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这款车对于业界来说应该是一个新的里程碑。最让我感到骄傲的是，这款车的整个研发生产过程代表了全价值链本土化的进一步深入发展。对于一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石来说，销量和口碑，他都不必担心。
在苹果iPhone还没有成为“街机”时，奥迪A6早已成为“街车”。较早的合资历史以及代表身份和地位的中高级车形象，让中国人对奥迪A6的亲切和推崇由来已久。A6在中国市场打拼的这麼多年不断经历小改款等变化，不断适应着中国消费者的口味。
3月，全新奥迪A6L已经上市，动感时尚的外观，从A8L中“拿来”的豪华配置，都国人对它的热情再次达到一个高峰。对于一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石来说，这样一件令人骄傲的作品，销量和口碑，他都不必担心。
汽车周刊：全新奥迪A6L备受关注，那麼在您的眼中，这款车最值得要骄傲的是什麼？
薄石：这款车对于业界来说应该是一个新的里程碑。最让我感到骄傲的是，这款车的整个研发生产过程代表了全价值链本土化的进一步深入发展。因为在这款车上，我们应用了先进且复杂的生产工艺，例如全工序铝质车身部件的生产。同时，全新奥迪A6L还采用了全新的第三代加长理念，并配备了一系列非常先进的技术，例如带有能量回收装置的发动机启停系统、双离合变速器、全LED大灯等。
在进口车方面，奥迪引进进口车型的速度较前两年加快了，请问在将来的细分车型中，比如高科技车型、高性能车型等，都会有哪些？
在过去两年中，我们加快了一些车型的引进，并不断地拓展新的产品系列，以契合中国消费者日益多样化的需求。2011年，我们就引进了多款个性化车型，而今年我们扩大产品线的攻势将会继续，我们将会引进奥迪A4 Avant车型，以及奥迪Q3等。这些车型中包括了先进的技术，如铝制车身技术等。届时，我们还会给大家留有更多惊喜，其中包括了高性能车型等，总之今年个性化车型的引进是非常值得大家期待的。
今明两年，奥迪经销商的数量将会翻一番，薄石先生在之前的一次采访中说过，为了达到这个目标，奥迪将投入4亿欧元，这些投资主要用于哪些方面？
我之前所提到的投资主要是指在未来几年中，在诸多技术领域方面将会有非常大的投入，包括ultra轻量化技术，以及connect交互技术和e-tron新能源驱动技术。在这些方面的投入主要是为了巩固我们在行业及市场中的领先地位，同时，我们也会在未来的一段时间之内，扩大经销商网络，并在不久的将来达到400家经销商的规模，我们会通过培训、技术支持、IT支持、专属项目等服务为经销商提供支持。
全新奥迪A6L初期的产能如何，会不会出现加价卖车的情况，有没有方法来避免这种情况的出现？
全新奥迪A6L作为一款制造工艺非常复杂且应用了多项先进技术的车型，短期将产能提到一定高度是非常困难的，任何产能的提升都需要过程。同时，我们非常谨慎面对产能提升，因为我们必须坚持整车质量的保证。另外，我们非常明确地反对任何加价销售的行为，我们也在采取相关的措施，比如说通过例行检查，一旦发现经销商有加价行为，我们将进行严厉的处罚。
全新奥迪A6L如何看待上市之后的公务车采购市场情况？
从购车比重来说，原先的公务用车数量较多，而现在个人购车者占主要比例。因为市场发生了这样的变化的，我们才能够在市场上具有领先的地位。一直以来，我们尽最大努力去满足消费者需求。无论是公车用户也好，还是私家车用户也好。
在全新奥迪A6L上市后，它把C级车的装配标准已经定到了D级车的标准，这是否会影响到市场对A6L和A8L的选择。A6L和A8L以后的用户会不会有一个区别？
我们非常有信心，全新奥迪A6L可以充分满足该细分市场的客户需求。从装备来说，全新奥迪A6L拥有众多的豪华装备与先进配置。中国的精英阶层有越来越年轻化的趋势，所以我们相信这一款车应有相当大的目标群体，可以吸引相当多的人。
