论文部分内容阅读
寂寞是一种情绪，也是一种状态。没有大笔赞助资金的注入，缺少丰富的正规赛事作为“出口”，成都玩车族与北上广的玩家相比，无论是组织规模上，还是玩家的心情上注定要“寂寞”很多，但这并不妨碍他们谱写自己的历史。
2006年被称作成都玩车族元年，那年龙泉山的轰鸣声不绝于耳。八年过去，成都玩车族已形成四大流派——山路、04、漂移、赛道。成都的汽车运动文化已成雏形，让我们来回顾一下成都玩车风潮是如何从无到有的。
告密的副队长
2005年《头文字D》上映，这部电影激起了玩车族躁动的心。2006年龙泉山成为成都地下飙车族的集散地。
那时成都诞生了“龙泉山道俱乐部”“改装水群”“斜行车队”“HRS高转速联盟”几个较为有名的组织，成都的民间汽车运动风潮，也是从那一年开始。
好景不长，2007年底，时任高转速联盟副队长朱晋结合自己的经历向媒体坦言山路十分危险。经媒体报道后，龙泉山相关部门在山路上安装了大量电子眼，加强了交通安全管理，加上因为事故太多，深夜在山路上飙车的人慢慢减少。
朱晋因为此事在圈子里几乎成为众矢之的，甚至被看成告密者，不久他离开高转速联盟，他觉得自己很冤，“我不过说了几句实话，在龙泉山飙车确实有危险，但危险本身就是赛车魅力的一部分，跟达喀尔拉力赛比较起来，龙泉山算什么啊？”
山路游戏一时间绝迹江湖，为了保住成都良好的玩车氛围，几位成都玩车界大佬开辟了一个新的玩法——04。
走向地面的04
04是指0-400米直线加速赛，这个玩法的好处在于门槛低，人人都可参与，易聚集人气，且安全性高。
成都的地下04活动从2008年发展至今，参与车友从几十台发展到上千台的规模。可警察叔叔不会无视这种大规模的聚会。从2009年04聚会开始受到关注，90%的04聚会都会伴随着警灯的闪烁而骤然停止。
去年7月高转速联盟的“百鬼夜行一”被JC叔叔一锅端之后，组织高层开始想办法让04从地下走到地上。于是诞生了今年4月在废弃机场具有里程碑意义的“百鬼夜行三”。
可以预见，“百鬼夜行三”的成功举办将为成都玩车族打开一个全新的局面。
更加安全的漂移
漂移在2000年左右传入中国，目前漂移在北上广已经得到了相当规模的发展，而成都除了“西南漂移王”王昌玺在中国能排进前五，成都总体的漂移环境几乎一片空白。
对于偏向技术的山路派和偏向硬件的04派，漂移可谓是折中之选。而相比赛道，漂移的门槛更低，仅需一台带有限滑差速器的后驱车，且十分安全。
高转速联盟在成都各种场地试飘了约十场，得出的结论是，漂移对于原装车都是可行的，而每场练习无一例外安全收工，并在万达广场和“百鬼夜行三”上演精彩的漂移秀，赢得阵阵好评。
玩不起的赛道
2007年成都金港赛道落成，车手们终于可以在合法的场地上驾驶着爱车一决雌雄。
高超的车技，漂亮的车模，正规的PIT房都让成都的赛车文化升级到了一个新的档次。可随之而来的问题再一次的暴露在大家面前——参赛的车辆需经过专业的改装，否则将无法参赛。这种改装与普通的街车改装完全截然不同，根据赛车场规定，业余组赛事至少都要配备赛车座椅和四点式安全带，专业组赛事的基础改装更是让许多普通爱好者望尘莫及。高昂的门槛虽然带来更激烈火爆的比拼，但也不可避免的刷下了一大群爱好者，毕竟不是每个人都有能力且愿意把自己的爱车拆的七零八落。因此，参加正规赛事最终成为了一小部分人的乐土，而更多人成为了比赛的看客。
