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近日，车界又现高管离职消息，引发业界议论。10月20日有消息传出，孙晓东不再兼任吉利汽车销售公司总经理职务，他将继续担任控股集团副总裁，负责品牌、市场和产品战略规划工作，主管战略市场部。吉利汽车销售公司副总经理林杰将接替孙晓东担任新任总经理。
作为上海通用组建时的元老级人物之一，孙晓东曾短暂任职于PSA亚洲运营部，之后于2012年10月加盟吉利集团，出任负责集团品牌、市场和产品规划的副总裁。在他主管销售工作期间，吉利从多品牌战略中抽身，回归一个吉利，销售网络、产品架构均经历了大幅调整。在公司转型期，新车销量出现下挫。9月，吉利新车销售39019辆，环比增长41%，但仍旧比去年同期减少约9%。据报道，吉利已将全年目标从年初的58万辆大幅下调至43万辆。对此，有车界评论员认为，任何一个人的能力都是有限的，做出突破需要体系的力量，经营业绩的不佳不是一个人的责任；任何一个人的力量又是无限的，可以重塑价值和文化体系，团结并带领出一支有“敢死”精神的团队。若想做出一些实质性的突破，需要时间的积累和耐得住寂寞的宽容，要有九死一生的胆魄才可涅槃，中国自主汽车品牌处在最后机遇期的边缘上，耐住性子的企业家越来越少。如此，注定是找死。
橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。同样的人在不同企业创造的价值可能完全不同，不得不扣问自心，是环境的外在因素决定了橘和枳的区别，还是橘和枳对环境的适应与改造能力不足。没答案。为帅者需审时度势不断调整阵法，为将者难免阵前牺牲，只为战局有利。短期波诡云谲不能说明什么，要看全局和长远的发展。这抑或是老板和职业经理的微妙之处所在，双方只求无愧本心就好。（莫言清风）
作为上海通用组建时的元老级人物之一，孙晓东曾短暂任职于PSA亚洲运营部，之后于2012年10月加盟吉利集团，出任负责集团品牌、市场和产品规划的副总裁。在他主管销售工作期间，吉利从多品牌战略中抽身，回归一个吉利，销售网络、产品架构均经历了大幅调整。在公司转型期，新车销量出现下挫。9月，吉利新车销售39019辆，环比增长41%，但仍旧比去年同期减少约9%。据报道，吉利已将全年目标从年初的58万辆大幅下调至43万辆。对此，有车界评论员认为，任何一个人的能力都是有限的，做出突破需要体系的力量，经营业绩的不佳不是一个人的责任；任何一个人的力量又是无限的，可以重塑价值和文化体系，团结并带领出一支有“敢死”精神的团队。若想做出一些实质性的突破，需要时间的积累和耐得住寂寞的宽容，要有九死一生的胆魄才可涅槃，中国自主汽车品牌处在最后机遇期的边缘上，耐住性子的企业家越来越少。如此，注定是找死。
橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。同样的人在不同企业创造的价值可能完全不同，不得不扣问自心，是环境的外在因素决定了橘和枳的区别，还是橘和枳对环境的适应与改造能力不足。没答案。为帅者需审时度势不断调整阵法，为将者难免阵前牺牲，只为战局有利。短期波诡云谲不能说明什么，要看全局和长远的发展。这抑或是老板和职业经理的微妙之处所在，双方只求无愧本心就好。（莫言清风）