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引文：我们双方分工明确并且互信互助，CUSCO中国工厂充分信任汇利堡对市场的判断及销售能力，汇利堡充分信任CUSCO中国工厂的产品质量和开发能力……
三年，国内汽车产销总量稳居全球首位，汽车保有量节节上升；三年，国内改装在颠簸中前行， 其“中国特色”被越来越多的国际品牌厂商所认识；三年，CUSCO中国用良好的运营状态及企业规划，回应了当初中国公司和工厂成立时留给业界的怀疑或期盼。
时在今日，绝大多数国外改装品牌对“国产”、对“中国制造”依旧讳莫如深，更别说三年前了。2010年8月9日，随着CUSCO中国工厂开幕仪式暨中国总代理签约仪式的启动，CUSCO正式成为第一个在中国合资建厂的日本汽车改装品牌，同时也迎来了业内对于“CUSCO国产”的或怀疑、或期待。
三年后的今天，CUSCO中国用良好的运营状态及发展规划回应了当初中国公司和工厂成立时留给业界的或怀疑、或期盼。在三周年小结之际，我们在库斯科汽车科技（深圳）有限公司见到了日本CARROSSER株式会社代表取缔役社长长濑努、库斯科汽车科技（深圳）有限公司总经理大沟敏夫、深圳市汇利堡汽车服务有限公司总经理陈伟良，三位分别代表CUSCO日本总部、中国公司和中国总代理，跟我们分享了CUSCO三年来所取得的成绩以及未来的发展规划。
由6000件到15000件，由改装店到4S店
Q：CUSCO中国成立已有3年，在这3年里CUSCO是否完成了当初设定的计划和目标？
A：CUSCO中国公司从成立至今，应该说运行状况相当好，当初的计划在正常地执行，目标也一个一个实现。从一年销售的件数来说，从最初的6000多件到了现在的15000多件，增长率比较理想。我们实现了很多产品的本土化设计和生产，并且有许多产品是专门针对中国市场而设计生产，这些产品都得到了市场的认可。从渠道上来说，我们在整车4S店的渠道和模式也非常成功；与此同时，大小改装店和CUSCO旗舰店都与CUSCO中国总代理──深圳市汇利堡汽车服务有限公司保持着良好的沟通。所以整体情况非常好，也非常利于我们下一步发展计划的展开。
Q：您刚才提到渠道的问题。现在在与CUSCO相似或相同的渠道上，会存在一些产品款式和运营模式都模仿CUSCO、而价格却比CUSCO低不少的品牌和产品。您对这种情况如何应对？
A：首先我们对自己的产品非常有信心。在设计上，我们的每一个曲线、受力点都经过测算，以保证产品的可靠性；在材料上，我们使用的材料采用全订制，确保与日本产的CUSCO产品拥有同样的力学性能；在零件方面，我们严格控制采购零件的质量，如果在中国市场无法找到合格的零件，则不惜十倍的成本从日本进口。仿造者也许可以在外观上做到与我们的产品非常相似，然而以上这些特点却是无法仿造出来的。此外，我们的生产体系已通过ISO9001质量认证，还会以相当快的速度推出新产品，使无论仿造者还是伪造者都无法跟上我们的步伐。
分工明确，互信互助
Q：CUSCO是第一个在中国设厂生产的改装品牌，已经在中国成功运营三年。同一时间有一些日本品牌在中国生存得并不好，因此CUSCO中国的合作模式备受认同。对此长濑社长是怎么看的？
A：（CUSCO日本社长长濑努）我们与中国合作伙伴相识于2005年的韶关拉力赛。当时这个团队的朝气和激情深深地打动了我们，与汇成洋（汇利堡母公司）领军人物姜琛先生也是相见恨晚，之后迅速达成了合作。当然，这毕竟是两个国家、两个不同文化背景的人在合作，中间出现一些问题也是在所难免。但双方共同的目标让许多问题都得以解决。而在2010年成立中国公司的时候，双方已经磨合得相当好。我们双方分工明确并且互信互助，CUSCO中国工厂充分信任汇利堡对市场的判断及销售能力，汇利堡充分信任CUSCO中国工厂的产品质量和开发能力。现在，我们的市场理念和产品每时每刻都在接受瞬息万变的市场挑战，但我坚定相信日本CUSCO的技术实力结合中国汇利堡的市场能力，CUSCO在中国一定能走得更好更远。
立足本土，多箭齐发
Q：现在是CUSCO中国的一个三年小结。能否透露CUSCO中国的下一步计划是什么？
A：在产品方面，我们将针对中国市场开发更多的产品类型。一方面，这些产品类型包括了一些以前没有过的适配车型，如欧洲车型和民族品牌车型；另一方面，将开发出一些在CUSCO产品历史上甚至不曾出现过的产品。此外，我们也将加快避震器、LSD等产品实现国产的步伐。在品牌方面，CUSCO中国将借三周年的契机，在中国创建全新的品牌，并进行相应的市场推进。除CUSCO品牌之外，将开发专门的车身强化产品并以独立的系列或品牌进行销售；而针对中端市场（价格区间在10-20万元之间的车型），我们也将以汇利堡的品牌推出更贴近中国大众消费群体的强化件品牌。以此形成高端、中高端、中端三品牌战略，为中国消费者提供更全面的产品选择。
