【摘 要】
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SUV凭借着大空间和高通过性的优势，成为目前大部分消费者的“理想对象”。当然，除了SUV，还有一种车型也能拥有同等的优势，它就是Cross Country，也就是我们经常说到的跨界车。不过，两者普遍都存在着同样的问题——由于车辆重心较高和车重较大的原因，最终导致操控以及油耗方面都不如轿车优秀。一开头我也十分认同这个说法，但是接触过斯巴鲁傲虎之后，我又有了新的看法。 自己在日常用车的时候有两个主要
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SUV凭借着大空间和高通过性的优势，成为目前大部分消费者的“理想对象”。当然，除了SUV，还有一种车型也能拥有同等的优势，它就是Cross Country，也就是我们经常说到的跨界车。不过，两者普遍都存在着同样的问题——由于车辆重心较高和车重较大的原因，最终导致操控以及油耗方面都不如轿车优秀。一开头我也十分认同这个说法，但是接触过斯巴鲁傲虎之后，我又有了新的看法。
自己在日常用车的时候有两个主要的条件，那就是实用性和操控性。说到实用性不可避免的要谈到空间表现。傲虎在空间方面的表现让我感到满意，后排座椅可以按4/6比例放倒，出个远门自驾游也是完全没问题的。值得一提的是，傲虎全系标配换挡拨片，这项配置对于热爱驾驶的人士而言无疑是福音。
至于內饰设计方面，傲虎和力狮保持了高度一致，现在看来已经有些审美疲劳。要吐槽的地方是那个不属于斯巴鲁原厂的多媒体系统，使用感受不是特别顺畅，虽说功能方面有收音机、蓝牙、导航等常见选项，但遗憾的是不支持Carplay。在这个手机使用率极高的时代里，我有理由相信手机导航可以完全取代那个几乎被闲置的车载导航系统。
眼前这辆傲虎，搭载一台水平对置的2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。和现在家用车市场主流的涡轮增压发动机相比，虽然后者在排量和爆发力上占有优势，但我还是更偏向性能稳定、动力输出线性的前者。
尽管傲虎拥有的213mm离地间隙比很多城市SUV还要大，但是扁平、修长的车身设计给我感觉更多像是“增高”的旅行车，而不是SUV！
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