无论哪种流派，都有各自的优缺点，但有一点每个流派都必须注意，那就是安全。要是出点什么事，进了医院或者牢房，那才是真的要寂寞了。
2006年被称作成都玩车族元年，那年龙泉山的轰鸣声不绝于耳。八年过去，成都玩车族已形成四大流派——山路、04、漂移、赛道。成都的汽车运动文化已成雏形，让我们来回顾一下成都玩车风潮是如何从无到有的。
告密的副队长
2005年《头文字D》上映，这部电影激起了玩车族躁动的心。2006年龙泉山成为成都地下飙车族的集散地。
那时成都诞生了“龙泉山道俱乐部”“改装水群”“斜行车队”“HRS高转速联盟”几个较为有名的组织，成都的民间汽车运动风潮，也是从那一年开始。
好景不长，2007年底，时任高转速联盟副队长朱晋结合自己的经历向媒体坦言山路十分危险。经媒体报道后，龙泉山相关部门在山路上安装了大量电子眼，加强了交通安全管理，加上因为事故太多，深夜在山路上飙车的人慢慢减少。
朱晋因为此事在圈子里几乎成为众矢之的，甚至被看成告密者，不久他离开高转速联盟，他觉得自己很冤，“我不过说了几句实话，在龙泉山飙车确实有危险，但危险本身就是赛车魅力的一部分，跟达喀尔拉力赛比较起来，龙泉山算什么啊？”
山路游戏一时间绝迹江湖，为了保住成都良好的玩车氛围，几位成都玩车界大佬开辟了一个新的玩法——04。
走向地面的04
04是指0-400米直线加速赛，这个玩法的好处在于门槛低，人人都可参与，易聚集人气，且安全性高。
成都的地下04活动从2008年发展至今，参与车友从几十台发展到上千台的规模。可警察叔叔不会无视这种大规模的聚会。从2009年04聚会开始受到关注，90%的04聚会都会伴随着警灯的闪烁而骤然停止。
去年7月高转速联盟的“百鬼夜行一”被JC叔叔一锅端之后，组织高层开始想办法让04从地下走到地上。于是诞生了今年4月在废弃机场具有里程碑意义的“百鬼夜行三”。
可以预见，“百鬼夜行三”的成功举办将为成都玩车族打开一个全新的局面。
更加安全的漂移
漂移在2000年左右传入中国，目前漂移在北上广已经得到了相当规模的发展，而成都除了“西南漂移王”王昌玺在中国能排进前五，成都总体的漂移环境几乎一片空白。
对于偏向技术的山路派和偏向硬件的04派，漂移可谓是折中之选。而相比赛道，漂移的门槛更低，仅需一台带有限滑差速器的后驱车，且十分安全。
高转速联盟在成都各种场地试飘了约十场，得出的结论是，漂移对于原装车都是可行的，而每场练习无一例外安全收工，并在万达广场和“百鬼夜行三”上演精彩的漂移秀，赢得阵阵好评。
玩不起的赛道
2007年成都金港赛道落成，车手们终于可以在合法的场地上驾驶着爱车一决雌雄。
高超的车技，漂亮的车模，正规的PIT房都让成都的赛车文化升级到了一个新的档次。可随之而来的问题再一次的暴露在大家面前——参赛的车辆需经过专业的改装，否则将无法参赛。这种改装与普通的街车改装完全截然不同，根据赛车场规定，业余组赛事至少都要配备赛车座椅和四点式安全带，专业组赛事的基础改装更是让许多普通爱好者望尘莫及。高昂的门槛虽然带来更激烈火爆的比拼，但也不可避免的刷下了一大群爱好者，毕竟不是每个人都有能力且愿意把自己的爱车拆的七零八落。因此，参加正规赛事最终成为了一小部分人的乐土，而更多人成为了比赛的看客。
无论哪种流派，都有各自的优缺点，但有一点每个流派都必须注意，那就是安全。要是出点什么事，进了医院或者牢房，那才是真的要寂寞了。