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想要从根本上形成强有力的自主汽车品牌，则需要进行战略转型。许多厂商也意识到了这一点，纷纷培养和引进大批人才，提高研发能力，着重塑造品牌和建设渠道，并在保持价格优势的同时采取高配战略，让同等价格的车型当中，自主品牌汽车的配置远高于合资品牌。
与今年迟来的春天有所不同，中国自主品牌汽车市场却格外春意盎然。一些自主品牌车型相继上市，它们往往一“出生”就被赋予了提升品牌形象的战略使命。
3月27日，曾在去年法兰克福全球首发的长安中级车逸动在杭州正式上市，先期上市的1.6L包括四款手动挡以及三款自动挡车型，价格最低7.39万元，最高配也不过9.49万元。长安逸动的代言人选择了近期人气回升的大众偶像吴奇隆。同样是前期备受关注的自主品牌车型东风风神A60，也于3月29日在北京上市，设在国家会议中心的发布会非常隆重，现场还邀请了孟非、周华健前来助阵。此次共发布了2.0L的三款车型，豪华型、科技型和尊贵型，价格区间为11.88-13.98万元。这两款自主品牌汽车以低价高质的入市态度赢得了媒体、经销商、消费者的广泛赞誉。再来说说吉利旗下的全球鹰品牌，这个品牌近期也表现不俗，在熊猫、自由舰等车型获得成功之后再接再厉，北京车展期间还将上市首款SUV车型——GX7。
在造车经验达到10年这个阶段的时候，中国车企的自主品牌开始显露出成熟的产品实力。在起步阶段，厂商纷纷靠低价格介入汽车市场，车型档次较低，只能依靠价格优势与合资品牌竞争。然而，低价低质只能带来眼前的利益，想要从根本上形成强有力的自主汽车品牌，则需要进行战略转型。许多厂商也意识到了这一点，纷纷培养和引进大批人才，提高研发能力，着重塑造品牌和建设渠道，并在保持价格优势的同时采取高配战略，让同等价格的车型当中，自主品牌汽车的配置远高于合资品牌。
1997年，作为民营汽车企业先驱的吉利汽车集团，就已经涉足家庭轿车领域。在自主汽车建设上取得许多“战绩”，并且根据市场定位划分出三大品牌，即帝豪、全球鹰、英伦，囊括各个消费层面人群。
吉利集团之所以推出全球鹰GX37，正是看中了中国SUV市场这块大蛋糕。而长安集团的自主品牌汽车之路则是从低价微型车做起的。
同样，长安奔奔自上市起迅速占领城乡市场，让许多低收入人群也实现了家轿的梦想。长安逸动被誉为长安汽车的转型之作，“三年五国九地”的研发格局让逸动备受瞩目。
最迟亮相的品牌东风风神是东风汽车公司旗下的自主乘用车品牌，于2009年正式发布，这个品牌虽然年轻，但由于这是一个倾集团之力打造的品牌，其资源整合力度之强可想而知。先期的几款车型S30、H30、H30 cross的市场反响都很不错。而风神A60的宣传语是“旗舰风范，幸福座驾”，东风集团的目的是派遣它“出战”中高级汽车市场，塑造风神的高端品质。
发布会后的媒体见面会上，东风风神高层表示，在两年内，不会推出高于A60的车型，这意味着，A60将承担起提升风神品牌的重任，而东风也以更为稳妥的方式，把独立车型做出规模。
由此我们不难看出，无论是民营亦或是国营，无论是独立品牌亦或是合资品牌，自主汽车已经是大势所趋。从最初的里外靠山寨，到现在的自主设计、自主开发、自主销售，中国车企一直在向上的努力。
1.长安逸动：
