论文部分内容阅读
作为国产SUV中的排头兵，吉利博越发起了一项自我挑战——组建车队，然后从黑龙江省漠河出发，一路向南，一直开到海南省，不仅是要挑战里程超过10000公里的长途跋涉，更是要挑战温差100度下的整车可靠性，就像《公路之歌》唱的：一直往南方开，一直往南开......
漠河，一个不怕找不着北的地方，在这里你才能知道什么叫做冻到失去理智。北极村里可以找到中国最北地标、最北邮局，一不留神就走到中俄边界。吉利博越车队在二月底从漠河县出发，途径哈尔滨、沈阳，最后在天津“换班”，而我就是在这一站加入车队继续南行的。时值三月初，春天的脚步缓慢到来，但天津仍然有些凉意，出发前一晚天津刮着大风，气温大概只有3摄氏度。不过一想到要和一台国产品牌SUV进行长途挑战了，内心仍旧激动不已。
从漠河到海南，将纵向穿越整个中国大陆。根据吉利提供的信息，最终行程将超过10000公里，温度差异也会有100度——其测试逻辑为车内的冰冻和暴晒测试温度之差。此前在黑龙江漠河县，吉利汽车的工作人员已将博越“冰封”在冰砖搭建的房子里，经过零下30多度的严寒考验，48小时候后解封，博越仍然一次性启动着车。而当车队抵达海南后，博越将会被安置在露天暴晒，最终测得车内温度。很显然，吉利汽车做这样的长途温差测试，无疑是要展示其可靠性和实力，这自然是值得记录的时刻。
启程初始博越
3月7日，博越车队从天津启程，在第一天的行程，车队规划到济南，游览趵突泉后，将在莱芜市雪野镇的雪野湖旁住下。天津到济南的路程大概是330公里左右，沿着G2京沪高速就可以到达。这是我第一次接触博越。从内到外几乎都是新的： 全新的平台、全新的设计，以及全新的动力总成都有着不小的吸引力。
大概是装备齐全的缘故，博越也刷新了我对国产品牌SUV的认识。1.8T发动机的力道刚刚好：135kW、285Nm，换算成马力是184ps。与之配合的是一台澳大利亚DSI生产的6AT，再加上自适应巡航系统，只需设定120km/h的车速，并与前车保持两个车身距离，整个车队就开始以编队方式行驶了。
在济南，我们在阳光明媚的午后领略了大明湖的风景，探寻了“夏雨荷”的足迹，然后辗转前往趵突泉。在趵突泉景区内，李清照的词自然是不可错过的人文风景，看着墙上的笔迹，我也开始默念起曾经背诵的宋词：闻说双溪春尚好，也拟泛轻舟；只恐双溪舴艋舟，载不动许多愁。
与博越穿过胶州湾大桥
第一天和第二天的落脚地都是莱芜市雪野湖，这个湖位于莱芜市莱城区雪野镇，从2009年开始，这里每年会举办“中国国际航空体育节”。雪野湖是一个人工湖泊，四周环绕着群山，而在靠近湖面的地方有着许多天然的越野土地。
博越的电子式四驱系统在这里小小地施展拳脚。系统由博格华纳提供匹配，电脑控制分配前后轮的扭矩输出。博越还提供了一个Lock锁止按键，在车速40km/h以内可以强制前后轮50：50的扭矩分配，而ESC电子稳定系统也可以提供电子差速锁的功能。就越野能力来说，博越比不带锁止功能的车要强，走泥泞道路大大提高了脱困能力。
第三天的行程并不算长，全程仅有280公里，但目的地却是有着小清新风格的青岛。“红瓦绿树、碧海蓝天”是青岛最漂亮的景致，这里是胶州湾最漂亮的城市。从G22青兰高速进入青岛胶州湾，需要经过胶州湾大桥，桥下是平静的黄海。这座大桥的长度达到了36.48公里，投资近100亿元人民币，历时四年建设完成，是山东省“五纵四横一环“道路网络构成的一部分。行驶在桥上，远处的青岛市区若隐若现。
长途挑战常常是枯燥又充满惊喜的，就像何伟在《江城》里写过的一句话：我们在路上交错而过，然后继续各奔西东。
