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由中国家用电器协会牵头的两年一届的中国国际家电展，随着移师上海、代理承办等炒作之风之后，却在家电厂商集体缺席中落魄落幕。与同时期在北京举行的北京车展的热闹场面形成鲜明对比。
其实，家电展不被厂商看好，知名厂商集体缺席者已经不是第一次了，去年的青岛消费电子展上就上演过同样的情境。
被称为中国家电制造三大基地之一的青岛市，海尔、海信和澳柯玛曾经是其最好的城市名片，更是出于对当地企业的支持和扶持，展会中最大、最好的展位永遠是属于当地的三大企业，在软环境、服务等方面更是给当地企业大开方便之门，令占展会大部分份额的外地参会企业最终选择了集体缺席。外地企业集体缺席之后，当地企业也开始不领当地政府和主办者的情，不仅不支付参会费用，还花巨资制作条幅、广告牌来吸引参会人员直接去工厂参观，在工厂内举行招商洽谈会来分流展会客商。
面对家电企业的集体缺席，当地政府不得不将家电展更名为消费电子展，但所招来的都是一些厨具产品生产商和一些零部件供应商，规模、档次上的不入流也让青岛家电展彻底地变了味。
而一直苦苦支撑着的北京家电展，由于家电协会的牵头，不少家电厂商碍于情面，都在礼貌性的赞助展会。
据悉，主办方之前声称的“全球知名家电品牌悉数参展”,展品范围覆盖白电、黑电、个人电子、小家电以及家电零部件等整个家电产业链……但是除了海尔、西门子博世等企业，国内黑家代表如创维、康佳、长虹、TCL、海信悉数缺席；而白电方面，本土的格力、美的、长虹、美菱等巨头也是异常低调，即使有参展展位也多半小且位置不佳。至于外资企业，松下、索尼、三星、LG等家电巨头同样不见踪影。
与上一届相比，大企业明显减少，本次展会超过一半的展位面积均被不知名的小厂家或者配件厂家所占据。而如此导致的结果是不上档次的场内招商小广告满天飞。
而在北京的另一展会可谓是人头攒动，人满为患，那就是北京国际车展，数千家参展商、数万媒体记者、数十万次参观观众，无不反映出此次车展的受欢迎程度。
而另一背后因素可能更能反映出这些参展商热衷北京车市的原因所在，展会开幕的第三天，也即是专业观众开放第一天，成交13辆豪车，成交金额达6000万元。价值2500万元，全球最贵的限量版豪车布加迪也在开展后不久就售出。
如此的成交量，给那些一直觊觎中国市场的国外汽车制造商留下无限的期盼和遐想。全球首发、亚洲首发车型更是屡见不鲜，让偌大的车展简直成了消费者了解车市动态的最前沿阵地，而概念车也是你方唱罢我登场。
如果把车展和家电展作一对比就不难发现，来参加北京车展的厂商，都能从车展上获得自己的所要，或卖车、或展示自己、或实现合作。更有一些外资厂商则一举多得。带着明确的目标来参加车展，获得自己最直接的诉求，就连来参观的观众也能获得了解车市动态、直观感受爱车的基本诉求，车市人满为患也就不难理解了。
通观此次车站，家电展举办方又该学习些什么？没有明确的主题，参展商参展完全是碍于面子的展会，不被厂商接受也就不足为奇了。
其实，家电展不被厂商看好，知名厂商集体缺席者已经不是第一次了，去年的青岛消费电子展上就上演过同样的情境。
被称为中国家电制造三大基地之一的青岛市，海尔、海信和澳柯玛曾经是其最好的城市名片，更是出于对当地企业的支持和扶持，展会中最大、最好的展位永遠是属于当地的三大企业，在软环境、服务等方面更是给当地企业大开方便之门，令占展会大部分份额的外地参会企业最终选择了集体缺席。外地企业集体缺席之后，当地企业也开始不领当地政府和主办者的情，不仅不支付参会费用，还花巨资制作条幅、广告牌来吸引参会人员直接去工厂参观，在工厂内举行招商洽谈会来分流展会客商。
面对家电企业的集体缺席，当地政府不得不将家电展更名为消费电子展，但所招来的都是一些厨具产品生产商和一些零部件供应商，规模、档次上的不入流也让青岛家电展彻底地变了味。
而一直苦苦支撑着的北京家电展，由于家电协会的牵头，不少家电厂商碍于情面，都在礼貌性的赞助展会。
据悉，主办方之前声称的“全球知名家电品牌悉数参展”,展品范围覆盖白电、黑电、个人电子、小家电以及家电零部件等整个家电产业链……但是除了海尔、西门子博世等企业，国内黑家代表如创维、康佳、长虹、TCL、海信悉数缺席；而白电方面，本土的格力、美的、长虹、美菱等巨头也是异常低调，即使有参展展位也多半小且位置不佳。至于外资企业，松下、索尼、三星、LG等家电巨头同样不见踪影。
与上一届相比，大企业明显减少，本次展会超过一半的展位面积均被不知名的小厂家或者配件厂家所占据。而如此导致的结果是不上档次的场内招商小广告满天飞。
而在北京的另一展会可谓是人头攒动，人满为患，那就是北京国际车展，数千家参展商、数万媒体记者、数十万次参观观众，无不反映出此次车展的受欢迎程度。
而另一背后因素可能更能反映出这些参展商热衷北京车市的原因所在，展会开幕的第三天，也即是专业观众开放第一天，成交13辆豪车，成交金额达6000万元。价值2500万元，全球最贵的限量版豪车布加迪也在开展后不久就售出。
如此的成交量，给那些一直觊觎中国市场的国外汽车制造商留下无限的期盼和遐想。全球首发、亚洲首发车型更是屡见不鲜，让偌大的车展简直成了消费者了解车市动态的最前沿阵地，而概念车也是你方唱罢我登场。
如果把车展和家电展作一对比就不难发现，来参加北京车展的厂商，都能从车展上获得自己的所要，或卖车、或展示自己、或实现合作。更有一些外资厂商则一举多得。带着明确的目标来参加车展，获得自己最直接的诉求，就连来参观的观众也能获得了解车市动态、直观感受爱车的基本诉求，车市人满为患也就不难理解了。
通观此次车站，家电展举办方又该学习些什么？没有明确的主题，参展商参展完全是碍于面子的展会，不被厂商接受也就不足为奇了。