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在我们印象里，它有点暴躁且桀骜不驯，个性张揚又狂放不羁。提到兰博基尼这四个字，你会想到什么？低矮&性感的车身造型，低沉略带金属质感的排气声浪，让人血脉喷张的加速性能……但几年前当我在网络上看到兰博基尼要打造SUV车型的时候，感觉纯粹是假新（胡）闻（扯），甚至比《太阳报》的各种爆料还假。但当我咨询过AUTO BILD德国小编后，我发现自己错了，兰博基尼的确这么干了！
用德国小编的话说：“当保时捷推出Cayenne时，我感觉Ta疯了；而当宾利和玛莎拉蒂也推出各自SUV时，我的内心已然平静；我在想下一个会是谁，兰博基尼、法拉利？况且，兰博基尼在历史上推出过越野车。”
兰博基尼LM002！Ta的车身由全铝和玻璃纤维打造，搭载V12发动机，装备四轮驱动变速器、变速箱以及三个自锁差速器，爬坡坡度超过50.19度，最高时速200km/h。据称这位体重接近3吨的家伙O-100km/h加速需要7.7秒，这项成绩在当年能够秒杀很多跑车。但很可惜，从1986年到1992年，量产版的LM002只生产过300台左右。
从LM002停产到现在，25年的时间过去了，兰博基尼终于再次出手推出了一款高性能SUV——Urus已经在2017年12月4日全球亮相，它搭载一台650马力的4.0升V8双涡轮增压发动机。注意，这可是一台涡轮增压发动机，这是兰博基尼历史上首次在量产车型上使用涡轮增压发动机！如果采用弹射起步加速，O-100km/h加速时间只需要3.35秒，真的很难想象一辆2.2吨左右重的SUV具有如此惊人的爆发力。至于市场价格，入门版车型在欧洲的售价大约为180000欧元（不包括选装配置）。当然，它进入国内后的价格超过300万元。
显然，Urus将成为兰博基尼品牌一个新的增长点。为了迎接Urus的到来，兰博基尼圣亚加塔·博洛尼增设了全新工厂，生产基地面积翻了一番，由原先的8万平方米扩大至16万平方米。工厂增设一系列全新的生产设施，包括—条Urus专属组装线，一个适用于兰博基尼所有车型的精加工车间，以及获得LEED（Leadershipin Energy and Environmental Design，绿色能源与环境设计先锋奖）白金认证的新办公大楼。此外，最新落成的设施还包括一条拥有13种不同表层的SUV试车跑道，一个物流仓库，厂区内第二座热电冷联产发电站，以及为所有能源载体的集中生产而设立的能源枢纽。
作为一款高性能SUV，Urus对兰博基尼意味着什么？在工厂有幸采访到了StefanoDomenicali先生（兰博基尼汽车有限公司主席兼首席执行官）。他提到了几个关键点：未来的一年半中预计Urus将为兰博基尼的销量带来翻倍增长。客户群体将会进一步扩大，这些客户群体的特质与需求也会有一些改变。Urus适用于日常生活、适用于家庭、适用于城市的驾驶，与此同时也能够让驾驶者在赛道上拥有非常亮眼的表现。它会开启超级SUV一个新的细分市场。从客户人群的角度，除了已拥有Huracan和Aventador的客户会进一步选择Urus之外，这款产品可能会吸引到更多注重家庭购车需求或者注重多人驾乘体验的客户，Urus不会让驾乘者在性能或空间上做出任何的妥协或牺牲。目前兰博基尼客户群体的平均年龄相较其他品牌更为年轻，Urus将会吸引更多成熟年龄层以及女性客户加入兰博基尼的车主大家庭中。
一般领导讲话都非常精辟，言简意赅，具有高度概括性。从Stefano Domenicali先生这几个观点不难看出，Urus将会为兰博基尼带来新的利润增长点，新的客户群体，新的产品体验。兰博基尼对这款高性能SUV的市场表现寄予了厚望。
但在兰博基尼总部的时候，Urus还没有正式亮相，更可惜的是也没有机会去窥探下生产车间的模样，只是参观了V10和V12生产线，也就是Huracan和Aventador S的组装过程，包括有发动机、车身以及内饰灯。在车间内，每天大约可以组装12辆Huracan和6辆Aventador S。在生产过程中有不同的工作站，Aventador S的生产过程中需要经过13个工作站，而Huracan需要24个工作站。在生产车间内还设置有一个装潢部，为了满足高端客户的定制化需求，兰博基尼会生产不同样式的座椅和内饰配件。
但就像我之前所说的，这次意大利之旅我既没有看到Urus，也没有看到它身上的任何一个零件。但它很有可能为兰博基尼创造更可观的销量数据。2016年兰博基尼创下了另一项历史性的销售记录，全球向客户的交付量从3245台增加到3457台，其中Huracan销售了2353台，Aventador销售数字达到1104台。而Urus的加入不仅能够吸引现有的兰博基尼车主，还可以吸引到更多潜在的家庭客户。中国将是Urus一个重要的目标市场，根据兰博基尼的数据，预计Urus每年销量会超过3000辆。2018年1月，也就是你看到这篇文章的时候，Urus已经登陆北京，对于那些喜欢高性能SUV、不差钱的车迷来说，你会把它收入囊中吗？