见证新欧亚大陆桥
博越车队由十来台车组成，每到一处总是能吸引路人驻足观看，场面颇为壮观。在国产汽车品牌里，这样的挑战活动并不多见。在第四天，我们从青岛出发前往连云港，而经过连云港后，我们就要抵达这一段行程的休息站：南京。在南京我将和我的同事王宇换手，他接着开往下一段目的地：杭州。
青岛到连云港距离约为260公里，在连云港我们要去一个重要的地方——新欧亚大陆桥起点，也就是连云港码头。新亚欧大陆桥，也叫"第二亚欧大陆桥"，是从江苏连云港市到荷兰鹿特丹港的国际化铁路干线，在国内由陇海铁路和兰新铁路组成。全长10900公里，辐射世界30多个国家和地区，諸多“Made in China“的商品从这里启航驶向欧洲。
吉利博越是实力选手，上市一年以来销售已稳步爬升至每月两万台，而各地车友会也相继成立。博越和时下的中国正在一起成长，在新欧亚大陆桥便有了很好的寓意：不断成长，冲出中国，走向世界。
体验博越智能安全
博越车队从连云港到南京，经过稍事休息后，3月12日，车队继续从南京启程。我们要走的这线路是从南京出发，经过苏州、上海，最后到达吉利汽车的总部所在地杭州。在杭州豪众吉利4S店，我们会跟随车队对行驶超过5000公里的博越进行首保。
3月的南方总是阴雨绵绵，沪蓉高速上接连出现了几起车辆追尾事故。但是雨天行车对我们的博越车队来说并不是什么艰难的考验。智能安全城市预碰撞系统、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、智能远光灯及转向雾灯辅助，组成了博越的安全屏障。通过全方位的保护，博越可以将事故隐患降至最低，让人用得省心。 “你好，博越”
吉利博越的定位是一款智能的SUV，其车内的“你好，博越”功能，更是一大亮点，它可以语音控制车内的一些设备。据了解，博越搭载的“你好，博越”智能语音交互系统语音识别率高达97%，可以直接通过下达语音指令来设置车辆的导航、音响、空调等信息。解放了双手，进一步提高了行车安全性。
在行駛品质方面，吉利博越设有两种转向模式，能够在不同的道路上选择自己最适合驾驶的模式，既可以感觉到手感的沉稳，又不会松散，驾驶品质提升堪比合资车型。车辆座椅的柔软度，包裹性，整车隔音、降噪、静音水准可与合资竞争品牌抗衡。高配车型采用的Nappa豪华真皮座椅，其包裹性，防侧倾性既增加了乘坐舒适，又提高了驾乘人员的安全，它的双区独立智能恒温空调配合PM2.5空气净化系统，更好的保证了车内空气的质量，防止了由尘埃颗粒引起的一些呼吸道疾病。
回到家乡看一看
经过了两天的行程我们到达吉利在杭州的总部，参观了吉利汽车体验馆。在这里我们充分了解了吉利品牌的历史，同时对博越车型有了更深的认识。值得一提的是博越使用的JLE-4G18TD发动机，为1.8L直列4缸缸内直喷涡轮增压汽油机，采用汽油直喷技术、废气涡轮增压、双VVT设计、静音齿形链传动、中控充钠气门等多项先进技术。具有低油耗、大效率及良好的NVH性能。该发动机荣获“2015中国心十佳发动机” 。
浙江豪众吉利汽车4S店是吉利汽车3.0时代全新示范店。抵达4S店后，客服人员会详细询问里程数以及开车过程中遇到过哪些问题，填写保养记录。根据保养手册的规定，博越的首保为3个月或者5000公里，二者以先到为准。首次保养费用实行全免政策，项目涵盖动力系统、底盘系统、电控系统、油液四大方面18项细致检测，从而确保博越的行车安全。
挑战之行后记