2009年，长安汽车启动了长安逸动的自主开发，并建立起了“五国九地”的研发格局。逸动先期上市车型采用长安Blue Core1.6升发动机，最大功率92kw，最大扭矩160Nm，工信部百公里综合油耗仅为6.2L。逸动立项之初，即以满足世界标准的安全碰撞要求为设计目标，目前已达到C-NCAP的2012最新五星安全标准。在内饰工艺材质上，逸动也成为自主品牌的新标杆，车内诸多配置上采用多家国际级配套供应商，如为德国宝马提供座椅的CRH设计的舒适座椅，源自台湾的AOU 7英寸数字高清显示屏，配备独立全键盘控制器及Idriver式旋转控制键。
2.吉利全球鹰GX7：
吉利全球鹰GX7是吉利旗下的第一款SUV，即将在今年北京车展上市。GX7的内部空间非常宽敞，后座的腿部空间超出了预期，特别是中央地板是平的，十分方便。GX7中控台上方的信息窗提供了指南针和海拔表，多媒体中心的触摸屏上则集成了倒车影像，组合仪表处显示着更多驾驶者需要的信息，方向盘设置了音响控制与蓝牙按键。除了通常的车身安全结构设计制造，根据C-NCAP最新发展趋势，在保险杠和前横梁设计中特别考虑到对行人的保护，GX7已经达到欧洲Ⅱ阶段要求。在A柱、B柱、车门防撞梁大量应用高强度钢材，而且B柱、门褴板采用激光拼接技术，提高了侧面碰撞安全性能。
3.东风风神A60：
A60在动力方面配备了MR20DE发动机和Xtrorlic CVT无级变速箱这一“黄金组合”，C-VTC连续可变气门正时控制系统领先同级，整车百公里综合油耗为7.7L。而在90km/h的等速行驶中，东风风神A60的百公里油耗仅为6.1L。与同级别车相比，东风风神A60空间优势明显，以2700mm轴距，680mm腿部空间营造宽敞舒适环境。同时，东风风神A60从研发之初就格外重视整车的静音效果，发动机、变速箱都采用了静音链条，实现优异的震动噪声控制。东风风神A60拥有智能钥匙、DVD影音、导航系统、360度全景影像系统等多项高科技配置。东风风神A60依据C-NCAP五星安全标准设计并经过多次实验，全车拥有多达55项安全配置，包含主动安全配置39项，被动安全配置16项。
与今年迟来的春天有所不同，中国自主品牌汽车市场却格外春意盎然。一些自主品牌车型相继上市，它们往往一“出生”就被赋予了提升品牌形象的战略使命。
3月27日，曾在去年法兰克福全球首发的长安中级车逸动在杭州正式上市，先期上市的1.6L包括四款手动挡以及三款自动挡车型，价格最低7.39万元，最高配也不过9.49万元。长安逸动的代言人选择了近期人气回升的大众偶像吴奇隆。同样是前期备受关注的自主品牌车型东风风神A60，也于3月29日在北京上市，设在国家会议中心的发布会非常隆重，现场还邀请了孟非、周华健前来助阵。此次共发布了2.0L的三款车型，豪华型、科技型和尊贵型，价格区间为11.88-13.98万元。这两款自主品牌汽车以低价高质的入市态度赢得了媒体、经销商、消费者的广泛赞誉。再来说说吉利旗下的全球鹰品牌，这个品牌近期也表现不俗，在熊猫、自由舰等车型获得成功之后再接再厉，北京车展期间还将上市首款SUV车型——GX7。
在造车经验达到10年这个阶段的时候，中国车企的自主品牌开始显露出成熟的产品实力。在起步阶段，厂商纷纷靠低价格介入汽车市场，车型档次较低，只能依靠价格优势与合资品牌竞争。然而，低价低质只能带来眼前的利益，想要从根本上形成强有力的自主汽车品牌，则需要进行战略转型。许多厂商也意识到了这一点，纷纷培养和引进大批人才，提高研发能力，着重塑造品牌和建设渠道，并在保持价格优势的同时采取高配战略，让同等价格的车型当中，自主品牌汽车的配置远高于合资品牌。
