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汽车音响行业，一直被业内外人士冠上小众消费的行业，其实这对于一个行业发展来说是不健康的。可能很多人希望是小众，因为只有这样他们才能获得更大利润，但实际上真的能如此吗？是的，虽说业内月营业额能达到20万甚至30万以上的店家不在少数，但是要清楚一点，全国一共有多少家音响改装店？这些能达到如此让人无法企及营业额的店又占多少个百分点？
现在走访店家，可能十家有九家都说生意难做，其实对于这些呼声品牌商又怎么会不知道呢？为此业内的品牌商们宛如八仙过海一般各显神通，为的就是让经销商们能够一洗颓势，毕竟做生意为的就是盈利，而盈利点最终还是得看店家的销售情况。与其他品牌商不一样的是，芬朗采取了一种全新的思路，试图开辟出一条全新的道路。就目前试水的情况看来，效果还是相当不错的。
从年初开始，芬朗就已经备受行业关注。其实无他，在2月份广州的AAITF举办期间，芬朗对外宣布了芬朗公司与丹麦国宝级音响制造企业绅士宝Scan-speak结成战略合作关系。作为叱咤全球音响业界的佼佼者，绅士宝的一举一动可以说是牵动着全球音响业界的眼球。芬朗与绅士宝的合作关系可以说是一种创新，也可以说是老调重弹。为什么这样说呢？其实找国外品牌商共同研发产品这种商业合作模式并不少见，只是说得更多的可能是品牌的国内代理与品牌总部之间的内部协商，而共同商讨生产出来的产品，依旧是打着该品牌的名头。而芬朗此次与绅士宝的合作，则是基于芬朗原有产品的二次开发之上，且全新开发出来的产品打得是芬朗的名头。
这种借船造势出海的策略，也确实帮助芬朗迅速在业内热火了起来。其与绅士宝的合作结晶UT6.3和6.2不论是声势上抑或是销量上，也有很明显的提升。我们杂志也常常说“借船出海”和“造船出海”这两个概念。说“造船出海”，不是看低国内的制造水平，就汽车音响而言，国内的技术虽说在近两年接了不少国外代工订单后有了显著提升，但是很多关键性的部件还是拿捏在老外手上，想要在短时间内自己完成设计及制造出一款纯粹的中国制造高端汽车音响器材，还是有点不太现实。芬朗这种算是退而求其次的做法，“借船出海”这种模式我觉得就目前而言是可行的。有鉴于之前推出的两款高端发烧级套装喇叭的大卖，本月芬朗再度邀请绅士宝总裁Mr. Nielsen到华商讨两家公司的合作方向。如果说之前UT6.3和UT6.2是尝试性的话，接下来应该是动真格了。在媒体接待会当天，包括本刊在内的4家媒体直接就此次战略合作分别向Mr. Nielsen和吴总提出了疑问。吴总也表示，接下来绅士宝将会再与芬朗联手打造出另外3到4款产品。目前研发已经在密锣紧鼓地进行中，具体产品出炉时间两位老板也没有进行正面回应，我们能做的或许只有等待了。
对于店家经营困难这一问题，芬朗应对方式通过产品去促进，加强品牌影响力提升产品质量。所谓借船出海其实也可以理解成是借着绅士宝在广大音响发烧友心目中的崇高地位，让芬朗的品牌效应能够在短时间内得到喷发式的提升。其实现在店面销售已经不是以往单纯凭价格拉客，现在消费者的品牌意识到底有多强，相信不用我多说大家都深有体会。但是国内品牌商的品牌意识相对国外而言，还是略有欠缺，这也是国产品牌为什么一直发展不起来的根本所在。其实看到这一现象的人并不只是芬朗一家，就我所了解到的，国内有好几家品牌商已经意识到这个问题，而且也在默默地为打造出中国制造品牌而做着前期工作，我们不妨也翘首以待国产品牌春天的到来。
推崇国外品牌可以，但我认为不可盲目。正如大家所知道的其实国内有不少喇叭功放厂有接到国外大品牌的单，这也是公开的秘密。而国内有不少位居前线的工厂，他们所做的产品在国外市场也混得风生水起。我觉得国内汽车音响界，不论是厂家也好、品牌商也好、店家也好，唯一欠缺的是一种文化。我们常常说的美国声、欧洲声其实就是代表着这些产品的性格，或者说这些品牌商将自己国家的文化融入到了产品当中。音响是很主观的东西，但是它却能很容易体现其产地的音乐文化。我们中华民族上下五千年的悠久历史，难道就不能在现代音响界打造出属于一把我们的中国声吗？