吉利博越100度温差挑战是一场纵贯中国南北、从漠河到海南，且超过10000公里的品质验证“马拉松”，通过极寒与高温对博越形成100度温差的考验。这场挑战还未结束，让我们共同期待博越在后续行程中的表现。
漠河，一个不怕找不着北的地方，在这里你才能知道什么叫做冻到失去理智。北极村里可以找到中国最北地标、最北邮局，一不留神就走到中俄边界。吉利博越车队在二月底从漠河县出发，途径哈尔滨、沈阳，最后在天津“换班”，而我就是在这一站加入车队继续南行的。时值三月初，春天的脚步缓慢到来，但天津仍然有些凉意，出发前一晚天津刮着大风，气温大概只有3摄氏度。不过一想到要和一台国产品牌SUV进行长途挑战了，内心仍旧激动不已。
从漠河到海南，将纵向穿越整个中国大陆。根据吉利提供的信息，最终行程将超过10000公里，温度差异也会有100度——其测试逻辑为车内的冰冻和暴晒测试温度之差。此前在黑龙江漠河县，吉利汽车的工作人员已将博越“冰封”在冰砖搭建的房子里，经过零下30多度的严寒考验，48小时候后解封，博越仍然一次性启动着车。而当车队抵达海南后，博越将会被安置在露天暴晒，最终测得车内温度。很显然，吉利汽车做这样的长途温差测试，无疑是要展示其可靠性和实力，这自然是值得记录的时刻。
启程初始博越
3月7日，博越车队从天津启程，在第一天的行程，车队规划到济南，游览趵突泉后，将在莱芜市雪野镇的雪野湖旁住下。天津到济南的路程大概是330公里左右，沿着G2京沪高速就可以到达。这是我第一次接触博越。从内到外几乎都是新的： 全新的平台、全新的设计，以及全新的动力总成都有着不小的吸引力。
大概是装备齐全的缘故，博越也刷新了我对国产品牌SUV的认识。1.8T发动机的力道刚刚好：135kW、285Nm，换算成马力是184ps。与之配合的是一台澳大利亚DSI生产的6AT，再加上自适应巡航系统，只需设定120km/h的车速，并与前车保持两个车身距离，整个车队就开始以编队方式行驶了。
在济南，我们在阳光明媚的午后领略了大明湖的风景，探寻了“夏雨荷”的足迹，然后辗转前往趵突泉。在趵突泉景区内，李清照的词自然是不可错过的人文风景，看着墙上的笔迹，我也开始默念起曾经背诵的宋词：闻说双溪春尚好，也拟泛轻舟；只恐双溪舴艋舟，载不动许多愁。
与博越穿过胶州湾大桥
第一天和第二天的落脚地都是莱芜市雪野湖，这个湖位于莱芜市莱城区雪野镇，从2009年开始，这里每年会举办“中国国际航空体育节”。雪野湖是一个人工湖泊，四周环绕着群山，而在靠近湖面的地方有着许多天然的越野土地。
博越的电子式四驱系统在这里小小地施展拳脚。系统由博格华纳提供匹配，电脑控制分配前后轮的扭矩输出。博越还提供了一个Lock锁止按键，在车速40km/h以内可以强制前后轮50：50的扭矩分配，而ESC电子稳定系统也可以提供电子差速锁的功能。就越野能力来说，博越比不带锁止功能的车要强，走泥泞道路大大提高了脱困能力。
第三天的行程并不算长，全程仅有280公里，但目的地却是有着小清新风格的青岛。“红瓦绿树、碧海蓝天”是青岛最漂亮的景致，这里是胶州湾最漂亮的城市。从G22青兰高速进入青岛胶州湾，需要经过胶州湾大桥，桥下是平静的黄海。这座大桥的长度达到了36.48公里，投资近100亿元人民币，历时四年建设完成，是山东省“五纵四横一环“道路网络构成的一部分。行驶在桥上，远处的青岛市区若隐若现。
长途挑战常常是枯燥又充满惊喜的，就像何伟在《江城》里写过的一句话：我们在路上交错而过，然后继续各奔西东。
见证新欧亚大陆桥
