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赵小龙在西房赛跑了四年，每年都会见到很多新面孔，“其实很多车手玩一两年就退出了。”“为什么？”“你觉得他们真的热爱赛车吗？”而对于即将到来的第四站，赵小龙却表示可能不会参加。既然热爱，为何选择退出？
飞奔的光头
赵小龙的每台赛车上都贴着“光头老店”的标记，让人不禁想起《头文字D》那台AE86的“藤原とづふ店”。
光头老店已在成都改装界颇有名气，当年赵小龙在街上看到“拉风三宝（拉花、排气、包围）”接触到汽车改装，并于四年前开了一家汽车改装店，其名沿用了赵小龙父亲的汽车美容店，“父亲是光头，所以取了这个名字。”除了店名，父亲还教给赵小龙驾驶技术、基本保养常识、基础维修，算是子承父业。如今，赵小龙已做到青出于蓝而胜于蓝。
最近赵小龙把改装店搬到了青羊工业园，店名也改成了锐森汽车工作室，“以后车上贴的就是锐森了。”
而在西房赛上，光头老店已飞奔了四年，来看看它是怎么一路飞奔过来的。
绝地反击大逆袭
开店不久后，赵小龙就开始跑川房赛（西房赛前身）1600业余组，头两年因技术和运气没能站上领奖台。2012年第二站，赵小龙意外上演了大逆袭。
由于赛车有些问题，导致赵小龙没有参加排位赛，因此决赛中最后一位发车。“由于最末发车，我都不抱任何希望了。心想既然来耍，就耍高兴嘛。”赵小龙带着放松的心情到了第七圈，发现前面只有两三个车了，便决定拼一把，没想到拼到最后竟成了冠军。这个结果出乎所有人的意料，要知道最末跟最先发车至少存在10秒劣势。
2013年，赵小龙每站都是第二名，并成为西房赛当年的年度车手季军，并根据赛事规则，今年赵小龙从业余组自动升为专业组。
今年前三站，赵小龙只在第二站拿了个亚军，“第四站我可能不会参加了，我的车跟别人比起来处于完全劣势。”
这一劣势，不是赵小龙不想克服，而是另有隐情。
每一站都是赤壁
赤壁之战只打了一场，但对赵小龙来说，西房赛的每一站都是赤壁——成都国际赛车场有个众所周知的秘密，由于赛车场车检制度不完善，导致部分车手违规改装发动机，比如把1.6改成1.8甚至2.0。
要以弱胜强，赵小龙只能在操控上面下工夫。去赛车场练车是个好办法，但练车费用高昂，一节（半小时）场地费300元，轮胎消耗更是惊人，四条轮胎6800元五节便烧完，因此赵小龙仅在比赛前夕练一两节，更多的是通过看录像来总结得失，“车队每次比赛和练车都会录视频，然后一起研究总结。”再则就是通过赛车模拟器来练车，“这种游戏跟真车差别不大，这样练就没什么成本。”
在业余组，赵小龙胜在操控，而到了竞争更为激烈的专业组，便有些力不从心了。
于是赵小龙把目光投向了更加专业程度更高的广东。
浮在空中的广东
广东是中国赛车发源地，至少比成都领先五年，“泛珠、肇庆耐力赛专业程度非常高，车检制度非常严格，成绩相对公正。”
赵小龙坦言，只是在成都这个小地方跑比赛没多大意思，希望自己慢慢往专业比赛发展，“跑了那么多年，成绩也拿到了，今后有资金有赞助，就去广东参加比赛。”
但赵小龙现在面临的现实是——单身，家里投资失败。“重担落在了我肩上，我必须把精力更多放在生意上。”对于现实，赵小龙显然不甘心，“毕竟这个是从小的梦想，我不想丢掉。等生意走上正轨了，我再回来。”
广东对于赵小龙来说，像是难以抵达的空中楼阁。
站在地上仰望触不可及的梦想，赵小龙心里有些寂寞。
飞奔的光头
赵小龙的每台赛车上都贴着“光头老店”的标记，让人不禁想起《头文字D》那台AE86的“藤原とづふ店”。
光头老店已在成都改装界颇有名气，当年赵小龙在街上看到“拉风三宝（拉花、排气、包围）”接触到汽车改装，并于四年前开了一家汽车改装店，其名沿用了赵小龙父亲的汽车美容店，“父亲是光头，所以取了这个名字。”除了店名，父亲还教给赵小龙驾驶技术、基本保养常识、基础维修，算是子承父业。如今，赵小龙已做到青出于蓝而胜于蓝。
最近赵小龙把改装店搬到了青羊工业园，店名也改成了锐森汽车工作室，“以后车上贴的就是锐森了。”
而在西房赛上，光头老店已飞奔了四年，来看看它是怎么一路飞奔过来的。
绝地反击大逆袭
开店不久后，赵小龙就开始跑川房赛（西房赛前身）1600业余组，头两年因技术和运气没能站上领奖台。2012年第二站，赵小龙意外上演了大逆袭。
由于赛车有些问题，导致赵小龙没有参加排位赛，因此决赛中最后一位发车。“由于最末发车，我都不抱任何希望了。心想既然来耍，就耍高兴嘛。”赵小龙带着放松的心情到了第七圈，发现前面只有两三个车了，便决定拼一把，没想到拼到最后竟成了冠军。这个结果出乎所有人的意料，要知道最末跟最先发车至少存在10秒劣势。
2013年，赵小龙每站都是第二名，并成为西房赛当年的年度车手季军，并根据赛事规则，今年赵小龙从业余组自动升为专业组。
今年前三站，赵小龙只在第二站拿了个亚军，“第四站我可能不会参加了，我的车跟别人比起来处于完全劣势。”
这一劣势，不是赵小龙不想克服，而是另有隐情。
每一站都是赤壁
赤壁之战只打了一场，但对赵小龙来说，西房赛的每一站都是赤壁——成都国际赛车场有个众所周知的秘密，由于赛车场车检制度不完善，导致部分车手违规改装发动机，比如把1.6改成1.8甚至2.0。
要以弱胜强，赵小龙只能在操控上面下工夫。去赛车场练车是个好办法，但练车费用高昂，一节（半小时）场地费300元，轮胎消耗更是惊人，四条轮胎6800元五节便烧完，因此赵小龙仅在比赛前夕练一两节，更多的是通过看录像来总结得失，“车队每次比赛和练车都会录视频，然后一起研究总结。”再则就是通过赛车模拟器来练车，“这种游戏跟真车差别不大，这样练就没什么成本。”
在业余组，赵小龙胜在操控，而到了竞争更为激烈的专业组，便有些力不从心了。
于是赵小龙把目光投向了更加专业程度更高的广东。
浮在空中的广东
广东是中国赛车发源地，至少比成都领先五年，“泛珠、肇庆耐力赛专业程度非常高，车检制度非常严格，成绩相对公正。”
赵小龙坦言，只是在成都这个小地方跑比赛没多大意思，希望自己慢慢往专业比赛发展，“跑了那么多年，成绩也拿到了，今后有资金有赞助，就去广东参加比赛。”
但赵小龙现在面临的现实是——单身，家里投资失败。“重担落在了我肩上，我必须把精力更多放在生意上。”对于现实，赵小龙显然不甘心，“毕竟这个是从小的梦想，我不想丢掉。等生意走上正轨了，我再回来。”
广东对于赵小龙来说，像是难以抵达的空中楼阁。
站在地上仰望触不可及的梦想，赵小龙心里有些寂寞。