关于A6L和A8L之间会不会有重合、替代的问题，我们不担心这个问题，因为我们相信在中国市场中，C级和D级车之间有非常明显的区别，大家对于这两个级别的认知还是有很大的区别的，所以我们不担心全新奥迪A6L会冲淡A8L市场。
在苹果iPhone还没有成为“街机”时，奥迪A6早已成为“街车”。较早的合资历史以及代表身份和地位的中高级车形象，让中国人对奥迪A6的亲切和推崇由来已久。A6在中国市场打拼的这麼多年不断经历小改款等变化，不断适应着中国消费者的口味。
3月，全新奥迪A6L已经上市，动感时尚的外观，从A8L中“拿来”的豪华配置，都国人对它的热情再次达到一个高峰。对于一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石来说，这样一件令人骄傲的作品，销量和口碑，他都不必担心。
汽车周刊：全新奥迪A6L备受关注，那麼在您的眼中，这款车最值得要骄傲的是什麼？
薄石：这款车对于业界来说应该是一个新的里程碑。最让我感到骄傲的是，这款车的整个研发生产过程代表了全价值链本土化的进一步深入发展。因为在这款车上，我们应用了先进且复杂的生产工艺，例如全工序铝质车身部件的生产。同时，全新奥迪A6L还采用了全新的第三代加长理念，并配备了一系列非常先进的技术，例如带有能量回收装置的发动机启停系统、双离合变速器、全LED大灯等。
在进口车方面，奥迪引进进口车型的速度较前两年加快了，请问在将来的细分车型中，比如高科技车型、高性能车型等，都会有哪些？
在过去两年中，我们加快了一些车型的引进，并不断地拓展新的产品系列，以契合中国消费者日益多样化的需求。2011年，我们就引进了多款个性化车型，而今年我们扩大产品线的攻势将会继续，我们将会引进奥迪A4 Avant车型，以及奥迪Q3等。这些车型中包括了先进的技术，如铝制车身技术等。届时，我们还会给大家留有更多惊喜，其中包括了高性能车型等，总之今年个性化车型的引进是非常值得大家期待的。
今明两年，奥迪经销商的数量将会翻一番，薄石先生在之前的一次采访中说过，为了达到这个目标，奥迪将投入4亿欧元，这些投资主要用于哪些方面？
我之前所提到的投资主要是指在未来几年中，在诸多技术领域方面将会有非常大的投入，包括ultra轻量化技术，以及connect交互技术和e-tron新能源驱动技术。在这些方面的投入主要是为了巩固我们在行业及市场中的领先地位，同时，我们也会在未来的一段时间之内，扩大经销商网络，并在不久的将来达到400家经销商的规模，我们会通过培训、技术支持、IT支持、专属项目等服务为经销商提供支持。
全新奥迪A6L初期的产能如何，会不会出现加价卖车的情况，有没有方法来避免这种情况的出现？
全新奥迪A6L作为一款制造工艺非常复杂且应用了多项先进技术的车型，短期将产能提到一定高度是非常困难的，任何产能的提升都需要过程。同时，我们非常谨慎面对产能提升，因为我们必须坚持整车质量的保证。另外，我们非常明确地反对任何加价销售的行为，我们也在采取相关的措施，比如说通过例行检查，一旦发现经销商有加价行为，我们将进行严厉的处罚。
全新奥迪A6L如何看待上市之后的公务车采购市场情况？
从购车比重来说，原先的公务用车数量较多，而现在个人购车者占主要比例。因为市场发生了这样的变化的，我们才能够在市场上具有领先的地位。一直以来，我们尽最大努力去满足消费者需求。无论是公车用户也好，还是私家车用户也好。
在全新奥迪A6L上市后，它把C级车的装配标准已经定到了D级车的标准，这是否会影响到市场对A6L和A8L的选择。A6L和A8L以后的用户会不会有一个区别？
我们非常有信心，全新奥迪A6L可以充分满足该细分市场的客户需求。从装备来说，全新奥迪A6L拥有众多的豪华装备与先进配置。中国的精英阶层有越来越年轻化的趋势，所以我们相信这一款车应有相当大的目标群体，可以吸引相当多的人。
关于A6L和A8L之间会不会有重合、替代的问题，我们不担心这个问题，因为我们相信在中国市场中，C级和D级车之间有非常明显的区别，大家对于这两个级别的认知还是有很大的区别的，所以我们不担心全新奥迪A6L会冲淡A8L市场。