博越车队由十来台车组成，每到一处总是能吸引路人驻足观看，场面颇为壮观。在国产汽车品牌里，这样的挑战活动并不多见。在第四天，我们从青岛出发前往连云港，而经过连云港后，我们就要抵达这一段行程的休息站：南京。在南京我将和我的同事王宇换手，他接着开往下一段目的地：杭州。
青岛到连云港距离约为260公里，在连云港我们要去一个重要的地方——新欧亚大陆桥起点，也就是连云港码头。新亚欧大陆桥，也叫"第二亚欧大陆桥"，是从江苏连云港市到荷兰鹿特丹港的国际化铁路干线，在国内由陇海铁路和兰新铁路组成。全长10900公里，辐射世界30多个国家和地区，諸多“Made in China“的商品从这里启航驶向欧洲。
吉利博越是实力选手，上市一年以来销售已稳步爬升至每月两万台，而各地车友会也相继成立。博越和时下的中国正在一起成长，在新欧亚大陆桥便有了很好的寓意：不断成长，冲出中国，走向世界。
体验博越智能安全
博越车队从连云港到南京，经过稍事休息后，3月12日，车队继续从南京启程。我们要走的这线路是从南京出发，经过苏州、上海，最后到达吉利汽车的总部所在地杭州。在杭州豪众吉利4S店，我们会跟随车队对行驶超过5000公里的博越进行首保。
3月的南方总是阴雨绵绵，沪蓉高速上接连出现了几起车辆追尾事故。但是雨天行车对我们的博越车队来说并不是什么艰难的考验。智能安全城市预碰撞系统、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、智能远光灯及转向雾灯辅助，组成了博越的安全屏障。通过全方位的保护，博越可以将事故隐患降至最低，让人用得省心。 “你好，博越”
吉利博越的定位是一款智能的SUV，其车内的“你好，博越”功能，更是一大亮点，它可以语音控制车内的一些设备。据了解，博越搭载的“你好，博越”智能语音交互系统语音识别率高达97%，可以直接通过下达语音指令来设置车辆的导航、音响、空调等信息。解放了双手，进一步提高了行车安全性。
在行駛品质方面，吉利博越设有两种转向模式，能够在不同的道路上选择自己最适合驾驶的模式，既可以感觉到手感的沉稳，又不会松散，驾驶品质提升堪比合资车型。车辆座椅的柔软度，包裹性，整车隔音、降噪、静音水准可与合资竞争品牌抗衡。高配车型采用的Nappa豪华真皮座椅，其包裹性，防侧倾性既增加了乘坐舒适，又提高了驾乘人员的安全，它的双区独立智能恒温空调配合PM2.5空气净化系统，更好的保证了车内空气的质量，防止了由尘埃颗粒引起的一些呼吸道疾病。
回到家乡看一看
经过了两天的行程我们到达吉利在杭州的总部，参观了吉利汽车体验馆。在这里我们充分了解了吉利品牌的历史，同时对博越车型有了更深的认识。值得一提的是博越使用的JLE-4G18TD发动机，为1.8L直列4缸缸内直喷涡轮增压汽油机，采用汽油直喷技术、废气涡轮增压、双VVT设计、静音齿形链传动、中控充钠气门等多项先进技术。具有低油耗、大效率及良好的NVH性能。该发动机荣获“2015中国心十佳发动机” 。
浙江豪众吉利汽车4S店是吉利汽车3.0时代全新示范店。抵达4S店后，客服人员会详细询问里程数以及开车过程中遇到过哪些问题，填写保养记录。根据保养手册的规定，博越的首保为3个月或者5000公里，二者以先到为准。首次保养费用实行全免政策，项目涵盖动力系统、底盘系统、电控系统、油液四大方面18项细致检测，从而确保博越的行车安全。
挑战之行后记
吉利博越100度温差挑战是一场纵贯中国南北、从漠河到海南，且超过10000公里的品质验证“马拉松”，通过极寒与高温对博越形成100度温差的考验。这场挑战还未结束，让我们共同期待博越在后续行程中的表现。