用德国小编的话说：“当保时捷推出Cayenne时，我感觉Ta疯了；而当宾利和玛莎拉蒂也推出各自SUV时，我的内心已然平静；我在想下一个会是谁，兰博基尼、法拉利？况且，兰博基尼在历史上推出过越野车。”
兰博基尼LM002！Ta的车身由全铝和玻璃纤维打造，搭载V12发动机，装备四轮驱动变速器、变速箱以及三个自锁差速器，爬坡坡度超过50.19度，最高时速200km/h。据称这位体重接近3吨的家伙O-100km/h加速需要7.7秒，这项成绩在当年能够秒杀很多跑车。但很可惜，从1986年到1992年，量产版的LM002只生产过300台左右。
从LM002停产到现在，25年的时间过去了，兰博基尼终于再次出手推出了一款高性能SUV——Urus已经在2017年12月4日全球亮相，它搭载一台650马力的4.0升V8双涡轮增压发动机。注意，这可是一台涡轮增压发动机，这是兰博基尼历史上首次在量产车型上使用涡轮增压发动机！如果采用弹射起步加速，O-100km/h加速时间只需要3.35秒，真的很难想象一辆2.2吨左右重的SUV具有如此惊人的爆发力。至于市场价格，入门版车型在欧洲的售价大约为180000欧元（不包括选装配置）。当然，它进入国内后的价格超过300万元。
显然，Urus将成为兰博基尼品牌一个新的增长点。为了迎接Urus的到来，兰博基尼圣亚加塔·博洛尼增设了全新工厂，生产基地面积翻了一番，由原先的8万平方米扩大至16万平方米。工厂增设一系列全新的生产设施，包括—条Urus专属组装线，一个适用于兰博基尼所有车型的精加工车间，以及获得LEED（Leadershipin Energy and Environmental Design，绿色能源与环境设计先锋奖）白金认证的新办公大楼。此外，最新落成的设施还包括一条拥有13种不同表层的SUV试车跑道，一个物流仓库，厂区内第二座热电冷联产发电站，以及为所有能源载体的集中生产而设立的能源枢纽。
作为一款高性能SUV，Urus对兰博基尼意味着什么？在工厂有幸采访到了StefanoDomenicali先生（兰博基尼汽车有限公司主席兼首席执行官）。他提到了几个关键点：未来的一年半中预计Urus将为兰博基尼的销量带来翻倍增长。客户群体将会进一步扩大，这些客户群体的特质与需求也会有一些改变。Urus适用于日常生活、适用于家庭、适用于城市的驾驶，与此同时也能够让驾驶者在赛道上拥有非常亮眼的表现。它会开启超级SUV一个新的细分市场。从客户人群的角度，除了已拥有Huracan和Aventador的客户会进一步选择Urus之外，这款产品可能会吸引到更多注重家庭购车需求或者注重多人驾乘体验的客户，Urus不会让驾乘者在性能或空间上做出任何的妥协或牺牲。目前兰博基尼客户群体的平均年龄相较其他品牌更为年轻，Urus将会吸引更多成熟年龄层以及女性客户加入兰博基尼的车主大家庭中。
一般领导讲话都非常精辟，言简意赅，具有高度概括性。从Stefano Domenicali先生这几个观点不难看出，Urus将会为兰博基尼带来新的利润增长点，新的客户群体，新的产品体验。兰博基尼对这款高性能SUV的市场表现寄予了厚望。
但在兰博基尼总部的时候，Urus还没有正式亮相，更可惜的是也没有机会去窥探下生产车间的模样，只是参观了V10和V12生产线，也就是Huracan和Aventador S的组装过程，包括有发动机、车身以及内饰灯。在车间内，每天大约可以组装12辆Huracan和6辆Aventador S。在生产过程中有不同的工作站，Aventador S的生产过程中需要经过13个工作站，而Huracan需要24个工作站。在生产车间内还设置有一个装潢部，为了满足高端客户的定制化需求，兰博基尼会生产不同样式的座椅和内饰配件。
但就像我之前所说的，这次意大利之旅我既没有看到Urus，也没有看到它身上的任何一个零件。但它很有可能为兰博基尼创造更可观的销量数据。2016年兰博基尼创下了另一项历史性的销售记录，全球向客户的交付量从3245台增加到3457台，其中Huracan销售了2353台，Aventador销售数字达到1104台。而Urus的加入不仅能够吸引现有的兰博基尼车主，还可以吸引到更多潜在的家庭客户。中国将是Urus一个重要的目标市场，根据兰博基尼的数据，预计Urus每年销量会超过3000辆。2018年1月，也就是你看到这篇文章的时候，Urus已经登陆北京，对于那些喜欢高性能SUV、不差钱的车迷来说，你会把它收入囊中吗？