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2013年1月1日起，公安部修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式启用。这部号称“史上最严交规”对“抢黄灯”作出严格规定，旋即成为社会关注的焦点。世界上其他国家是怎样对待“抢黄灯”的？
中国“新交规”中最引人关注的，是严格规定“闯黄灯”违规。其实，严管“抢黄灯”，在其他国家的交通规则中比较多见。例如法国、澳大利亚、日本的“交通法规”均对闯黄灯的惩处情况作出了或扣分或罚款的明确规定。不避让行人扣分罚款等细则，也能在其他各国的交通规则中找到先例。在日本，就连雨后驾车将泥水溅到行人身上，都有可能被罚款。
德国：50米之外看到黄灯，要刹车
德国一向以法律完备、严谨有序著称于世。黄灯亮时，司机应根据到路口的距离以及车速进行判断，是刹车还是加速通过。德国的交通法规专家恩斯特·鲍尔担心，司机在黄灯亮时急刹车会造成更多的交通事故。关于黄灯亮时车辆是否应该继续通过，德国早在1959年就进行过讨论。
鲍尔认为，黄灯亮时是否要通过还是一个数学问题。德国的公路被分为联邦级、州级和乡镇级三等，对不同的路段规定有不同的车速限制。通常对联邦公路规定的最高车速为100公里/小时，市区内仅为50公里/小时，因此，如果汽车以时速50公里行驶，看到黄灯的反应时间加上制动时间，汽车停下来需要50米的距离。
所以，如果汽车在路口50米之外看到黄灯，则要刹车；如果在50米之内，则需加速通过。这也是德国驾校通行的教法。德国两家地方法院对因黄灯造成交通事故的判决表明，只有在刹车不影响后车的情况下黄灯才意味着“停车”，如果可能对后车造成事故，则要“加速通过”。
泰国：“抢黄灯”等同“闯红灯”，罚款300泰铢
泰国在4年前对交规进行了修改，明确规定“抢黄灯”等同于闯红灯，罚款300泰铢（约合62元人民币）。以前泰国司机也把黄灯视为警示信号，“抢黄灯”并不违规，所以不少司机看到黄灯亮时就加速通过。十字路口上每个方向都有一条粗的实心白线，在司机看到黄灯亮时，应该逐渐减速，停在线后。如果车辆在黄灯亮起后越过该线故意“抢黄灯”，那么等同于“闯红灯”。如果黄灯亮起时，车辆已经越过实心白线，则可继续通行。
泰国国家警察总署发言人比亚少将表示，出台严禁“抢黄灯”的交规主要出于两个目的：一是防止车辆加速通过造成交通事故；二是防止车辆堵在十字路口，影响其他方向车辆的通行。比亚说：“制定合理的交规细则、设置齐备的交通设施都是为确保车辆和行人的安全。”
日本：形成交通自觉，杜绝“抢黄灯”
日本驾校的教材明确规定，黄灯与红灯一样，都要停车。如果遇到雨雪、道路结冰天气或紧急刹车会导致追尾等特殊情况时，车辆可以在黄灯亮时通过。设置黄灯的初衷就是“缓冲”，这既可保证司机和乘客的安全，还可以减少不必要的堵车。在日本交规中，闯闪烁的黄灯或绿灯，普通车辆将被罚款7000日元，扣2分。
日本由于国土狭小，汽车众多，交通事故不断。因此，交通法规甚为严格，超速行车三次者，就判刑4个月，更不用说严重事故的肇事者了。日本的市原监狱于1966年日本交通意外死亡率剧增时设立，拘留的不是严重罪犯，而是不负责任的危险驾驶者。
比利时：“抢黄灯”造成事故，保险公司不理赔
比利时的《交通处罚条例》规定，“抢黄灯”一次罚款100欧元。如果因“抢黄灯”造成交通事故，司机还要接受司法处理。在此过程中造成的损失，保险公司不予理赔，汽车保险协议自动作废。“自行车王国”荷兰的情况和比利时相似，在阿姆斯特丹、海牙等地的马路上，往往是电车、自行车与机动车道交叉并行。路口的黄灯时间在4秒左右，也有出租车在黄灯时“钻空子”加速通过，但几率极小。而且，不管是绿灯还是黄灯，只要有行人从机动车前通过，绝对是行人优先。
