截然不同，所以上代看着胖乎乎的，这代却显得瘦削、坚毅。在灯的领域想必没有任何厂家能站出来和奥迪一战，奥迪的LED展示犹如行走的艺术。但这—代的强势在于它更便于路人欣赏了，不再晃得你睁不开眼。
全新一代奥迪A4L的另外一大特点是取消了30和35两个型号，试驾车清一色的45 TFSI四驱版本，而低一些的则是40 TFSI版本，本质上取消了1.8升涡轮发动机和CVT无级变速箱的版本。全部都是2.0升涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，根据需求分成高、低两种功率，即便是低功版也有190马力比原来高10马力，而高功率版达到了252马力较原来的224马力有显著提升，峰值扭矩更是有370牛·米。具体开起来的感受是非常顺畅，提速非常快，45TFSI版0-100公里/小时的加速时间仅为5.9秒，除了高功率，新款比上一代轻了65公斤，效果也是十分明显。方向盘的转向比也调的更合适了，不像上一代轻的感觉不到。7挡S-tronic双离合变速箱有和全新Q7一样的空挡滑行功能。内饰的设计非常取巧，没有在豪华程度上和奔驰楞拼，却更加强调简洁、科技。12.3英寸的液晶仪表盘是新—代奥迪的标志，8英寸的中控屏不带触摸功能，MMI的大按钮增加了手写功能。还有一点比较取巧，就是奥迪借鉴了宝马的那套数字触摸系统，还把它延展了，宝马的那排数字只能切换电台、歌曲，奥迪则赋予了它们更多的功能，比如存储地址，这在导航时非常方便。后排的头部、腿部空间都很好，只是座椅靠背角度过于垂直了些，长时间坐不舒服。
全新奥迪A4L发挥了自己的优势，比如强大的科技；运动化的设计，经历了几代之后，它把自己的定位已经找的很准，最后就等价格的揭底了。
每次碰到新的试驾车我都能找到一个主题，比如这次试驾全新奥迪A4L就让我想到了“淬火”。其实这个词不是现在才出现在脑海中的，早在今年的北京车展上看到这款车时我就想到了这个词。即便是媒体日当天，它的周围依然围绕着一层层的人，可见这款车型是多么的火爆。
全新奥迪A4L是和宝马3系以及奔驰C级车形成了三足鼎立的状态，自它们三款车国产以来，它们在路上的能见度直线上升，三款车各有特点，取向也完全不同。比如宝马3系还是偏向运动多一些，奔驰C级车有着无与伦比的豪华感，而奥迪科技感更重。随着全新奥迪A4L的到来，新一轮的竞争又开始了，此时F30、F35一代的宝马3系因为上市时间最久而显得竞争力不足。那么重新出发的奥迪A4L又带给大家多少惊喜呢？我带着这样的疑问来到了重庆。话说我看见全新奥迪A4L时想到了淬火，原因是它和上一代长得很像但细节上有品质的提升，感觉像是淬火之后而变得坚硬了。奥迪A4在中国经历了4代了，从B6开始到最新的B9。奥迪的底盘代号如此简单明了，A4是B级车就以B打头，A6是C级车就以C开头，后面的数字就代表第几代。感觉全新奥迪A4L被精炼了，因为它的尺寸进一步增加，但视觉效果上反而变小了。
具体来说，全新奥迪A4L较B8一代长度增加57毫米，宽度增加17毫米，高度下降了7毫米，这款车的长度已然是三款同级产品中最长的了，而轴距也增长了39毫米，达到了2908毫米，和奔驰、宝马的2920毫米相比不大。虽同为国人却实在难以理解为什么一定要这么长的轴距，因为长轴导致了比例的失调，一款B级车有着2908毫米是什么概念呢？这个数字已经比奥迪A5和准C级车别克全亲君越的轴距都长了。
和大众的设计理念颇为相近，全新奥迪A4L侧身腰线是非常凌厉、明显的。全车身的折线也尽量锐利不过度，和B8一代截然不同，所以上代看着胖乎乎的，这代却显得瘦削、坚毅。在灯的领域想必没有任何厂家能站出来和奥迪一战，奥迪的LED展示犹如行走的艺术。但这—代的强势在于它更便于路人欣赏了，不再晃得你睁不开眼。
全新一代奥迪A4L的另外一大特点是取消了30和35两个型号，试驾车清一色的45 TFSI四驱版本，而低一些的则是40 TFSI版本，本质上取消了1.8升涡轮发动机和CVT无级变速箱的版本。全部都是2.0升涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，根据需求分成高、低两种功率，即便是低功版也有190马力比原来高10马力，而高功率版达到了252马力较原来的224马力有显著提升，峰值扭矩更是有370牛·米。具体开起来的感受是非常顺畅，提速非常快，45TFSI版0-100公里/小时的加速时间仅为5.9秒，除了高功率，新款比上一代轻了65公斤，效果也是十分明显。方向盘的转向比也调的更合适了，不像上一代轻的感觉不到。7挡S-tronic双离合变速箱有和全新Q7一样的空挡滑行功能。内饰的设计非常取巧，没有在豪华程度上和奔驰楞拼，却更加强调简洁、科技。12.3英寸的液晶仪表盘是新—代奥迪的标志，8英寸的中控屏不带触摸功能，MMI的大按钮增加了手写功能。还有一点比较取巧，就是奥迪借鉴了宝马的那套数字触摸系统，还把它延展了，宝马的那排数字只能切换电台、歌曲，奥迪则赋予了它们更多的功能，比如存储地址，这在导航时非常方便。后排的头部、腿部空间都很好，只是座椅靠背角度过于垂直了些，长时间坐不舒服。
全新奥迪A4L发挥了自己的优势，比如强大的科技；运动化的设计，经历了几代之后，它把自己的定位已经找的很准，最后就等价格的揭底了。