1997年，作为民营汽车企业先驱的吉利汽车集团，就已经涉足家庭轿车领域。在自主汽车建设上取得许多“战绩”，并且根据市场定位划分出三大品牌，即帝豪、全球鹰、英伦，囊括各个消费层面人群。
吉利集团之所以推出全球鹰GX37，正是看中了中国SUV市场这块大蛋糕。而长安集团的自主品牌汽车之路则是从低价微型车做起的。
同样，长安奔奔自上市起迅速占领城乡市场，让许多低收入人群也实现了家轿的梦想。长安逸动被誉为长安汽车的转型之作，“三年五国九地”的研发格局让逸动备受瞩目。
最迟亮相的品牌东风风神是东风汽车公司旗下的自主乘用车品牌，于2009年正式发布，这个品牌虽然年轻，但由于这是一个倾集团之力打造的品牌，其资源整合力度之强可想而知。先期的几款车型S30、H30、H30 cross的市场反响都很不错。而风神A60的宣传语是“旗舰风范，幸福座驾”，东风集团的目的是派遣它“出战”中高级汽车市场，塑造风神的高端品质。
发布会后的媒体见面会上，东风风神高层表示，在两年内，不会推出高于A60的车型，这意味着，A60将承担起提升风神品牌的重任，而东风也以更为稳妥的方式，把独立车型做出规模。
由此我们不难看出，无论是民营亦或是国营，无论是独立品牌亦或是合资品牌，自主汽车已经是大势所趋。从最初的里外靠山寨，到现在的自主设计、自主开发、自主销售，中国车企一直在向上的努力。
1.长安逸动：
2009年，长安汽车启动了长安逸动的自主开发，并建立起了“五国九地”的研发格局。逸动先期上市车型采用长安Blue Core1.6升发动机，最大功率92kw，最大扭矩160Nm，工信部百公里综合油耗仅为6.2L。逸动立项之初，即以满足世界标准的安全碰撞要求为设计目标，目前已达到C-NCAP的2012最新五星安全标准。在内饰工艺材质上，逸动也成为自主品牌的新标杆，车内诸多配置上采用多家国际级配套供应商，如为德国宝马提供座椅的CRH设计的舒适座椅，源自台湾的AOU 7英寸数字高清显示屏，配备独立全键盘控制器及Idriver式旋转控制键。
2.吉利全球鹰GX7：
吉利全球鹰GX7是吉利旗下的第一款SUV，即将在今年北京车展上市。GX7的内部空间非常宽敞，后座的腿部空间超出了预期，特别是中央地板是平的，十分方便。GX7中控台上方的信息窗提供了指南针和海拔表，多媒体中心的触摸屏上则集成了倒车影像，组合仪表处显示着更多驾驶者需要的信息，方向盘设置了音响控制与蓝牙按键。除了通常的车身安全结构设计制造，根据C-NCAP最新发展趋势，在保险杠和前横梁设计中特别考虑到对行人的保护，GX7已经达到欧洲Ⅱ阶段要求。在A柱、B柱、车门防撞梁大量应用高强度钢材，而且B柱、门褴板采用激光拼接技术，提高了侧面碰撞安全性能。
3.东风风神A60：
A60在动力方面配备了MR20DE发动机和Xtrorlic CVT无级变速箱这一“黄金组合”，C-VTC连续可变气门正时控制系统领先同级，整车百公里综合油耗为7.7L。而在90km/h的等速行驶中，东风风神A60的百公里油耗仅为6.1L。与同级别车相比，东风风神A60空间优势明显，以2700mm轴距，680mm腿部空间营造宽敞舒适环境。同时，东风风神A60从研发之初就格外重视整车的静音效果，发动机、变速箱都采用了静音链条，实现优异的震动噪声控制。东风风神A60拥有智能钥匙、DVD影音、导航系统、360度全景影像系统等多项高科技配置。东风风神A60依据C-NCAP五星安全标准设计并经过多次实验，全车拥有多达55项安全配置，包含主动安全配置39项，被动安全配置16项。