一位比利时朋友说：“不抢灯、要限速，这是每个成年人都应有的基本素质，是要自觉照做的。为什么要‘抢黄灯’，就差那1秒？怎么能如此轻视生命？”位于布鲁塞尔市中心附近的邦探普思驾校资深教练多米尼克说：“保证司机和行人的安全，靠的不是交通灯，而是人人严格遵守并绝对执行交规的良好习惯。”
韩国：“抢黄灯”，司机被扣15分
韩国交规规定，车辆通过停止线后黄灯才亮的，将不被罚款和扣分；但如果司机在通过停止线前黄灯已经亮起，则必须刹车。司机在黄灯亮时强行通过的，小轿车将被处以6万韩元（约合350元人民币）的罚款，中巴车将被处以7万韩元（约合410元人民币）的罚款，司机被扣15分。司机累计扣分超过40分的将被吊销驾照40天。
据韩国首尔地方警察厅工作人员介绍，在十字路口违反信号灯导致的交通事故较为严重，韩国民众对处罚“抢黄灯”行为表示认同。自从韩国在主要十字路口安装监控摄像头后，违反信号灯的行为大幅减少。韩国大部分司机和行人都严格遵守交通规则，司机在驾车时注意互相礼让。尽管在道路上很少看到有专门的警察执勤，但道路交通井然有序。
俄罗斯：等黄灯，车身越过停止线也要被罚款
俄罗斯交规规定，黄灯与红灯一样均属禁行标志，汽车在黄灯亮时必须停车，否则将被罚款1000卢布（约合200元人民币）。汽车在路口等黄灯时，车身越过停止线也要被罚款。但遇到在必须急刹车才能停车的情况下，汽车可以在黄灯亮时通过。
在实际操作中，由于首都莫斯科很多路口都未安装监控摄像头，同时交警也无法做到实时监控，所以莫斯科的“抢黄灯”现象比较普遍，很多人在“抢黄灯”后并未被罚款或扣分，这也让一些司机存有侥幸心理。民众呼吁交管部门采取切实措施保证行人安全。
莫斯科一家驾校的教练阿利耶夫认为，黄灯禁行很有必要，因为很多司机在黄灯亮时突然加速，很容易造成交通事故。
（摘编自人民网、网易）
延伸阅读
各国趣味交规
印度，大声“读交规”
印度一些城市的堵车现象是全世界闻名的，交通违章现象让当地警察非常头疼。2005年警察们想出了一个特别的办法。如果司机违章了，警察把他叫到一边，不用吊销驾照，不用缴纳高额罚金，警察只是拿出印有交通法规的两页纸，让违章司机在众人面前大声朗读。念完了，还要签上自己的大名，保证下次不会再犯错。
土耳其，随车必带千斤顶
土耳其是一个严谨的国家，如果想在土耳其开车就必须携带急救工具：反光三角路标、急救箱、备用轮胎、千斤顶和灭火器，因为在马路上随时会被交警截停检查，而以上这些都是必查项目。如果被交警发现没带这些东西的话，就会吃到35美元的罚单。
南非，行车必须让鸵鸟
南非的交通法规规定，在公路上行驶的车辆必须给过街的牧人和牛、马、驴、骡子、羊、猪和鸵鸟等动物让路。虽然很多人对于这条规则不屑一顾，但是如果在牧人请求或示意的情况下不停车，司机会被处以高达535美元的罚款。这个处罚力度对于当地不高的收入水平来说，相信没有多少人会故意违反。
德国，进城必备“静电贴”
2010年1月，德国正式实施汽车排放法规规定，机动车只要进入柏林、慕尼黑、科隆和其他30多个德国城市市中心，就必须粘贴车窗静电贴（每片价值7.5美元至30美元），此规定对于过境的外国车辆也不例外，违规者将被罚60美元。
英国，酒驾吊销驾照109年
英国对于涉及酒后驾驶的立法很完善，早在1871年就已经规定酒后骑马、驾马车以及操作蒸汽机属于违法行为。到1925年有了正式针对汽车的酒驾法。在英国，对于10年内3次被判酒后驾车，吊销驾照109年。