三年，国内汽车产销总量稳居全球首位，汽车保有量节节上升；三年，国内改装在颠簸中前行， 其“中国特色”被越来越多的国际品牌厂商所认识；三年，CUSCO中国用良好的运营状态及企业规划，回应了当初中国公司和工厂成立时留给业界的怀疑或期盼。
时在今日，绝大多数国外改装品牌对“国产”、对“中国制造”依旧讳莫如深，更别说三年前了。2010年8月9日，随着CUSCO中国工厂开幕仪式暨中国总代理签约仪式的启动，CUSCO正式成为第一个在中国合资建厂的日本汽车改装品牌，同时也迎来了业内对于“CUSCO国产”的或怀疑、或期待。
三年后的今天，CUSCO中国用良好的运营状态及发展规划回应了当初中国公司和工厂成立时留给业界的或怀疑、或期盼。在三周年小结之际，我们在库斯科汽车科技（深圳）有限公司见到了日本CARROSSER株式会社代表取缔役社长长濑努、库斯科汽车科技（深圳）有限公司总经理大沟敏夫、深圳市汇利堡汽车服务有限公司总经理陈伟良，三位分别代表CUSCO日本总部、中国公司和中国总代理，跟我们分享了CUSCO三年来所取得的成绩以及未来的发展规划。
由6000件到15000件，由改装店到4S店
Q：CUSCO中国成立已有3年，在这3年里CUSCO是否完成了当初设定的计划和目标？
A：CUSCO中国公司从成立至今，应该说运行状况相当好，当初的计划在正常地执行，目标也一个一个实现。从一年销售的件数来说，从最初的6000多件到了现在的15000多件，增长率比较理想。我们实现了很多产品的本土化设计和生产，并且有许多产品是专门针对中国市场而设计生产，这些产品都得到了市场的认可。从渠道上来说，我们在整车4S店的渠道和模式也非常成功；与此同时，大小改装店和CUSCO旗舰店都与CUSCO中国总代理──深圳市汇利堡汽车服务有限公司保持着良好的沟通。所以整体情况非常好，也非常利于我们下一步发展计划的展开。
Q：您刚才提到渠道的问题。现在在与CUSCO相似或相同的渠道上，会存在一些产品款式和运营模式都模仿CUSCO、而价格却比CUSCO低不少的品牌和产品。您对这种情况如何应对？
A：首先我们对自己的产品非常有信心。在设计上，我们的每一个曲线、受力点都经过测算，以保证产品的可靠性；在材料上，我们使用的材料采用全订制，确保与日本产的CUSCO产品拥有同样的力学性能；在零件方面，我们严格控制采购零件的质量，如果在中国市场无法找到合格的零件，则不惜十倍的成本从日本进口。仿造者也许可以在外观上做到与我们的产品非常相似，然而以上这些特点却是无法仿造出来的。此外，我们的生产体系已通过ISO9001质量认证，还会以相当快的速度推出新产品，使无论仿造者还是伪造者都无法跟上我们的步伐。
分工明确，互信互助
Q：CUSCO是第一个在中国设厂生产的改装品牌，已经在中国成功运营三年。同一时间有一些日本品牌在中国生存得并不好，因此CUSCO中国的合作模式备受认同。对此长濑社长是怎么看的？
A：（CUSCO日本社长长濑努）我们与中国合作伙伴相识于2005年的韶关拉力赛。当时这个团队的朝气和激情深深地打动了我们，与汇成洋（汇利堡母公司）领军人物姜琛先生也是相见恨晚，之后迅速达成了合作。当然，这毕竟是两个国家、两个不同文化背景的人在合作，中间出现一些问题也是在所难免。但双方共同的目标让许多问题都得以解决。而在2010年成立中国公司的时候，双方已经磨合得相当好。我们双方分工明确并且互信互助，CUSCO中国工厂充分信任汇利堡对市场的判断及销售能力，汇利堡充分信任CUSCO中国工厂的产品质量和开发能力。现在，我们的市场理念和产品每时每刻都在接受瞬息万变的市场挑战，但我坚定相信日本CUSCO的技术实力结合中国汇利堡的市场能力，CUSCO在中国一定能走得更好更远。
立足本土，多箭齐发
Q：现在是CUSCO中国的一个三年小结。能否透露CUSCO中国的下一步计划是什么？
A：在产品方面，我们将针对中国市场开发更多的产品类型。一方面，这些产品类型包括了一些以前没有过的适配车型，如欧洲车型和民族品牌车型；另一方面，将开发出一些在CUSCO产品历史上甚至不曾出现过的产品。此外，我们也将加快避震器、LSD等产品实现国产的步伐。在品牌方面，CUSCO中国将借三周年的契机，在中国创建全新的品牌，并进行相应的市场推进。除CUSCO品牌之外，将开发专门的车身强化产品并以独立的系列或品牌进行销售；而针对中端市场（价格区间在10-20万元之间的车型），我们也将以汇利堡的品牌推出更贴近中国大众消费群体的强化件品牌。以此形成高端、中高端、中端三品牌战略，为中国消费者提供更全面的产品选择。