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这是我第三次开Bentayga了，第一次是在欧洲广袤的乡村，第二次是在西藏，都是海阔天空的快速公路为主。而这次厂家又安排到我，地点却是我熟悉的广州。
Bentayga真的好大，宽度几乎用尽一条车道。在慢悠悠的车流当中，四周的车辆都变得十分矮小。不过好在前面那个W12发动机并没有发神经，正常驾驶就像一台V6一样平顺无比（事实上，变速箱处于3挡以上，转速在3000rpm以下时，发动机会关闭一半的汽缸，这时候它真的是以6缸的形式运转）。更加舒心的是搭配了启停系统，一旦短暂停车等红绿灯的时候可以马上解放右脚，无需手忙脚乱切换空挡拉手刹，也可以让发动机暂时休息一下，而且启动的那一刻几乎没有什么震动，这就是12个汽缸的魅力所在了。
如果仅仅看照片，你不会感觉Bentayga的内饰有什么过人之处，毕竟现代的豪华品牌在材料做工方面都已经达到最顶级水准了，只有當亲手触摸到那些精挑细选的皮革、光滑的实木或是那集机械感和工艺感于一身的金属部件，才会知道这就是超豪华品牌与普通豪华品牌的区别，好比我第三次与Bentayga相遇，这次依然让我觉得这车完美无瑕，相信第四、第五次，依然如斯！
Bentayga虽然拥有5米长的车身，但它的设计布局都用在车身上，留给后排的空间十分有限，不过这也是金字塔顶端宾利和劳斯莱斯这两个超豪华品牌的区别——宾利的车始终围绕驾驶者打造，所以更适合那些愿意自己开车的豪华车买主。
对了，如果你买了一辆Bentayga，最好是有独立车位或者买下两个车位，因为这大块头实在太大了，这是笔者个人的亲身经验，相信我！
Bentayga真的好大，宽度几乎用尽一条车道。在慢悠悠的车流当中，四周的车辆都变得十分矮小。不过好在前面那个W12发动机并没有发神经，正常驾驶就像一台V6一样平顺无比（事实上，变速箱处于3挡以上，转速在3000rpm以下时，发动机会关闭一半的汽缸，这时候它真的是以6缸的形式运转）。更加舒心的是搭配了启停系统，一旦短暂停车等红绿灯的时候可以马上解放右脚，无需手忙脚乱切换空挡拉手刹，也可以让发动机暂时休息一下，而且启动的那一刻几乎没有什么震动，这就是12个汽缸的魅力所在了。
如果仅仅看照片，你不会感觉Bentayga的内饰有什么过人之处，毕竟现代的豪华品牌在材料做工方面都已经达到最顶级水准了，只有當亲手触摸到那些精挑细选的皮革、光滑的实木或是那集机械感和工艺感于一身的金属部件，才会知道这就是超豪华品牌与普通豪华品牌的区别，好比我第三次与Bentayga相遇，这次依然让我觉得这车完美无瑕，相信第四、第五次，依然如斯！
Bentayga虽然拥有5米长的车身，但它的设计布局都用在车身上，留给后排的空间十分有限，不过这也是金字塔顶端宾利和劳斯莱斯这两个超豪华品牌的区别——宾利的车始终围绕驾驶者打造，所以更适合那些愿意自己开车的豪华车买主。
对了，如果你买了一辆Bentayga，最好是有独立车位或者买下两个车位，因为这大块头实在太大了，这是笔者个人的亲身经验，相信我！