（摘编自《城市商报》2012年1月2日）
中国“新交规”中最引人关注的，是严格规定“闯黄灯”违规。其实，严管“抢黄灯”，在其他国家的交通规则中比较多见。例如法国、澳大利亚、日本的“交通法规”均对闯黄灯的惩处情况作出了或扣分或罚款的明确规定。不避让行人扣分罚款等细则，也能在其他各国的交通规则中找到先例。在日本，就连雨后驾车将泥水溅到行人身上，都有可能被罚款。
德国：50米之外看到黄灯，要刹车
德国一向以法律完备、严谨有序著称于世。黄灯亮时，司机应根据到路口的距离以及车速进行判断，是刹车还是加速通过。德国的交通法规专家恩斯特·鲍尔担心，司机在黄灯亮时急刹车会造成更多的交通事故。关于黄灯亮时车辆是否应该继续通过，德国早在1959年就进行过讨论。
鲍尔认为，黄灯亮时是否要通过还是一个数学问题。德国的公路被分为联邦级、州级和乡镇级三等，对不同的路段规定有不同的车速限制。通常对联邦公路规定的最高车速为100公里/小时，市区内仅为50公里/小时，因此，如果汽车以时速50公里行驶，看到黄灯的反应时间加上制动时间，汽车停下来需要50米的距离。
所以，如果汽车在路口50米之外看到黄灯，则要刹车；如果在50米之内，则需加速通过。这也是德国驾校通行的教法。德国两家地方法院对因黄灯造成交通事故的判决表明，只有在刹车不影响后车的情况下黄灯才意味着“停车”，如果可能对后车造成事故，则要“加速通过”。
泰国：“抢黄灯”等同“闯红灯”，罚款300泰铢
泰国在4年前对交规进行了修改，明确规定“抢黄灯”等同于闯红灯，罚款300泰铢（约合62元人民币）。以前泰国司机也把黄灯视为警示信号，“抢黄灯”并不违规，所以不少司机看到黄灯亮时就加速通过。十字路口上每个方向都有一条粗的实心白线，在司机看到黄灯亮时，应该逐渐减速，停在线后。如果车辆在黄灯亮起后越过该线故意“抢黄灯”，那么等同于“闯红灯”。如果黄灯亮起时，车辆已经越过实心白线，则可继续通行。
泰国国家警察总署发言人比亚少将表示，出台严禁“抢黄灯”的交规主要出于两个目的：一是防止车辆加速通过造成交通事故；二是防止车辆堵在十字路口，影响其他方向车辆的通行。比亚说：“制定合理的交规细则、设置齐备的交通设施都是为确保车辆和行人的安全。”
日本：形成交通自觉，杜绝“抢黄灯”
日本驾校的教材明确规定，黄灯与红灯一样，都要停车。如果遇到雨雪、道路结冰天气或紧急刹车会导致追尾等特殊情况时，车辆可以在黄灯亮时通过。设置黄灯的初衷就是“缓冲”，这既可保证司机和乘客的安全，还可以减少不必要的堵车。在日本交规中，闯闪烁的黄灯或绿灯，普通车辆将被罚款7000日元，扣2分。
日本由于国土狭小，汽车众多，交通事故不断。因此，交通法规甚为严格，超速行车三次者，就判刑4个月，更不用说严重事故的肇事者了。日本的市原监狱于1966年日本交通意外死亡率剧增时设立，拘留的不是严重罪犯，而是不负责任的危险驾驶者。
比利时：“抢黄灯”造成事故，保险公司不理赔
比利时的《交通处罚条例》规定，“抢黄灯”一次罚款100欧元。如果因“抢黄灯”造成交通事故，司机还要接受司法处理。在此过程中造成的损失，保险公司不予理赔，汽车保险协议自动作废。“自行车王国”荷兰的情况和比利时相似，在阿姆斯特丹、海牙等地的马路上，往往是电车、自行车与机动车道交叉并行。路口的黄灯时间在4秒左右，也有出租车在黄灯时“钻空子”加速通过，但几率极小。而且，不管是绿灯还是黄灯，只要有行人从机动车前通过，绝对是行人优先。