现在走访店家，可能十家有九家都说生意难做，其实对于这些呼声品牌商又怎么会不知道呢？为此业内的品牌商们宛如八仙过海一般各显神通，为的就是让经销商们能够一洗颓势，毕竟做生意为的就是盈利，而盈利点最终还是得看店家的销售情况。与其他品牌商不一样的是，芬朗采取了一种全新的思路，试图开辟出一条全新的道路。就目前试水的情况看来，效果还是相当不错的。
从年初开始，芬朗就已经备受行业关注。其实无他，在2月份广州的AAITF举办期间，芬朗对外宣布了芬朗公司与丹麦国宝级音响制造企业绅士宝Scan-speak结成战略合作关系。作为叱咤全球音响业界的佼佼者，绅士宝的一举一动可以说是牵动着全球音响业界的眼球。芬朗与绅士宝的合作关系可以说是一种创新，也可以说是老调重弹。为什么这样说呢？其实找国外品牌商共同研发产品这种商业合作模式并不少见，只是说得更多的可能是品牌的国内代理与品牌总部之间的内部协商，而共同商讨生产出来的产品，依旧是打着该品牌的名头。而芬朗此次与绅士宝的合作，则是基于芬朗原有产品的二次开发之上，且全新开发出来的产品打得是芬朗的名头。
这种借船造势出海的策略，也确实帮助芬朗迅速在业内热火了起来。其与绅士宝的合作结晶UT6.3和6.2不论是声势上抑或是销量上，也有很明显的提升。我们杂志也常常说“借船出海”和“造船出海”这两个概念。说“造船出海”，不是看低国内的制造水平，就汽车音响而言，国内的技术虽说在近两年接了不少国外代工订单后有了显著提升，但是很多关键性的部件还是拿捏在老外手上，想要在短时间内自己完成设计及制造出一款纯粹的中国制造高端汽车音响器材，还是有点不太现实。芬朗这种算是退而求其次的做法，“借船出海”这种模式我觉得就目前而言是可行的。有鉴于之前推出的两款高端发烧级套装喇叭的大卖，本月芬朗再度邀请绅士宝总裁Mr. Nielsen到华商讨两家公司的合作方向。如果说之前UT6.3和UT6.2是尝试性的话，接下来应该是动真格了。在媒体接待会当天，包括本刊在内的4家媒体直接就此次战略合作分别向Mr. Nielsen和吴总提出了疑问。吴总也表示，接下来绅士宝将会再与芬朗联手打造出另外3到4款产品。目前研发已经在密锣紧鼓地进行中，具体产品出炉时间两位老板也没有进行正面回应，我们能做的或许只有等待了。
对于店家经营困难这一问题，芬朗应对方式通过产品去促进，加强品牌影响力提升产品质量。所谓借船出海其实也可以理解成是借着绅士宝在广大音响发烧友心目中的崇高地位，让芬朗的品牌效应能够在短时间内得到喷发式的提升。其实现在店面销售已经不是以往单纯凭价格拉客，现在消费者的品牌意识到底有多强，相信不用我多说大家都深有体会。但是国内品牌商的品牌意识相对国外而言，还是略有欠缺，这也是国产品牌为什么一直发展不起来的根本所在。其实看到这一现象的人并不只是芬朗一家，就我所了解到的，国内有好几家品牌商已经意识到这个问题，而且也在默默地为打造出中国制造品牌而做着前期工作，我们不妨也翘首以待国产品牌春天的到来。
推崇国外品牌可以，但我认为不可盲目。正如大家所知道的其实国内有不少喇叭功放厂有接到国外大品牌的单，这也是公开的秘密。而国内有不少位居前线的工厂，他们所做的产品在国外市场也混得风生水起。我觉得国内汽车音响界，不论是厂家也好、品牌商也好、店家也好，唯一欠缺的是一种文化。我们常常说的美国声、欧洲声其实就是代表着这些产品的性格，或者说这些品牌商将自己国家的文化融入到了产品当中。音响是很主观的东西，但是它却能很容易体现其产地的音乐文化。我们中华民族上下五千年的悠久历史，难道就不能在现代音响界打造出属于一把我们的中国声吗？