一位比利时朋友说：“不抢灯、要限速，这是每个成年人都应有的基本素质，是要自觉照做的。为什么要‘抢黄灯’，就差那1秒？怎么能如此轻视生命？”位于布鲁塞尔市中心附近的邦探普思驾校资深教练多米尼克说：“保证司机和行人的安全，靠的不是交通灯，而是人人严格遵守并绝对执行交规的良好习惯。”
韩国：“抢黄灯”，司机被扣15分
韩国交规规定，车辆通过停止线后黄灯才亮的，将不被罚款和扣分；但如果司机在通过停止线前黄灯已经亮起，则必须刹车。司机在黄灯亮时强行通过的，小轿车将被处以6万韩元（约合350元人民币）的罚款，中巴车将被处以7万韩元（约合410元人民币）的罚款，司机被扣15分。司机累计扣分超过40分的将被吊销驾照40天。
据韩国首尔地方警察厅工作人员介绍，在十字路口违反信号灯导致的交通事故较为严重，韩国民众对处罚“抢黄灯”行为表示认同。自从韩国在主要十字路口安装监控摄像头后，违反信号灯的行为大幅减少。韩国大部分司机和行人都严格遵守交通规则，司机在驾车时注意互相礼让。尽管在道路上很少看到有专门的警察执勤，但道路交通井然有序。
俄罗斯：等黄灯，车身越过停止线也要被罚款
俄罗斯交规规定，黄灯与红灯一样均属禁行标志，汽车在黄灯亮时必须停车，否则将被罚款1000卢布（约合200元人民币）。汽车在路口等黄灯时，车身越过停止线也要被罚款。但遇到在必须急刹车才能停车的情况下，汽车可以在黄灯亮时通过。
在实际操作中，由于首都莫斯科很多路口都未安装监控摄像头，同时交警也无法做到实时监控，所以莫斯科的“抢黄灯”现象比较普遍，很多人在“抢黄灯”后并未被罚款或扣分，这也让一些司机存有侥幸心理。民众呼吁交管部门采取切实措施保证行人安全。
莫斯科一家驾校的教练阿利耶夫认为，黄灯禁行很有必要，因为很多司机在黄灯亮时突然加速，很容易造成交通事故。
（摘编自人民网、网易）
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各国趣味交规
印度，大声“读交规”
印度一些城市的堵车现象是全世界闻名的，交通违章现象让当地警察非常头疼。2005年警察们想出了一个特别的办法。如果司机违章了，警察把他叫到一边，不用吊销驾照，不用缴纳高额罚金，警察只是拿出印有交通法规的两页纸，让违章司机在众人面前大声朗读。念完了，还要签上自己的大名，保证下次不会再犯错。
土耳其，随车必带千斤顶
土耳其是一个严谨的国家，如果想在土耳其开车就必须携带急救工具：反光三角路标、急救箱、备用轮胎、千斤顶和灭火器，因为在马路上随时会被交警截停检查，而以上这些都是必查项目。如果被交警发现没带这些东西的话，就会吃到35美元的罚单。
南非，行车必须让鸵鸟
南非的交通法规规定，在公路上行驶的车辆必须给过街的牧人和牛、马、驴、骡子、羊、猪和鸵鸟等动物让路。虽然很多人对于这条规则不屑一顾，但是如果在牧人请求或示意的情况下不停车，司机会被处以高达535美元的罚款。这个处罚力度对于当地不高的收入水平来说，相信没有多少人会故意违反。
德国，进城必备“静电贴”
2010年1月，德国正式实施汽车排放法规规定，机动车只要进入柏林、慕尼黑、科隆和其他30多个德国城市市中心，就必须粘贴车窗静电贴（每片价值7.5美元至30美元），此规定对于过境的外国车辆也不例外，违规者将被罚60美元。
英国，酒驾吊销驾照109年
英国对于涉及酒后驾驶的立法很完善，早在1871年就已经规定酒后骑马、驾马车以及操作蒸汽机属于违法行为。到1925年有了正式针对汽车的酒驾法。在英国，对于10年内3次被判酒后驾车，吊销驾照109年。
（摘编自《城市商报》2012年1月2日）